1、在国内，现今新能源汽车的发展受到了哪些阻碍
现在国家针对新能源汽车出台了很多扶持政策，例如购车补贴，限号的城市新能源汽车不限购等。但新能源汽车依然还是存在一些现实问题急需解决。
1、受目前电池技术的制约，续航能力是用户最为担心也是阻碍其迅速普及、被大家接受的主要原因。虽然中益兴业砷化镓薄膜太阳能电池作为辅助发电系统可以为新能源汽车增加续航里程，但还不能完全依赖太阳能来驱动。
2、充电难问题，由于各个厂家都想制定属于自己的标准，所以没有例如手机充电端口那样统一的标准，使得建设成本高，如果没有政府支持，无法建设覆盖面广的充电站。
3、新能源汽车毕竟是高消费产品，用户的传统意识对新鲜事物还是难以接受，对于20万左右的新能源车普遍持观望甚至怀疑态度。小厂的策略是农村包围城市，在三四线城市及村镇地区5万元以内的电动代步车销量巨大，主要原因也是因为不用上牌及制度漏洞。
2、电动车以及其他新能源汽车在普及的道路上最大的困难是什么
普及新能源主要是从环境保护和人来可持续发展的角度来提出的，但是这个转变太难了，这涉及到一些列的附属行业的转型，比如发动机行业，中石油中石化等等行业的转型，需要从流水线，设计人员，材料供应，研究院，等等都要转型，而且汽车总装厂也要转型，一套流水线转型下来估计几千万也挡不住，这样巨大的成本投入风险太大了，而且现在所有的汽车厂都没有太大的动静，都不想当第一个吃螃蟹扎了嘴的人
再从新能源来说，汽油成为汽车的主要能源是有原因的，因为现有的一些新能源来看，都没有汽油的混合气热值高，切能量释放稳定，好控制，价格低廉等等的优势，所以如果采用新能源，只是提高了环保性，却放弃了那么多的优势，这是汽车厂从效益角度来说不希望的，汽车厂的效益主要体现在金钱上，而不是对环境的贡献上
现在如果哪个厂先大批量推行性能源汽车，那肯定卖不出去，想想，动力不行，超车难，爬坡难，加油找不到站，维修没几个人懂，而且所有的厂都明白，仅靠他一家对环境作出的贡献太小了，所以大的趋势还在污染，呵呵，这些都决定了新能源汽车暂时不会从一家汽车厂开始，更不可能所有汽车厂同时开始，所以，暂时不会开始，呵呵，而现在的环境虽然在日益恶劣，但是人们也在一点点适应和接受，我想，真正决定全球普及新能源时，可能已经到了《2012》的前一天了...但愿不是啊 呵呵 这里最大的困难，就是人的思想！ 当有一天人的素质极大提高的时候，或许会有个转变。
3、电动汽车覆盖市场最大的阻力是什么？
电动汽车要复覆盖市场，最大的阻制力，来自于基础设施建设的不到位，作为电动汽车，补充能源的方法，就是充电，而汽车开在外面的时候 ，总有电不够用的时候，一旦出现这种情况，而又找不到地方充电，而那可真的就是叫天天不应，叫地地不灵了啊！另外，就算找到了充电的地方，却要花一定的时间来等待电池充满电，这个等待的过程，也是一种很焦心的过程，trklj当你有急事，需要赶紧去某个地方的时候，那真的是要急死人的噢。所以，电动汽车，始终有不如汽油汽车的地方，要想普及，也是非常困难的。
4、中国的纯电动汽车发展的最大瓶颈是什么？
最大的技术问题还是电池容量，重量，还有充电桩的数量。国补的减少，就是商用电桩电价。
5、中国新能源车发展最大的阻碍是什么？
价格仍然是新能源汽车销售最大的障碍，车型的价格问题，除了厂家补贴，政府补贴之外，几乎没有别的变化，一旦哪天都没有了，那么整体价格上仍旧让很多家庭困扰。其次是电池可支持行驶的距离、可靠性及安全性。充电站不足是电动汽车潜在购买者关注的另一个问题。汽车行业需要制定有效的解决方案，与政府和其他第三方协作，确保必要基础设施到位，以支持并加快电动汽车时代的到来。
6、电动车发展趋势 哪些技术阻碍电动车发展
】电动汽车自上个世纪末现身至今，电动汽车的续航能力(电池容量)一直是阻碍其发展的主要原因。十年前，由汽车厂商Tesla领衔的第二代电动汽车有大规模出现，即便电池较早前有了明显改善，但与燃油经济性较好的汽车比起来还有很大的竞争难度。电动汽车的发展似乎总是遇到这样那样的问题，阻碍其正常发展，那到底是什么问题呢？体验读图模式●感应充电 简便快捷充电利器无论是智能手机还是电动汽车，通过感应充电技术，设备无需通过物理连接至电源便可进行充电。它可以省去插电线的步骤，当你的车移动到了指定地点便可以自动充电。高通有一项名为Halo感应充电技术，可用于停车场和高速公路。该技术要求汽车保持近距离，但不需要接触，相对于汽车插入充电，这个技术有了一个很大的改善。该设备可以完全埋入，大大降低了遭到破坏的可能性。然而，这种技术并没有普及开来。技术标准不一致也会产生问题，整个电动汽车行业都早受到困扰，不统一的标准就意味着，你必须寻找一个你的车能够进行充电的停车场，这或许是阻碍这种技术前进步伐的原因。●锂空气电池 增加电动汽车续航里程法宝要想增加电动汽车的续航里程，除了降低能耗外，还可以通过增加电池容量的方法来达到更长的续航里程的目的。增加电池容量会使电池的体积变得很大。不过，IBM和其他企业正在研发一项很有前景的技术：锂空气电池，其能处理一个油箱的能量密度。也就是说，电池储存的能量使电动汽车达到的里程与加满一箱油汽车所行驶的里程相当。它的原理是在行驶过程中将空气中的氧分子与电池中的锂离子及电子进行反应，从而产生电能。每次充电的时候，氧气就会被排出电池之外，仿佛就好像是真的在呼吸一般。下面是锂空气电池的介绍视频。如果这项技术能够突破，那么未来的电动汽车将可以替换掉巨型电池组，你或许会开这辆车，然后让里程翻两番。开行到200公里时，你不需要过多的担心充电问题。又或者说，工程师们或许会使用一个更小的电池，让电动汽车更轻售价更低。这些同样可以加快电动汽车普及的步伐。●超级电容器 电池的替身超级电容器是电池的替代，事实上其已经应用于商用车辆之中。电容器是固态的，其拥有一个近乎无限的生命周期，能够充放电数千次，速度快于锂离子电池，且不会造成损伤。在某种程度上，电容器和普通的电池就像是闪存和硬磁盘，最开始闪存表现较好，但却比硬磁盘更贵。甚至iPod最开始都有硬驱动。但是随着闪存价格下滑，其市场占有率越来越高，现在硬磁盘正在被市场淘汰。不幸的是，电容器仍处于转变初期。现在，电容器价格非常高昂，经过一段时间会充电失败，而且其能源密度比电池还低。从这些看到，电容器或许不会在近期内解决电动汽车的能源问题，但是就像闪存，其价格有望大幅下跌，能量密度会增加，自放电率也会有所改善。不过，电容器已经在混合动力装置中采用，用户可以在需要的时候为电容器快速充好电，然后电容器会在用户开车的途中自动为电池充电。总结：可以肯定，电动车作为未来汽车发展的主要方向，各国都在积极地布局，以获取未来发展的空间。电动汽车发展遇到的问题着实有点棘手，但是这些技术点一旦攻克，那么电动汽车的前景肯定是杠杠滴。更多技术频道文章请点击以下链接查看：
7、纯电动汽车最大的缺点是什么
纯电动抄汽车：电动汽车的缺点
1、续航里程短：一般国内的纯电动汽车的续航里程多为150公里左右，再加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力也就100公里出头。开车出门之前需要好好规划路线，这点确实比较麻烦。就以最常见的北汽E150EV电动车为例，厂家标定的续航里程为150公里，经过实际体验，它平均的续航里程在120公里左右，如果使用低于电池容量的20%，那么对电池的使用寿命影响还是很大的。就连京郊一日游都无法满足我们，那么买了电动车就代表你基本上告别自驾游或远途出行了。
2、充电时间长：一般正常的充电时间为8小时左右，快速充电也得需要1-2个小时。
3、配套设施不完善：目前国内的充电站如凤毛麟角，还需要一段比较长的时间建设配套基础设施。
汽车发展的技术路线趋于理智而统一，油电混合动力汽车已经成为主流，虽然有一点点的缺点，但对于有这么多的优点来说，缺点就显得那么不值得一提