新能源汽车竞争

1、竞争加剧，比亚迪新能源车还能火多久？

新能源车在以热火燎原之势崛起，我国新能源汽车产销规模在过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国，累计产销量已超过 180 万辆。其中，2017 年我国新能源汽车产销分别达到 79.4 万辆和 77.7 万辆，同比分别增长 53.8% 和 53.3%，市场占比为 2.7%，比上年提高了 0.9 个百分点。2018年双积分政策已开始实施， 新能源汽车补贴新政也即将于6月施行，在产业政策的指引下2018年各大车企积分两极分化较大的情况下，中国汽车市场上的新能源风头正越来越盛，各大车企的电气化略愈加清晰，竞争的火药味也越来越浓。

从数据来看，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，2016 年 50 万辆、2017 年 80 万辆，而 2018 年预计达 100 万辆以上，2020 年规划为 200 万辆。100 万的产销量小目标对于我国新能源汽车产业有着标志性意义，如果实现则代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。虽然质疑声难免，但是在政策支持之下，新能源汽车大势已定，只会继续向前。

据中汽协数据显示，2018年4月，新能源汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%。1-4月份，公司新能源汽车累计销量为43555辆。
比亚迪4月份新能源汽车销量为13918辆。其中纯电动乘用车销量为5657辆，新能源客车销量为813辆。受产品换代影响，纯电动汽车销量不及北汽新能源的8000多辆，但是在北京车展期间上市的比亚迪元EV360，售价补贴后仅7.99—9.99万，在性能、外观、配置等各方面都远超同级竞争对手，在一个多月的预售期订单超万辆，其中2/3的订单来自于非北京天津等非双限城市，超高性价比的纯电动汽车得到了市场的认可，相信比亚迪元EV360逐步投入市场，在纯电汽车市场领域重回第一宝座。在新能源插电混合动力汽车市场，比亚迪的秦、宋DM是毫无疑问的主力车型。

在深圳、上海、天津、杭州等限购城市中，比亚迪、荣威的插电混合动力汽车占据了绝大部分市场。非限购城市中比亚迪秦、宋DM凭借优秀的燃油消耗以及品质过硬的口碑也逐步赢得市场的认可。

2、论小鹏P7的实力和耐力，哪个更强大？国产新能源汽车还有竞争对手吗？

小鹏P7与国产特斯拉Model 3相比，在外观，性能和配置上都占据一定的优势，即便是品牌影响力与特斯拉还存在差距，但不可否认，小鹏P7完全可以成为国产特斯拉Model 3的对标车型。小鹏P7采用双电机四轮驱动，百公里加速进入4秒以内，NEDC续航里程超...

3、在新能源汽车行业的激烈竞争中,特斯拉如何定位自己的产品？

高端，大气，上档次。

4、格力推出的新能源汽车是否具有市场竞争力？其优势在哪里？

你好！格力新能源汽车其实就是珠海银隆的电动汽车，目前比较有竞争力的是电动大巴，珠海市几乎所有公交车都已更换为银隆电动大巴了，总体来说乘坐还是比较舒适的，据说是使用自己特有的锂电池，造型也还不错，我们每天上下班都乘坐。

5、在新能源汽车竞争越来越激烈的今天，车企们应该怎样面对渡过难关？

随着资源越来越短缺，新能源将是未来的主场，这样车企们就都想在这个领域占领自己的份额，现在主要还是技术，谁掌握了技术谁就掌握了市场，首先还是要大力研究能够取代现有资源的新能源，让新能源汽车普及社会，这样才能占市场渡难关！

6、论实力和耐力，小鹏P7哪个更强大？国产新能源汽车还有竞争对手吗？

我个人比较认可小鹏汽车的质量，尤其是小鹏P7，外观科技感强，辨识度高，而且小鹏P7的NEDC续航里程最高可以达到706公里，基本一周充一次电就可以了，和油车几乎没什么区别。智能化水平也极高，设计了语音控制、自动泊车等实用的功能。光这两个性能就足够吸引人了，最近小鹏汽车又有新举动，肇庆工厂也开始进行试生产了，品质方面的把控将更严。我想小鹏汽车质量好不好，不用有太多质疑了。

7、按国标生产的慢速微型新能源汽车在市场竞争中有什么优势？

低速电动车产业已经到了关键时刻，国标出台也是时间早晚的事，2018年及以后市场格局是否会发生巨变，企业该如何瞭望产业前景和避免政策风险，如何在低速电动车身份转正之后抓住新的机会脱颖而出？12月15日 下午，在由第一电动网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）微型车分论坛上，全国微型电动汽车产业创新联盟理事长、山东汽车工程学会理事长魏学勤就微型车市场、政策及未来趋势进行了集中分析。

魏学勤认为，微型电动汽车消费市场需求旺盛，正成为新能源产业发展的主要力量。据山东汽车行业协会数据统计，2017年1-11月全省公告内微型电动乘用车和低速电动汽车共生产74.10万辆，同比增长26.89%，占山东省整车产量的28.56%；根据全国乘联会统计：2017年1-11月A00级电动乘用车销量达24.44万辆，同比增长162%，占新能源乘用车销量的53.35%。

此外，魏学勤从五个方面对未来趋势进行了分析：

第一，中国已将发展新能源汽车上升为国家战略。

已成为电动汽车发展最快、产量最大、保有量最多的国家，未来将引领国际新能源汽车的发展方向。

第二，微型电动汽车将率先进入消费市场。

从现在到2020年，我国将全面建成小康社会，在城市微型电动汽车是分时租赁、出行共享的首选车型。在农村将成为新能源汽车进入家庭的主力军。

第三，微型电动汽车升级速度加快。

小型化、轻量化、智能化、网联化成为新趋势，作为“短途、轻型”车型，智能技术和自动驾驶在微型电动汽车上更容易实现。

第四，微型电动汽车在竞争中实现重组。

随着产业集中度、企业投资强度、技术创新力度的不同，将拉大企业间的差距，新老企业之间将出现合资、合作，相互参股，重组力度逐步加大，未来微型电动汽车生态圈的主导者必定是具有强大资源整合能力的企业。

第五，微型电动汽车动力电池锂电化趋势明显。

这主要得益于锂动力电池技术成熟，能量密度提高，使用成本降低。微型电动汽车企业要向A00级车企学习，充分做好动力电池升级的准备。今后2-3年微型电动汽车锂电化趋势十分明显。 

8、国内新能源车企如何与特斯拉竞争？看看这里你就知道了！

当前新能源汽车行业全球格局如何？本土公司如何与特斯拉竞争？全球汽车产业链受疫情影响如何？六月六日下午，在银杏投资第三届年会上，来自新能源产业、生产制造等领域的代表嘉宾就热点话题发表了自己的观点。
新能源汽车的市场占额
根据麦肯锡全球董事合伙人彭波的说法，在全球新能源汽车市场中，中国、美国和欧洲占据了90%以上的份额，而麦肯锡全球董事合伙人彭波说，中国、美国和欧洲合计占据了90%以上的份额。”“就目前而言，数量还是中国最大，大约是去年的120万台。其次是欧洲，欧盟共有约60万个，美国大约有30万个。
新能源的渗透率
从渗透率来看，中国大约为5%，欧洲大约为3%，美国为2%。彭波说，未来几年，欧洲市场的增长速度可能会加快一些，比如德国政府最近推出了许多刺激措施，包括新能源汽车。尽管美国方面出了特斯拉，但总体市场需求仍不相同，在油价相对较低的环境下，新能源汽车的优势更难体现。我国新能源汽车领域企业如何实现弯道超车？当前，特斯拉在新能源汽车市场的渗透力、品牌影响力都比较突出，面对这种情况，该如何改变？本土公司如何与特斯拉竞争？针对这一点，理想汽车创始人之一沈亚楠说，主要分两步走：第一步，坚持做增程式汽车，在中国充电条件不足的情况下，与特斯拉进行差异化竞争。
沈亚楠说：“我们坚持做增程式汽车，是因为特斯拉是根据美国的一般充电条件发展起来的，如果你想在中国占有更大的市场份额，最大的问题就是充电条件。”沈亚楠表示，与特斯拉采用差异化竞争，做增程式汽车，从消费者的角度来说，既能享受到纯电车的驾驶优势、使用体验优势，又不因充电条件等因素而产生焦虑。沈亚楠说，中国企业在这方面有很大的机会，其主要原因是：特斯拉的自动驾驶系统不能适应当地生态环境，不能理解当地客户的真实需求；而中国可以借助高精度地图实现自动驾驶，再加上V2X (vehicle to everything，汽车与外部世界交流信息)，特斯拉就不太可能有机会参与其中。沈亚楠说：“这一块最终我们能够取得胜利。
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