长安新能源汽车微型车

1、这三款微型车颜值都不差，经济实惠，市区代步非常方便

这三款微型车颜值都不差，经济实惠，市区代步非常方便，它们就是宝骏E100、比亚迪e1和奔奔EV。

宝骏 - 宝骏E100

更低的起售价格、更亲民的销售政策

【外观设计】?宝骏E100长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，定位一款微型电动车。外观方面，宝骏E100延续了微型车一贯可爱的设计风格，两个大灯看起来炯炯有神，非常可爱。而从侧面来看，有一种smart的既视感。车尾的设计较为复杂，黑白混搭带来了一定时尚感，同时荧光色的点缀又使整体活力十足。尾灯采用了卤素光源，而且在造型上较为突爪，若采用熏黑处理与整体会更协调。

【内饰亮点】?内饰部分，整体设计简洁，没有过多的元素。可能受制于造车成本，在用料上都比较廉价，大面积采用了较硬的搪塑材质，以及单薄的座椅。不过宝骏E100配备的7英寸液晶仪表盘显示效果还不错，而且该车配备的倒车影像也显示在仪表盘上。

【空间感受】?可能因为E100制造成本的原因，E100的座椅是没有皮质包裹的，而且主/副驾驶座椅都不能调节座椅高低。为了节省空间，E100采用的是旋钮式换挡方式，E100的行李厢高度为110mm，开口最大宽度为640mm，开口最小宽度为570mm，E100的行李厢容积很小，只能放两个背包之类的，是名副其实的买菜车。

比亚迪 - 比亚迪e1

四轮四角的造型实现车内空间最大化

【外观设计】?封闭式的前格栅被改造成满天星前脸格栅，简洁流畅贝壳式曲线车身线条被赋予了双色车身配搭。采用165/60R14规格的玲拢轮胎，165mm胎宽也是微型车的专属配备，经济型窄轮胎的应用降低负重的同时对提升行驶里程起到重要作用。

【内饰亮点】?拼色全新的内饰赋予e1青春朝气和电动车推崇的科技感，尤其是液晶仪表及中控大尺寸旋转屏幕，是整体内饰最吸睛的配置。中控台挡把区域造型也设计的有模有样，布局合理且简约，常用功能按键也被分布在旋转换挡的前部。在前排还带有2个USB的接口，杯架成为了这里唯一的储物空间。

【空间感受】?空间表现自然不是比亚迪e1的强项，在保证城市通勤所需尺寸的情况下，尽量保证前排乘坐空间，并在车内设置了多个储物格，方便安置大家手中的零碎物品。行李厢也能通过整体放倒后排座椅进行扩展，空间能够灵活利用可以算作加分项。

长安 - 奔奔EV

车辆起步快，并线掉头转弯很好操控

【外观设计】?现款的奔奔EV较老款在视觉上更有一辆新能源车的感觉了。现款的前脸不采用了全封闭式的前脸设计，并且上面有菱形的线条设计，看上去十分有未来科技感，蓝色的装饰则转移到了中间的长安车标一圈，前唇部分是贯穿式的进气口。大灯的造型也有很大的改变，相比老款圆润的造型，新款的设计线条更更加的凌厉，让这辆小巧的车型变得有攻击性了。尾部方面，新车整体沿用了现款车型的设计风格，多边形的尾灯组配合下方牌照区域，让其整体层次感得到提升。

【动力油耗】?动力方面，2019款 EC260搭载最大功率为30kW的电动机，峰值扭矩为150N·m，匹配三元锂电池组，综合城市工况续航里程为210km，最高车速为105km/h，并且支持直流快充和交流慢充两种充电方式。

【科技配置】?新车配备了7英寸中控屏幕、in call智联系统、全景天窗、大灯高度可调。安全配置部分，新车配备了ABS+EBD、EPS、倒车影像和倒车雷达。

【总结】以上介绍了三款不错的车型，希望能够帮助到大家更好的选车，如果你喜欢这篇文章，欢迎关注阅读更多的每天最新选车文章。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、长安的新能源汽车目前最低报价多少？

长安现在最便宜的是CS15EV，目前的价格是7.99-9.88万，很少一部分地方能优惠1000元，目前没有新能源补贴。

外形看起来，跟CS15很像，除了动力来源，其他都差不了多少，比较像是它的电动版。续航里程为351km，算蛮不错的了，就算除去实际情况下的其他因素，应该还能有300km，耗电也不是很厉害，0.15度能跑100公里，这个续航能力不错。

现在很多手机都有快充，它作为车也有这个功能，从电量30%快充到80%只需要半个小时，这速度就像充个玩具那么快，慢充则是八个半小时可以充满，慢充时间也不算久。

车身尺寸也还可以，对比同类车型是小了一点，但车内空间其实差不了很远。前后驻车雷达是标准配置，这个功能对于车主自己倒车，能提供非常大的帮助。座位可以调高矮，方便不同人迁就自己的驾车习惯。

3、6.98万起的“占号”小车，长安E-Star正式上市

长安加速在新能源市场的产品布局，新能源E系列第二款车型——奔奔E-Star正式上市，补贴后售价为6.98-7.48万元。

作者丨王新宇

编辑丨周 ? 到

4月13日，长安正式旗下新能源E系列的第二款车型——长安奔奔E-Star。新车定位于纯电动微型车，全系共两款配置：心动版和心悦版，其补贴后售价分别为6.98万元和7.48万元。

作为长安新能源E系列的第二款车型，奔奔E-Star的出现进一步丰富了长安新能源战略的产品布局。与E系列首款E-Pro相同的是，E-Star同样采用“油改电”的研发形式，基于燃油车型长安奔奔“改造”而来。

长安奔奔E-Star丨官方素材

当然，在A00级车型上，“油改电”的技术限制表现的并不明显。奔奔E-Star上搭载32.2kWh的三元锂电池以及301km的NEDC续航，在同级竞品中也处于主流位置。另外，“油改电”对厂家意味着更短的研发周期，更低的研发成本以及积累更全面的电动车生产经验，也是为了后续纯电平台的研发打好基础。所以，长安奔奔E-Star更像是长安在市场中，继E-Pro之后关于新能源转型的又一份声明。

长安奔奔E-Star虽然是基于奔奔的“油改电”产品，但全然不同于此前的奔奔EV。新车无论是外观内饰的设计，还是智能化配置的落地都全面升级。

长安奔奔E-Star丨官方素材

首先在外观层面，奔奔E-Star采用了仿生学设计。与E-Pro相似，同为E系列最新的家族设计语言。整体外观在视觉上十分符合现阶段主流的新能源车特点，其中不规则的LED大灯造型以及前包围两侧的“獠牙”设计，都为这台小车带来了更高的回头率。

长安奔奔E-Star丨官方素材

整车三围尺寸分别为3770*1650*1579mm，轴距为2410mm。对比欧拉R1来看，车身长度有着明显的优势，但轴距上短了65mm。欧拉在轴距上的优势也是得益于纯电平台的使用，车内空间利用率更高。

长安奔奔E-Star丨官方素材

内饰部分的变化还是十分明显的，尤其双10.25英寸的双联屏和绿色饰条是车内主要是吸睛点。另外，新车还搭载了“悦联”智能互联系统的搭。该系统支持多种用车场景，涉及导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能。同时，奔奔E-Star还可通过手机APP，实现车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询以及车联诊断等功能。

长安奔奔E-Star丨官方素材

其实在新能源研发上，长安早在2001年便开发出第一款混合动力原型车，但到了2018年才正式成立长安新能源。这条时间轴其实并不短，但现阶段长安旗下新能源车型依旧均采用了“油改电”的研发方向，并未发布自家的纯电平台。

从长安汽车的研发能力上，无论是蓝鲸动力系统还是与腾讯在智能网联维度的合作，都表示这家车企拥有着不错的研发实力，但纯电平台的缺席却也让长安在新能源化的战略转型上少了一份强有力说服力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、长安推出新能源小型车，只要几万块，总比电瓶车实用

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5、微型车也有高配置！零跑T03上市，补贴后售6.58万起

5月11日，零跑T03正式上市，推出3款车型，补贴后售价区间为6.58~7.58万元。零跑T03为零跑汽车旗下第二款量产车型，定位微型纯电车，长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。新车未来将与长城欧拉R1、长安E-Star、比亚迪e1等车型。
外观方面，零跑T03外观设计相对居家，整体造型方正，线条交接处又偏向圆润，虽然无过多亮点但比较耐看。内饰方面，零跑T03布局简洁，配备10.1英寸中控屏、8英寸全液晶仪表、平底多功能方向盘等。值得一提的是，零跑T03采用了怀挡设计，而非新能源车型惯用的旋钮式换挡机构，有一定的新鲜感。
配置方面，零跑T03配备人脸识别启动、Leap On智能车机、智能泊车、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、前碰撞预警、自动紧急制动等。配置相比同级别车型更为丰富，也是其最大竞争优势。
动力方面，新车搭载最大功率55kW，最大扭矩155N·m的驱动电机，电池组来自宁德时代，容量为36.5kWh，NEDC续航里程为403km。充电方面，新车慢充时间为6h，而快充模式下充至80%电量需要0.36h。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、现在微型新能源汽车挺火的，这种车质量怎么样？

微型新能源汽车。主要是便宜。另外的话就是不受限号的影响，也能够正常的上绿牌当然不包括现在的老年代步车。这样的车一般车辆重量和车辆体积相对来说比较小，行车的安全性没有传统的。三厢车或者两厢车。安全性高。另外的话就是车辆的。三大件电瓶电机电控系统还不是太稳定。首先的话就是电瓶的老化。性能下降，相对来说比较快，新车一两年开起来基本上没有明显。但是内饰的科技感相对来说比较强。如果是家用买菜接送孩子进行逮捕的话，还是可以考虑的，如果要是长途行驶一般不建议考虑。希望我的回答能够对你有所帮助。

7、长安汽车有哪几款车型

重庆长安

重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“重庆长安”）于1996年10月31日在中国重庆市工商行政管理局注册登记，取得营业执照。

重庆长安位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处，是一家开发、制造、销售全系列乘用车和商用车的汽车公司，其主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机等，年汽车生产能力达100万辆以上，年发动机生产能力110万台以上。

铃木

重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年6月，由重庆长安汽车股份有限公司（占51%）、日本铃木株式会社（占25%）、日本双日株式会社（占 14%）、铃木（中国）投资有限公司（占10%）四方持股，公司注册资本19000万美元，投资总额55500万美元。

作为国内大型的综合性现代汽车制造企业，长安铃木公司占地面积约42万平方米，有员工3000余人，拥有天语、雨燕、羚羊和奥拓等四个系列约20个车型，G、M系列两个发动机机型，具备年产20万辆整车和20万台发动机的生产能力。

福特

2001年4月，世界领先的汽车公司—福特汽车公司和中国的百年企业—长安汽车共同签约成立了长安福特汽车有限公司（长安福特），并于2003年初正式投产。2006年3月，马自达汽车公司参股长安福特，公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”（长安福特马自达汽车），三方持股比例为：长安50%，福特35%，马自达15%。成立5年多来，长安福特马自达汽车发展迅速，已经成长为一个跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。

长安汽车2003年1月，长安福特成立仅21个月，首款产品“福特嘉年华”就隆重下线。2004年2月，2004款全新福特蒙迪欧正式亮相。6月，福特蒙迪欧2.5 V6旗舰隆重上市。2005年9月，长安福特第三款全新车型——福特福克斯三厢上市，并很快就受到消费者追捧，成为中级车市场上的一颗新星。2006年8月，福克斯两厢又乘势推出，再度受到市场热烈欢迎。2007年3月，2007年欧洲年度车型S-MAX风光上市，在国内开辟了一个全新的SAV （运动型多功能轿车） 细分市场。2007年11月，福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型——福特蒙迪欧-致胜（第三代福特蒙迪欧）全球同步在中国登峰上市，标志着长安福特马自达汽车在技术、生产、产品、市场、品牌等各个方面都跃上了一个全新的高峰。

长安福特汽车生产和销售的车型有：福特蒙迪欧、福特新福克斯三厢及两厢、福特经典福克斯三厢及两厢、福特麦柯斯S-MAX、福特蒙迪欧-致胜、福特翼虎SUV、福特翼搏SUV、福特锐界SUV和Volvo S80L。

长安福特汽车有限公司现任总裁为马瑞麟先生，执行副总裁为罗明刚先生。

马自达

2004年2月21日，长安福特汽车公司与江宁开发区管委会签订《谅解备忘录》，达成初步投资南京的意向。

2004年7月22日，长安福特汽车公司与江宁开发区管委会举行整车项目投资协议书签署仪式，正式签署投资协议。马自达同时宣布参与该项目。

2005年1月7日，福特汽车公司、马自达汽车公司和长安汽车集团共同宣布：中国政府最终批准三方合作在江苏省南京市的江宁经济技术开发区建立整车制造厂。

2005年2月3日，长安福特南京公司获得营业执照，正式成立。

2005年4月19日，长安福特南京公司举行庆典仪式，宣告整车项目正式启动。

2006年3月，随着马自达公司增资工作的完成，“长安福特汽车有限公司南京公司”工商注册更名为“长安福特马自达汽车有限公司南京公司”。长安、福特、马自达三方母公司股权比例为50：35：15。2007年9月24日，长安福特马自达汽车公司旗下第二座整车厂——长安福特马自达汽车南京公司举行盛大竣工投产庆典，投产的首款车型为马自达2。

长安马自达汽车有限公司，简称长安马自达，是重庆长安汽车股份有限公司和日本马自达汽车公司联合组建的中日马自达合资企业，是马自达品牌在中国重要的产品销售网络之一。承担着马自达2、马自达3（08年1月开始销售）在中国市场的品牌建设、市场销售和销售网络建设的全面市场营销工作。

发动机

2005年9月27日，长安福特马自达发动机有限公司正式挂牌成立。公司地处中国华东地区中心城市——江苏省南京市的江宁经济技术开发区内，由重庆长安汽车股份有限公司、福特汽车公司、马自达汽车株式会社共同出资组建。

公司注册资本13920万美元，其中重庆长安汽车股份有限公司出资6960万美元，占股份的50%，福特汽车公司和马自达汽车公司分别占股份的25%。

公司投资36584万美元，建设铸造、机加、总装三大工艺主要生产线，并已于2007年3月形成了年产车用发动机35万台的综合生产能力，其中缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大关键件全部自主生产，并于2007年4月26日正式投入批量生产。产品销售主要面向长安福特马自达汽车重庆、南京两大生产基地，以及长安、福特、马自达在国内其他关联企业。

南京长安

南京长安汽车有限公司是长安汽车集团东进桥头堡，2000年6月由重庆长安和南京东驰汽车集团合资英文标识组建而成。经过多年的滚动发展，公司注册资本达60181万元、年生产能力达10万辆，拥有员工1500名。

公司拥有四大工艺生产线及先进的检测线，共有生产及检测设备800多台套，主要生产CM7微客、CM6微客、CM6微货、长安之星SC6362四大系列产品。公司质量保证体系健全，通过了国家ISO9001：2000质量管理体系认证及3C强制认证，产品远销南亚、东南亚、南美、欧洲、中东等多个地区近二十个国家或地区。

公司先后获得江苏南京市工业企业40强等多项荣誉称号。

长安汽车相关图片河北长安

河北长安汽车有限公司是长安汽车集团实施“北上战略”和“走出去战略”的重要窗口企业，成立于2002年7月8日，董事长徐留平。河北长安地处华北平原腹地定州市，毗邻京津，107国道、京珠高速和京广铁路横贯市区，交通极其便利。公司有员工1300余人，注册资本2.65亿元。公司拥有集冲压、焊装、涂装、总装四大工艺为一体的生产线，具备国内同行业先进水平；厂区占地面积300余亩，整车年综合生产能力达到15万辆。

河北长安拥有一支依托长安汽车工程研究院、专业从事小型商用车产品设计、研发的科技队伍，公司尊重人才、重视科技、以创新作为发展的动力，每年都不断推出新产品。产品已形成“两大产品组群，四大产品系列，四十六个品种”的产品结构，一是小卡车产品组群，有单排小卡系列产品和双排系列产品；二是小客车产品组群，有星光系列和彩虹系列产品。

河北长安制订了“出口立位，商用固本，特色强身”的“十一五”发展规划，产品销售网络覆盖国内29个省、市、自治区，并出口到美国、巴基斯坦、叙利亚等40多个国家和地区，深受海内外用户的青睐。

北京公司

长安汽车北京公司成立于2010年8月，位于北京房山区窦店高端制造业基地核心区内。北京长安汽车有限公司占地面积2300亩，总投资115亿元，分两期建设。一期建筑面积28.7万平方米，二期建筑面积48.5万平方米。一期于2012年3月31日建成投产，届时具备年产20万辆整车的生产能力。北京长安汽车有限公司建成后成为自主品牌中高级轿车和长安新能源汽车的重要生产基地。根据规划，2011年7月1日，长安汽车北京基地的纯电动车生产线建成投产；2012年3月31日，轿车项目一期工程也在这里建成并投产。