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幂思新能源汽车

发布时间:2021-02-24 17:32:22

1、幂思的近义词

冥思苦想近义词:
绞尽脑汁( 注释:费尽脑筋。)
千方百计( 注释:想尽专或用尽一切办法。属)
思前想后( 注释:思:考虑;前:前因;后:后果。对事情发生的缘由,发展后果,作再三考虑。)
挖空心思( 注释:比喻费尽心思,想尽一切办法。)
左思右想( 注释:多方面想了又想。)

2、上海幂思贸易有限公司怎么样?

简介:上海幂来思贸易有限公司—源—成立于2012年,总部设立在上海。公司主要从事高端服饰品牌设计、服务、企业策划等。设计团队是由国内一线女装品牌的设计总监和有着六年以上经验的成熟服装品牌设计师组合而成。我们不仅仅走在时尚的前沿,更能精准的把握市场,常在意大利、法国、日本等地学习考察,紧抓时尚脉搏,研发出的产品在国内市场屡获好评。主要经营服装服饰、面料辅料、箱包、鞋帽、针纺织品的销售,服装、服饰、鞋帽、箱包的设计等
法定代表人:樊霖
成立时间:2012-02-23
注册资本:50万人民币
工商注册号:310112001149100
企业类型:有限责任公司(自然人独资)
公司地址:上海市闵行区虹梅南路1755弄C区3号甲3幢1层1083室

3、苦思幂想的意思,幂想是不是什么也没想

不是什么也没想,
幂:潜心,专心。比喻绞尽脑汁,深沉地思索。

4、30万以内续航超500km的电动车推荐,开回老家都没问题!

很多人会选择毕业后去大城市发展,特别是一线城市的周边地区,比如江苏、浙江的人喜欢去杭州、上海,河北的人喜欢去北京。因为大城市限行,新能源汽车成为了很多人购车的首选。相比插电混动车型而言,纯电动车型的维保更加简单,少了一套动力总成,整体的能耗也更低。但是你非要开着电动车回老家?好吧,那我只有推荐这几款了,30万以内就能开回老家。

北汽新能源-北汽新能源EU5

补贴后售价:13.29-17.19万元

EU5作为北汽新能源首款应用达尔文系统的车型,在智能化方面的表现非常突出,加之出色的智能配置和三电系统,其成为销量榜上的常客也就不足为奇了。据最新的销量数据显示,北汽EU系列在11月继续蝉联月销量冠军,达到了7500辆,实现了同比155%的增长。

EU5拥有辨识度非常高的C字型LED日间行车灯,而且全系标配了LED灯源与自动头灯。该车由一台前置电机提供动力,其最大功率160kW,最大扭矩300N·m。EU5的R600车型搭载的是来自宁德时代的电池组,工信部纯电续航里程可达到501km,直接开回老家也不在话下。

威马汽车-威马EX5

补贴后售价:13.98-18.98万元

在造车新势力中,威马汽车是交付较早的车企之一,同时销量也保持着靠前的位置。首先威马汽车的logo就非常有意思,这个信号状的logo不仅可以在充电时显示充电进度,还能在车主靠近车辆时致欢迎词。威马EX5在今年1-11月的累积销量已达到14071辆,足见消费者对其的认可。

威马EX5由一台前置电机提供动力,最大功率为160kW,最大扭矩为315N·m,动力表现中规中矩。根据电池能量的不同,威马EX5提供400km和520km两种工信部续航里程。值得一提的是,目前威马汽车的即客行已接入11家充电运营商,可以让用户体验更便捷的充电服务。

几何汽车-几何A

补贴后售价:15.00-19.00万元

几何汽车是吉利推出的新能源品牌,logo也采用了全新的银白色设计,看起来非常前卫。几何A这款车采用了封闭式上格栅和隐藏式门把手,车身造型看起来非常动感,风阻系数也是低至Cd0.237。在智能安全方面,几何A的表现同样非常出色,立方版和幂方版都标配了多项主动安全配置,包括有主动刹车、车道保持辅助、交通标识识别等功能。

几何A由一台前置电机提供动力,其最大功率120kW,最大扭矩250N·m。根据电池能量的不同,几何A提供410km和500km两种工信部续航里程,足以满足大部分人的用车需求。有意思的是,几何A的前大灯组集成日间行车灯、转向辅助灯、充电指示灯以及远近光灯于一体,给用户呈现出非常酷炫的灯光效果。

比亚迪-唐新能源

补贴后售价:22.99-35.99万元

说到电动车当然不得不提比亚迪,作为国内最早进军新能源行业的车企,比亚迪在三电领域一直处于领先地位,新能源汽车销量也是多年处于世界第一(乘用车与商用车之和)。在挖来前奥迪设计总监艾格后,比亚迪推出了全新的家族式设计语言“Dragon?Face”,从此在颜值上也有了质的飞跃,而比亚迪唐就是代表。

唐新能源推出了EV600和EV600D两种动力共5款车型。其中唐EV600由单电机提供动力,最大功率180kW,最大扭矩330N·m,工信部续航里程为520km。而唐EV600D则通过前、后两台电机来实现四驱的效果,系统综合最大功率为360kW,系统综合最大扭矩为660N·m。强悍的动力性能让唐EV600D可以在4.6秒内完成0-100km/h加速,同时其工信部续航里程也达到了500km。

蔚来-蔚来ES6

补贴后售价:33.80-52.30万元

很多人可能会问:“你不是推荐30万以内的吗?整一个最低售价30多万的车是啥意思啊?”别急,蔚来ES6确实补贴后的最低售价已经达到了33.80万元,但如果采用电租方案的话,其售价可以低至23.3万元。不仅20多万就可以把一台豪华纯电SUV开回家,你还能享受终身免费质保、终身免费换电、终身免费异地加电、终身免费车联网服务以及终身免费道路救援,是不是很划算?

即便是入门款车型,蔚来ES6也搭载了前后双电机,系统综合最大功率达到了320kW,系统综合最大扭矩达到了610N·m,可在5.6秒内实现0-100km/h加速。而采用交流异步后电机的车型,则系统综合最大功率达到了400kW,系统综合最大扭矩达到了725N·m,0-100km/h加速仅需4.7秒。蔚来汽车推出的多项换电、加电政策让车主完全不用担心用电的问题,而ES6的最大工信部续航里程也达到了510km,开回老家也是没有问题的。

写在最后:如果你离老家只有300多公里的话,春节返乡是可以考虑开上面几款车回去的。但距离再长的话,还是不太推荐开电动车,一方面冬季的寒冷天气本身会对电动车的续航产生影响,另一方面春运期间车流量大,高速上的充电桩不一定够用,到时会有半路窝趴的风险。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、昊海幂思是什么意思?

这应该是两个人名字联系在一起的四个字。

就是表达了这两个人可能关系很亲近,然后相互很思念,很喜欢。

6、科技测丨掷地有声的几何A

作为吉利高端纯电品牌的首款车型,几何A于2019年4月正式投放市场。颇具科技感的设计风格,无疑是几何A最抓人眼球的地方。同时智能网联与驾驶辅助系统的加码,也让新车进一步贴合了我们对未来汽车的发展方向。

从销量来看,几何A 2019年累计销量位居吉利新能源产品总销量的第二。反观新能源A级轿车的全年销量排行,同在2019年4月上市的广汽新能源Aion S位居第三,而几何A则为第十名,对于吉利而言它还需努力。在车云菌看来,优化智能网联等方面的体验,或许是几何A销量增速的推进剂,也是几何品牌下一款产品的经验积累。

车机亮点星罗棋布,却难以发出耀眼的高光

几何A中控屏尺寸为12.3英寸,画面清晰度和流畅度都值得肯定。UI设计简洁,六边形图标进一步强调了“几何”元素。导航、主页面等功能的快捷入口常驻在左侧,而音乐、电台和蓝牙电话可通过右滑分屏显示,信息反馈更加丰富也便于驾驶员在行车过程中操作。

相比传祺GS4等车型,可编辑车机图标位置和创建文件夹的几何A,更能迎合不同习惯的用户。而常用功能设置入口和空调界面分别位于车机下拉与上拉菜单中,操作方式与智能手机相似,降低了学习难度。基础交互方面几何A优点鲜明,缺点也显而易见,页面操作、图标自定义和光线传感器标定等细节,几何A还不够人性化,便利性与信息反馈效果也大打折扣。

比如:

1、 屏幕各页面间无法进行首尾相接的循环切换,按部就班的操作略显繁琐,而首页右侧的分屏信息切换也是如此。

2、?每个页面仅可放置5个图标且排列方式无法自定义,需要先将某一个图标移出首页,才能将第二、三页的图标迁移至首页。

3、?晚间行车屏幕仅降低亮度,不会更改为黑色背景。白天车辆驶过高架桥下方时,车机背景却切换为黑色,屏幕亮度调节的逻辑仍需推敲。

除了基础操作外,“因小失大”的情况也出现在语音系统中。系统可区分“我饿了”和 “我想吃西餐”等指令,并呈现不同的导航检索结果。而针对“我想看星星”等指令,还会执行开启天窗遮阳帘等操作。此外,语音系统也可查询航班、股票、天气等信息。语意识别和基于场景的反馈能力有些出人意料,但唤醒与识别过程的短板,降低了语音系统的实用性。

大体总结起来:

1、?唤醒词唤醒难度大,对操作者语速和吐字清晰度有一定要求。虽然支持修改唤醒词,但设置菜单中未给出操作入口,只能通过“你叫XXX”操作,且改后唤醒词识别能力不及默认的几何几何。

2、?唤醒后没有“我在”或“嗨”等反馈,仅有屏幕左侧的盾形图标。

3、?语音系统频发抢话现象,指令说完前便会开始理解语义。

4、?系统抗噪能力待强化,车内乘客聊天或行车过程中,唤醒与操作难度进一步提升。

几何A的语音系统涵盖了诸多功能,并具备一定的语意识别和场景反馈能力。可不够扎实的基本功,却削弱了智能化体验的高光。

不仅如此,车机系统、软件与反馈方式的整合能力也是吉利需要加速的地方。

- 首先,说出“找附近的充电桩”后,检索结果中不包含充电桩数量、资费等信息。可车机充电桩检索入口显示的结果却包含以上信息。换言之,虽然使用了高德地图的数据,但软件间的协作能力以及结合电车属性的功能优化仍有欠缺。

- 其次,语音搜索新闻并播报对应内容时,系统可显示全部文字信息。但在车机新闻板块中,内容只能语音播报无法显示文字,反馈有待统一。

- 另外,联网音频伴听并未整合至音乐模块内,只能进入伴听程序中才能进行操作。而通过语音系统可播放收藏的电台,却不能播放伴听收藏夹中的歌曲。

目前几何A车机系统中的原生应用与第三方软件间的融合能力还很有限,这也增加了操作的繁琐程度。而部分海外车企已逐步实现车机“去APP化”,整合多领域资讯则是车机智能网联体验的发展方向。对几何A而言,由于车机、语音系统的不足,星罗棋布的亮点很难汇聚成光束。

驾控瑕不掩瑜,期待更佳表现

几何A电动机输出功率和扭矩分别为120kW与250Nm,并提供ECO和SPORT两种驾驶模式。ECO模式下初段加速力道较为柔和,伴随电门踏板深入,发力十分线性。相比ECO,SPORT模式的加速力道更强。搭配电动机毫无迟滞的加速响应,推背感随叫随到。

能量回收系统支持三级调节,低挡在滑行状态时拖曳感微乎其微,而高挡位滑行时减速感非常明显,具备一定的单踏板控制逻辑。刹车踏板行程的前二分之一制动力不算明显,后半程制动力的释放不够线性。所以想要精准控制几何A的制动力,需要一段时间适应。

此外,试驾车装备有L2 plus智能驾驶系统。硬件包含3个毫米波雷达、12个超声波雷达与6个摄像头(含行车记录仪),布局较为常规。除了支持车道偏离预警/抑制、交通标志识别等常规功能外,通过仪表盘还可选定自适应巡航或智能领航。

领航模式下系统会自行识别车道线与前方车辆,并在弯道中施加转向辅助。实测几何A能够应对北京四环、五环等城市环路,在车道线不清晰或逆光行驶时,系统会跟随前车行进。再次识别两侧车道线后,可自行恢复领航功能。不过提升智能领航过程中行驶轨迹的稳定性,是我们更加期待的。

不过当前系统不具备车道居中功能,因而巡航过程中,方向盘会不断的进行左右修正。虽然没有压线,但车内人员能够察觉到车辆“画龙”般的行驶轨迹。此外,车载行车记录仪能够与自动紧急制动系统联动。在后者激活并采取制动措施时,行车记录仪会截取“事故”发生前后30秒的视频。

至于续航表现,我们的高维标准续航幂方版满电表显续航为410km,测试期间最低温度为-7摄氏度,测试中未开空调热风。表显与实际行驶里程的比值约为1.3:1,在不考虑停车掉电的情况下,大概推算几何A的实际续航为315km左右。

设计向左,实用向右

作为几何品牌的首款产品,几何A的内饰与外观设计足够标新立异,也吸引了众多消费者的目光。不过设计与实用性结合得不够紧密。

4.3英寸液晶仪表受尺寸限制,显示的信息量不算丰富。剩余续航里程、交通标志识别等行车信息,无法在一级菜单中和盘托出,只能通过切换读取,且不包含导航路径提示。HUD则集成了驾驶辅助系统、车速和导航信息。行车过程中,仪表与HUD会呈信息互补关系,而非依据内容重要性构成主次递进关系。同时LED光源的HUD在逆光或驾驶员佩戴偏振墨镜时,很难保证信息显示的清晰度。

而且,车辆处于智能领航或自适应巡航状态时,踩电门加速HUD画面会伴随有动画效果,可画面中不包含并线辅助功能的反馈信息。相比细节上的炫技,提升重要信息的集成度,或许更有助于提升行车安全性。

此外,E-touch面板在日光下的辨识度低于暗光环境,而且功能键不具备触控振动响应,难以盲操且会造成驾驶员分心。重点在于,E-touch面板和空调触控区,都属于操作成功率低但误触率高的设计。好在有消息称,几何第二款车型有望回归实体按键。

反观外观设计,层次鲜明的线条融合了几何与吉利双品牌设计元素。头灯侧面光条在充电过程中会依次点亮,三个光条常亮即完成充电。伸缩式门把手会在车辆解锁时自行弹出,增加整车科技感的同时,如果未来能增加解锁按键,便利性表现会更加出色。

车云小结

几何A销量在吉利全品牌新能源车型中位居前列,更大的用户群也有助于吉利的电气化进程。与此同时,设计、人机交互和智能网联等方面暴露出了几何A的问题。只有走过从车企到用户再反馈回车企的过程,设计思路才能更贴合实际场景,首款产品的试错才有意义,所以我说几何A是成功的。抛出砖能否引来玉,是工程师的事情,至少当前的几何A掷地有声。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、杭州幂思教育科技有限公司怎么样?

简介:幂思教育是一家中学数学辅导班的培训机构。成立于2017年3月。位于水秀苑版12-1单元702室。幂思教育主要是权汤老师和邬老师创办,目前主要从事初中数学辅导。开始一对一、小班、网上视频课。
法定代表人:汤先汉
成立时间:2017-03-06
注册资本:20万人民币
工商注册号:330106000588773
企业类型:有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址:杭州市西湖区万塘路262号6号楼5层568室

8、低碳环保绿色出行,我个性时尚的几何A

今年是多灾多难的的一年。疫情逐渐好转,洪涝灾害又席卷而来,各大河流已超警界水位。中国无论在抗击疫情方面还是在抗洪救灾方面都取的了显著的成效。这些都得益于党的以人为本正确领导思想和各级政府单位的汗水与努力。让我觉得能够生活在中国是非常幸运和幸福的,中国在经济发展科技发展领域也是有着相当不错的表现。现在国家提倡绿色出行,推动新能源汽车发展,吉利汽车也致力于发展新能源发展。他研发生产的这款几何A就是一款充满科技感和设计感的一款车。我是购买的2019款 吉利几何A 高维标准 续航幂方版 ,它的续航能力可达410公里。这样的续航表现在新能源汽车里面算是出色的。而且快充半个小时可以达到百分之八十的充电量,所以在驾驶路程方便完全不需要担心。这款车外观我也是比较喜欢的,我购买的是一款金色的,为什么选择金色的呢?金色的看着比较大气,与众不同。车身线条优美流畅,银色的车标,全景天窗,封闭式中网格,远近个性的LED大灯,隐藏式门把手,微微起伏的后尾箱等等让整体车身视觉感展现的淋漓尽致。尾部棱角分明,层次感丰富。最喜欢的还是这个半封闭的五幅风车形轮毂,个性特别,也是可以降低风阻,以达到更好的续航效果。

这算不算金色,看见有点金,挺大气的。

车身线条优美流畅。

谁一天叫唤的车位紧缺,车不好停,你来我们这儿。

封闭式中网格。

大灯里那三条线条,充电时会闪烁。

下车锁车后后视镜长自动折叠。

看那跟腰线曲折延伸造就时尚个性车身。

相对宽阔的车肩突出车身质感。

尾部简洁明了,没有那么复杂,简单没才是真的美。

吉利汽车标志。

后尾灯更金属装饰条的结合看起来有些变扭。

机舱内部隔离板封闭,看着不是那么乱糟糟。

内饰方便采用环保材料,织物座椅,门板内饰,防水防污。车内图案多采用六边形蜂巢图案,好看不单调。后排座椅面宽对大腿的支撑好,乘坐舒适。驾驶体验感受更是一流,它的动力不像是一款电动车起步速度很快,驾驶起来流畅,无论上坡下坡动力都很充足。有三种电量回收模式可以选择,模式越高,松开油门后那种空档滑行的感觉越低,在电量回收最高模式,松开油门就感觉会停下来。阻尼感特别强。

整体内饰效果,有这一种很温馨的家的感觉。

倒车影像和360度全景影像。

后排空间宽敞,座椅支撑感好。

玻璃吹风口也采用这种几何图形。

六边形蜂窝造型。

这也是有种古代的那种窗户的感觉。

多功能方向盘,小巧灵敏操作虚位小。

触控式空调按键,微微向驾驶员方向倾斜,方便驾驶人操作。

前排空间宽敞,腿部空间足。

像一小堆正方形堆在一块。

档位操作旋转器。

这款车给我的直观感受是年轻时尚科技的一款车,我买以后小毛病也没出现过,我也很满意。

9、不再焦虑 三款超过500km续航的自主纯电车型推荐

新能源汽车,特别是纯电车型,在国内发展的速度可谓“连火箭都追不上”,海外还在各种PPT的时候,我们国内市场已经推出了不少优秀的产品,许多车型经过更新迭代,已经成为了许多消费者心目中纯电车型的代表。像比亚迪秦,已然是国内纯电车型的标杆,收获大量粉丝。秦Pro更是在颜值、续航、品质等方面有了长足的进步。不仅仅是比亚迪,吉利推出的几何A,广汽推出的Aion S,续航、动力、配置表现都非常出色。那么他们能否挑战行业大哥的地位,来看我们的分析吧。

推荐车型:

我们选取的车型续航均超过500km,并且尽可能将指导价保持在同一水平。

比亚迪 秦Pro新能源

2019款 EV 超能版 高功率高续航智联领创型

补贴后指导价:18.99万元

外观:龙颜上身

秦Pro采用了比亚迪经典的“龙颜”设计,家族化的设计让它在路上有了不小的辨识度,这样的外观在上市之初自然是足够吸睛,但看过另外两台车之后你会发现,秦Pro的外观还是太保守了。

内饰:足够科技、亮点偏少

秦Pro给人的第一印象有些沉闷,确实横平竖直的内饰已经看腻了,即使有着12.8英寸的超大中控屏,也无法令人满意,毕竟这么多年下来经过各大自主厂商的“大屏”洗礼,多少有些审美疲劳。但这并不能代表秦Pro的内饰表现不够出色,例如中控屏可旋转、车内摄像头、大理石纹饰板,这些都很有新意。

乘坐体验:仪式感强烈

秦Pro的座椅很有特点,在座椅上有“秦”字样的缝线,从视觉上来说很有仪式感,同时乘坐舒适度出色,可惜的是后排中间位置未配备头枕。在空间上秦Pro应该说达到了比这一级别车型稍高的水准,头部空间与腿部空间均在平均线以上。不过储物空间表现平平,后排座椅翻到后也无法与后备箱保持纯平。

配置水平:电池加热是亮点

秦Pro配置水平不俗,4气囊、胎压监测、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、全液晶仪表,这些配置对于日常家用来说完全够用了。另外三车当中秦Pro是唯一采用独立后悬的车型,同时独有电池预加热、手机无线充电、前排座椅加热、矩阵式大灯等配置,但主动安全系统为顶配专享,稍显可惜。

三电系统:续航最长 动力充沛

秦Pro的电池容量在三车当中是最高的,续航里程自然也是最长的,只要不是太过于暴力驾驶或者长时间高速行驶,一到两周充一次电即可。电机功率同样是第一梯队,135kW相当于一台2.5L的自然吸气发动机,日常驾驶基本不会有不够用的情况。

车型小结:

比亚迪向来是新能源领域的老大哥,做出来的产品自然也是非常成熟,无论是电池容量、续航里程还是电机功率,都是行业领先。在外观上虽然距离初次上市已经过了一些年头了,但风采依旧。如果非要找出缺点的话那么内饰方面有些薄弱,看上去比较老气,不够亮眼。

吉利几何 几何A

2019款 高能超长续航幂方版

补贴后指导价:19.00万元

外观:全新视觉效果

几何A出自于收购大厂吉利,他们对于新能源车的态度向来比较谨慎,许多车型都基于燃油版打造,而几何A的出现着实有些惊喜,几乎是重新设计的整车外观,却很容易看出吉利的元素,给设计师点个赞。

内饰:科技未来范儿十足

打开几何A的车门,迎面而来一股未来科技范儿,看上去有一些像科幻电影里的星际飞船驾驶舱。科幻之余,几何A并没有跳脱家用车的设计理念,通过还算合理的按键布局与偏向于北欧风的配色,营造出温馨、家用的氛围。

乘坐体验:高配反而是织物座椅

几何A同样在乘坐空间上表现出色,不过在座椅方面有点不走寻常路的意思,低配车型采用了仿皮材质,而高配车型则为织物材质,根据厂家的描述,这种织物座椅用的是婴儿级别的环保材料。是否属实我们不去深究,至少在乘坐舒适度上要好过真皮座椅,柔软程度与透气性都要更优秀。

配置水平:同级领先安全配置

除了常规的4气囊、胎压监测、后雷达、倒车影像、自动驻车、无钥匙进入/启动等,几何A搭载有包括车道保持、自适应巡航、主动刹车在内的主动安全系统,至少在安全这块属于同级别领先。内置行车记录仪、感应后备箱、自适应远近灯这些也是对手所没有的。不过它的缺点也很明显,液晶仪表尺寸过小、轮胎规格较低、天窗需要选装,总的来说是一台个性鲜明的车型。

三电系统:比同级对手稍逊

几何A搭载了一台120kW的永磁同步电机,扭矩达到了250牛·米,与1.5T涡轮增压发动机相当,日常驾驶没有压力,激烈驾驶情况下可能比对手稍逊。同样的,续航里程达到了500km,正常同情状态下至少能够满足一周的使用。

车型小结:

无论是外观还是内饰,几何A都透露出一种浓浓的未来感,这与其新能源的身份相符。另外在相同的指导价下,它的配置是最全的,特别是主动安全这方面,做得很到位。虽然它是全系顶配,但不妨碍它成为性价比最高的车型。

广汽新能源 Aion S

2019款 魅Evo 630

补贴后指导价:17.28万元

外观:前卫大胆

Aion S的设计在这三车当中属于比较前卫的,当然这也符合纯电车比较现代的理念。棱角分明、折线较多的车身加上辨识度非常高的头尾灯,看得出Aion S的目标人群是比较年轻的那一类。不过泪眼大灯与贯穿式的尾灯总有在哪儿见过的感觉,希望是我们多虑了。

内饰:努力跟上潮流

和充满未来感的外表不同,Aion S的内饰没有给我们太大的惊喜,虽然不难看,但绝对谈不上惊艳。中控区域和中央扶手采用了分离式的设计,很新颖但看上去有点不和谐,如果能在换代的时候有所改进那最好不过了。比较有特点的就要属那块当下比较火热的连通屏了,为了照顾到驾驶员的视觉效果,仪表盘与中控屏角度不同,因而这块连通屏也不在一个平面上,观感稍差。

乘坐体验:一体式座椅显档次

从三车的长宽高以及轴距来说,Aion S的车身尺寸最大,实际乘坐时腿部空间确实是三车中最宽敞的,不过由于设计稍微有一些偏差,头部空间实际体验并不好。比较有意思的是前排座椅采用了一体式设计,支撑性与软硬程度都比较出色。另外之前说到的分离式中控,在这里成为了优点,中控下方“偷”出了一块隐藏的储物空间,给前排乘客照顾更多一些。

配置水平:12.3英寸液晶仪表

Aion S的指导价在三车当中最低,不过12.3英寸的液晶仪表却是最大的,可惜的是除此之外就没有什么特别之处了,除了大家都有的倒车影像、后雷达、定速巡航、自动驻车等。没有自动大灯、没有远程启动、塑料方向盘。选装件倒是挺多,包括主动安全、太阳能全景天窗、360°全景影像等都可以通过选装得到,相对来说留给车主定制的空间更大,更加自由。

三电系统:电量最低 续航不减

Aion S拥有三车当中最大的扭矩输出,达到了300牛·米,与许多燃油车中的2.0T低功率版本相当。电池能量虽然不到60kWh,但续航里程超过500km。由此可见Aion S在电机优化、电控系统上下了一定的功夫。

车型小结:

Aion S凭借着科幻的外观,赢来了不少关注,但在内饰的设计上有点过于追求潮流,忽略了许多细节,看起来有点掉价。而且在配置水平上也显得有些吝啬,不过好在它是三车当中最便宜的,如此一来性价比就凸显出来了,不失为一个好选择。

特别推荐:

新能源市场在国内的发展情况就像雨后春笋一般,以往仅有自主品牌在市场里角逐,如今合资品牌也磨刀霍霍准备入局,竞争的激烈程度可想而知。但对于我们普通消费者来说是一件好事,越来越多的优秀产品涌现证实了这种竞争是良性的,以往是个企业就能靠补贴过得滋润的日子已经过去了。

今天推荐的这三款车型,正是现今自主品牌在新能源领域最新、最强的技术体现。至于如何选择,其实个人的喜好很重要,因为他们都处在优秀那一档里。喜欢“龙颜”、稳重、高品质的,秦Pro当仁不让。喜欢北欧风、高颜值、个性鲜明的,几何A是最佳选择。喜欢未来科技、自由选择配置的,选Aion S绝对没错。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10、20万以内没电车可选?这三款车续航超五百公里还有大幅优惠

如果你不知道选什么车,那来找亮哥就对了!近日,有网友私信我,新能源指标到期了,市面上车太多了,而且都比较陌生不敢选,想让我帮忙选个电动车,续航要强,造型要说的过去,价格还要有保障。

编辑思来想去,为他准备了三款车型,分别是比亚迪秦Pro、吉利几何A以及广汽新能源Aion S。这三款车,不仅造型炫酷设计新颖,而且价格方面都不贵,在同级别车型之中来说也算质量有保障的。当然,最关键的就是,这三款车的NEDC续航均超过了500km,让我们告别里程焦虑。

比亚迪秦Pro 超能版 高功率高续航智联领越型

补贴后售价:18.99万元

NEDC续航:520km

外观方面,比亚迪秦Pro使用了比亚迪最新的Dragon Face设计语言。车头部分,新车延续了汽油版车型的设计风格,并未特地为了符合纯电动身份而取消标志性的大嘴式格栅。不过,为了营造和汽油版车型的不同,秦Pro EV在下保险杠位置进行了改动,使EV版车型更加动感。

车身尺寸方面,比亚迪秦Pro EV长宽高分别为4765/1837/1515mm,轴距为2718mm,定位紧凑型纯电动轿车。由于使用了悬浮式车顶+溜背式设计,比亚迪秦Pro的侧面看上去颇有轿跑车型的感觉,线条从B柱逐渐向下延伸,至尾部又有变化,使其侧面看上去颇为流畅。另外,花瓣式的轮毂也侧面增加了不少运动感。

内饰方面,比亚迪秦Pro EV使用的是颇为简洁同时也颇有科技感的设计风格。标志性的可旋转悬浮式中控屏支持车联网系统,我们甚至可在内部进行“吃鸡”、“王者”等游戏,和一块平板电脑并无太大区别。另外,比亚迪秦Pro的内部采用大小屏幕的组合方式,全液晶仪表盘并未设置外框,并且尺寸为8英寸,而中控屏的尺寸则为10.1英寸(配置不同尺寸不同 ,高配12.8英寸)。

 动力方面,推荐的高功率高续航智联领创型搭载一台最大功率135kW,最大扭矩280N·m的永磁同步电机,匹配单速变速箱。续航方面,推荐车型搭载一套容量为69.5kWh的三元锂电池组,NEDC续航为520km。值得一提的是,比亚迪秦Pro EV提供不同电动机功率和不同续航版本,NEDC续航为520km的是全系续航最高的车型。

编辑点评:比亚迪秦Pro虽然在今天推荐的三款车型之中售价偏高,但其优秀的品牌背书以及造型、尺寸优势也足够明显。相比几何A、广汽新能源Aion S而言,比亚迪秦Pro在定位上还是要偏高一些。另外,NEDC续航520公里的续航水平在目前可选择的轿车之中算相当高了。

几何A 高能超长续航幂方版

补贴后售价19万元,优惠约2.7万元

NEDC续航:500km

外观方面,几何A使用的是全新设计语言,并在极其凸显简约的造型上增加了科技感。从设计上讲,几何品牌使用了非常新颖而且凸显其新能源身份的设计理念。

车身尺寸方面,几何A长宽高分别为4736/1804/1503mm,轴距为2700mm,定位紧凑型纯电轿车。相比刚刚提到的比亚迪秦Pro EV,几何A的车身尺寸偏小,定位偏低。

内饰方面,几何A和刚才提到的比亚迪秦Pro有些类似,同样使用了极简的设计思路,而且更为彻底。浅色调为主的中控台上线条简单,悬浮式中控屏和没有外框的全液晶仪表均很好的将简约且极具科技感的内饰氛围展现出来。

动力方面,几何A搭载一台可提供最大功率120kW,最大扭矩250N·m的永磁同步电机,匹配单速变速箱。续航方面,推荐车型搭载一套容量为61.9kWh的三元锂电池组,NEDC续航500km。

编辑点评:几何A的上市标志着自主品牌纯电动车的设计档次整体上升,同时也标志着大多数国企大厂开始抛弃单纯“油改电”汽车,而开始使用全新的设计、全新的平台,这一点在后面介绍道的广汽Aion S上也有所体现。另外,几何A目前在经销商层面有不小的优惠幅度。同时,编辑认为几何A上市后并不算十分完美的原因也是其定价过高。在同价位车型之中虽然设计新颖,但性价比则并不高。现在市场中的优惠幅度也恰好证明了这一点。总之,编辑认为现在是入手几何A比较好的时机。

广汽新能源Aion S 魅Evo 630

补贴后售价17.28万元,优惠约1万元

NEDC续航:510km

外观方面,广汽新能源Aion S使用了一套完全不同于旗下汽油版车型的设计理念,而采用了全新的高原创设计,并使用了全新的电动化平台。造型上,广汽新能源Aion S更追求档次感和科技感,与上述几何A、比亚迪秦Pro还有所不同。

车身尺寸方面,广汽新能源Aion S长宽高分别为4768/1880/1530mm,轴距为2750mm,定位紧凑型纯电轿车。在尺寸上,广汽新能源Aion S是三款车之中轴距最大,长度最长的车型。

内饰方面,广汽新能源Aion S也采用了颇为新颖的设计思路。更注重档次感的内饰设计和不俗的科技感是广汽Aion S的卖点,相比比亚迪秦Pro、几何A在风格上区别很大。

双12.3英寸一体式大屏体现了其不俗的科技氛围,同时车联网系统的加入也使其内饰的实用性高了不少。与此同时,车内的配色以及座椅的材质上,Aion S都很好的营造了档次感,高配车型甚至还使用了皮质/麂皮拼接的座椅。

动力方面,广汽新能源Aion S搭载一台最大功率135kW,最大扭矩300N·m的永磁同步电机,匹配单速变速箱。续航方面,其搭载了一套容量为58.8kWh的三元锂电池组,NEDC续航为510km。

编辑点评:广汽新能源Aion S在尺寸上是三款车型之中最大的,而且造型上也将简洁的设计风格与科技感做到了很好地融合,同时颇具档次感的内饰也更符合消费者家用需求。除此之外,Aion S目前在终端销售领域有大约1-1.5万元优惠。

总结:今天推荐的三款自主品牌紧凑型轿车定位颇高,而且NEDC续航均超过了500km,但售价却仍旧保持在20万元以下区间。不客气的说,这三款车就是目前我国自主品牌纯电动轿车方面的标杆。他们的存在既能满足消费者对于续家用、档次感的需求,又能一定程度上消除消费者的里程焦虑问题。

至于具体选择哪款,亮哥认为,如果你对科技感、档次感有需求,那直接考虑广汽新能源Aion S;如果对简洁的内饰和品牌有执念,那不如选择品牌影响力更强的几何A。另外,如果想选择最具科技感的车型,那比亚迪秦Pro EV一定是你不二的选择。

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