汽车之家新能源汽车论坛

1、汽车之家新能源suv汽车什么时候出场

SUV是运动型多用途汽车 SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写，即“运动型多功能车”。 主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又...

2、求新能源汽车领域的专家进，或者了解汽车行业的大佬

1、纵向一体化发展，是为了保证产业链环节中节省成本，也是为了避免受制于人，就像中国在芯片方面受制于欧美日韩；
2、那电池来说，就和燃油车的发动机是一样的地位，电动汽车最贵也是最核心的部件不是电动机，而是电池；
3、电池做的牛，再做电动汽车就水到渠成了，因为其它的部件技术含量并不高；
4、另外，政府的补贴也是一个原因，你发展的方向多了，补贴自然也多

3、汽车之家网上的新能源汽车报价是否包含补贴

你好，新能源汽车是未来的汽车行业发展趋势，为了倡导低碳环保，国家对一些新能源车是有补贴的，详细咨询当地有关部门

4、电车之家是什么 ？

电车之家，别名电车之家网，

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5、现在就想买新能源汽车，但是家里的老司机让我再等几年？？？现在新能源不行么？？

我在汽车之家看到那个动力公社的试驾，感觉新能源还可以啊 ！方便小巧的。

6、讨论：新能源汽车的前路还靠“补”吗？

大家都知道，为了推动新能源汽车的发展，我国对新能源汽车给予一定的补贴。除此之外，新能源汽车不限行不限号更是扩大了市场规模。而经过近些年的发展，新能源汽车保有量也在稳步提升。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量就已经达到了约344万台。那么到未来新能源汽车发展之路还靠“补”吗？文青认为技术为主。

我国之所以对新能源汽车给予一定的补贴，一是为了推动新能源汽车行业的发展，二是因为目前新能源汽车的生产成本要高于传统燃油车，导致售价较高。所以从这个方面上来看，新能源汽车补贴的存在是引导作用，而近些年新能源汽车补贴政策的不断下调正是说明了这一点。

以2019年3月份发布的补贴政策为例，对购车补贴再度提高了门槛，但是与此同时加大了以充电桩为主的充电基础设施建设的支持力度。而截止到2019年11月份，我国公共运营类充电桩和私人充电桩之和就已经达到了约117.4万台。

不过受整体车市低迷以及补贴下调的影响，在2019年新能源汽车销量不尽如意。根据数据统计，在2019年新能源汽车产销分别完成了124.2万台和120.6万台，同比下降约2.3%和4.0%。虽然2019年汽车新能源汽车销量下滑，但是业内人士对新能源汽车市场依然普遍看好。在1月12日结束的2020年中国电动汽车百人会论坛上工业和信息化部部长苗圩更是表示：“新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。”

所以，新能源汽车的前进之路靠“补”并不能走的一帆风顺，而就目前新能源汽车所存在的问题来说，提高动力电池稳定性，缩短充电时间，降低生产成本才是正确的发展之路。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、怎样加入汽车之家

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8、不必因5月车市增长而过度兴奋，看看新能源你就心凉了

[汽车之家 行业]??日前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了最新一期中国汽车市场产销数据：2020年5月，中国汽车产销量分别为218.7万辆和219.4万辆，较去年同期分别上涨18.2%和14.5%，销量连续2个月实现同比上涨；2020年1-5月，中国汽车产销量分别为778.7万辆和795.7万辆，同比下滑24.1%和22.6%。
4月份，中国车市虽然终结了连续21个月的销量下滑，但那更多是由商用车市场带动的，该月乘用车市场销量依旧处于下滑态势。但5月中国车市乘用车销量为167.4万辆，环比上升8.9%，同比上涨7%，重新回归增长。
得益于整个乘用车市场上扬，中国品牌乘用车销量也结束了同比下降。根据数据，5月中国品牌乘用车共销售57.1万辆，环比增长7.1%，同比增长0.4%。从市场占有率看，5月中国品牌乘用车销量占乘用车总销量的34.1%，相比去年同期下滑2.2个百分点。其中中国品牌轿车市场占有率为17.6%，相比去年同期略有增长；SUV市场占有率为43.9%，相比去年同期有所下滑，MPV市场占有率为65.6%，相比去年同期下滑超过10个百分点。
在新能源汽车领域，5月份，中国新能源汽车市场延续了4月份的增长势头，实现环比增长12.2%，产销量分别达到8.4万辆和8.2万辆，同比分别下降25.8%和23.5%。其中纯电动乘用车产销量分别达到5.5万辆和5.7万辆，同比分别下降35%和25.9%；插电式混合动力乘用车产销量分别达到2.1万辆和1.7万辆，产量同比增长13.8%、销量同比下降19.1%。
1-5月，新能源汽车产销量分别为29.5万辆、28.9万辆，同比分别下降25.8%和38.7%。其中纯电动乘用车产销均为19.5万辆，同比分别下降44.7%和41.3%；插电式混合动力乘用车产销分别完成7万辆和6.5万辆，同比分别下降27.9%和35.3%。在2019年6月底补贴退坡后，中国新能源汽车市场尚未找到节奏。据中汽协分析，今年新能源汽车市场不会出现爆发性增长。厂家目前处在了解、适应政策，通过规模等手段调整产品、适应消费者需求的过程中。
虽然4、5月份中国车市销量连续增长，但中汽协表示，疫情导致国内不少企业受损，从业人员收入下降，汽车消费势必会受到影响；此外，国外疫情的持续发酵也对中国汽车出口业务造成了一定负面影响，因此，面对未来市场，大家应保持“相对乐观”态度。
从短期看，受新冠肺炎疫情以及国际变局的双重影响，国内汽车行业受到一定程度的冲击压力。但是从整体趋势看，我国汽车消费市场巨大，消费需求潜力旺盛。为了研讨中国汽车行业未来发展之路，以及汽车企业逆势增长策略，进一步反映消费者真实声音，中汽协将与汽车之家联手推出“中国汽车新消费论坛”。据悉，该论坛由中汽协主办、汽车之家承办，将于2020年8月18日在湖南省长沙国际会展中心隆重开幕。（文/汽车之家 陈灿）