陈震的新能源汽车

1、列举一下国内新能源汽车的企业，并讲述各自的发展？

根据广州市与恒大集团的协议，两方将建立全方位、深层次、多领域的战略合作关系。恒大将在广州市大力布局新能源汽车产业；广州市政府将持续深化营商环境改革，提供优质高效服务，全力支持恒大在广州发展。广州作为我国三大汽车生产基地之一，在新能源汽车领域有强大的产业基础和集群优势。《广州市汽车产业2025战略规划》还指出，广州将以智能网联新能源汽车为突破口，将广州打造成为全球知名的汽车之城。
全球的新能源汽车仍然处在高速增长的阶段。根据预测，到2030年新能源汽车的渗透率可达30%。我国作为全球最大的新能源汽车消费国，占据全球插电式新能源车辆销量的40%以上。且我国正在探索新能源汽车发展之路，并将新能源汽车的发展上升至国家战略层面，也为新能源的发展提供了大力支持政策。
今年3月26日，2019新能源补贴政策已经实施了将近3个月，6月25日后将褪去。该政策主要有以下几点变化：1.取消地补且国补退坡幅度超50%；2.续航在250公里以下的车型将面临零补贴；3.电池包能量密度由2018年最低105Wh/kg调整为最低125Wh/kg；4.电耗水平上限及下限均提高标准；5.地补由补贴车辆改为补贴充电/加氢等基础设施；6.运营车辆完成销售上牌后即预拨部分资金。随着补贴的褪去，意味着新能源汽车市场化的到来。这一切均为大势所趋，标志着新能源汽车发展到了另一阶段。
我国经过了多年的研究开发与示范运行，新能源汽车行业已经有很大的进步，具有完备的产业链，从供应原材料、电池、车辆控制器等关键零部件的研发与生产，到整车的设计制造，以及充电基础设施的配套建设等，都具备了产业化的基础。

现阶段，随着买车补的逐渐消失，以重庆市为首的政府开始将政策重点从“补车”转移到了“补电”，将重点放置到了充电设施的购买建设、加氢站与充电费用上。
目前，国内已有几家企业做出了优秀的新能源车。比亚迪基本可以算上自主品牌新能源汽车的领头人物，旗下的宋EV500，配置优秀，依托了比亚迪独有的“三电核心技术”、e平台；唐DM搭载了比亚迪新一代的DM双模电机，且增加了一个BSG电机，车辆性能较老款有了很大提升。上汽荣威在新能源领域也实力很强，荣威MARVEL X作为一款纯电动SUV，搭载了众多黑科技，拥有500km最大续航里程，还有着4S破百的能力。吉利的新能源汽车也有着很高的销量。旗下的博瑞GE PHEV，无论是续航还说充电速度，或是动力性能，都十分有实力。帝豪EV450在同等价格级别中，各方面也占据着极大的优势。

2、中国新能源电动汽车创始人

中国的新能源电动汽车很早了，但是都没有量产，只是在实验室或者一直处在样车阶段，这算不上是创始。所以真正意义上的创始人应该是比亚迪的王传福。

3、新能源汽车有哪些牌子

目前已经投入使用的（包括包括未允许私人购买的）：比亚迪、清源、陆地方舟、福田。
其他国内各大厂商均在进行开发和推广，但是大部分还没有上目录。
国外各大主要车厂均有新能源产品，但限于性能、成本等，还没有大范围推广，也都属于正在完善的阶段。相对比较成熟的有：丰田、本田、日产、宝马、通用、大众、福特、奔驰、PSA等，产品线涉及混合动力、燃料电池和纯电动等各方面。

4、中国排名前五的新能源汽车的品牌？

答：比亚迪，.北汽新能源，江淮，吉利新能源，奇瑞新能源。等五大品牌。这是中国做的最好的五大品牌。

5、都 2020 年了，你对纯电动车的印象是不是该改改了？

现代人焦虑吗？答案多半是肯定的，毕竟客观上引发焦虑的原因有千万种，但无可否认，其中一个非常重要的原因是“着急”，比如说我们常常着急想要达成某一个目标，甭管大小。

一场由新能源汽车引发的汽车产业变革行至中局，舆论场上早已如火如荼。网络上对于电动汽车的讨论令诸位看官着实焦虑，问题本源大抵在于有一个帮派在非常着急地告诉每一个人：电动车是垃圾，没有未来；因此江湖人送名号——“电动黑”。而与之相对也有一只队伍迫切地想表达电动车其实挺好的，路转粉来的；久而久之于是乎被称作——“电动吹”。

一派反对，一派支持，这样双方不就一直聊不下去了嘛，以致有很长一段时间这两大派别几乎快要打起来，而底下评论区不少吃瓜群众所表达的就更加简单粗暴，口嗨起来是觉得骂电动车是一件 easy 到不用动脑子的事情。

作为一名年轻人，从大学毕业入行至今，对于新能源车谈不上有专家 KOL 那般理解与研究，但多少是有些理智的认识。但我总有一种感觉，国内不少网友在评价一款车这件事儿上，当争议存在时，就很难做到全面客观地具体问题具体分析，且辩证地看待一款车型，或者很容易受到他人及外界因素的影响，尤其身处这场百年未见的汽车产业变革之中，谈及对于油车电车应该树立正确的观念更是南上加南。

而这一切似乎正悄然发生着变化，不少吃瓜群众的焦虑在减仓，理性在加仓。辣么问题来了，为什么在褒贬两派依旧存在的情况下，关于电动汽车的舆论氛围会开始偏向正面呢？说起来，这个答案并不复杂，就目前而言，以我的拙见，与各位谈谈我认为的一大一小两副“解药”。

1、大解药：电动汽车说“我变强了”

汽车业是“制造业之王”，步履蹒跚地走过了百年之久，电动汽车时隔百年却以一个新兴产业的形象回归，但车企在新能源行业中的功力各有深浅。奈何汽车不是奶茶，不是煎饼果子，不是椰子 A 锥，是十几万的大手笔。说实话，中国的用户已经被之前的电动车折腾了好几年，大家对一台安心靠谱的电动车的渴求程度已经到达一个顶峰。

回顾 2008 年发布 Roadster 以及之后的 Model S、Model X、Model 3，特斯拉一直在向曾看衰这个行业的人证明，造出好的电动车并非一件不可能的事。而行业的井喷式增长让更多人看到同样的机会。国内电动汽车那一段并未遵循正确的工业与经济规律时期已经过去。接下来接过最重的接力棒，造产品力足够强的电动汽车，这正是强者的使命。

那么要往电动发展，造出来的车究竟有啥亮点呢？

比如设计，电动化平台可以给到设计师更加广阔、多样化的创造空间；比如一起步就能输出最大扭矩，丝般顺滑加速的驾驶体验；比如得天独厚就具备的 NVH 优势；比如走在前沿的智能互联与生态场景的应用，再比如生而强大的 OTA 升级功能，要知道，大约 9 成以上的用户还没有体验过汽车 OTA。如果说要总结一下，其实就是一个字：酷。毕竟，年轻人讲酷，比什么都重要。

或者再想想看，能够达到电动车同等动力平顺性、加速爆发力、行驶静谧性的燃油车需要多掏多少两银子？我们必须承认现在电动车在续航、充电以及基础建设上的短板，但也不能因此无视它的优点，更不能因为有缺点而拒绝进步的机会。时间进入到 2020 年，电动车也渐渐有了出圈的可能性，之前坚定不买的人开始有了犹豫的可能……

正如我们推出的新栏目《破圈》，第一期?Mode 3 对比宝马 3 系一经推出，在网络上引发了不小的讨论，选取大 V 陈震客观公允的转发为例，评论区的网友对电动车的态度已经发生了很大的转变，很大程度上从以往的嗤之以鼻、骂出口水转变为理性认知、冷静分析。

评论区并没有出现一边倒的导向

舆论场上的现状，可以客观反映电车汽车的整体面，市场接受度大概率已经开始触底反弹。

2、小解药：特斯拉、锂电池概念股的狂欢

传统车企日渐式微的同时，电气化趋势成为重振产业格局的希望。其实不只局限于汽车领域，在金融证券市场，新能源板块也成为了新宠儿，关注度高居不下，相辅相成地为整个新能源车声浪由负转正贡献了神助攻。

2019 年 10 月 24 日，在 Q3 财报开始盈利的刺激下，辅以上海超级工厂建成的重大利好，特斯拉的股价启动了牛气冲天的疯涨模式，总市值突破 1600 亿美元，成为仅次于丰田的世界上市值第二高的汽车公司。这样的现实，让众多特斯拉空头经历了在短短几个月之内从天堂跌落地狱的大起大落。而特斯拉的强势表现则直接带动了 A 股相关板块的上涨趋势，持有锂电池、宁德时代，特斯拉等概念股的投资者一时赚得盆满钵满。

梦幻般的 100 天，使得最喜爱特斯拉、电动汽车的群体或许不再是汽车圈的新能源车爱好者，而是金融界押注这些板块的投资客。毕竟有钱赚，谁还会焦虑呢？

特斯拉、锂电池概念股持续引爆投资市场的关注度

不止于此，还有譬如比亚迪，秉承技术为王的信条奋力突破，正欲借着黑科技“刀片电池”掌舵整个行业方向。之于蔚来，这家成立于 2014 年的电动车厂商已逐步迈入正轨，它向外界讲的故事既野心勃勃也清晰易懂——挑战特斯拉。当然不止于中国玩家，世界巨头纷纷下注千亿豪赌新能源，举个栗子，大众表示要从 ID.3 开始重新造车，换言之就是：我，大众，一个占据西欧经济霸主德国 GDP 达 3% 的汽车帝国，要从 ID.3 开始精神抖擞、容光焕发。

补充一点，证券市场的特斯拉非狭义的特斯拉汽车，例如比亚迪也属于特斯拉板块

特斯拉，毫无疑问是这个领域的领袖。国产特斯拉的到来加速了新能源汽车行业的洗牌，物种进化论的残酷法则将在这些国内新能源厂商中上演。同时，在整个行业以及供应链体系的带动下，国内新能源汽车行业技术水平有望大幅提升，从而进一步降低国产新能源汽车成本，加速国内新能源汽车普及。从另一个角度来说，这种鲶鱼效应将带来产业的进一步的产业革命。

电动车会赢 燃油车也不会输

复盘欧洲的汽车发展史，全民高等教育所带来的国民智慧为欧洲汽车工业文化培养了优质的土壤，无论是英国，还是德国、意大利，其汽车在产品发展的过程中，都呈现出多元化的发展趋势，而多元化也是各国汽车发展正确的走向。所以，当下电动车与燃油车本就不应该是对立的局面，互补才是正解。

借用一位行业大佬的话来概括便是很多人不是不够聪明，看不到未来的趋势。而是在人设和利益的左右下，为反对而反对。结果是与趋势相向而行。人不能被自己的“人设”所绑架...总而言之，不支持当然没问题，但是也不用刻意贬低，故意黑就真没有意思了。倘若充电环境良好，并且适合自己的用车情景，其次自己喜欢，那么就是正确的选择。

所以我终于意识到，我真的可能买一辆电动车，钱包不够的话，可以先选一只优质的特斯拉概念股再买车啊！不过直觉告诉我即便在最赚钱的主线之中还是得避开“钴”奶奶，因为磷酸铁锂的时代又要回归了。但又不知为何，每当想到 A 股，天空并不会飘来“大吉大利，今晚吃鸡”八个字，而会轰出“投资有风险，入市需谨慎”十个字：）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、新能源汽车哪个牌子最好？

一、美国特斯拉

只要一谈到纯电动汽车哪家强，那么很多人第一个想到的就是特斯拉。不单单是因为这款车的售价高，而是在目前的市场上确实是没有哪款车能和它相比，续航里程最高，外观最漂亮，如果有钱的话，首先推荐的就是这个品牌的电动汽车。

二、德系BBA品牌

BBA大家肯定都知道是什么意思，奔驰、宝马、奥迪，合起来就是BBA，这三大豪华汽车品牌在国内可以说是赚得盆满钵满，是国内销量最好的三大豪华品牌，所以他们推出的新能源汽车肯定也是属于豪华车之列的，不管是在性能上还是外观和续航里程上，都是排在前列的。如果你准备购买50万左右的新能源汽车，那么我会推荐你买BBA的其中如何一款，都是非常有面子的。

三、蔚来、比亚迪

国内几大新能源汽车品牌，例如蔚来、比亚迪，蔚来的纯电动汽车也是相当不错的，在国内有“特斯拉”的风格，外观也是非常的吸引人，而且续航里程也很不错，在国内属于第一阵营，价格上相对来说会稍微贵一点。比亚迪的新能源汽车在国内销量是排在第一的，旗下推出了很多款新能源汽车，特别是最近推出的秦、唐纯电动汽车，外观上一点也不比合资品牌差，主要是价格便宜。

(6)陈震的新能源汽车扩展资料：

新能源汽车使用注意事项

1、车辆的充电

车辆的充电对于新能源汽车来说，是非常的关键的，而对于车子使用来说，尤其是远距离出行的时候，需要知道去的地方有没有快充充电桩之类的，同时车子的便携充电器的一个充电时间，最好根据平时的频率和里程，掌握好充电的频率。但不要行驶过短就充电，也不要充电太长。

2、车辆保养和质保的问题

新能源汽车也是需要进行保养，根据车辆的保养而言也是有周期的，根据保养周期而言是在5000或者是7000公里左右保养一次，另外对于车辆的质保时间和质保项目来说，这是一定需要了解的，普遍的质保周期来说是在七年和15万公里左右的质保。对于电池的质保是在8年或者15万公里，有些车子的续航或者电池衰退在20%左右就可以免费进行更换了。

7、中国新能源汽车已发展了11年，究竟哪家车企的技术最好？

你好，当下新能源汽车哪家汽车企业的技术发展得最好，那无疑要数比亚迪了，从2020年开始，比亚迪的声誉和知名度得到了很大提升，这就是因为他们有一流的技术。比亚迪开发出了一种叫“刀片”电池其巡航能力和稳定性大大地提高了。新能源汽车我们国家政策支持了11年，很大企业享受着补贴但成绩不见得有多少，比亚迪算是最好的一家了。

宋

比亚迪的新能源汽车目前发展的规模在国内是最大的，今年从五六月份开始比亚迪的股价也随之暴涨，从40块涨到了现在最高值120多。这就体现出了比亚迪的价值和技术得到了认可，很多投资者都是看好他们的发展机遇。现在比亚迪已经投资很大一部分的资金在新能源汽车上，已经具备了完整的长产技术链，目前已经推出市场的新能源车型就已经有两种。

比亚迪新能源汽车

新能源汽车世界上做得最好的是日本和美国，美国的特斯拉现在已经进入中国建厂，其最大的行程据说可以达到1200公里。如果真的有那么厉害，且性能是很稳定的话，那么是可以接受的。虽然国家也在支持新能源汽车的发展，但是特斯拉的价格去掉补贴之外还是很贵的，从去年的售价40万一台，到现在也要27万一台。这相对于现在的汽油车里的中高档的价格了，所以很少愿意去买新能源汽车，不过相信在以后技术成熟，以及国家补贴下，价格肯定会大大下降。

比亚迪

比亚迪公司技术是最好的，且目前已经和特斯拉有合作，凭借着技术和生产能力比亚迪也将会帮特斯拉加工部分部件。这是我们国家发展了11年新能源汽车取得的成绩，相比别的国家还是需要努力的，比亚迪是其中做到最好的车企，其他也有很多公司有自己的一技之长。比如长城汽车公司，吉利公司都有自己的新能源汽车专利技术。

8、2018年的新能源汽车排名是什么？

第一肯定是金彭啊，我周围的人都推荐我买金彭新能源汽车，不超过五万块钱，但是配置、性能、续航里程各方面都不错，我刚订了一辆。

9、陈震为什么要离开汽车之家？

陈震已经离开汽车之家了，是被开除的。追究起来原因就很多了，有一部分利益问题，专还有个原因是陈震作为当属红但资历浅的主持人，当时和闫闯合作不愉快，另外就是上市前后股权期权分配低于预期。韩路认为这么一闹，所有员工就都闹起来了，于是杀鸡给猴看，一拍两散。