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银隆新能源汽车最新新闻

发布时间:2021-02-18 01:22:12

1、扬州银隆新能源有限公司怎么样?

扬州银隆新能源有限公司是2016-03-25注册成立的有限责任公司(自然人独资),注册专地址位于扬州市江都区邵伯镇工属业集中区宏远路。

扬州银隆新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91321012MA1MGR7X4T,企业法人华国,目前企业处于开业状态。

扬州银隆新能源有限公司的经营范围是:新能源汽车研发、生产、销售(以上项目不含汽车产业目录管理的产品),新能源技术开发、研究,新能源汽车销售、租赁,新能源充电设备销售,自营和代理各类商品及技术的进出口业务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。

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2、董明珠的十亿造车梦怎么样了?

据最新资料显示,银隆新能源所面临的问题还包括厂区大面积停工,欠薪员工出走、扩张过快等。如今,关于新能源车企不被看好的新闻此起彼伏。而自带流量IP的董明珠女士因为频频提出“中国制造”,却没有在自家企业得到任何建树,更是被推向了舆论的风口浪尖。现已成为网红的“董小姐”面对这些质疑,好像并没有做出正面回应。

在董明珠入股之前,珠海银隆新能源不过是一家名不见经传的小公司,其从2009年成立到现在发展仅8年时间。成立之初以锂电池的研发、生产、销售为主,但当时该公司并不具备核心的生产技术,一眼可见瓶颈。直到2010年,珠海银隆新能源花了5750万美元(约4亿人民币),收购美国奥钛53.3%的股份,这才使得珠海银隆新能源逐步有了一定的技术实力。

据《证券日报》记者查证,珠海银隆新能源引以为傲的钛酸锂电池,却是国外相对落后的电池种类。其不仅体积大、储能密度低,同时制造成本还远高于主流的磷酸铁锂和三元锂电池,早已被美日等国家淘汰,而被银隆收购的美股上市公司美国奥钛出现了35年未盈利的情况。

之所以会使用钛酸锂电池,是因为珠海银隆纯电动客车使用的钛酸锂电池可满足公交公司的车辆全生命周期管理要求,国内90%的公交车每一个往返运行里程平均在30公里左右,只有10%的线路超过30公里,装载钛酸锂电池的纯电动公交车完成一次充电后,就可满足公交车一个往返的行驶里程。

然而现实不遂人意,从今年国家新能源补贴政策调整可以看出,国家开始重点鼓励长续航里程纯电动车、高能量密度动力电池的发展。而珠海银隆新能源客车搭载的却是能量密度相对较低的钛酸锂电池,其依赖钛酸锂电池储能密度在58wh/kg-91wh/kg之间,其虽然在电池寿命长及充电速度快占据优势,但是却因储能密度低而难以达到国家新能源客车补贴的技术要求。因此在新能源车补贴下滑大背景下,珠海银隆新能源受到很大的冲击。

不仅在寻求补贴方面没有优势,因钛酸锂电池储能续航不足,导致银隆新能源生产的广通汽车销量受阻。

精明强干的董明珠可能没有想到,自己没有被市场击败,却被国家政策给了一个下马威。而且国家政策是目前所有新能源车企的风向标,车企不跟着走,只能被淘汰。在这个时候,董明珠没有把握住机会,了解好政策动向,可能想再创一个类似的“格力奇迹”已经落后了一步。

3、银隆新能源是一家什么公司!?

珠海银隆新能源(原珠海银通新能源)位于南海之滨浪漫之城珠海市,以新能源产业为经营核心,是我国新能源产业大型现代化高新技术企业之一。
银隆新能源至2009年产业化投资以来,誓力打造以锂电池材料供应、锂电池研发、生产、销售为核心,延伸到电动汽车动力总成及整车的研发、生产、销售,智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。公司围绕打造新能源全产业链领军企业的目标,积极通过兼并收购强化公司的综合实力。2010年战略控股美国奥钛纳米技术有限公司(美国纳斯达克上市,股票代码ALTI),一举跨进国际资本市场。同时掌控全球钛酸锂材料顶级生产技术,成为全球绿色能源解决方案领域的领导者和中国新能源品牌跻身世界舞台的优秀典范。
2012年-2013年,银隆新能源先后成功收购珠海广通汽车、石家庄中博汽车等知名汽车制造企业,拥有国内优良整车制造资质,借助国家新能源汽车示范推广优惠政策和国家汽车产业振兴和调整规划,在全国逐步投资建设先进的动力、储能锂电池及电动公交车企业和研发中心,成功打造从整车制造到电池、电机、电控等关键零部件和充电设备的闭合性循环产业链。

4、董明珠和珠海银隆之间发生了什么事情?

在节目上,魏银仓向观众诉苦称:“大家都知道,一个十几米长的车,它晃动起来、走起来,是有柔性的,嘎吱嘎吱是有响声的。就这一点,董总(董明珠)是绝对不放过的。我们要昼夜加班,必须解决。无论什么手段,要彻底解决。追求完美,这就是对银隆上万员工的压力”。 董明珠则对魏银仓治下珠海银隆的产品,提出了质疑,要求其不惜一切代价提高产品质量。魏银仓当时回复:“尽力而为。”  

  

近日,珠海银隆连续被曝出停工、欠薪、IPO失败、土地被查封等多种负面消息,要知道,董明珠在珠海银隆上是真金白银投了10个多亿,这是把自己的身家都搭进去了啊,现在看来也是凉凉了。  

 

事实上,今年董明珠的一系列决策都饱受质疑,格力也毫无疑问地被推上了风口浪尖。就拿这次珠海银隆来说,要不是当初股东大会否决了收购珠海银隆的决定,现在格力的日子恐怕会更不好过。  

 

董明珠入驻珠海银隆看到了智能时代的到来,格力技术已显疲态,不惜余力的投资银隆,想在新能源汽车方向打开一个出口,但是银隆并没有因为董明珠的入驻能够飞起来,期间不断爆出问题,如生产线问题、管理问题、以及负债累累等负面新闻。

5、董明珠投资银隆失败,但她真的不后悔进入新能源汽车领域吗?

12月12日,在2018央视财经论坛暨中国上市公司峰会上,对于银隆变窟窿这个说法,董明珠说,“真的就是窟窿”。她认为,一个企业要想做好,企业家想的应该更多的是付出,而不是获得,不仅要对投资者负责,也要对社会负责。她说,“加入银隆过去一年很辛苦,但是觉得值得,因为通过这个历练,这个挑战,未来会更好。”

言辞间,董明珠对于格力电器没有收购成珠海银隆还有遗憾。她认为,格力电器有电机、有汽车空调等,可以与新能源汽车有完美的结合。阴错阳差,没有收购成珠海银隆,她当时还想,这对银隆的打击有多大。但后来“进入银隆之后才知道窟窿有多大”。对于进入新能源汽车领域,董明珠说坚决不后悔。

年前格力电器(000651.SZ)董事长董明珠和小米董事长雷军在电视屏幕上的一场10亿赌约已经临近尾声。

12月2日,董明珠在中国企业领袖年会中表示,格力今年营收将达到2000亿,10亿赌局目前来看格力已经基本胜出。她同时称,赌局本身没有什么意义,因为格力是实体企业,而小米则是做互联网经济的,属于轻资产。

这场更多玩笑性质的赌约被看做是实体经济与互联网经济较量的缩影。五年间身为赌约主角的两家企业也变化颇多。宣称五年内不上市的小米已在港股上市。而格力则从空调产业一举布局到手机、智能装备、芯片等多个领域。其间董明珠还以个人身份成为新能源企业银隆新能源的二股东。变化背后,格力更大的目标是要在2023年实现6000亿的营收目标。

6、银隆电池业务停滞原因为何?

探营银隆总部:电池业务严重停滞 公交司机吐槽充电太麻烦

董明珠重金投入、执着力挺的银隆新能源股份有限公司(下称“银隆”)近期暴露的问题层出不穷。

这家曾一度被格力电器拟斥资130亿元收购的公司,新投资的洛阳、成都等基地普遍还处在未完工状态,维持生产经营活动主要集中在珠海本部以及河北武安园区。

河北武安园区停工后,证券时报·e公司记者在银隆珠海本部调查获悉,银隆旗下新能源汽车生产还在继续。然而在喊出“大干红五月,全员保销售”的口号背后,银隆引以为傲的电池业务一个多月时间内基本停滞,相当一部分员工上班时间在打扫卫生。

汽车业务正常开工

珠海三灶镇,位于珠江入海口岸边,曾经偏远落后的海岛,近年来土地开发加速,主干道泥头车络绎不绝。

近年来,金湾区政府对新能源产业定义为核心产业,这里聚集了中兴新能源、三井、力派尔等近20多家汽车及配件企业,但坐落在距离金湾机场15公里的金湖路上的银隆是这里的主角。

2008年,魏银仓携银隆在珠海建设新能源产业园,成为珠海迈出进军新能源汽车产业的第一步。去年7月,银隆宣布,将新增总投资约200亿元,打造银隆新能源产业园和全国总部,规划约2400-5000亩用地,打造千亿级企业。

5月25日下午,金湾区日光火辣,证券时报·e公司记者前往银隆珠海总部探访。位于金湖路的银隆产业园是银隆在金湾区首期征地330亩建设的厂区,呈正方形,长、宽各约460米。建设有行政楼,广通新能源汽车研发、制造、测试厂房,银隆电池生产厂房,仓库、员工宿舍等。

沿产业园走一圈,园区路边停放了很多银隆员工的私家车,厂区内叉车在装卸货物,有不少工作人员在走动。看得出这里开工正常。向园区内观察,内部停驻了数量众多的广通新能源汽车,主要是电动大巴和电动公交车,主要是银隆对外宣传的车型。

在厂区门口,不时有车辆开出进行路测,不少车身上贴着珠海公交的字眼。显然,这是为珠海公交集团准备的车辆。公开资料显示,各地公交集团是银隆主要客户。商业模式主要为租赁,2013年珠海公交订购银隆纯电动公交车500辆,此后石家庄公交订购银隆纯电动公交车900辆的大单。

厂区附近的“摩的”师傅称,这里一直在生产,很少有放假的时候。

电池业务订单锐减

珠海银隆的汽车生产一切正常,难道银隆在河北武安园区停产只是在局部地区业务停摆?

寻求入园采访未果后,证券时报·e公司记者在厂区外遇到一位身着“银隆新能源”工装的男性员工胡顺(化名),其刚刚从银隆园区走出,手拿一纸文件。搭话之后得知,他刚刚办理辞职手续,手里正是辞职报告,此前一年多时间,他在银隆电池生产线上班。

为何在“大干红五月”的时候离职?胡顺说,离职的原因就是银隆的电池业务出现了问题,最近两个月收入几乎减半。

“广通汽车生产还在继续,但是银隆电池业务出问题了,电池业务近一个多月时间开工很少,周一到周五,产线员工大部分时间在打扫卫生,仓库堆了很多电池。”胡顺表示,开工少直接导致工人收入下滑。因为收入是计件的,去年正常开工月薪约4000元,最近两个月收入只有2000多元。

随后,证券时报·e公司记者又采访了胡顺一名工友,他也向记者证实了银隆珠海园区的电池业务的问题。他说:“河北银隆的电池业务年后就停工了,3月份从河北银隆抽调400多工人到珠海本部,3月份珠海银隆的电池产线工人达到700人。但是很快这里开工也少了,员工陆陆续续走了很多,当初从河北过来的一些人,很多都回去了。5月份就走了大概几十个人,现在还剩下300多人。”

据银隆官网介绍,目前银隆有9个产业园,包括在珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津、南京、洛阳的产业园,以及美国奥钛纳米科技有限公司。

银隆在珠海金湾产业园区拥有1条日产4000只圆柱钛酸锂动力电池生产线,1条日产400只软包装钛酸锂动力电池生产线;位于河北武安的工业园区拥有5条日产2500只及1条日产2300只的圆柱钛酸锂电池生产线。除此两地外,银隆没有基地生产钛酸锂电池,两地连续爆出问题后,可以合理推测,目前银隆钛酸锂电池基本在停滞状态。

证券时报·e公司记者多次致电银隆新能源高层,希望了解有关银隆新能源汽车以及电池业务的生产情况,但主要责任人拒绝了记者的采访要求。他表示:“现在接受任何采访都要上面批准,抱歉。”随即挂断电话。

7、有雄心的董明珠,她如今的车造成啥样了?

那些用“早跟你说了造车没那么简单”来看董明珠笑话的人,到底是为了满足自己的优越感,还是见多了“狼来了”已经麻木了呢?

从2016年董明珠决定跨界造车开始,很多人都在等待她的“一败涂地”。

就好像按剧本走一样,由于遭到股东的拒绝,格力电器收购银隆新能源失败。董明珠仍不死心,自掏腰包以个人名义,联合刘强东、王健林等成功完成收购,并成为银隆的第二大股东。这场一开始就不被看好的造车之路更是显得坎坷不平。

果然,今年5月30日,广东省证监局披露的已报备拟上市公司辅导工作进度表中,珠海银隆的状态是“辅导终止”,意味着珠海银隆上市失败。7月20日,南京银隆产业园被江苏省高级人民法院查封的新闻则是再次将“董明珠造车”推上了风口浪尖。

负面舆论无外乎“董明珠把造车看的太简单了”。这句话的意思是不是可以理解为,“你虽然在家电行业牛X,但在造车领域可没我懂。”

我并不是觉得董明珠造车一定能成功,说实话我也没那么看好,我也承认董明珠的过度自信和雷厉风行存在不妥。但把造车与“圈钱”、“狂妄的情怀主义”完全画上等号未免太狭隘了,抱着看热闹心态的人对董小姐又了解多少呢?

“董明珠造车”跟大家想的互联网造车不太一样

董明珠很“看不起”互联网。这点从她对小米的评价就知道,“小米不过是个投资者。而不像格力,真的是凭技术来「做」。”于是也就有了2013年那个著名的10亿赌约。

不知道是她不了解小米,还是不了解互联网。很明显感觉到,董明珠是个“老派”且自大的人。

但不可否认,她是个根正苗红的实干派,嘴边挂着的永远是“掌握核心技术”和“中国制造”。总之,她一不会玩最容易火的互联网概念,二不会像某贾一样运作资本。

所以说董明珠的造车不像现在风生水起的互联网造车,提出一个概念,然后找投资人,造出几台概念车,最后在量产和交付的时候一拖再拖。

她非常务实地准备收购一家生产新能源客车的车企,也就是珠海银隆。后者主营锂电池材料供应、锂电池、电动汽车动力总成及整车的研发、生产、销售,也是个「技术派」。2015年,该公司新能源汽车销售订单7000辆,产值达百亿。

在董明珠心里,珠海银隆是块「有待发掘的金子」。她坚持认为,珠海银隆的钛酸锂电池技术在中国是独一无二的,对格力来说如虎添翼。

她曾表示,“格力有电机厂、有模具开发、有成型的工艺,因此可以和银隆新能源联合开发”。格力收购珠海银隆,是为了进一步把环保能源的技术融入到新的领域中去,“以后可能我们不仅是造一个环保能源的汽车,而是把两者之间的协同合作落实得更好”。

2017年格力的增长很大程度上是依托于行业整体性增长,空调占比超过80%的格力未来保持这个增长速度的难度很高。国内空调市场已经达到了一个相对稳定的阶段,如果再依靠单一产品实现更跨越式的进步那是非常困难的,从整个家电行业来看,积极的转型是寻求进一步发展的必要之路。

所以说,董明珠的造车没有那种“为梦想窒息”的英雄主义,没那么酷也没那么前卫,也不一定是她的爱好,而是作为舵手的长远眼光,造车仅仅是投资今后的手段之一。

“董总对格力未来充满危机感。希望一直维持格力高速运转的状态。”一位格力电器的负责人接受采访时表示。

为了这个决策董明珠付出了什么?

众所周知,董明珠收购银隆并非一帆风顺。

在银隆事件之前,中小股东一直是支持董明珠的。董明珠这些年分红从来不手软,格力股价一路攀升,A股哪里还有第二家啊?

直到2016 年10月28日,中小股东第一次和董明珠离心离德,反对后者力主的格力电器以 130 亿元收购珠海银隆 100% 的股权。董小姐当场发飙,我5年不给你们分红,你们又能把我怎么样?

然后2017年格力实现净利润224亿元,却真的没有分红计划。

在经历了全资收购议案被股东大会否决后,董明珠以自掏腰包,拿出全部身家入股珠海新能源汽车制造商银隆。此外,她还拉上了刘强东、王健林等商业大佬一起入股,王健林毫不犹豫就出了5个亿,最终共同增资 30 亿,获得珠海银隆22.388% 的股权,成为了名副其实的二掌柜。

当初以个人投资者的身份进入银隆,董明珠投入了超过10亿元。2016年,董明珠曾11次增持格力,2017年她的资金投向银隆之后,对格力电器的增持只有3次——这也导致了她被“挤出”格力电器的十大股东之列。

董小姐的造车决心可鉴可明。

投资银隆到底对不对?

回到最开始,事情的导火索就是南京银隆被查封。事件源于今年年初珠海银隆拖欠供应商货款逾10亿元,其中一家名为珠海思齐的企业因向银隆索要欠款无果后将其告上法庭。随着事件升级,致使“查封”发生。

出了这样的事,矛头纷纷指向董明珠“盲目投资”。那这家企业真的不行吗?

我们不难看出,董明珠对珠海银隆抱有厚望,几乎是下了所有赌注。因为珠海银隆与董明珠价值观相仿。

珠海银隆新能源成立于2009年,2010年珠海银隆花了约4亿人民币,收购了美国科技公司Altair Nanotechnologies Inc的53.3%的股份,掌握了石法纳米制球技术,在储能系统和钛酸锂电池方面有着自己独特的优势。

钛酸锂该电池与磷酸铁锂电池和三元锂电池材料相比充电速度快,只要几分钟电池即可充满,同时具有使用寿命长、安全稳定性好的优点。不过它的能量密度与前两者相比最低,低到只有三元材料的一半,意味着同等体积下可储存电量少,车子跑不远就要充电。

虽然说能量密度低,但珠海银隆还是没有放弃,坚定认为其经过长期发展也可以到达一个满意的水平。现在中国电动车市场发展迅速,在一个新的电池领域做到技术突破的话肯定比“随大流”做三元锂电池更有成就。更何况还有国家补贴。

资料显示,珠海银隆2014年、2015年以及2016年申报的国家补贴金额分别为5550万、10.155亿元、21.3537亿元;三年累计超过30亿元。

但随着国家补贴的下调,珠海银隆大面积的项目扩张已经没有足够的资金来维持了。再加上国家开始重点鼓励长续航里程纯电动车、高能量密度动力电池的发展,也就是说主营钛酸锂电池的珠海银隆将失去更多补贴。

目前,珠海银隆在全国拥有了11个产业园区布局,同时处于建设阶段的有8家。资金额投资总额高达800亿元左右。在这样大刀阔斧的扩张下,没有足够的资金支撑自然容易“翻车”。

那董明珠在投资前就没有做风险评估吗?她很清楚他们主营磷酸铁锂电池,也很清楚这种电池目前还很小众并且不被看好。但是她看好啊。

这种掌握独有的核心技术并执著于此的理念,不觉得和董明珠执掌后的格力非常像吗?“掌握核心科技”,“让世界爱上中国造”,简直太对董小姐胃口了。

当然,我也并不是在给银隆“洗白”。董明珠投资它自然是因为认同对方的价值观,而不认同的也没必要说董明珠“盲目投资”。毕竟这不是圈投资人的钱,没有上市成功的银隆也更谈不上伤害股民。

我不否认董明珠也有可能存在决策失误,商场如战场,本身就是博弈。2016年被免职集团董事长,强硬的董明珠抹泪说雪中送碳的人太少。可是资本市场就是锦上添花,董明珠的第二个任期,相继提出过多元化、格力手机和汽车这三条路线,还没有一条完全走通。

但因此否认董明珠的“初心”,何尝不是“妖魔化”了。

最后扯两句上升一下

大概是从贾跃亭跑路开始,国内关于跨界/新兴造车这件事变得十分敏感。没错,就是“造车没那么简单”。总之,你要么居心叵测(来骗钱的),要么异想天开卖情怀。

关于造车这件事简不简单,我承认这是一个及其复杂且庞大的生态链。这个话题不是这篇的重点,而是被耗光“期待值”国人们还可以试着去相信什么。

董明珠在早前陆陆续续买了约120万股格力电器,金额约2000万元,她又要求自己在退休之前绝不卖。而贾跃亭则是一举完成了套现,时不时地股票停个牌。对比下来,至少董小姐的人品还是值得信任的不是?

有意思的是她还公开diss过贾跃亭,“当一个人没有诚信的时候,别人帮你只能一次。贾跃亭,帮他的人太多太多了,结果他让那么多人失望了。”

今年是董明珠造车的第3年,也是她人生的第64年。

在格力“2018再启航”晚会上,董明珠公开说过:退休是自然规律,但是我认为我今天还很年轻,虽然我60多岁,但我的心还是像25岁一样。

而今年25岁左右的你,心理年龄是不是已经60岁了呢?

我很敬佩这样“年轻”的董小姐。借用珠海市委书记郭永航的话,希望年轻的董明珠带领年轻的格力走得更好。也祝愿年轻的董明珠能在造车路上能走的更远吧。

8、银隆新换的董事长是谁?

第五大股东普润资本总经理卢春泉出任董事长,银隆副总裁、原格力电器郑州公司总经理赖信华出任总裁。此次变动意味着银隆创始人团队退出了公司最高管理层。

珠海银隆新能源股份公司管理层将再次迎来变动。据悉,原银隆董事长兼总裁孙国华即将卸任,继任者为银隆第五大股东普润资本总经理卢春泉,曾在格力任职的原银隆副总裁赖信华担任银隆公司总裁。

3月底,银隆召开2018年第一次临时董事会,决定了上述人事变动。3月26日,银隆公司发文向公司各部门、各子/分公司通报了这一变动。

此次管理层变动,意味着银隆董事长与总裁两个职位都不再由创始人团队中的人员担任,但创始人魏银仓、原总裁孙国华继续担任银隆公司董事。

孙国华是银隆创始人魏银仓的长期搭档,在魏银仓2009年创办银隆进军新能源汽车领域之前,孙是银通公司总裁,该公司主要从事房地产开发。此后,孙国华一直担任银隆公司总裁。

这是这家备受关注的新能源公司在四个月内第二次迎来新的董事长。2017年11月,银隆公司创始人、原董事长魏银仓辞职,总裁孙国华兼任公司董事长。

新任董事长卢春泉同时是普润资产管理公司总经理,普润资产是银隆2015年进行第二轮融资的主要投资方之一,卢春泉此前也担任银隆公司董事。目前银隆股东方中,三家普润背景的机构共计持有8.78%的银隆股份,为公司第五大股东。

工商信息显示,银隆的前四大股东分别是:魏银仓100%持股的珠海银隆投资控股集团(25.9895%)、董明珠(17.4627%)、阳光人寿保险股份有限公司(11.6012%)、珠海厚铭投资有限公司(9.5030%)。

卢春泉曾长期在政府部门任职,并有较丰富的资本市场经验。他曾担证监会发行部副主任,2003年从证监会前往三峡集团挂职,担任长江电力股份公司总经理助理,参与了长江电力的上市工作。其后,卢春泉加入原电监会,长期担任电监会首席会计师一职。2013年,原电监会与国家能源局合并为新的国家能源局,卢春泉转赴中国建银有限公司,任党委委员、监事长等职务。2015年,卢春泉创业,出任普润资产管理公司总经理。

卢春泉此前曾对《财经》记者谈及普润资产的投资理念:首先,顺应国家战略,核心投资方向是新能源、新材料产业;其次,作为投资者,希望被投公司能建立良好的公司治理机制;第三,被投公司能在细分市场把产品做精,质量做优,具备创新能力。2015年入股银隆,是普润资产设立之后的第二笔投资。

新任总裁赖信华则有格力背景,据《财经》记者了解,赖信华在2017年6月前后加入银隆,此次升任总裁之前担任银隆副总裁,分管生产、技术。在加入银隆之前,赖信华担任格力电器郑州公司总经理。

今年1月,《财经》曾独家报道银隆管理层变动:2017年7月以来,银隆组织架构进行调整,共有4名原格力电器管理层加入银隆担任分管核心业务的副总裁。据熟悉银隆公司的人士透露,四位有格力工作经历的副总裁中,曾任格力电器郑州公司总经理的赖信华是其中职位最高的一位,管理经验也最丰富。

2016年,格力电器提出收购银隆,最终未果。其后,格力电器董事长董明珠个人入股银隆,如今已经是银隆第二大股东,银隆公司也因此引起广泛关注。今年5月31日,董明珠本届格力电器董事长任期将满。3月初,董明珠在回答《中国企业家》关于银隆是否会成为她下一站的提问时表示:“现在我没有想这个问题,也许有一天我会离开银隆,都有可能。如果我不干的话,那我的人全部都会离开”。


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