宝马上海新能源汽车

1、拿下销量冠军后，宝马今年还会推出6款新能源车型

2019年，宝马在中国市场共销售723680辆宝马和MINI汽车，创下在国内销量新纪录的同时，也拿下了我国豪华品牌的销量冠军。其中，新能源汽车也贡献了不少的销量，宝马在国内已经累计交付了5万台新能源车，要知道宝马发力国内也就是从2018年全新530Le才开始的，短短两年时间的销量就超过了5万，这个速度还真是不一般。

根据宝马公布的规划，他们会在今年推出6款新能源车型，具体规划上，会首先在一季度推出3款车型，分别是宝马530Le的里程升级版，纯电续航从目前的67公里提升至95公里，使用场景更加广泛，如果能够像里程升级版的X1新能源一样，售价保持不变的话，将会进一步提高竞争力和产品力，奔驰E级新能源和奥迪A6L新能源的日子就更难过了。

然后是全新X5新能源，也是一款插电混合动力车型，现款在售的X5新能源还是2017款车型，纯电续航仅有27公里，达不到我国的补贴标准。全新的X5新能源纯电续航肯定会有大幅提升，势必会给宝马带来增量，要知道宝马X5曾经也是我国进口销量最高的单一车型。

然后是宝马i8的极夜流星限量版，这款马上就要停产的车型，还在推出不同配色的版本，销量自然是有限，希望将来宝马的其它新能源车型也可以用上i8的设计元素。

剩下三款车型就要到今年下半年才开始上市，分别是宝马iX3和新款i3和X1新能源，当然最有看点的就是iX3了，这款分别在奔驰EQC和奥迪e-tron发布都拿出来做对比的车型，居然要到今年的下半年才能发布，这个时间未免有点晚，不过按照宝马如今在国内的布局来看，iX3上市之后肯定不会“跳票”，而是很快就能买到现车，不是像很多车企一样，用户预订半年甚至一年之后才能交付。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、宝马的新能源之路：始于Hydrogen 7，“终于”iNEXT

宝马在豪华品牌新能源领域的“独占鳌头”并不意外。早在五年前，当奔驰和奥迪依旧埋头研发内燃机时，宝马便已经开始了对电动车的研发及量产，相当于提前了一整个车辆研发周期。

但有些令人遗憾的是，尽管宝马的i系列车型，尤其是i3获得了同行的认可与尊重，但真正支撑销量的却是基于旗下燃油车型开发的PHEV产品。

在新能源领域“屡败屡战”的汽车巨头

宝马在新能源领域的首次尝试是在1972年，一辆名为BMW 1602 Elektro的纯电车型在当年的慕尼黑奥运会上亮相。这是宝马历史上首次将纯电车型推到台前，虽然这款车并未实现量产，但也正式开启了宝马在新能源领域的探索。

宝马Hydrogen 7丨网络

而在1978年，宝马又立项了氢动力汽车。在2007年，该公司推出了一款基于第四代宝马7系的新产品——Hydrogen 7，这也是全球首款能够满足用户日常使用的氢动力汽车。但是，市场对此的糟糕反馈却似乎直接将这台车推到了“冰点”，也让宝马看到了氢能直接燃烧作为动力源的技术制约。

也正是这台Hydrogen 7的失败，让宝马在同年正式启动了命名为“Project i”的新能源项目。不久后，i系列新能源车型也由此走入了大部分消费者的视野。 

宝马i3丨官方素材

2013年，宝马的首款纯电车型i3正式上市。在接下来的2014-2016年，这款车在全球新能源销量榜中始终处于前三名的位置。但好景不长，i3本身作为一款电动车，表现相对羸弱的产品力和公司相继离开的研发团队，让宝马的新能源计划一度走到了受阻。同时，各家车企也开始纷纷在新能源领域发力，似乎让宝马在新能源领域曾经的优势所剩无几。用“起了大早却敢了个晚集”来形容宝马在新能源领域的形势，也许再恰当不过。

到了2019年，宝马研发总监克劳斯·弗劳利希（Klaus Froehlich）在慕尼黑接受采访时言之凿凿：“没有一个消费者对纯电动车有真正的需求，一个也没有。”由此也能看出，宝马集团高层似乎也对新能源汽车的产业趋势并不看好。

但是，紧随悲观情绪后的，或许就是“繁华”。

iNEXT：吹响宝马新能源时代的总攻号角

2019年，宝马在全球新能源领域的销量位居第五名。当然，想要在新能源领域长期发展，仅靠PHEV车型是远远不够的，纯电车型才是未来的主流。在当年，宝马集团宣布，“原定于2025年实现25款新能源车型的布局将提前至2023年”。

转折当真就在一瞬间。随着全新的新能源产品计划的发布，宝马也宣布正式杀入了战场。即便老对头奔驰、奥迪已经早早推出了EQC和e-tron，即便此时的新能源浪潮已经不再“波涛汹涌”。但宝马依旧拿出了应对新时代的“杀手锏”，便是2018年全新发布的iNEXT车型。

宝马iNEXT丨官方素材

新车iNEXT基于最新的全面互联及完全自动驾驶理念打造，拥有全新开发的纯电平台，搭载宝马第五代电动化技术。根据介绍，iNEXT的电池将由宁德时代提供，百公里加速成绩小于4秒，续航里程将超过600km。

按照规划，iNEXT将于2021年上市。在此之前，宝马iX3则是真正面向消费市场的“攻城利器”。

宝马iX3基于X3打造，搭载第五代电动化技术，将与EQC、e-tron形成正面竞争之势。与对手一样，iX3作为宝马对抗奔驰和奥迪的首款纯电车型，也将采用“油改电”的技术逻辑。这一方面是为了在短时间内与EQC、e-tron抗衡，另一方面也是为了更多的收集第五代电动化技术的数据。这样来看，iX3在宝马新能源战略中扮演的角色，和两个对手没有本质区别。

宝马iX3丨官方素材

在产品参数方面也是，iX3配备了一台最大功率200kW、峰值扭矩400Nm的电动机，电池组容量为74kWh，WLTP标准下续航里程为400km。新车将于2020年上市，由华晨宝马的沈阳工厂生产。

当然，宝马面对这场新能源汽车大战的兵力，并非只有这简单的两款车。此前，宝马宣布的2023年将推出12款纯电动车布局，才是其在新能源领域的野心所在。同时还有消息称，宝马已经完成i1到i9、iX1到iX9的商标注册，产品涵盖纯电动轿车和跨界车。可见，在新能源时代不断蓄力的宝马，势要卫冕今天的成绩。

进军新能源时代，宝马在中国的布局与探索i

2020年2月3日，宝马集团与中化国际开展进一步合作，在动力电池制造、储能系统研发及退役电池梯次利用等领域进行更深度的合作。而早在2017年，双方就基于宝马i3电池退役重置分选和梯次利用工作展开交流，对宝马汽车退役电池进行梯次利用，优化动力电池使用寿命。

2019年，双方建造的储充一体化能源站项目在青岛市黄岛区落成，是国内首个储充一体化综合能源站项目，有加油、加气和充电三种供能方式。其中，储能单元可以利用夜间低谷电价储蓄电能，日间为能源站设施和充电桩供电。

纯电动版Mini丨官方素材

同样是2019年，宝马集团与长城汽车的合资项目光束汽车在张家港完成落地启动。未来该基地将用于纯电车型的研发及量产任务，宝马旗下的纯电版MINI便将在该工厂生产。

而在11月，宝马宣称已经和宁德时代以及三星SDI签署了价值超过780亿的两份动力电池采购合同，其中对宁德时代的订单由311亿元增加到了569亿元。同时，华晨宝马动力电池中心二期项目也计划于2020年启动生产。

宁德时代丨网络素材

如今对于宝马来说，不论是在2019年优秀新能源汽车销量，还是即将在2023前完成布局的“车海战术”，都应该让该公司获得了足够的自信。但首席出行官看来，宝马在新能源领域的未来还充满了挑战。毕竟不论是“迟到”1年的iX3，还是包括特斯拉在内的一众新能源品牌的竞争，都让这块还称不上成熟的新能源汽车市场处处“暗藏杀机”。

因此，宝马若要在这块必争之地实现王者归来，还需要拿出真正的标杆产品，只有这样才能在“杀机”中夺下一席生存之地。

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3、再推17款新车，宝马将2020年定义为“新能源车之年”！

近两年宝马集团几乎更新了整个产品阵营，在中国推出超过40款极具竞争力的新车型，基于对中国客户需求的深入研究，带来符合中国消费者审美偏好的全新设计语言、充满现代感的豪华舒适、同级领先的智能互联和驾驶辅助以及始终如一的卓越驾控体验。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“汽车是最复杂的产品之一，新技术推广进程和客户偏好在各地区均有不同，而中国不仅是最大的销售市场，也是创新和未来消费趋势的引领之地，所以我们在中国建立了强大的创新和生产体系，‘在中国、携手中国、为中国、为世界’。”

2020年，宝马集团将在市场变革中继续坚持创新，坚定关注客户需求和期望，以四大发力点深化“2+4”中国战略落地。新的一年宝马将会在中国推出17款新产品，开启BMW的“新能源车之年”和 “品牌之年”，以最年轻的产品阵容延续产品攻势！

2020新能源车之年

宝马X5插电式混合动力、5系插电式混合动力里程升级版和i8极夜流星限量版将会在第一季度率先上市！

全新混动系统：直六+电机！全新X5 xDrive45e在外观上和燃油版并没有太大的区别，只是在细节标识和左侧充电插口处有些许不同，内饰的区别也主要是在系统UI上，重点是动力。

宝马X5 xDrive45e搭载了一台3.0升直列六缸发动机与电动机的动力组合，其中燃油机最大功率286马力，电动机最大功率112马力，综合最大输出功率394马力，峰值扭矩600牛米，百公里加速5.6秒，最高时速235Km/h。综合油耗降至每100公里2.2升，纯电续航里程大约85公里(NEDC)，可在4.9小时内充满80% (3.7Kw)。

新款宝马5系PHEV里程升级版会有530Le豪华套装和530Le先锋版两种车型，车型重点改变如下：

采用第四代eDrive技术，电池容量增加约40%；

百公里综合油耗低至1.5升；

纯电续航95公里；

从0充电至80%需3.8小时，充满需5.2小时；

享受各项新能源福利 (国家补贴额度以上市车型为准) ；

取消随车充电电缆 。

i8极夜流星限量版这款限量版车型在海外被称为i8 Ultimate Sophisto Edition，全球限量发售200台，中国命名为i8极夜流星限量版，国内仅有少量资源且为软顶敞篷版。

车型亮点：

迎宾踏板、中控区都有“Ultimate Sophisto Edition”的字样；

专属神秘灰带电铜色外观饰条；

专属20寸电铜色多辐轮毂；

全天然高级真皮，带布饰镶边，电铜色拼墨灰色；

陶瓷配件。

纯电动BMW iX3将在年内投产和上市！届时X3将成为BMW首款实现“一个架构兼容各种动力总成”的产品，为消费者提供更为丰富的选择空间。官方文件显示，在WLTP的测试环境中，宝马iX3的电池净容量为74kWh，可实现超过440km的续航里程。

宝马iX3配备的电动机最大输出功率为210kW/286hp，最大扭矩400Nm，使用的高压电池组是基于NMC-811技术研发而来，并不断提高电池的耐久性和安全性。同时宝马工程师将电池中钴的含量再减少三分之二，与之前相比，其能量密度提升约20％。

2020品牌之年

全新BMW X5M、X6M将在年中上市！“M”作为BMW品牌“极致驾趣”和“高度个性化”的标志，代表了品牌对极致驾驶激情的追求。之前有消息爆料说全新一代宝马X5M（F95）开启预售，预售价格区间为150~160万元。

新一代X5M/X6M及雷霆版搭载代号为S63B44T4的4.4T双涡轮增压V8发动机，标准型号600马力，雷霆版车型最大功率为625马力，峰值扭矩均为750牛米，匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统，标准车型百公里加速需3.9秒，雷霆版车型需要3.7秒。

全新M5以及全新M8四门轿跑车的推出也将进一步丰富高度个性化的M车型阵列！不过小编在此有个疑问，全新M8四门轿跑车容易理解，它展示了宝马对于Gran Coupe非同一般的独特诠释，更完美兼顾了豪华、性能与实用性。可是“全新M5”是指的哪一款车呢？是中期改款M5还是M5 CS呢？

中期改款M5的路试谍照早已曝光，可是它会在2020年在国内上市发布吗？要知道中期改款5系的确切发布时间还并不确定，新款M5今年发布上市的几率较小，而且宝马用词一向严谨，“全新”两个字意义很深刻啊。

小编觉得很有可能是M5 CS，这款全新车型将会比M5 Competition（雷霆版）更加偏向性能化调教，至于动力系统目前还并不明确，曾有消息爆料称M5 CS或将会搭载下一任高性能V8发动机（代号S68），还可能会加入加入电气化系统，不过这一消息并未得到官方确认。当然也可能是某一款个性化定制的中国特别版M5车型。

2020年，你最期待哪款新车型的上市？

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4、宝马汽车有新能源车吗

i系列就是啊，i3就有纯电动和混动版的，i8就是混动版的，3系、5系、7系、X5都有混动版的

5、来的早不如来的巧，宝马接下来的新能源汽车还要等多久？

在新能源汽车领域，宝马其实算是入行比较早的，像是很多年前就有版了i3和i8，可这两年纯电动车权型大行其道的时候宝马却没了动静，眼看着老对手奔驰和奥迪都推出了最新的电动车，宝马的新电动车终于快要来了。

首先是基于X3打造的iX3，虽然这款车今年年底之前就会量产上市，可这种“油改电”的车型实在没什么新意。该新车搭载的是一台最大功率272马力、最大扭矩400N·m的电动机，电池容量为74kWh，在WLTP工况下的续航里程为440公里，整体上来看中规中矩。

倒是全新的纯电动车型i4挺值得期待的，它在WLTP工况下的续航约为600公里，而且很有可能会在即将开幕的日内瓦车展亮相它的概念车。遗憾的是量产车型要等的久一些了，i4会在2021年和宝马iNEXT一同上市。

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6、新能源车之年：宝马将于2020年在华推出17款新车型

1月14日，复宝马官方透露了其制2020年的新车计划。据悉，宝马2020年会在中国市场上投放17款新车型，并将2020年称之为自己的“新能源车之年”和 “品牌之年”。

根据宝马给出的时间表，2020年第一季度上市的车型包括纯电续航里程为95公里的宝马5系插电式混合动力里程升级版、全新宝马X5插电式混合动力以及宝马i8极夜流星限量版。

宝马i8

作为宝马在华投产的首款纯电动车，纯电动BMW iX3将在年内投产和上市，并从中国出口到全球市场，该车将搭载一个74千瓦时的电池组，WLTP续航里程273英里（约440公里）。另外，宝马iX3也将成为首款同时提供柴油、汽油、插电混动以及纯电动四种驱动系统的宝马车型。

宝马iX3

到2020年底，宝马将提供6个车型系列组成的新能源车产品阵容，包括2款纯电动车型（i3、iX3）和4款插电式混合动力车型（X1、X5、5系的插电式混合动力版本、以及i8）。另外，全新宝马X5 M、X6?M将在年中上市，而全新M5及全新M8四门轿跑车也将为M系车型注入新鲜血液。

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7、宝马中国2020年新能源车规划：2款纯电、2款插混

近日，我们从相关渠道获得一张宝马中国新能源车规划图，未来5年，宝马将在中国市场推出6款纯电动和3款插电混动车型。加上目前市场中在售的1款纯电动和4款插电混动，到2025年宝马在国内销售的新能源车型将达到14款。加上宝马已经官宣将在今年下半年国产销售的iX3，宝马新能源车型数量将达到15款。

BMW iX3

iX3是根据X3打造而来的一款纯电动SUV，将搭载宝马最新的第五代eDrive技术。其中，驱动单元中的电动机，系统电子设备和变速箱将被整合到一个壳体中。其所需的安装空间更小，重量也将大幅降低，与上一代产品相比，电机输出与驱动系统重量的比率提高了约30％。

高压电池组将采用NCM811高比能量电芯。此前曝光的搭载74kWh电池组的iX3续航里程为439km（WLTP标准），预计这只是iX3的基础续航版本，可能还会推出续航600-700km的版本。

BMW i4

即将于明日以在线形式发布的BMW i4也将在2020年引入国内销售。

i4还未正式亮相，根据此前曝光的消息判断，它将是BMW 4系Gran Coupe产品系列的一部分。与i3和i8非常前卫的造型相比，i4退回更加传统的设计。

和iX3一样，i4也将搭载宝马第五代eDrive动力系统。据外媒推测，新车将推出i4 80 sDrive（后驱）以及i4 80 xDrive（四驱）两个版本。动力电池的容量有60kWh和80kWh两种规格，续航里程有望达到550-700公里。（上文的宝马中国新能源车型规划图显示i4续航为600km）

BMW i3（图中车型信息模糊，我们推测为新款i3）

在2020年的宝马新能源车型规划图中还有一款A0级别纯电动轿车，我们推测这款车型为i3的新版本。从i3推出后的几次更新判断，这几年它的主要变化还是增加续航里程，新款可能为续航升级版。现款快充版i3的NEDC综合工况续航里程为340公里，预计新款的综合续航将超过400km。

BMW i5/iX1/3系纯电/iNEXT

除以上车型之外，2020年以后，宝马还将在中国市场推出BMW i5、iX1、3系纯电、iNEXT四款纯电动车型。目前，关于i5和iX1还没有相关信息，按照4系与i4，X3和iX3关系，我们推测i5是在5系的基础上打造而来的一款中大型纯电动轿车，iX1则是X1的纯电动版本。

关于BMW 3系轿车的纯电动版本，海外媒体不久前曝光了一组渲染图，外观设计让然延续了燃油版3系轿车的设计风格，但是在细节部分加入了很多电动化元素。

据外媒报道，纯电动版BMW 3系轿车将基于在中国制造的长轴距版3系打造。从媒体拍摄到的3系纯电动测试车的谍照判断，也是长轴距车型。动力方面，3系纯电动很可能与即将推出的iX3、i4和iNEXT共享纯电动力总成和74kWh电池组，这意味着3系纯电动的最大输出功率将达到282马力，最大输出扭矩将达到400N·m。

iNEXT

iNEXT车头部分采用了全封闭式的设计风格，从之前曝光的照片看，格栅上“双肾”造型的变化非常大，而且新车非常圆润的车头设计风格与目前在售的宝马车型有着一定的差别。大灯采用了细长条的设计风格，辨识性很强。另外值得一提的是，iNEXT的轴距和车长都超过了现款X5。

iNEXT也将搭载宝马第五代eDrive电驱动系统，可实现超过600公里的续航里程。最新互联技术使其能够实现三级自动驾驶功能，并在技术上达到四级水平。2021年，宝马将在丁格芬工厂投产这款车型，同年推向市场。

BMW 3系插电混动

2020年，宝马还将在中国市场推出3系的插电混动版本，但目前关于这款车型还没有具体的车型信息，我们先以海外版车型作为参考。海外版3系（330e）插电混动的动力系统由一台2.0升4缸涡轮增压发动机、8速Steptronic变速箱和电动机组成。其中，发动机最大功率为135kW，电动机最大功率为80kW。系统输出最大功率185kW，最大扭矩420N·m，0-100公里/小时加速时间为6.0秒。

动力电池总容量为12kWh(可用电量10.4kWh)，纯电续航里程为60公里。纯电模式下，车辆最高时速为140km/h，混动模式下最高时速为230km/h。

除了330e以外，宝马还计划在海外市场推出一款3系插电混动的入门车型320e。其动力系统或将换装为一台1.5T三缸涡轮增压发动机。电机、变速箱以及电池等部件或将保持不变。最终，宝马中国会引进哪个版本还不能确定，也有可能同时引入两个版本。

在规划中，虽然2025年前宝马要在中国市场推出三款插电混动车型，但图上只详细写明了3系的插电混动版本，还有另外两款产品没有透露，我们可以用宝马集团官方发布的车型规划来推测未来5年有可能引进国内的插电混动车型。

按照宝马集团的新能源规划，2020年会推出X3的插电混动版本X3?xDrive 30e。我们判断这款车型就是3款插电混动产品之一。BMW?X3?xDrive 30e将使用与海外版330e iPerformance相同的动力总成，由2.0升4缸涡轮增压发动机、8速Steptronic变速箱和电动机组成。其中，发动机最大功率为135kW，电动机最大功率为80kW。系统输出最大功率185kW，最大扭矩420N·m。电池容量并未透露，官方称纯电续航在60公里左右。

最近几年，宝马新能源产品的销量在不断增长。数据显示，在德国，宝马已成为新能源汽车（包括纯电动和插电混动，下同）领导者，占有21％的市场份额（特斯拉10％、奔驰、雷诺和大众各占9％）。

在整个欧洲，宝马是第二大最受欢迎的新能源汽车品牌，拥有14％的市场份额，低于特斯拉的20％。在全球范围内，宝马拥有7％的市场份额，排名第三。(第一名特斯拉20%，第二名比亚迪10%)，总体表现高于行业平均水平。

具体销量方面，2018年宝马集团新能源车销量为142617万台，2019年达到145815台，同比增长2.2％。此外，在2019年年底集团新能源车交付总量达到了50万台。根据计划，到2025年，集团纯电动和插电混动车型的销量将占宝马集团总销量的15%-25%（2019年新能源车销量占宝马集团总销量的5.8％）。

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8、宝马新能源汽车怎么样吗

你好像新能源汽车的优点是非常多的，首先是排放性比较低，其次是相对来说经济性要更好一些，但是后期的维护一般要更复杂一些。