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新能源汽车需不需要进气格栅

发布时间:2021-02-24 23:39:31

1、国产车有哪些车型有主动进气格栅?

一般车型上,进气格栅的大门是永远敞开的,这样的好处是,车子只要启动,发动机就会承受最大的散热功率,这种事情在炎热的夏天还算是好事,但是到了冰天雪地的冬季,却并不一定是好事。如果进气格栅不关闭,冷车行驶时,从进气格栅进入的空气一样会为温度并不高的水箱降温,这直接导致水温攀升较慢,影响发动机更快进入最佳工作状态,因此,一些车型在冬季使用暖风效果较差,这就是原因之一。

吉利帝豪GS

外观上,2018款吉利帝豪GS变化主要是前包围造型较现款更为简洁,下进气口采用了更多的横向格栅装饰,涟漪式格栅周围新增了红色线圈。此外,远近光一体LED前大灯,大灯内部也增加了LED灯组,档次感进一步提升。车身尺寸方面,帝豪GS的长宽高分别为4440/1833/1560mm,轴距为2700mm。跨界SUV的车型定位让帝豪GS既拥有SUV的造型、空间,又具备轿车般的操控感和运动性。

帝豪GS提供2种车身造型,优雅版主打舒展、流畅,其日行灯采用独立设计,并置于下格栅两侧,运动版车型则前后保险杠和车身包围运动化、前大灯含LED日行灯光导、配备红色运动卡钳、迎宾踏板加入“Sport”字样等等。另外,帝豪GS有8种车漆颜色可选,给用户充裕的选择空间。

内饰上,2018款帝豪GS融入了更多都市时尚元素。中控面板采用全新INS都市几何装饰套件,并且使用模内嵌膜技术和环保材料,在保持整车环保健康的同时,也不乏潮流质感,为了提高驾乘舒适性,领潮版车型新增奢适麂皮绒质座椅,触感更细腻。

配置方面,新车标配恒温空调、四门车窗防夹、无钥匙进入和一键启动等配置。除最低配车型以外,均配有真皮多功能方向盘、皮质座椅、8英寸触摸屏娱乐导航系统,并支持手机映射和CarPlay。自动挡车型配有电子手刹、自动驻车和定速巡航功能,顶配车型还拥有ACC自适应巡航系统。

动力方面,新款帝豪GS将搭载1.8L自然吸气、1.4T涡轮增压发动机。后者最大功率为133kw,峰值扭矩为215N▪m。传动系统方面,与两款发动机匹配是6速手动或双离合变速箱。1.8L车型官方数据百公里油耗为6.9L。

2、进气格栅的作用是什么?

进气格栅的主抄要功能是散热和进气。

当代汽车进气系统主要是可变进气系统。可变进气系统主要分VVT(可变气门正时),CVVT(连续可变气门正时),VVT-i(电子可变正时),i-VTEC(电子可变气门升程)这四种。

把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。

(2)新能源汽车需不需要进气格栅扩展资料:

发动机低速时,小活塞在原位置上,三根摇臂分离,主凸轮和次凸轮分别推动主摇臂和次摇臂,控制两个进气门的开闭,气门升量较少,情形好像普通的发动机。

虽然中间凸轮也推动中间摇臂,但由于摇臂之间已分离,其它两根摇臂不受它的控制,所以不会影响气门的开闭状态。

发动机达到某一个设定的高转速时,电脑即会指令电磁阀启动液压系统,推动摇臂内的小活塞,使三根摇臂锁成一体,一起由中间凸轮c驱动,由于中间凸轮比其它凸轮都高,升程大,所以进气门开启时间延长,升程也增大了。当发动机转速降低到某一个设定的低转速时,摇臂内的液压也随之降低,活塞在回位弹簧作用下退回原位,三根摇臂分开。

3、汽车使用主动闭合式进气格栅有什么好处吗?

车辆启动后,copy主动闭合式进气格栅会根据发动机的温度自动调节开合度,从而达到快速热车的效果,使发动机在最短时间内进入最佳工作状态。主动闭合式进气格栅还可以调节进气格栅开启角度,在车辆行驶中可以让更加快速的对发动机制冷而在高速行驶中,进气格栅一直处于开启状态会增大风阻提升油耗,若是进气格栅适时关闭,则会为车辆带来更低的风阻系数,从而提升车辆稳定性与燃油经济性。

4、保留品牌特点 宝马仍将为电动车配备进气格栅

由于纯电来车并不需要像内自燃机汽车一样,给发动机留出进气口,所以很多电动车在设计时都会减小甚至直接取消进气格栅。但宝马对此并不认同,宝马设计总监Domagoj Dukec表示,即便进入了电气化时代,宝马标志性的双肾式进气格栅依然会保留。

宝马集团的一位高管认为,双肾式进气格栅是宝马品牌的特点之一,这将很好的把宝马和其他汽车进行区分,并且宝马的双肾式进气格栅也并非只是修饰作用,它还有更多功能。

此前,宝马在汽车照明与电子产品专家海拉的支持下,为新一代的宝马X6开发了一套进气格栅照明系统,用户可以根据自己的喜好选择在开闭车门及驾驶汽车时,是否将进气格栅照明系统点亮,该照明系统还可以自行选配。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、电动车不需要格栅?宝马表示不存在的,“双肾”只会越来越大

如今的纯电动车总给人一种感觉,就是大家长得都非常像,同质化越来越严重,我们也与专业的汽车设计师交流过,关于这一点他们给出的答案是,主要因为电动车没有了进气格栅,所以前脸少了很多发挥空间,再加上大家都追求流线型,所以导致外观同质化严重。

电动车车头没有了发动机,所以不需要格栅散热,那电动车也就不需要进气格栅了,这一观点在逻辑上没有问题,不过宝马并不这么认为。

宝马设计总监Domagoj Dukec接受媒体采访的时候表示,即便进入电气化时代,宝马标志性的双肾格栅依然会保留。

目前宝马品牌旗下主要有三个系列,核心产品系列,高性能M系以及纯电动的i系列。虽然每个系列的定位不同,但是宝马并没有打算推出三种设计风格,而是保留统一的宝马风格,这意味着双肾格栅也会保留。

自从推出的全新7系和X7以来,超大的双肾格栅成为了议论焦点,很多人认为如今的双肾有点太大了,过于夸张不和谐。但是宝马并没有就此打住,无论是之前推出的BMW Concept 4概念车还是BMW Concept i4概念车,都有更大的双肾格栅,甚至大家担心接下来的新概念车前脸是否还有位置放更大的格栅。

不过至少可以确定一点,那就是宝马的电动车依然会保留超大格栅造型,比如4系和i4概念车上就体现得很明显,唯一的区别就是汽油版车型4系的格栅比电动版i4的开口更大一些,方便散热而已。

对于消费者而言,这其实是个好消息,看着如今千篇一律的电动车前脸,能够有与众不同的设计自然是好事。

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6、汽车的前进气格栅有什么作用?格栅面积大动力会更强劲吗?

前格栅的主要功能是散热和进气。
如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时,专风扇会自动启动属辅助散热。车跑起来空气是向后流动的,风扇气流方向也是向后的,散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下面(下面是开放的)向后流动,热量就排放出来了。
另外,还有空气动力学中风阻的考虑。

7、进气格栅有什么作用?

进气格栅的主要功能是散热和进气。

当代汽车进气系统主要是可专变进气系统属。可变进气系统主要分VVT(可变气门正时),CVVT(连续可变气门正时),VVT-i(电子可变正时),i-VTEC(电子可变气门升程)这四种。

把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。

(7)新能源汽车需不需要进气格栅扩展资料:

发动机低速时,小活塞在原位置上,三根摇臂分离,主凸轮和次凸轮分别推动主摇臂和次摇臂,控制两个进气门的开闭,气门升量较少,情形好像普通的发动机。

虽然中间凸轮也推动中间摇臂,但由于摇臂之间已分离,其它两根摇臂不受它的控制,所以不会影响气门的开闭状态。

发动机达到某一个设定的高转速时,电脑即会指令电磁阀启动液压系统,推动摇臂内的小活塞,使三根摇臂锁成一体,一起由中间凸轮c驱动,由于中间凸轮比其它凸轮都高,升程大,所以进气门开启时间延长,升程也增大了。当发动机转速降低到某一个设定的低转速时,摇臂内的液压也随之降低,活塞在回位弹簧作用下退回原位,三根摇臂分开。

8、为什么新能源车外形看起来总感觉怪怪的?

新时代的产物,凸显与众不同

纵观当今的汽车设计,其实个性与怪异之间只隔着一层纸。个性的产品,对于某些人来说就是奇怪,而怪异的车型在某些人眼中,恰好是个性的代名词。从一些传统燃油车产品便能看出这一点。

 

更简单的驱动方式与结构,设计空间更大

除了汽车厂商主观上需要新能源汽车与众不同外,新能源汽车产品所拥有的先天特性也令其具备更多设计、创造的发挥空间。

相比传统燃油车,新能源汽车在驱动方式和车身结构上要相对简单的多,尤其是纯电车型,没有发动机的优势不仅仅在于省出了一个“前备箱”空间,而是无需进气口或者进气格栅的存在,这样便能让车辆看上去更简洁、更整体,也更“酷”,就好比特斯拉Model 3(参数|图片)。

惯性思维影响,新能源汽车就应该与众不同

从老爷车样式,到流线型设计,经历了数十年的时间;从注重外壳设计,到玩转光影效果,又是数十年。设计就好比一个时间轴,从经典到前沿虽然距离很远,但总会到来。

新能源汽车的诞生,就好比一个未知新物种的提前到来,而人们对于未知的东西往往会充满幻想。因此,新能源汽车的另类设计有很大一部分原因,是消费者期望这样的产品与众不同。所以,为了迎合消费者,迎合市场,在大家的惯性思维的影响下,新能源汽车的与众不同,就变的顺理成章了,并且这也是厂商、设计师、消费者都所期待的结果。

9、电动汽车需要进气格栅吗

纯电动是不需要的

10、汽车进气格栅有什么用?

一般前置发动机就没有另外的进气口,通常所说的进气格栅进的气是冷却水箱用的


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