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比亚迪新能源汽车销量表

发布时间:2021-02-18 06:08:47

1、全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月):特斯拉第一,比亚迪第二

全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月):特斯拉第一,比亚迪第二,北汽新能源第三

导 读

近日,EV Sales网站公布了全球新能源车销量数据。2019年11月,全球新能源乘用车注册量为17.65万辆,较上年同期下降26%。其中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比分别下降了26%和25%。2019年11月,全球新能源汽车销量下滑的速度与10月相仿,这主要是由中国市场的大幅下滑造成的。

累计来看,2019年1-11月,全球新能源汽车累计销量为194.25万辆,这意味着2019年的销量将接近215万辆,而2018年的销量超过200万辆。

分企业来看,特斯拉1-11月份以30.48万辆的成绩仍然夺得全球销量第一桂冠;比亚迪1-11月份销量为20.85万辆,位居全球第二;而北汽新能源则以12.40万辆的销量排在第三位。

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2、去年比亚迪新能源汽车销量如何,哪些车卖的好?

你好,去年新能源销量排行:1.北汽EU系列、2.比亚迪元EV、3.宝骏E100、4.比亚迪唐dm源、5.比亚迪秦新能源。

3、全球新能源汽车销量排名(2020年4月):大众、比亚迪追赶特斯拉

全球新能源汽车销量排名(2020年4月):三家车企过万,大众、比亚迪追赶特斯拉
本文节选自《新能源汽车周报》电子版,该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑,如需查看完整报告,欢迎垂询!
近日,EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年4月,全球共售出11.03万辆新能源乘用车,同比下降30%。2020年1-4月,全球新能源乘用车累计销量为57.07万辆,下降12%。
分企业来看,2020年4月,特斯拉以1.48万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠;其次,大众、比亚迪也均超过了万辆。1-4月,特斯拉全球累计销量已超过了10万辆,达到10.32万辆,其他企业差距明显。
分品牌/车型来看,2020年4月特斯拉Model 3售出1.18万辆新车,是所有单一车型中唯一一款过万的车型,仍然高居榜首;而1-4月的累计销量也是特斯拉Model 3最高,且是唯一一款累销超过8万辆的车型;排名第二的雷诺ZOE累计销量仅为2.28万辆,与Model 3相差6万辆之多。
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4、2019年比亚迪新能源的销量不敌特斯拉?

在过去的2019年,新能源汽车市场也是跌宕起伏。其中国产新能源企业比亚迪在2019年新能源汽车总销量为22.95万台,同比降低了约7.39%。而美国的纯电动汽车生产厂商特斯拉,2019年销量达到了约36.75万台,成绩反超比亚迪,成为了全球新能源汽车销量冠军,而这也是比亚迪自2016年以来新能源汽车年度销量首次低于特斯拉。

比亚迪在2019年新能源汽车销量下滑,和政策性的调整有一定的关系。2019年3月份我国发布了新的补贴政策,对于新能源汽车补贴金额大幅度下滑.虽然设置了过渡期,但是过渡期结束后新能源汽车销量明显下跌,而这些也反应了比亚迪对补贴的高度依赖性。

而特斯拉在2019年销量出现上涨态势,和其面对的市场更加广阔以及Model 3这台车型拓展全球有一定的关系。比亚迪新能源汽车主要面对的还是国内市场,而特斯拉旗下的车型除了面对美国市场之外,同时向我国以及欧洲其他国家进行输出。另外需要注意的是,特斯拉2019年共交付了约36.75万台车辆,其中Model 3在美国的总销量接近16万辆,单个车型贡献相对较大。

而以比亚迪为代表的新国产新能源汽车,要想在未来的市场中不断扩大份额,需要的还是加大技术研发,毕竟补贴不会一直存在,掌握核心的技术才是关键。

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5、2019新能源车企销量排行榜,比亚迪卫冕,爆款车型揭晓

随着2019年新能源补贴退坡,汽车市场进入了由政策推动向市场驱动的过程,受此影响,国内电动车的产销量在下半年大幅下降。那么去年哪些新能源车企的销量名列前茅,又有哪些车型受到消费者的青睐呢?基于交强险数据,小编在这里为大家一一分析。

去年新能源汽车整体销量918593台,其中纯电动汽车总销量714333台,插电混动汽车总销量204260台。相比于2018年,新能源汽车整体销量下降1.2%,插电混动汽车销量下降8%,而纯电动汽车销量上涨0.9%。由此可见,在政府补贴减少、纯电动汽车售价上调的情况下,纯电动汽车的销量增速放缓。

从上图可以看出,比亚迪在2019年新能源车企销量榜单中排名第一,全年销量共182944台,占新能源整体销量的20%,北汽位列第二,销量84634台,占新能源整体销量9%,吉利位列第三,销量65236台,占新能源整体销量7%。而卫冕的比亚迪又有哪些爆款新能源车型受到消费者青睐呢,销量又如何呢?小编在这里为大家揭晓。

从上图可以看出,去年比亚迪新能源汽车销量冠军为比亚迪e5, 销量达57884台,比亚迪元EV和比亚迪唐DM位列第二、第三名,销量分别为39009台和22002台,比亚迪秦Pro插混和比亚迪秦Pro EV位于第四、第五名,销量分别为11134台和8713台。比亚迪E2、比亚迪宋DM 和比亚迪宋Pro DM势均力敌,销量分别为7142台、6836台和5981台,另外比亚迪唐EV600和比亚迪E1销量相差不大,分别为3360台和3311台,位列第九和第十名。

小结

由此可见,比亚迪新能源汽车2019年交出了漂亮的成绩单,占整个新能源市场份额20%,日前比亚迪公告称,西安市高新区10亿元新能源车推广财政补贴已经到账。这是比亚迪2020年收到的第二笔财政补贴,年内已累计收到财政补贴23.4亿元。这一轮新能源补贴助力,比亚迪会不会迎来新一轮的销量爆发?让我们拭目以待。

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6、新能源车10月销量排行榜公布:第一名太厉害了 比亚迪大赢家

日前,乘联会公布了10月份国内新能源车销量排名情况。

按照乘联会的说法,10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆,同比增长112.0%,环比增长21.0%;累计销量73.5万辆,同比下降9.1%。

具体到车型方面,本月五菱宏光MINI以20631辆的成绩排名第一;特斯拉Model 3以12143辆的成绩排名第二; 欧拉R1则以6269辆的成绩排名第三。

4-10名依次是比亚迪汉EV、奇瑞eQ、埃安S、比亚迪唐DM、理想ONE、秦EV以及科莱威。

从销量榜单来看,9月份五菱宏光MINI销量逆袭特斯拉Motel 3并非偶然,因为本月五菱宏光MINI依然稳居第一,而且建立起了巨大的优势。

不过五菱宏光MINI拿下第一含金量并不算高,毕竟从某种意义上来讲它更像是一台解决日常代步的低速电动车。

榜单中真正含金量高的是比亚迪汉EV,一辆售价25万左右的中大型新能源轿车能够取得超过5000辆的月销量,这样的成绩可以说是足够优秀了。

此外,比亚迪唐DM在10月份的销量也堪称优秀,3718辆的成绩甚至超过了理想ONE,秦EV在10月份的销量也达到了3526辆。可以说,比亚迪是10月新能源车型销量榜中最大的赢家。

年度累计来看,Model 3依然是国内销量最好的新能源车,五菱宏光MINI紧随其后,埃安S则排名第三。

4-10名依次是秦EV、欧拉R1、奇瑞eQ、蔚来ES6、理想ONE、北汽EU系列以及宝骏E100。

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7、2019全年新能源销量排名出炉,北汽EU夺冠,比亚迪占据前五两席

2019全年新能源销量排名出炉,北汽EU夺冠,比亚迪占据前五两席

转眼间,2020年已经过去了半个多月,2019年度销量总结也陆续出炉,2019年12月,新能源狭义乘用车销量13万辆,同比下降17.9%,但受年中促销的影响,环比销量大涨82.3%。这是从2019年7月起,连续第6个月新能源汽车市场销量下跌。那么具体到车型销量排名又是怎样的情况呢,笔者来给大家做个盘点。

TOP 1:北汽EU系列

北汽EU系列补贴后售价13.29万—17.19万元,全年销量达到11.1万辆,是唯一一款突破十万辆的单车型,同比大涨244.4%。

其实年初的时候北汽新能源整体表现低迷,EU系列还一度因为没有成绩而掉出了榜单,然而随着主力车型EU5的高续航新款上市,北京市牌照发放,加上在新能源积累的良好市场基础和口碑还有高性价比,北汽EU系列最终夺冠,同时也是全球销量排名第二的车型系列。

TOP 2:比亚迪元EV

比亚迪元EV补贴后售价为8.99万—13.99万元,全年销量达到6.1万辆,同比也有81.5%的增长,是当下最受欢迎的城市代步小型SUV。

要说元EV为什么成功,原因很简单,就是性价比真的很高。入门价格不到十万元,但拥有年轻化的外观,科技化的内饰,充足的代步续航和比亚迪的三电技术。尽管无法始终保持第一的地位,但仍然是许多消费者购买家用EV的首选。

TOP 3:宝骏新能源

“占号神器”宝骏新能源去年的表现可圈可点,这款车补贴后售价4.98万—5.98万元,全年售出4.8万辆,目前品牌有宝骏E100和E200两款车型,E100的新款车型有较低的售价和高达250km的续航里程,小巧、实用、维护费用低等优点使它受到了各个城市诸多消费者的喜爱。

TOP 4:奇瑞eQ

“小蚂蚁”的定价为5.98万—7.59万元,全年销量3.9万辆,是微型车市场颇有实力的一位选手。这款车的亮点在于301km的续航和小巧可爱的外形。不过由于竞品车型变多,它的市场份额多少收到了影响。

TOP 5:比亚迪唐DM

尽管同比下跌了3.4%,但作为常年在榜的唯一一款中大型,也是唯一一款插电混动车型SUV,比亚迪唐DM的发挥其实一直很稳定。第一是因为同级别内选择并不多,第二是因为唐DM本身竞争力也不弱,长轴距、高续航、强动力性能,都是其优势。不过,受到唐EV上市的影响,并且WEY VV7也已经到来,唐DM的路可能会略显艰难。

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8、累计销售 21.9 万辆新能源车型 比亚迪公布 2019 年总销量

1 月 7 日比亚迪公布了 2019 年全年销量,2019 年全年比亚迪累计销售 45.1 万辆,其中新能源车型累计销售 21.9 万辆,EV 车型的销量同比增长了 42.5%。

其中唐家族在 2019 年销售了 7.6 万辆。宋家族在 2019 年销售了 17.7 万辆,12 月单月销售了 2.3 万辆。秦家族在 2019 年销售了 6.2 万辆。e 系列在 2019 年销售了 2.2 万辆。元家族在 2019 年销售了 6.1 万辆,其中元 EV 销量同比增长 73.4%。

2020 年比亚迪将发布旗舰级轿车车型汉,汉这款车型 EV 版和 DM 版将采用两种完全不同的前脸设计。

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9、比亚迪1月新能源销量暴跌75% 2020年或“猛攻”燃油车市场

新冠疫情已经持续了近两个月的时间,而在持续的疫情影响之下,其对于汽车行业整体的“蝴蝶效应”也开始逐步显现。这一点,从进入2月之后,不少车企所公布的“成绩单”中就能显而易见。

2月10日,比亚迪公布了其在今年1月的整体销量数据,数据显示比亚迪在今年首月共销售汽车2.5173万辆,同比下滑42.68%。在此其中,燃油汽车销量为1.804万辆,同比有18.28的轻微增长,而下滑幅度最为明显的是比亚迪的新能源汽车板块,在1月销量仅为7133两,同比跌幅达到75.12%。

具体到各个细分市场来看,新能源汽车板块中的乘用车与商用车的销量下滑幅度都较为明显。乘用车方面,纯电动汽车在1月的销量为5144辆,同比下滑达到68.28%,而插电式混合动力汽车的销量则为1876辆,同比下滑超过84%。

一向作为比亚迪优势“学科”的新能源汽车在1月“失了分”,而燃油车方面却取得了18.28的轻微增长。一月轿车销量达到4484辆,同比增长3.65%, SUV的销量为12254辆,更是同比上涨108.08%,只有MPV方面的销量为1302辆,同比下滑74.13%。

2020年或“猛攻”燃油车市场

比亚迪在1月整体销量的下滑,与新冠疫情的持续不断有着一定的原因。而此外,从比亚迪1月的销量可以看出,其燃油车的销量的比重开始提升,而新能源汽车的销量开始呈现大幅下滑的趋势。一直被称作新能源龙头企业的比亚迪,销量上为何会出现这样的态势呢这或许与其要开始“猛攻”燃油车市场有一些关联。

当然,发力燃油车市场并非意味着放弃新能源车市场,事实上,早在去年的广东车展上,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞就讲到过:“比亚迪要坚持两条腿走路,一边是燃油车,一边是新能源汽车。”

事实上,比亚迪一直算得上是新能源汽车市场的领跑者,连续四年位居全球新能源市场销量榜首,许多款主力车的新能源车型一直卖的比燃油车好。但这样的销量结构对于比亚迪在目前的市场中来看,未必完全是一件好事。

的确,新能源汽车在近几年增长迅猛,但不得不承认,整个汽车市场的绝大部分蛋糕还是燃油车。因此,尽管发展新能源汽车是趋势,但燃油车确实是当下得以维系销量规模的“水和面包”,因此,比亚迪开始也必须“两条腿”走路。

结语

2019年下半年,新能源汽车的政府补贴大幅退坡,不少新能源车企都受到较大影响,同时鉴于目前汽车市场仍是燃油车占主导地位,因为,比亚迪开始“两条腿”走路,“猛攻”燃油车市场也无可厚非。

不过,由于自2012年左右其,比亚迪将绝大部分精力与财力都投入在了新能源汽车上,燃油车方面的市场竞争力相对较弱,大多数燃油车型的销量仍是差强人意。因此,要想在燃油车市场追上同级对手,比亚迪得狠地下一番功夫了。

(文/唐唐倩)

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10、比亚迪新能源汽车2015年总销量是多少量

超过6万台。

2015年新能源汽车生产340471辆,销售331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。而比亚迪更是以超过6万台的年销量,稳居全球新能源汽车冠军。

在国内新能源汽车产业中,纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆,同比分别增长4.2倍和4.5倍;插电混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆,同比增长1.9倍和1.8倍。比亚迪2014年12月新能源乘用车总销量达到10925辆,与11月的7728辆销量相比环比上涨41.4%。

2014年四季度的新能源乘用车出现爆发增长态势。初步统计12月新能源乘用车销量37137台,在高基数下仍增长1.6倍,环比11月增长50%。其中插电混合动力走势较强,销量达到9252台,而比亚迪唐的推出也给比亚迪新的增长动力。

(10)比亚迪新能源汽车销量表扩展资料

2015年前11个月,比亚迪新能源车销量达到50797辆,已经超越日产和特斯拉位列冠军。而2015年12月,中国新能源车销量创下了37137辆的新高,比亚迪占据了其中的30%。比亚迪新能源车全年销量达到61722辆,坐稳了全球销量冠军的位子。

而2014年,比亚迪还在全球销量的第7位,再早的2013年则是第40位。

比亚迪新能源车销量大幅增长,归功于秦和唐的持续热销。具体到车型比例,在全年销量中,比亚迪纯电动车销量为8561辆,仅占14%,而以秦和唐为代表的插电式混合动力销量占据86%。


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