电动汽车小货车

1、电动四轮小货车用办驾驶证吗

电动四轮小货车属于机动车，驾驶人必须办理机动车驾驶证才能驾驶。
机动回车的定义答是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。电动四轮货车完全满足其定义，所以属于机动车。
根据《道路交通安全法》第十九条　驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。
申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。
所以驾驶四轮电动小货车需要办理驾驶证。

2、最近市面上新出了一种纯电动小货车 就是那种前面驾驶仓后面是一个2米多长的斗，4s店的销售人员说不用

这个估计谁也说不清楚，毕竟是机动车，这要看交警的心情，如果心情不好电动自行车他都查，如果心情好汽车都不查，记得有个同事骑个助力摩托车，烧油的，很不幸被抓到了，这种车就存在一个问题，到交警队办理车牌，他们说排量太低不给办，如果你骑在路上他们不高兴的时候还会抓。无理可说啊

3、纯电动微型货车可以走小车道吗？

按照交通规侧，纯电动微型货是不能走小车道(非机动车道)，应该走机动车道，应该根据路牌指示，走正确的道路，以安全为主。

4、电动小货车（厢式）多少钱一辆?什么品牌好?哪里有卖?

万仁科达电动货车，载重750公斤续航里程150公里，跑的更远的电动货车，贵州万仁汽车集团生产的

5、新能源电动货车好用么？

新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。
纯电动轻卡的四个缺点如下：
①·续航里程较短，10~15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右，但测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3；也就是说大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电，续航里程限制了这种车只适合进行周边 城市 ( 参数 | 询价 ) 的中短途配送，不过快递行业以泡货居多能够适当延长续航。
②·充电时间长，轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，使用380V快充桩也要2小时左右才能充满，慢充会超过10小时。物流园一般会有配套建桩，合理规划出车时间能够正常用车，如果不是定点定线的配送而是在终端送货的话便利性是大问题。

③·核载质量受限，4.5吨以下的货车免双证所以电动货车也会尽量满足这一标准，而电池组本身就有很大的重量，磷酸铁锂电池的重量又高过乘用车使用的普通三元锂电池。电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些，拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力。
④·换电成本较高，虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池，但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元；在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保，如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池的费用要比这些年来节省的油费更高。
以上四点是电动轻卡作为物流车的明显缺点，唯一的优势是新能源绿色牌照额货车在绝大部分地区不限行，对于刚需用户而言是不得不选，但快递园区一般在城郊所以并不受影响。做城市内点对点的配送可以选择电动轻卡，做城市点对点的话不建议考虑，除非有些品牌能对电池组提供超长的质保时间。
是否值得选择可以参考以上标准，商用车的理想形态应该是REEV增程式电动汽车，以极小的电池组和极小排量的发动机，即实现了超短途或者场地内短途纯电接受开支、又能实现长途续航有极低的油耗、关键是换电成本倍数级下降，只有REEV轻卡量产后才是新能源货车的春天。个人观点、仅供参考。

6、十堰哪个地方有四轮电动小货车?双排或者单排的既坐人又拉货的四轮电动车

十堰经济开发区有生产电动车企业，他们有四轮电动车，名字不详。

7、电动小拉货车

刹车不行，保暖不行，唯一是省电