乐视控股新能源汽车融资

1、乐视控股称先解决债务是真的吗？

陷入资金链危抄机的贾跃亭，最终还袭是没有兑现他的承诺。

在两度向贾跃亭、贾跃芳发出提醒，要求其继续履行借款承诺后，乐视网日前发布公告称，贾跃亭表示因乐视非上市体系及其本人的资金危机持续加重，其已无力履行无息借款予上市公司的承诺，也无力履行增持上市公司股份的承诺。

对此，乐视控股相关负责人接受采访时表示：“我个人觉得贾总还是一个讲信用的人。只是现在解决乐视控股、移动公司的债务是首要的，这个问题不解决，FF融资就难。”

业内律师认为，贾跃亭违背借款承诺已构成了违约。违约导致的法律后果主要有贾跃亭需要向上市公司乐视网承担违约责任，同时其可能会被证监会记录诚信档案。

2、乐视网动不动就亏损100多亿，它哪来那么多钱填补？

乐视网亏的钱就是来发行股票募集源的资金，然后就是银行的借贷
还有少数单位的风险投资
账面亏损不代表没有现金，用剩下少数的现金和继续弄来的风险合伙投资，比如恒大集团的
钱，投入新的项目，比如新能源车项目，等待转机

3、乐视新能源汽车科技(德清)有限公司怎么样？

乐视新能源汽车科技(德清)有限公司是2017-01-22在浙江省湖州市德清县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于浙江省莫干山国家高新区北部园区(浙江德清)。

乐视新能源汽车科技(德清)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330521MA28CWBG1Q，企业法人吴孟，目前企业处于开业状态。

乐视新能源汽车科技(德清)有限公司的经营范围是：新能源汽车整车及零部件的产品开发、技术开发、技术咨询及相关业务培训（以上与学历教育相关的培训活动除外），货物及技术进出口。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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4、乐视网融资客现在什么情况？

近日，乐视网风波依然不断，复牌遥遥无期，从4月17号开始停牌以来，已经超过7个月，这使得它的股东们很受伤，股票卖不掉钱也拿不到，而最苦闷的，当然就是那些融资买入乐视网股票的投资者。

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查询融资融券的数据，乐视网4月17日停牌的时候，融资余额为44.92亿元，之后一路减少，直到10月27日它被调出了融资融券标的的时候，还有32.97亿元。如果按照先前的减少速度，估计乐视网目前的融资余额还是在30亿元以上。

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从现在融资客的心态来讲，明知道乐视网复牌要大跌，但又卖不掉，还要付融资的利息，一般情况下，这个利率还不低，年化7%，8%左右，这三四十亿7个月的利息就超过了1.5亿元，所以还有钱的投资者，那就赶紧把钱还给券商，否则，如果真等到复牌，按照目前的情况，连续跌停是肯定的，无非就是五个六个，还是八个九个。

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从机构对于乐视网公允价格的调整来看，刚开始是华夏几家基金公司认为，乐视复牌将有三个跌停，之后调整为五个，而近期，中邮基金认为将有十几个跌停。长期停牌，将使得乐视网的股东损失巨大，融资客如果没有多余的钱，只能等着被强制平仓。

应该说，长期停牌一直是A股市场的一个通病，目前的市场，除了乐视网，像*ST新亿自2015年12月7日起开始停牌，已经快两年了，紧随其后的是*ST华泽，2016年3月1日开始停牌，也已经21个月了。

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长期停牌，降低了市场的交易功能，定价也被扭曲，很多投资者深受其害，明年，A股就将纳入MSCI，MSCI的规定，就是如果有公司停牌超过50天，就会被除名。

近期交易所发布公告，乐视网已被调出融资融券标的池。目前乐视网融资余额仍高达32.97亿元。大量的融资客被套牢。对此，记者走访上海对投资者进行了采访。

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上海投资者：本来就是庞氏骗局，从来就没有看好他们。他只是现在非常不负责任，然后还承诺做不到，我觉得还是有很大问题的，诚信度下降很大。

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上海投资者：创业板板块本来就是一个风险偏大的板块， 所以股民选择这个板块的时候，就应该承受相应的风险能力。

上海投资者：作为社会监管机构或者企业家，要对企业负责，尽量透明，老百姓好选择，有时候老百姓没有办法知道细节的信息。

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大部分上海投资者认为，对于乐视网的事情已经无可奈何失去信心，认为投资的风险很大。

5、贾跃亭融资细节真实情况是怎样的？

近日，针对尚未回国的贾跃亭的传言又有新版本。

日前，有消息称，贾跃亭化身滑板少年，将于8月29日为一款名为Scooterboard的混合动力滑板车众筹量产。

与此同时，有业内人士称，贾跃亭其实从未赴香港融资，目前主要做的两件事，一是申请绿卡以求常驻美国，二是成立信托来保全财产。

乐视控股副总裁程时盛表示，两则消息内容均严重失实。

“贾总申请绿卡的说法纯属造谣，他不止一次明确表态，乐视是扎根中国的民族品牌，他是土生土长的中国企业家，他本人永远都是中国人。”针对上述不负责任信息，目前乐视控股已经采取相应法律手段。

记者获悉，为了谈判融资，贾跃亭于8月5日抵达香港，并于8月15日晚间飞抵美国，在香港停留了十天。贾跃亭赴港期间，乐视很多高管都飞往香港会合，北京地区部分人员也参加了视频会议。会议上，乐视高层与贾跃亭就业务情况进行汇报和决策，同时对非上市体系的债务问题制定清晰的还款计划。

并非“单刀赴会”

贾跃亭（资料图）

十九天前，乐视非上市体系员工的工资发放问题引起全国范围内的关注。直至当日下午4点以后，乐视控股才最终确定所有在职、离职员工的工资、补偿将如约发放。接受媒体采访的乐视投资人及公司高管用“生死时速”、“城下之盟”等来形容此轮筹集员工工资款的紧张与艰难。

不过，日前，有消息人士称，贾跃亭并没有在香港谈判融资，相关新闻“全都是水军放出来的假消息。”

对此，乐视控股副总裁程时盛表示，这一说法绝不属实、纯属恶意捏造。贾跃亭赴港期间，“公司很多高管都立刻飞往香港会合，北京地区部分人员也参加了视频会议。”会议主要包括两方面内容，一是就业务情况进行汇报和决策，二是就非上市体系的债务问题制定清晰的还款计划。

记者辗转获得的一份机票行程单证实了程时盛的说法。行程单上的机票信息显示，贾跃亭早于8月5日抵达香港，并于8月15日晚间飞抵美国。

值得注意的是，贾跃亭香港之行后，乐视债务问题开始出现逐步解决的迹象。

近日，乐视金融传出即将被乐视网并入的消息；通天酒业发布公告称拟收购网酒网25.53%股权。而银禧科技也表示已经与乐视移动签订债务重组协议，以逾3亿元的代价获得其所持易到6.13%股权。

辟谣“滑板少年”传闻

贾跃亭虽久未回国，但业界关于他的传闻却不断。日前，贾跃亭申请绿卡、成立海外信托保全资产的消息在坊间不胫而走。

“贾总从来没有申请过美国绿卡。”乐视控股副总裁程时盛断然否认上述消息，“贾总在内部会议上反复传达的信念是，乐视是扎根中国的民族品牌，他是土生土长的中国企业家，他本人永远都是中国人。”

那么，一贯被指业务发展没有边界的贾跃亭是否有意变身“滑板少年”，试图把一款名为“Scooterboard”的混合动力滑板车以众筹的方式实现量产？程时盛否认了这一消息，他表示，贾跃亭过去一段时间里已经多次公开表态要专注造车，他留在美国就是为了全力以赴推动汽车生态的加速前进。

“不久前，乐视汽车刚刚宣布两项高层人事调整：张海亮任职乐视汽车副董事长兼CEO，高景深任职LeSEE乐视汽车中国COO，近期还将有一位VP级行业大咖加盟。Scooterboard滑板车不是乐视的产品，乐视也没有参与过Kickstarter众筹活动。”程时盛说。

树欲静而风不止，在乐视加速推动债务解决的同时，业界关于贾跃亭和乐视的各种传闻也接连不断。

业内人士认为，此前优米网创始人王利芬曾呼吁，中国民营企业家发展不易，企业家们应该从乐视的种种问题与困境中吸取教训，舆论则应给予其合理的时间和空间。

但现实却是，无论是不停创业、押注一切的贾跃亭，还是资产千亿的郭广昌，抑或身家千亿、被称作国民公公的王健林，在其不约而同发出“不信谣、不传谣”恳求的背后，显示出的是大佬们面对谣言的无力与无奈。

6、乐视网亏损严重，第一大股东贾跃亭已经破产，为何还能上福布斯？

对于贾跃亭还可以上福布斯，是因为贾跃亭他并不是当选，而是做了评委。而且，贾跃亭上福布斯是2016年的事了，那时候的乐视网还是有一定的影响力的。作为评委，贾跃亭的出现意味着福布斯认可贾跃亭为中生代商业领袖，给新一代企业家带来了积极影响。

2010年，乐视网在深圳证券交易所上市，成为视频行业的领跑者。在拿到前期收入和一轮融资后，贾跃亭的心也长了起来。他花了很多钱收购许多公司的股份。从视频到手机、自行车、汽车等领域。但作为一家视频公司，这样子公司的步伐似乎有点太快，有点眼高手低，超前的想法导致乐视多年亏损。

在涉足互联网电视行业之前，乐视网是一个默默无闻的网站。尤其在优酷、土豆、搜狐视频等同行眼中，这并不是威胁。但事实上，乐视网自成立以来，一直深入内容领域——大量购买版权。这一战略在当时非常具有前瞻性。招股文件显示，2007年乐视网购买影视剧的均价为17400元/台，2008年为26800元/台。2009年购买量是前两年的7倍，均价仅为14700元/套。与未来几年版权价格飞涨相比，这是白菜价。然后中国开始打击盗版，版权价格开始上涨。

随着乐视的业务线越来越宽，它需要越来越多的资金。没有新的资金，旧的生意很可能无法发展。成功的企业要么始终如一地坚持一两项主营业务，走到极致，要么经历了长期的磨砺和市场争夺，做了几项主营业务，一个公司的能力是有限的。

7、如何评价乐视融资方式

两市累计1773家上市公司通过增发实施募资，累计总募资金额达5.85万亿元，平均每家募资33.02亿元。
单个公司来看，自上市以来，累计增发募资超过100亿元的上市公司共有112家，其中26家超过250亿元。长江电力累计募资达865.75亿元，在全部上市公司中居首，浦发银行、京东方A分别以募资793.46亿元和718.76亿元位列二、三位。
从这26家上市公司的行业分布来看，增发募资总额较大的公司主要集中在非银金融和银行两大行业，涉及的公司数量均为4家。属于汽车、商业贸易的公司均有3家。
而乐视网上市后增发募资总额为60.29亿元，在全部上市公司中排名228名，募资总额则接近平均水平的两倍，因此，贾跃亭说乐视融资能力弱，从增发募资这一方面来看并不成立。若单从创业板来看，乐视网增发累计募资总额高居第6位，仅次于东方财富、碧水源、坚瑞沃能、捷成股份、掌趣科技。
此外，因通过配股实施募资的公司主要集中在沪市及深市主板，中小创公司数量极少，自上市以来，两市共652家上市公司通过配股，累计募资5533.86亿元，平均每家公司募资8.49亿。这652家公司中，属于中小创板块的仅22家，占比3.37%，乐视网并没有通过配股募集资金。

8、乐视融资700亿，这些ppt功不可没

这些PPT都是啥样的，很多人想看看，BLUES也比较好奇，乐视的发布会和PPT是怎样的神奇，于是在网上搜索了11份乐视网PPT，涵盖发布、生态打造等内容。

9、"乐视系"七年融资超700亿 为什么还是不够花

因为花费的太高。

10、贾跃亭融资10亿造成将遇到什么困难？

每一次融资的消息传来都快速地被辟谣，就在所有人以为乐视汽车再无东山再起之时，又传来了贾跃亭成功融资10亿美金的消息，与以往的消息不同的是，这次他给所有员工补发了工资和奖金，这基本是落实了融资成功的消息。

圣诞节贾跃亭在微博晒出法拉第未来汽车全体员工与9辆FF91的照片，颇有一种又见曙光的的感觉。互联网造车之路注定不是那么好走，特斯拉也是蛰伏了五年才推出第一款电动车，贾跃亭的这轮融资在众多质疑声中姗姗来迟也算是雪中送炭了，但是真正的困难才真正开始。

1、负债问题

最新消息证监局责令贾跃亭下周回国，一旦真的回来首先面临的就是因为造车欠下的一堆债，光和平安证券的案子，贾跃亭要付5亿元左右，也正是这笔欠款未支付才被列入“老赖”名单。

2、制造基地

制造基地是实现量产的前提，具备完整的生产线和生产工艺才能保证生产的顺利。乐视汽车杭州莫干山工厂和法拉第未来的美国北拉斯维加斯的工厂还未建立起来，为实现FF91量产，法拉第蔚来对倍耐力轮胎的旧工厂进行改造，但是将轮胎厂改造成具备生产能力的整车厂需要大量的人力物力，这一举措能否实现还是个未知。

3、资金来源

造车需要不断地烧钱，据了解FF91目前仍处于样车制造阶段，离真正意义的量产还有一段距离，虽然10亿美金可以缓解燃眉之急，但是并不一定能支持到量产车发布，而且现在贾跃亭的信誉受到了质疑，继续融资也是一个很大的困难。

4、竞争对手

在乐视陷入资金危机的时候，其他互联网汽车已经追赶上来，比如已经上市的蔚来汽车，正在路上的奇点，威马都对市场虎视眈眈，FF想在当中抢占相当份额也是很有挑战性的。