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广州新能源汽车购置补贴

发布时间:2021-02-23 03:24:46

1、广州今年重启地补,新能源每车综合补贴一万

3月3日,广州市政府发布《坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》,其中第五条指出,提振汽车消费。

针对疫情期间市民自驾通勤的需求,加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新增指标。2020年3月至12月底,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。推进汽车更新换代,对置换或报废二手车的消费者,在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。

2月26日,广州市政府常务会议审议通过《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》,在“扩消费”方面,提出要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作,对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴,提振汽车消费。

据EV视界了解,2019年9月,广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室发布的新补贴标准显示,2019年6月25日后对纯电动汽车及插电式混合动力汽车(含增程式)不再给予地方补贴。而上述提振汽车消费的《措施》,正式宣告广州对新能源汽车的补贴在今年年内重启。

2月13日,中国汽车工业协会发布最新汽车产销预计数据显示,受新冠肺炎疫情影响,今年1月份,新能源汽车产销预计分别完成4万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%。

2月16日出版的今年第4期《求是》杂志将发表重要文章强调,“扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。”

2月21日,广东省人民政府提出,要推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策,鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。 

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、广州市重启新能源地补 购买新能源车补助1万 “国六”车补助3千

尽管一线医务工作者和疾控人员一个多月的奋战,虽然目前还不能确认疫情已经得到控制,但是疫情控制已经逐步好转。社会重心除防疫之外,经济发展的也再次提上日程。

而今年汽车市场因为大幅的下跌也再次得到大家的关注。汽车作为社会大宗消费的重要部分,同时产业链影响深远的行业,对社会经济稳定具有重要的作用。今年突发的疫情影响,让原本就不甚乐观的2020年汽车市场再度蒙上一层阴影。

因此,无论是行业团体还是主管部门,都在呼吁对汽车在政策上进行帮扶,限购政策也应相应松绑。广州作为中国的汽车城,也是迅速做出了相应。

广州购车补贴最高1万

在广州市人民政府于3月3日对外印发《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》中,对保证社会经济发展提出了48条全面的措施。

其中,在促进消费扩容提质中,提出提振汽车消费。向汽车市场释放出有利信号。

文件具体表示:针对疫情期间市民自驾通勤的需求,加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新增指标。2020年3月至12月底,按照鼓励技术先进、安全可靠原则,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。同时,为推进汽车更新换代,对置换或报废二手车的消费者,在我市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。

去年,在发改委等10部门联合发布提振消费的文件后,广州市第一时间响应,提出了在2020年底前,释放10万汽车增量指标的政策。在2020年面临汽车市场进一步紧缩的态势下,广州市将加快这10万指标的释放速度。

当然,更能推动消费者买车的可能是补贴政策。广州市个人消费者购买新能源汽车享受1万元补贴,同时对二手车置换、在广州购买“国六”标准新车给予3000元补助,显得对市场具有一定的促进作用。

在2020年汽车市场的困境下,广州、深圳、佛山在第一时间做出反应,或许会成为全国刺激汽车消费政策的前兆。

买车便宜了多少?

对于广州市的消费者来说,想要通过这一轮增加增量指标,摇号拿到牌照可能不太现实。2月份广州摇号中签率0.487%,连口罩摇号都中不了,车牌就别想了。

如果有购车需求,更加现实一点还是通过拍卖拿到好牌。最近拍卖的价格因为通勤需求的增加,价格来到17000元,比去年低位上涨了近2000元,如果广州增加拍卖牌照的数量,或许能降低拍卖成交价。

拍牌成本和补贴,加起来优惠也能近5000元,对于不少消费者来说还是相当具有吸引力的。更何况因为疫情导致销量下降,最近厂商给4S店的优惠池也不少,最近几个月买车可能是未来一段时间内的低位。

此外,这3000元补贴也能加快过去一年已经摇到号的家庭购车,并促进部分有车的消费者换购新车。虽然会消耗一部分未来的消费潜力,但是也能让汽车厂商、经销商在2020年能保证基本的生存问题。

1万补贴能救新能源?

比汽车市场大盘更惨的是新能源车。新能源车在2019年下半年,因为新能源车地方补贴的取消,市场出现了连续多月的巨大跌幅。再加上今年疫情对经济环境的巨大影响,对新能源车市场冲击更是巨大。

其中,影响最大的就是主流价位的新能源车。根据2020年1月新能源上险数,前10的车型中,有包括Model 3、宝马5系PHEV、蔚来ES8等4款中高级车型。主流级新能源车上保最多的Aion S仅比第三名宝马5系PHEV多出了200多辆。与2019年的市场态势差别巨大。

价格敏感的主流用户在新能源车失去补贴,价格上升以后,对选择购买新能源车的态度更为谨慎。不过倒是宝骏E100、奇瑞eQ1等入门级产品成为了市场的新宠。

广州市对个人购买新能源车的1万元补贴尽管力度不如前几年,但是对促进主流级别和入门级别新能源车用户还是具有一定吸引力的。特别是入门级的纯电车,在不用考虑购置税和牌照问题下,1万元的补贴力度相当不错。

比如奇瑞的eQ1,智享版不到7万块钱,享受1万补贴之后,6万不到能买到一个4座车。在现在这种特殊时期,用来满足基本日常通勤还是非常值得的。

1万元的补贴,显然能激发一部分入门级消费者以及家庭第二辆车的需求。但是对于主流级别新能源车的销量能够提振多少还是持有怀疑态度。广州特殊的节能牌让雷凌双擎、卡罗拉双擎,成为广州主流新能源车最大的竞争对手。

总结

不管这次的优惠政策力度如何,至少证明了政府对在2020年放宽政策、加大补贴,刺激汽车消费需求持有正面态度。在目前严峻的市场态势下,国6标准延后、购置税优惠等等扶持政策在今年都存在可能。也希望能够看到各地能够陆续出台相关政策,激活2020年汽车市场。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、广州将对新能源汽车补贴1万元/辆 多地出台汽车消费刺激政策

经济观察网记者 周菊???继佛山打响2020年购车补贴第一枪后,广州购车补贴政策也火速落地。3月3日,广州市人民政府发布《关于印发广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施的通知》,明确提出提振汽车消费,对新能源汽车和置换”国六“车型的消费者给予购车补贴。

具体的补贴措施为,2020年3月至12月底,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。另外,为推进汽车更新换代,对置换或报废二手车的消费者,在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。

该通知还提出,针对疫情期间市民自驾通勤的需求,在加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作的同时,将视情况研究推出新增指标。去年6月,在国家发改委发文鼓励对限购解禁后,广州市率先响应,对摇号指标进行松绑,增配了10万辆摇号指标。

从2月26日审议通过《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》(简称:《措施》)到补贴细则政策落地,广州只用了5天时间。《措施》中提到,要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作,对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴,提振汽车消费。

对新能源汽车和国六车型进行购买补贴,符合国家对稳定汽车消费的号召,尤其是对汽车产业依赖度较高的广州及广东省。2018年的数据显示,广州市汽车产销量仅次于上海,其汽车工业产值占该年广州市总产值的比例超过30%。而广东则是国内汽车第一大省,其2019年汽车产量为311.7万辆,占全国汽车产量的12.2%,位列第一。基于此,广东省是出台汽车消费相关政策积极性最高的省份。

广州是在2020年继兄弟城市佛山之后,第二个在推出非指定品牌购车补贴的城市。在此之前,佛山市于2月3日发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》,提出鼓励“国六”标准排量汽车消费,给予每辆车补贴2000-5000元不等。

也有城市推出了购买指定品牌获得购车补贴的政策。如3月1日,湘潭经济技术开发区官网发布的《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》文件显示,长沙、株州、湘潭市民购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越、全新远景,可获3000元/辆的补贴,不过限额前3500名购车的个人消费者。

与此同时,广州市也成为第一个重启对纯电动车及插电式混合动力等新能源汽车地方补贴的城市。此前的2019年9月,为响应四部发布的最新补贴政策,广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室于2019年9月发布新补贴标准,表示过渡期(2019年6月25日)后对纯电动汽车及插电式混合动力汽车(含增程式)不再给予地方补贴。

从数额上看,此次补贴的1万元低于此前与国家补贴固定比例的数额,但这仍被认为将对广州新能源汽车市场起到一定的促进作用。数据显示,补贴对新能源汽车消费具有很大的刺激作用。2019年之前,在补贴政策引导下,新能源汽车市场实现了连续10年的高增长,但在2019年补贴大幅退坡后,其销量随即出现连续负增长。

截至目前,已有北京、石家庄、海南、深圳等地已陆续取消地方补贴,在广州市对购买新能源汽车启动补贴后,是否会有其它城市跟进值得关注。

事实上,不仅是地方补贴的重启受到关注,对于新能源汽车来说,国家补贴是否将在今年退出也是业内关注的焦点。按照政策规定,已经实施了10年的新能源汽车补贴将在2020年以后完全退出。不过在今年1月11日举办的2020电动车百人会上,工业和信息化部部长苗圩该业内打了一针短效强心剂——7月1日之前不会再退坡,但对于下半年的走向仍不明朗。

如果国家补贴完全退出,势必将对大幅下滑的新能源汽车市场带来不利冲击,也不利于新能源汽车企业疫情后的恢复。数据显示,在去年出现首次负增长后,受春节假期影响及疫情冲击,今年1月国内新能源汽车销量同比下降54%。

虽然对于国家补贴是否退出尚未有定论,但近期陆续下发的(2017年或2018年的)国家新能源补贴,被认为是疫情中车企的“及时雨”。

最新消息显示,3月3日,东风汽车发布公告称,公司于3月2日收到襄阳市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴2亿元;3月2日,比亚迪发布公告表示收到国家新能源汽车推广补贴13.4亿元;2月21日,宇通客车发布公告表示已收到郑州市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴款17.7亿元。而在2019年,新能源汽车补贴的发放密集出现在5月份。

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4、广州重启新能源购车补贴,免购置税还远吗?

据可靠消息,继佛山之后,近日广州也将采取相关措施刺激车市消费。其中二手车置换和购买新能源汽车将获得相关补贴。那么,消费者翘首以盼的免购置税和推迟国六排放标准实施还远吗?

广州积极救市

根据2019年颁发的相关政策,在2019年6月25日之后购买的纯电动汽车和插电式混合动力汽车,其享受的国家补贴近乎腰斩,且不再享受地方补贴。2019年,新能源汽车销量120.6万辆,同比下滑4%,这是十年来首次出现年度下降。在仍是政策主导消费的新能源汽车市场,补贴退坡,2019年该细分领域销量立马转为负增长。

补贴退坡引发的震荡在2019年年中至年底得到了明显体现。从表格可以看到,年初一路飙升的新能源汽车销量在7月份开始暴跌,直到12月份来到传统的销售旺季,在多方因素影响下,销量暂时飙升回暖。这也说明,广州即将发布的对购买新能源汽车进行补贴,将有很大机会能够提振当地的汽车消费。

事实上,广州作为一个汽车限购城市,一直都在积极救市。2019年,广州宣布,从2019年6月到2020年12月,共增加投放中小客车增量指标10万个。消息一出,节能车摇号中签率大幅提高,基本上一个月左右就能摇到,从而带动节能车销量节节攀升。包括广汽本田雅阁、广汽讴歌CDX、广汽丰田凯美瑞、广汽丰田雷凌以及一汽丰田卡罗拉等满足节能车规定的车型,都迎来黄金销售期。

不仅如此,广州在9月份又额外增加一次中小客车增量指标。活动以摇号的方式配置普通车增量指标,其中单位指标1000个,个人指标9000个。在国庆黄金周和一年一度的广州车展前突然宣布这一利好消息,且此次摇号指标的有效期仅为3个月,显然这是为刺激传统汽车消费旺季而特别增设的。

截止至2018年年底,广州汽车工业总产值突破5400亿元,占全市工业产值的比重突破30%。广州整车产销规模达到296.52万辆,仅次于上海,位居国内第二。不难理解,广州积极颁发相关政策救市,稳定广州汽车消费将对广州经济保持健康发展有着重大影响。

免购置税、推迟国六排放实施才是最好的做法?

除了各地政府着急推出各项措施刺激汽车消费,其实消费者对于买车这件事也非常上心。对于消费者而言,促使他们买车的最大动力,仍然是购车成本降低。比如汽车裸车价相比以往有明显降幅,不再出现用买精品变相提升车价,或者是免购置税、购置税减半等,包括重新给新能源汽车增加地方补贴,都有助于刺激消费者购车。

另外,提升摇号几率,优化中签机制,或者不再限购,都是刺激汽车消费的方法。不少人早就看中了心仪的汽车,但苦于没有牌照,使得购车迟迟提不上日程。以广州地区为例,尽管广州已经是北上广深中车牌竞价成本最低的一个一线大城市,但多付出几万元去买一个车牌,也在很大程度上阻碍了消费者的购车冲动。

还有部分消费者一直在等待运气的降临,在北京地区,很多人摇了7、8年都没有获得车牌。在广州,也同样有很多人等待了5年以上。以及各地出台的限行措施,也令人对于买车这件事望而生畏。在轱辘哥看来,只有从消费者最关心的方面入手,给消费者带来实实在在的好处,才能彻底刺激汽车消费,盘活车市。

值得一提的是,还有部分地区建议推迟国六排放。众所周知,2019年部分地区已完成从国五到国六的过渡,这也导致部分地区的汽车经销商积压了大量的国五库存车,带来了较大的经营压力。而坊间也一直对国五快速迭代至国六有较多的看法,激进的推进措施不仅导致消费者的购车选择减少,也让车企和经销商的日子很难过。一旦今年7月,全国正式实施国六a标准,加上车市受到下行压力和疫情影响,全年的汽车销量恐再受严酷打击。因此,有业内人士预测,还将额外出现一段过渡期给汽车主机厂和经销商,以降低汽车行业承压。不过,消费者可还愿意购买国五车?

疫情过后,人们的购车欲望真的会被大幅释放?今年二季度,汽车销量将会出现反弹?在一季度收入大幅减少的情况下,还要背上贷款购车的压力,消费者真的愿意买车?接下来的车市行情不可盲目乐观。用更少的钱买到心仪的车,让人有车可开!才是消费者最想看到的。

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5、怎样申领广州新能源汽车差额补贴

广州市发改委与财政局联合发布《广州市新能源中小客车车辆购置补贴实施细则》,规定广州购买新能源汽车除了享受中央补贴之外,还有地方给予的车牌竞价补贴以及车辆购置补贴,需要购买单位与个人自行申领。其中申领地方差额补贴的新能源汽车需在今年12月31日完成注册,而补贴拨付将于明年底截止。
1、单位与个人需自行申领
2013年,广州发布《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》规定,地方财政按照与中央财政2013年补贴标准对符合要求的新能源中小客车给予车辆购置补贴。其中,补贴包括按照《广州市中小客车总量调控增量指标竞价收入资金管理办法》中竞价收入资金给予的1万元/辆的车辆购置补贴《广州市新能源汽车推广应用财政资金管理办法》中规定,按照2013年中央补贴标准扣除上述1万元后,地方财政需对每辆新能源中小客车给予的车辆购置补贴。
《细则》规定,申领广州地方补贴的主体包括是车辆生产单位,一是在广州市注册或车辆在广州市生产的单位(除此以外的为广州市以外车辆生产单位)二是车辆销售单位,也就是广州市以外车辆生产单位在广州市设立的专门销售单位三是车辆购买单位,采购广州市以外车辆生产单位(未在广州市设立的专门销售单位)的产品的单位或个人。
不过,要获得地方补贴,上述三大主体的自行提交申请报告,《细则》明确指出,新能源汽车在购买过程中,按照扣除中央补贴后的价格进行购买,并自行申领地方差额补贴。其中,申领地方差额补贴的新能源汽车须在2015年12月31日前完成注册登记,补贴的申领及拨付于2016年12月31日截止。而申请车辆购置地方万元补贴,则直接拨付至车辆所有者银行账户。
2、车辆3年内外迁退还补贴
申请车辆购置地方差额补贴,车主需提供车辆生产单位、产品、公示信息、合同、发票、车辆行驶证等原始凭证和复印件,以及车辆汇总表和明细表等文件,于每年10月将补贴申领资料正式提交市发展改革委。
其中,车辆购买单位为出租车企业,且车辆用途为出租车的,需先将补贴申领资料提交至市交委,经市交委审核后提交市发展改革委。而市发展改革委对补贴申领资料进行汇总审核后送市财政局审核,市财政局审核通过后据此拨付地方差额补贴资金给申请人。
不过,享受地方补贴的车辆所有者自购买之日起三年内向广州市外转移过户且获得过地方财政补贴的车辆,需退还地方财政补贴。而车辆所有者可将地方财政补贴退至该购置车辆的经销店,由经销店将补贴退还市财政。经销店收到车辆所有者退回的地方财政补贴后,应主动报告市发展改革委、财政局,并在收到退款之日起15个工作日内将款项主动退还市财政,并主动接受相关部门的检查。

6、广州补贴“新能源+换新车” 汽车市场谋求逆势而上

4月3日上午,在广州市第64场疫情防控新闻通气会上,广州市商务局副局长林国强介绍说,为促进消费回补和潜力释放, 在汽车换代方面,对购买新能源汽车、置换二手车购买新车等开展补贴,落实广州市汽车消费促进措施、新能源汽车综合性补贴、置换补贴等政策,加强政策宣传力度,营造汽车消费氛围。政府全年安排了4.5亿元汽车更新换代消费补贴。

按照商务部的数据,2019年,全国汽车类商品零售额3.9万亿,占社零总额比重达9.6%。在广州,2019年限额以上批发零售业汽车零售额1086.6亿元,汽车消费占全市限额以上批发零售业零售额27.3%。广州促进汽车消费的政策,正是应合着国家和省里的步伐展开的。

国家持续发出扩大消费信号,仅仅算3月份至今,国家层面就已经高密集地通过各种方式发出要扩大汽车消费的信号——

3月13日,国家发展改革委等23部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》提到了促进汽车限购向引导使用政策转变,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。”

3月26日,商务部服贸司司长冼国义表态,商务部将鼓励各地结合本地实际情况,出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施,进一步稳定和扩大汽车消费。

3月30日,工信部副部长辛国斌表态,工信部将积极配合相关部委,研究稳定和扩大汽车消费的政策建议,督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施。

3月31日,国务院常务会议确定了促进汽车消费三项举措,主要包括新能源汽车购置补贴和购置税优惠政策、支持重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车、鼓励发展二手车销售等。

4月2日,商务部消费促进司副司长王斌表态,要促进新车销售,推动有关地方放宽或取消限购措施,不断完善用车环境,加快修订《二手车流通管理办法》,繁荣二手车市场,促进老旧汽车报废更新,持续释放汽车消费潜力。

广东省市均提增加购车指标

在广东省,早在2月20日《关于印发广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施的通知》里,就提到了推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策,鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

2月3日,佛山市率先印发《促进汽车市场消费升级若干措施(试行)的通知》,拟对消费者在当地注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车给予资金补助,根据购买新车、换车或一次性购买多辆客运、载货汽车的不同给予2000-5000元的补助。

佛山打响补贴“第一枪”后,国内许多城市纷纷跟进。

在广州,3月3日,广州市人民政府对外印发《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》,明确提出促进汽车消费的重要性。提到,自2020年3月至12月底,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴;对置换或报废二手车的消费者,在我市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。文件还表示,将加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新增指标。

3月6日,广州市工信局中小企业局局长叶华东透露,广州将出台《广州市促进汽车产业生产消费若干措施》,从鼓励新车生产消费、增加中小客车指标数量、刺激汽车消费三个方面,支持汽车产业持续健康发展。

3月21日,广州市工信息局再次表态,广州市出台若干措施,从提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代和营造汽车消费环境3个方面,支持汽车产业持续健康发展。预计拉动总产值将超过200亿元人民币。

更新换代成主旋律

梳理一个月来的鼓励汽车消费政策可以看到,推动汽车更新换代消费是最核心的一环。广汽传祺第一店销售经理对记者表示,目前购车群体基本上以首次购买为主。不过随着更新换代的政策刺激作用加大,已经购车三年以上的客户来看车的比例也在明显增加。这部分客户往往都有置换新车的意愿,因此对于优惠补贴的了解也会更加积极主动。在政策持续带动下,许多主流销售店的销量基本上已经回复到往年的八成以上。

在4月3日上午,由广州市商务局举办的活动中,广汽集团总经理冯兴亚表示,为积极响应政府刺激汽车消费的政策,广汽集团携旗下各整车企业纷纷推出形式多样的举措,为广州市民们购车提供最大的优惠。其中,广汽集团在政府补贴的基础上对不同车型再加码补贴8000—36000元不等,补贴范围涵盖包括广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等旗下所有品牌在内的各主要车型。

消费端的加温,也在倒推生产端的积极性。国内汽车及零部件生产已经处于全面复工复产阶段,汽车供应链压力得到较大缓解。广汽本田就表示,新冠肺炎疫情对国内车市造成颇大挑战,不过通过完善产能布局,提高资源利用率和运营效率都可以改善生产供应。广汽本田负责人认为,国内经济韧性十足,中国消费者的汽车购买需求将逐渐释放,车企也会充分利用好国家和地方关于提振汽车消费的相关政策,完善营销策略,有序推进全年生产经营工作。

新能源车成为市场亮色

2019年广东省汽车产量为311.7万辆,占全国汽车产量的12.2%。广州、深圳、佛山是广东省三大汽车产业基地,本次疫情对汽车行业影响初步估计,一季度汽车产量将比原计划减少约25万辆,影响产值300亿元。

值得注意的是,1-2月,在最艰难的时期,广汽集团新能源乘用车累计销量6524辆,同比增长86%,成为行业一片下跌数据中的一抹亮色。作为最有成长性的新能源汽车,广州市这次再度表态将推动政府机关、事业单位等单位的露天停车区域配置充电设施,加快推进现有公共停车场、产业园区等区域的充电设施建设,鼓励充电设施运营商加大现有住宅小区露天公共停车区域快速充电设施建设力度。

尤其一点就是,政策提到开展电动汽车“车电分离”试点工作,切实降低新能源车购车成本。这个方向已经在一些车企中进行。这就是意味着客户购买整车后,由电池管理公司回购电池产权,客户以租赁方式获得电池使用权。对于消费者来说,也可以减少部分的购车成本。此外还可以解决消费者充电慢和充电难的问题,保证电池集中处理,保证使用安全。这一切都是促进汽车消费的非常有价值的业界探索。

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7、提振汽车消费,广州买新能源车补贴1万元,买“国六”新车补贴3千

继佛山市推出鼓励汽车消费政策之后,国内又一汽车大市——广州市也加入了刺激汽车消费的队伍。

3月3日上午,广州市政府发布《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》(下文简称《措施》)。

《措施》分为十大板块共四十八条,其中,在第五大板块“促进消费扩容提质”的开篇,便明确提出了广州市提振汽车消费的具体内容。

指标有望增加,购新能源车和“国六”新车均有补贴

针对疫情期间市民自驾通勤的需求,加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新增指标。

2020年3月至12月底,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。该1万元的综合补贴将发放给消费者,而非发放给整车企业或经销商,对于想要购买新能源汽车的消费者来说,这将是真金白银的福利。

推进汽车更新换代,对置换或报废二手车的消费者,在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助,该政策的推出对于燃油车市场来说将同步刺激一手和二手车市场,从而对整个产业的复苏产生积极作用。

同样值得注意的是,此前广东省发布的《关于统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》中提出,应“稳定汽车等大宗消费,加快广州、深圳新增汽车指标放号,优先保障家庭首购需求。”不排除广州市还会出台保障家庭首购需求的新政。

写在最后

就在3月2日,中国汽车流通协会发布了今年2月份我国汽车经销商库存预警指数。数据显示,2月经销商库存预警指数达到81.2%,环比上升29.5个百分点,同比上升27.7个百分点,经销商库存预警指数连续25个月位于警戒线之上。

可见,此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大,行业产销量将会出现较大幅度的下降。

在全年汽车市场发展形势不容乐观的大背景之下,佛山市与广州市相继加入提振汽车消费的队伍之中,相信将来也会有更多城市加入这一行列,而广大消费者也将迎来近年来的“最佳出手时机”。

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8、请问外地人在广州买新能源车可以享受补贴和上广州车牌吗

可以的,能享受补贴和上广州车牌。

根据《广州市中小客车总量调控管理办法》相关规定,单位和个人需要办理新能源车辆登记的,凭车辆信息可以直接申领其他指标。在购买新能源车后,获得车架号,登录“广州市中小客车指标调控管理信息系统”官方网站刻可申请到新能源车增量指标。

广州市出台了《广州市中小客车总量调控管理办法》。增量指标的配置周期、额度及方式如下:

(一)增量指标以12个月为一个配置周期。每个周期配置额度为12万个,按月度平均分配,并不得跨周期配置。

(二)每个配置周期内,以摇号方式配置的节能车增量指标为1.2万个,以摇号方式配置的普通车增量指标为6万个,以竞价方式配置的普通车增量指标为4.8万个,即三者按照1∶5∶4的比例配置。单位增量指标占配置额度的10%,个人增量指标占配置额度的90%。

(8)广州新能源汽车购置补贴扩展资料

广州市新能源汽车补贴政策出台,根据《广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室关于印发广州市推动新能源汽车发展若干意见的通知》规定,在广州市推广新能源汽车,取得中央财政购车补贴资金(以下称国家补贴)后,经审核给予地方财政购车补贴资金。

除燃料电池汽车按照不超过国家补贴1:1的比例给予地方补贴外,对续航里程电池能量密度符合要求的纯电动汽车按照不超过国家补贴1:0.5的比例给予地方补贴,对插电式混合动力(含增程式)汽车按照不超过国家补贴1:0.3的比例给予地方补贴。

且国家补贴和地方补贴资金总额最高不超过车辆销售价格(国家补贴+地方补贴+消费者支付金额)的60%。


与广州新能源汽车购置补贴相关的内容