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新能源汽车分布图

发布时间:2021-02-24 14:27:05

1、新能源汽车的分类

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等

2、威海各区市28座新能源车充电站分布地点

为响应国家大力发展新能源汽车战略
威海新建了数十座充电站
截至2020年5月
威海最新所有的电动汽车充电站
分布地点和现场图片如下
威海 环翠区
充电站名称:特来电充电站(九龙城)
充电站建设:特来电
地址:威海市环翠区大庆路53号
充电站名称:国家电网充电站(威海北站)
充电站建设:国家电网
地址:威海市环翠区环山路
充电站名称:特来电充电站(格林豪泰山大店)
充电站建设:特来电
地址:威海市环翠区火炬四街8号
充电站名称:国家电网充电站(威海市花园中路神道口)
充电站建设:国家电网
地址:威海市环翠区花园中路88号
充电站名称:国家电网充电站(威海市文化路乒羽中心)
充电站建设:国家电网
地址:威海市环翠区文化中路96号
充电站名称:特来电充电站(威海银座家居幸福店)
充电站建设:特来电
地址:山东省威海市环翠区海滨北路
充电站名称:国家电网充电站(威海市经区齐鲁大道离散公共快充点)
充电站建设:国家电网
地址:威海市环翠区齐鲁大道8号
充电站名称:国家电网充电站(威海市高区火炬路)
充电站建设:国家电网
地址:威海市环翠区火炬路213号院内
充电站名称:特来电充电站(威海港)
充电站建设:特来电
地址:山东省威海市环翠区海埠路附近
充电站名称:特来电充电站(威海庆恒网约车)
充电站建设:特来电
地址:山东省威海市环翠区温泉西路
充电站名称:特来电充电站(威海东方新天地)
充电站建设:特来电
地址:山东省威海市环翠区文化西路173号
充电站名称:特来电充电站(威海国际服务外包软件园)
充电站建设:特来电
地址:山东省威海市环翠区大庆路
威海 环翠区
国家电网:5个充电站
特来电:7个充电站
威海 文登区
充电站名称:国家电网充电站(威海市文登龙山路)
充电站建设:国家电网
地址:威海市文登区龙山路17号
充电站名称:特来电充电站(南海之星)
充电站建设:特来电
地址:威海市文登区侯家镇海滨路5号
充电站名称:国家电网充电站(文登服务区威海方向)
充电站建设:国家电网
地址:威海市文登区威青高速公路文登服务区内
充电站名称:特来电充电站(宝宇商城)
充电站建设:特来电
地址:山东省威海市文登区世纪大道90号
充电站名称:国家电网充电站(文登服务区青岛方向)
充电站建设:国家电网
地址:山东省威海市威青高速公路文登服务区内
充电站名称:国家电网充电站(文登服务区乌海方向)
充电站建设:国家电网
地址:威海市文登区荣乌高速公路文登服务区内
充电站名称:特来电充电站(文登宋家沟)
充电站建设:特来电
地址:山东省威海市文登区秀山路附近
威海 环翠区
国家电网:4个充电站
特来电:3个充电站
威海 荣成市
充电站名称:国家电网充电站(威海市荣成邹泰南路仪表厂)
充电站建设:国家电网
地址:威海市荣成市邹泰南路
充电站名称:特来电充电站(正洋汽车商行)
充电站建设:特来电
地址:山东省威海市荣成市黎明南路
充电站名称:国家电网充电站(威海市荣成那香海5A级景区)
充电站建设:国家电网
地址:荣成环海路1号
充电站名称:特来电充电站(汉庭成山大道店)
充电站建设:特来电
地址:山东省威海市荣成市荣成大道199号
威海 荣成市
国家电网:2个充电站
特来电:2个充电站
威海 乳山市
充电站名称:国家电网充电站(乳山营口路)
充电站建设:国家电网
地址:威海市乳山市营口路67号
充电站名称:特来电充电站(红山宾馆)
充电站建设:特来电
地址:山东省威海市乳山市金海湾工业园
充电站名称:国家电网充电站(威海市乳山松海驾校)
充电站建设:国家电网
地址:威海市乳山市雁荡山路松海驾校停车场
充电站名称:国家电网充电站(乳山银滩5A级旅游度假区)
充电站建设:国家电网
地址:威海市乳山市长江路乳山银滩旅游度假区停车场
充电站名称:国家电网充电站(烟海高速乳山服务区烟台方向)
充电站建设:国家电网
地址:威海市乳山市烟海高速乳山服务区(烟台方向)
充电站名称:国家电网充电站(乳山服务区海阳方向)
充电站建设:国家电网
地址:威海市乳山市烟海高速乳山服务区内
威海 乳山市
国家电网:5个充电站
特来电:1个充电站
新能源车最重要的是什么?
充电啊!
为了你,充电桩情况不断追加中……
欢迎小伙伴们和电动工坊一起追加~
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)

引言:今天中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》在上海发布,在路线图1.0上做了修定,很多地方很有指导性,主要的地方还是在于汽车产业碳排要降下来,新能源汽车逐渐往上,设置了20%的市场渗透的目标。 

图1 对应的主要的改动

01? 新能源汽车的渗透率提升 

图2 路线图2.0的发展愿景 

路线图1.0定义的2020年7%-10%de新能源汽车的目标目前来看无法实现,目前前三季度是66.7万,乘用车的销售是1337.6万,目前在5%。而后续3个月按照每个月200万,新能源乘用车增加到95万,估算的市场渗透率是4.75%。在路线图坚定的把2025年的渗透率目标修订为20%以后,也就是说按照路线图接下来5年要达到15%的提高值,每年提高3%的渗透率(如果按照2400万折算,是72万的增量)。 

路线图1.0里面所说的节能汽车,目前明确就是混动包含48V和HEV,目前9月的市场渗透率分别为1.7%和2.25%,按照2025年的预期占比要到40%-48%,这个预期的增速是由车企自行迭代动力总成所实现的。目前这种对于乘用车含新能源汽车和不含新能源汽车油耗目标的估算,是比较合理的。如下所示,定义为WLTC工况下总体目标5.6=>4.8=>4.0,混动5.3=>4.5L和4.0L,也就是说短期内鼓励车企在混动领域投资,在15年内到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%,汽车产业实现电动化转型和禁燃这个词完全脱开。按照这个路线图的设计考虑,混动的燃油车存续可能还要持续很长的时间。 

图3 技术路线图关于混动的提法 

在总体目标里面还有个提法,2035年,新能源汽车占汽车总销量50%以上,纯电动则将占到新能源汽车的95%以上,也就是BEV是47.5%,PHEV+EREV是2.5%,也就是说如果按照路线图的预期,目前市占率1.5%的PHEV总体的增量未来15年有个先高后低的过程,燃料电池的100万放在这里也挺奇怪。 

02 按照路线图的渗透率分布 

 这个比例我们按照上面的进行拆解,认为48V在2025年-2030年逐步让位给强混,PHEV和BEV的比例按照现在的20%往15%到5%的进行过渡。如果按照2025年2500万左右作为峰值对应的数量为100万PHEV、400万BEV、500万HEV、500万48V和1000万ICE。 

图4 中国乘用车按照路线图2.0分动力总成比例 

小结:实际这个路线图是否能顺利目前看来不清楚,不过保守的估计可能新能源汽车的发展比较难过10%的渗透,过了以后到15%到20%比较容易,还是因为目前的5%区域集中和地方的推广政策直接相关,要让新能源汽车形成比较稳定的盈利模式,走到对岸还要经过一段时间的摸索。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、2020年第1批新能源汽车推广目录解析:小鹏等112款车型上榜

2020年第1批新能源汽车推广目录解析:小鹏等112款车型上榜,客车锐减两倍,造车新势力纷纷入围,燃料电池车型依然“颗粒无收”

2020年1月14日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第1批)》,其中112款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求,10款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求,其余新能源车型共18款。而符合2019年补贴技术要求的112款车型,较2019年第11批146款的水平继续下滑,这主要是客车目录大幅减少所致,而专用车与乘用车数量有所提升。在这112款车型中,包括纯电动车型共55家企业108款型号、插电式混合动力车型共4家企业4款型号、燃料电池车型无入围产品。此外,乘用车部分共29款新车型,包括纯电动乘用车27款,插电式混合动力乘用车2款。商用车共83款新车型,包括纯电动客车24款,纯电动专用车50款,纯电动货车7款以及插电式混合动力客车2款。本批目录中小鹏汽车车型型号为HMA7000ECBEV的综合续航高达656km。

要·点·速·览

①动力类型:纯电动车型108款,插电混动车型4款,燃料电池车型0款

车辆类型:乘用车29款,客车26款,专用车50款,货车7款

近日,《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的112款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看,专用车跃居公告数量首位,且入选车型占比超四成,而客车退居第二,本期新能源乘用车所占比重较2019 年第11批有所增加。

整体情况

从车型类别来看,商用车数量是乘用车的两倍多,83款入围车型占比超七成,而其中又以专用车居多;乘用车本批入围产品共有29款,占总量的25.89%,其中轿车19款,SUV/MPV共10款。(见图表1)

乘用车

29款车型入选,纯电动占据绝对优势,造车新势力频频现身

在2020年第1批推广目录中,乘用车车型共18家企业的29款型号,与2019年第11批数量相比增加了3款。其中,包括16家企业的27款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

分车型类别来看,在纯电动车型中,轿车占17款,SUV/MPV占10款。其中,上汽通用五菱和小鹏汽车分别以4款数量并列轿车车型首位,零跑汽车以2款位居其次,其余车企入选轿车车型均为1款;上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车分别以2款数量并列SUV/MPV车型榜首,其余4家车企均仅1款纯电动多用途乘用车入选。

分企业情况来看,本批目录中上汽通用五菱和小鹏汽车均以4款入选车型并列新能源乘用车数量榜首,且全部为纯电动轿车;合众新能源、零跑汽车、上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车五家车企均以2款车型并列第二,可见该方阵中造车新势力企业占多数;剩余11家车企分别以1款车型入选。此外,29款进入榜单的乘用车,除东风悦达起亚的1款纯电动轿车、一汽丰田的1款纯电动轿车和上汽大众的1款纯电动多用途乘用车为合资品牌外,其余均为自主品牌。造车新势力方面,除小鹏汽车入围4款车型外,其他6家车企上榜车型为1-2款。

从动力系统来看,本期入选的29款乘用车,除蔚来汽车的2款纯电动多用途乘用车前、后分别搭载交流永磁同步电机和交流异步电机外,其余均为永磁同步电机;此外,本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数,其中仅1款来自神龙汽车的插电式混合动力轿车,其余均为纯电动车型;搭载磷酸铁锂电池的车型共有5款,占比不足两成,分别来自南京金龙的1款纯电动多用途乘用车以及来自上汽通用五菱的4款宝骏纯电动轿车;而小鹏汽车的4款小鹏牌纯电动轿车和吉利汽车的1款插电式混合动力轿车搭载的是镍钴锰三元锂电池;2款配置镍钴锰酸锂的车型则是来自合众新能源的1款纯电动轿车和1款纯电动多用途乘用车;搭载锂离子电池的车型则为来自一汽丰田的1款纯电动轿车。同时,本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-17kWh左右。

根据2019年补贴新政,纯电动乘用车工况法续驶里程(R)不低于250 km,250≤R<400补贴1.8万元,R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的27款纯电动车型中,续驶里程250≤R<400公里的车型共10款,其余17款车型续航里程均大于400公里。其中,来自小鹏汽车的HMA7000ECBEV续航能力高达656公里,并且其入围的其他3款纯电动轿车的续航里程也均≥460公里。通过分析可见,上述27款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内,可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看,本次目录中有6款车获得0.8倍补贴,7款车获得0.9倍补贴,14款车获得1倍补贴。(见图表3、4)

83款车型入围,纯电动占比超九成,客车暴跌30%,专用车/货车有所回升

在2020年第1批推广目录中共有83款商用车入选,其中专用车有50款,占新能源汽车总量的四成多;较2019年第11批,客车数量大幅减少两倍之多,占比下滑30%左右;在本期目录中货车有7款车型入选。

从动力类别来看,上述83款商用车中,仍以纯电动车型为主,达到81款;插电式混合动力车型仅占到2款;燃料电池车型再度无缘榜单。而在纯电动车型中,新能源客车占24款,且以城市客车为主;新能源专用车、货车分别占50款和7款。在2款插电式混合动力车型中,包括1款来自沈阳华龙新能源汽车的插电式混合动力客车和1款来自奇瑞万达贵州客车的插电式混合动力城市客车。

此外,就企业来看,在本批目录中共有42家企业的83款商用车入选。其中,南京金龙入选9款车型,位居数量榜首, 包括3款纯电动客车、5款纯电动专用车和1款纯电动货车;航天晨光以6款车型排名第二,且全部为纯电动专用车;洛阳广通和山东凯马分别以5款入选车型并列第三,其中洛阳广通均为纯电动专用车;其余车企入选车型均低于5款。(见图5)

从续航里程来看,本批入围的纯电动商用车中,除成都广通的1款纯电动低入口城市客车未公布具体参数外,其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的80款纯电动车型中,绝大部分续驶里程均超过200公里,有5款车型甚至超过600公里,主要来自中车时代、万向集团、中山市顺达客车和上海申沃的纯电动城市客车车型。其中,中车时代的1款纯电动铰接城市客车续航里程更是高达655公里。

客车

2020年第1批推广目录中共有26款新能源客车入选,占新能源汽车总量的23.21%。在纯电动车型中,新能源客车占24款,且以城市客车为主;插电式混合动力客车本批入围车型较2019年第11批大幅回落至2款,且插电式混合动力客车及插电式混合动力城市客车各1款;而本批目录仍未有燃料电池客车入选。

此外,有17家企业的26款车型入选本批目录,包括15家企业的24款纯电动客车和2家企业的2款插电式混合动力客车。其中,南京金龙和山东沂星电动汽车有限公司分别以3款车型夺得客车数量排行榜冠军,且二者均为纯电动客车;上海申沃、苏州金龙联合、万向集团、郑州宇通和中车时代5家车企分别以2款车型并列客车数量排行榜亚军;其余10家车企入选客车数量均各1款,包括8家车企的8款纯电动客车和2家车企的2款插电式混合动力客车。

从动力电池类型来看,磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中,23款搭载磷酸铁锂电池的客车占新能源客车的比例接近八成,其中纯电动客车占21款,插电式混合动力客车占2款;搭载锰酸锂电池的新能源客车2款,且全部为纯电动城市客车;此外,来自成都广通的1款纯电动低入口城市客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言,入选本批目录的26款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车,2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里(等速法)。本批入选的24款纯电动客车均可达到此标准。其中,中车时代1款型号为TEG6180BEV02的中国中车牌纯电动铰接城市客车等速法续航里程高达655公里。同时,2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款纯电动客车电池系统能量密度均达标。(见图表6、7)

在2020年第1批推广目录中共有50款新能源专用车和7款货车入选,合计数量占新能源汽车总量的比例超过半数,且全部为纯电动车型,而插电式混合动力车型和燃料电池车型仍双双落选。其中,专用车入选车型数量较2019年第11批有所增加,其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

此外,本批目录中有25家企业的50款专用车入选,其中,航天晨光以6款车型数量摘冠,南京金龙和洛阳广通分别以5款车型并列第二,北汽福田以4款车型位居第三,入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家。除榜单外,其余15家生产企业分别仅1款新能源专用车入选。同时,本批目录中有5家企业的7款纯电动货车入选,其中,山东凯马以2款纯电动载货汽车和长城汽车以2款纯电动多用途货车并列货车榜首位,南京金龙、上汽大通和长安汽车分别以1款纯电动载货汽车入选。

从动力电池类型来看,与新能源客车情况类似,磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的50款专用车中有46款车型搭载磷酸铁锂电池,占新能源专用车比例超九成;另有2款车型搭载三元锂电池,分别来自北汽福田的1款纯电动邮政车和湖北世纪中远的1款纯电动路面养护车;而来自山东凯马的1款纯电动自卸汽车和1款纯电动厢式运输车均搭载了锂离子电池。此外,在新能源货车领域,有4款纯电动载货汽车搭载磷酸铁锂电池,2款来自长城汽车的纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂电池,剩余1款来自山东凯马的纯电动载货汽车搭载锂离子电池。

就动力系统来看,本期入选的50款纯电动专用车中,除来自航天晨光的2款纯电动压缩式垃圾车及1款纯电动吸粪车、程力汽车的1款纯电动洒水车和来自石家庄煤矿机械有限责任公司的1款纯电动清洗车搭载交流永磁同步电机外,其余均配套永磁同步电机。此外,本期入选的7款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。(见图表8、9)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、我买了一辆新能源车,准备做网约司机,想要知道如何找到分布在城市了的充电桩位置,方便我充电?

你好很高兴回答你的问题
你买车的4s店都会附送地图的
你去问问卖车给你的就知道了

6、北汽新能源充电桩分布图

基本上较少,可以成为凤毛麟角,难找。

7、前几天提了台江淮新能源电动汽车,有谁知道郑州的充电桩都分布在哪,最好有地图?

你下个特来电APP,上国家电网看看,非常多,多关注这方面的东西,你就会发现很多意想不到的惊喜,嘿嘿,我手机上也装了好多个,不做广告,所以不说名字了,因为我开着电动汽车,别的不说,确实省钱,郑州南三路文治路云时代广场的江淮新能源4S店里有他们做好的专业的郑州和河南全省的充电桩分布图,没事可以以看车的名义去拍一个回来。


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