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新能源汽车欧蓝德官网

发布时间:2021-02-27 02:04:11

1、如果欧蓝德 PHEV引入国内,是否会给广汽三菱带来新的机会呢?

提到三菱汽车,相信很多朋友都不陌生,这个品牌早年在国内销量还是非常火爆的,但是近年来却逐渐削减产品链,目前在售车型寥寥无几,最火爆的也就是三菱欧蓝德。除了燃油版本之外,欧蓝德在海外也推出了PHEV版本,但是目前并没有引入国内。那么如果三菱欧蓝德PHEV版本引入国产,是否能够成为广汽三菱的“头牌”呢?

首先,这款车型在海外的销量成绩还是非常不错的,截至去年的6月份,累计销量就已经达到了19.3万辆,位居全球新能源汽车排行榜第四。作为一款插电混动式SUV,这款车型的外观和空间表现十分优秀。汽车前脸上下两条粗大的镀铬饰条搭配熏黑式进气格栅十分霸气,另外两侧锐利的LED灯组富有侵略感,车尾设计相对较为简洁,车身整体线条富有层次感。

其次在动力方面,最新款车型将原来的2.0L发动机更换为2.4L阿特金森发动机,这款发动机性能表现更为优秀,更大的扭矩,更高的效率也能带来更加流畅,更富有动感的驾控体验。除此之外,电池组容量也将提升为13.8千瓦时,纯电续航里程将会增加到60.8公里。至于驾驶模式,则在普通和四驱两种模式的基础上增加了运动模式与雪地模式,越野性能有了很大的提升。

最后在内饰和配置方面,欧蓝德PHEV内部风格仍然偏向于简洁实用,皮质材料和金属档杆的使用提升了汽车内部的质感和档次感。这款车型的配置还是较为完善的,实用性也非常强。虽然价位要比燃油版本略高一些,但是将它与同级别的国产新能源汽车对比就可以发现,其成本优化做得还是非常到位的。

综上来看,欧蓝德PHEV虽然没有引入国内,但是其竞争力却不可小觑。仅在国外市场就有了销量全球第四的好成绩,如果引入国内市场,并且在配置方面进行优化和提升,那么极有可能会给国内新能源汽车市场带来很大的冲击。

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(运营人员:博洋)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、欧蓝德是什么品牌?

欧蓝德是三菱汽车的其中一款车型,作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型,三菱欧蓝德算得上特点鲜明。

3、广汽三菱的新能源suv怎么样?

三菱欧蓝德PHEV吗?这款车是世界上第一款插电式SUV,优点如下:
1,车辆尺寸较大,人和物的充足空间,一般的插电式SUV由于将动力电池布置到后备箱,所以后排空间局促,但是欧蓝德不存在的;
2,直流快速充电功能,可以从家用插头直接利用直流快速充电器充电。据说,三菱是世界上唯一在混合动力车型上拥有这种功能的制造商。大约40分钟内将电池充电至约80%;
缺点:
外观和普通版差异不大,欧蓝德感觉好几年都这个样子,但是还算耐看;
内饰真的有点老派了,用料还而已,但是看起来很没档次感;
整体来说,同价位的性价比已经很高了,没有花里胡哨的功能,外观内饰都很家用,空间大,省油,耐造,我觉得值得推荐

4、欧蓝德这个车怎么样?

个人觉得不错,该车是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV,沿用了三菱Lancer(蓝瑟专)轿车的平台。属它2018款具有轿车乘坐的舒适性,同时它又有SUV的特性,具有良好的通过性,还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。最新款是在2018年广州车展上正式上市。2019款在现款车型的基础上对外观内饰进行一定程度的升级和优化,比如前大灯组换装最新的全LED光源、保险杠下方新增了镀铬饰条、配备全新的18英寸双色轮圈等。
在内饰方面,新车依然延续了现款车型设计,中控台采用了一款8英寸多媒体屏幕,配备真皮方向盘、软质材质中控台等。此外,新车型新增了360度全景影像泊车系统,BSW盲区监测系统。
提供2.0L与2.4L两款引擎可选,2.0L自然吸气引擎最大功率122kW(161PS),峰值扭矩201N·m;2.4L自然吸气引擎最大功率141kW(192PS),峰值扭矩235N·m。此外,两款发动机传动匹配的都是CVT变速箱,配备了适时四驱系统。

5、全新三菱欧蓝德和小型SUV确认将于2020年首次亮相

全新三菱欧蓝德将在明年下半年推出,基于雷诺-日产-三菱联盟开发回的平台打造。三菱欧洲总裁答Bernard Loire在采访时已证实这个消息。

另一个消息便是,还有一款小型SUV将和全新欧蓝德同一时间推出。三菱欧洲的高管没有透露任何细节,但他说这两款车都将配备插电混合动力系统,未来新车型如何定位还是个谜题。

之前全新三菱欧蓝德的测试谍照已多次曝光,外媒根据谍照制作出新车的效果图。

下一代欧蓝德的外观似乎是现款设计的演变版,银色漆面看起来更有型,并采用时下流行的分体式大灯设计。上面的窄条是日间行车灯,下面才是大灯。

侧面腰线很犀利,并贯穿车门把手和尾灯,而且车尾还有着悬浮式车顶设计,细长的尾灯则和车头日行灯前后有所呼应。

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6、三菱欧蓝德是国产车吗

国产率很高的合资品牌汽车!

7、三菱全新欧蓝德曝光!搭1.5T混动系统 外观大变 年内亮相

日前,海外汽车媒体捕获到一组三菱全新欧蓝德路试谍照,新车整体外观较为硬朗,内前脸采用分体式大灯组容,车侧造型方正,平直的腰线贯穿整个车身,使其拥有一种蓄势待发的视觉效果。尾灯组采用横置布局,拉伸了尾部视觉宽度。动力方面,全新一代欧蓝德预计将搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的插混系统,纯电模式下的最大续航里程约为70km。据悉,新车将于今年下半年正式亮相。(图片来自外网)

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8、广汽三菱向毅:焕新之年将推首款新能源汽车|汽车产经

【2020北京车展高端访谈】9月26日,第十六届北京国际汽车展览会正式开幕,历经30年发展历程的北京车展是全球最重要的顶级车展之一。今年的北京车展以“智领未来”为主题,展示汽车行业最新创新成果,以及对未来出行的畅想及战略布局。而在2020年,经过疫情考验后,北京车展也成为全球汽车行业在中国最重要的一次聚会。

 2020年对广汽三菱来说是“焕新之年”,在完善研发、制造和销售服务产业链体系的同时,广汽三菱在品牌力方面也在寻求突破与提升,继发布“乐趣无边界 探索不设限”品牌主张,焕新企业形象之后,在本届北京车展上更是公布了“驾驭探索之趣”的品牌口号,将在品牌、营销、产品层面全面发力,实现“三驾马车”共同驱动。

以下为访谈实录:

汽车产经:目前,新能源已经成为行业热词。在新能源汽车行业的大趋势下,广汽三菱新能源汽车目前的情况如何?今年是否有进一步的计划?

向毅:新能源已是大势所趋,从发展现况来看,我对国内新能源乘用车市场的未来发展持乐观态度:虽然目前新能源市场增速放缓,但在较长一段时间内,国内新能源市场仍会保持向上的发展势头,未来潜力巨大。广汽三菱也将抓住这一机遇,在新能源领域为消费者带来更多优质的产品。

今年7月,广汽三菱新能源车项目正式开工,标志着我们的新能源计划更进一步。我们计划在2021年推出广汽集团和广汽三菱联合开发的首款新能源车型。

 

汽车产经:如今,造车新势力日益增多,请问广汽三菱如何发挥优势,更好地把握汽车市场?

向毅:面对造车新势力日益增多,广汽三菱依靠三菱百年的造车技术与广汽集团精湛的工艺,不忘初心,准确洞察消费者日益提升的消费需求,为更多消费者带来更丰富、更人性化的汽车产品。

广汽三菱制订了面向2022年的中期规划,核心是三个聚焦——“聚焦中国、聚焦SUV、聚焦用户”,并从今年起,在品牌、营销、产品层面全面发力,实现“三驾马车”共同驱动。

汽车产经:在北京车展上,广汽三菱公布品牌口号“驾驭探索之趣”,在当下发布品牌口号的考虑是怎样的,后续还有哪些品牌建设规划。

向毅:步入2020年下半年,广汽三菱开启全新篇章,聚焦自身差异化优势,重塑品牌价值,在品牌、营销、产品层面全面发力,实现“三驾马车”共同驱动。在品牌、营销层面,广汽三菱将持续进行品牌力升级,不断焕新品牌价值和品牌形象。此外,广汽三菱还将通过开展一系列创新营销,深度构建企业文化,持续推动品牌向上。

 

汽车产经:请简要介绍广汽三菱本次的参展阵容及展台亮点。

向毅:北京车展作为中国乃至世界颇具影响力的汽车展会,是世界各大汽车厂商的重要舞台。作为企业形象和实力的展示窗口,今年我们以“探趣前行”为主题,并携欧蓝德、奕歌、新劲炫、帕杰罗等明星车型而来。而在企业层面,我们也向外界介绍了品牌口号与中期规划。

本届车展,广汽三菱也再次向外界展现了更有活力、更有魅力、更有乐趣的企业形象,并借此发布了“驾驭探索之趣”的品牌口号。“驾驭探索之趣”口号的提出,标志着广汽三菱从提供优质汽车产品的陪伴者,转变为探索汽车生活乐趣的引领者。

本次车展,广汽三菱发布面向2022年的中期规划,核心是三个聚焦——“聚焦中国、聚焦SUV、聚焦用户”,并从今年起,在品牌、营销、产品层面全面发力,实现“三驾马车”共同驱动。

 

汽车产经:2020年1-8月,广汽三菱的销量情况如何?请简单介绍一下。

向毅:今年1-8月,广汽三菱一直稳扎稳打发展,截止到8月底,合计总销量45,335辆。随着疫情逐步缓解,广汽三菱在产品、销售、服务等方面的布局正有序进行中,每个步伐都迈得踏实有力。相信在不久的将来,广汽三菱将会克服种种因素带来出色的表现,为消费者创造美好的出行生活。

 

汽车产经:广汽三菱的产品更新换代速度较慢,目前,欧蓝德的单月销量如何?

向毅:目前,欧蓝德单月销量销量稳定。面对纷繁复杂的2020年车市,广汽三菱主动调整自身发展计划,以全新战略思维,积极拥抱变化,从产品、服务、营销渠道全面发力。随着广汽集团和三菱汽车合作的深化,加上研发中心本土化的落地,广汽三菱将加快产品更新,每年至少推出1款新车型的同时,同时加快现售车型的优化更新。

9、欧蓝德,这款车表现如何?

今天给大家介绍的这款车是欧蓝德 2019款 2.0L 两驱畅享版 5座 国VI,这是一台适合居家使用的紧凑型SUV,经典的车型深受广大人民喜爱,有着不错的市场反响。官方给出的指导价是17.28万,这个价位在居家车型中也是很令人满意。

身为一台家用汽车他的全车尺寸为4705*1810*1710mm,轴距为2670mm,这样的参数在家用车方面也是极为优越的,前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张,头部距离车顶还有一拳的距离,宽阔的后排空间足以轻松容纳三人,带上一家人出行也不会显得拥挤,后备箱的空间也是非常的宽阔的,能够装下足够多的物品。

纵观车身,设计的元素应用非常时尚,前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气,头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力,更是在视觉上拉长了车身,无形中增加了车辆的运动感。车尾的棱角设计让人觉得这台车足够的大气,符合购车人年龄段的审美,尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。轮毂设计中规中矩,搭配整车,让车身很是大气。

中控的设计也是非常惹眼,更是把传统的仪表盘设计的更加美观,多辐式的方向盘也突显的足够的时尚,并且在日常的行驶途中驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气,采用多种直线元素,层次感突出,美中不足的依旧是大家常见的内饰做工问题,不过这种问题在很多车型上也都出现。

在动力上车身搭载2.0L发动机并匹配CVT无级变速箱,最大功率166马力,在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的!对于一款定位为家用车型来说,用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格,在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10、2019年新能源汽车销量前十 Model 3获冠军/北汽EU系列破11万台

2019年全球新能源汽车销量数据已公布。根据数据显示,在2019年特斯拉凭借367820台的销量获得了冠军,比亚迪以229506台的成绩位列第二,北汽新能源排在第三名,在2019年销售了160251台。另外在前十名中还有宝马、上汽、大众、日产、吉利、现代和丰田。

随着2019年车企销量数据的公布,单车型排行也已经出炉。其中特斯拉Model 3车型销量突破了30万台(300885台),取得了单车型销量冠军的的成绩。其次是北汽新能源EU系列,在2019年也销售了111047台,位列第二。销量排名第三的车型是日产Leaf,在2019年全年共计销售了69873台。

除了以上三款产品,销量前十名中还包含比亚迪元/S2、宝骏e系列、三菱欧蓝德PHEV、雷诺ZOE等,另外宝马也有两款车型上榜,分别为宝马5系插电混动和i3,值得一提的是,宝马是BBA三大豪华品牌中唯一上榜的,下面我们一起来看这些车型具体销量数据和车型参数。

1、特斯拉Model 3(全年销量300075台,2019年12月取得了单月销售53742?台的成绩)

特斯拉Model 3 全年销量300075台,取得了新能源汽车领域销量冠军的成绩。除了获得冠军以外,Model 3在2019年12月份还取得了单月53742台的惊人销售成绩,又一次打破了新能源车单月销量。

目前Model 3车型在中国官网共有三款在售车型,其中进口长续航版本车型售价为43.99万元。这款车型采用了全轮驱动,续航里程为590公里,百公里加速时间为4.6秒。Performance高性能版车型售价最高,为50.99万元,车辆续航里程为595公里,百公里加速时间为3.4秒。售价最低的为上海工厂所制造的标准续航升级版车型售价为299050万元,车辆NEDC综合共工况续航里程为445公里,百公里加速5.6秒。

目前,中国工厂刚刚建设完成,还没有进入大批量产交付阶段,在2020年随着特斯拉中国工厂交付量增加,相信其销量还会进一步上涨。另外,中国工厂也只生产标准续航的基本车型,产品比较单一,如果今年能够把更多版本国产,相信销量数据会更加出色。

2、北汽新能源EU系列(全年销量111047台,2019年12月取得了单月销售21963台的成绩)

北汽新能源EU系列包括EU260、EU300、EU400和EU5等车型,2019年全年销量111047台取得了单车销量亚军的成绩。另外在2019年12月,EU系列还取得了21963台的销售成绩,也是除了特斯拉品牌车型以外,首个单月销量突破两万台的车型。

目前,北汽新能源EU5是EU系列产品的销量担当。这款产品最早于2018年北京车展上市,续航升级后的改款车型在今年成都车展上市,补贴后售价区间为15.89万-17.19万元。在动力方面,新车搭载了一台最大功率为160kW,最大扭矩为300N·m的电动机,百公里加速仅需7.9秒。电池部分,其电池系统能量密度为144.44Wh/kg,百公里电耗13.42kWh/100km,NEDC综合工况续航里程达到了501公里(R500车型NEDC综合工况续航里程为416公里)

3、日产Leaf(全年销量69873台,2019年12月取得了单月销售5418台的成绩)

作为历史上最畅销的电池电动汽车(BEV),日产Leaf自2010年以来在全球销售超过36万台。但是从2018年下半年开始,随着竞争对手产品力不断增强,日产Leaf销量逐开始下滑,每月平均在1500台左右。不过随着日产Leaf e +的推出,这一情况在慢慢好转,其全年销量49873台,而且凭借2019年12月单月5418台的销售成绩,成功超越比亚迪元EV/S2系列,获得了新能源单车销量排行的第三名。

日产Leaf e +延续了搭载40度电池车型的设计风格,家族“U”形状前脸让整台车看上去很年轻。在车身尺寸部分,其长宽高分别为4480/1790/1540mm,轴距2700mm是一款标准尺寸的紧凑级轿车。Leaf e +的最大改变是将动力电池容量升级至了62度(超过40千瓦时版本车型55%容量,能量密度高25%),EPA续航里程364公里,欧洲WLTP续航为385公里,日本WLTC测试下续航458公里,日本JC08测试条件下续航为570公里。

除了增加了续航里程以外,电动机也进行了升级。Leaf e +的电动机最大功率达到了160千瓦(40千瓦时版本为110千瓦),最大扭矩340N·m(40千瓦时版本为320 N·m)。充电部分,支持70 kW快速充电。

4、比亚迪元EV/S2?(全年销量67839台,2019年12月取得了单月销售1434台的成绩)

比亚迪元EV/S2 在2019年全年取得了67839台的销售成绩,2019年12月取得了单月销售1434台的成绩,与此前单月过万的销售成绩相比一直在走低,不过还是凭借全年67839台的成绩获得了第四名的成绩。

比亚迪元EV有360和535两个续航版本车型,售价区间为10.58万-13.99万元。S2有四款车型可供消费者选择,售价区间为8.98万-10.98万元。元EV/S2 定位为小型纯电SUV,外观部分最有特点的是外挂备胎设计,在小型纯电动SUV当中非常有个性。

动力方面,元EV有高低功率两种版本电动机可供消费选择,除顶配售价为13.99万元的高能领航版以外,均采用了最大功率为70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步电机(S2 为同款电机),顶配车型配备了最大功率120kW,最大扭矩280N·m的永磁同步电机,百公里加速时间为8.55秒。在续航部分,元EV360和S2 相同,NEDC综合工况续航里程为305公里。元EV535相比于这两款产品续航更长,达到了NEDC综合工况续航410公里的水平。

5、宝骏E系列(全年销量60050台,2019年12月取得了单月销售8352台的成绩)

宝骏E系列分有E100和E200两款车型,全年销量60050台,位列单车销量排行的第五名。宝骏E系列定位为“家庭第二辆车”,两门两座设计赋予了其小巧灵动的车身尺寸,是日常代步的首选。值得一提的是,在单车销量榜单中,宝骏E系列是唯一上榜的两座微型车,在如今微型纯电动车市场逐渐萎缩的情况下能够取得这样的成绩还是非常不错的。

宝骏E100与E200的NEDC工况续航里程同为250km,最高车速达到100km/h。驱动电机部分,两款车型配备了同款电机,其其最大功率为29kW,最大扭矩为110N·m。作为“家庭第二台车的定位”这样的数据表现完全能够满足城市内日常通勤的需求。

6、宝马530e/Le(全年销量51083台,2019年12月取得了单月销售4377台的成绩)

在2018年,宝马集团最畅销的新能源车型是BMW 5系插电混动版,销量为40260台。2019年,5系插电混动再次成为了品牌销量最好的新能源车型,并且销量实现了上涨,达到了51083台,位列销量排行榜的第六名。考虑到这款车型的售价,超5万台的销量成绩足以用优秀来形容了。

在动力系统上宝马530Le搭载的是旗下最新的2.0T涡轮增压发动机,发动机代号为B48,目前应用于几乎宝马全系车型上。虽然530Le的发动机属于低功率版本,可以输出135kW(184Ps)的最高功率,最大扭矩290N·m。

车辆电机最高输出功率为70kw,最大扭矩250N·m,发动机与电动机的最终系统综合功率为185kw(253Ps),系统最大扭矩420N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s。车辆动力电池容量为13度,NEDC综合工况续航里程为61km。

7、三菱欧蓝德PHEV(全年销量49649台,2019年12月取得了单月销售3382台的成绩)

三菱欧蓝德PHEV这款车型并没有引入国内销售,仅凭海外市场扛起销量。在此情况下,其全年仍然取得了49649台的销量成绩,获得了单车销量第七名的成绩,如果在国内有售,排名有望还会上升。

三菱欧蓝德PHEV是根据燃油版欧蓝德打造而来的一款插电混动车型,外观部分基本延续了燃油版车型的设计风格。在动力方面,最新款欧蓝德插电混动搭载了一台2.4升4缸自然吸气汽油发动机(135匹马力),与电动机组成的插电混动系统,其中发动机最大马力135Ps。后驱动电机最大马力95Ps,前电动机最大功率82Ps。电池组容量为13.8kWh,官方公布的百公里最佳油耗为2L,纯电行驶模式之下,最高续航能达到45公里。

8、雷诺ZOE(全年销量46839台,2019年12月取得了单月销售4803台的成绩)

雷诺ZOE自推出后一直都是欧洲畅销纯电动车,如今这款车型已经发展至第三代。第三代车型凭借更加精致的外观和更长的续航里程也获得了出色的销量。在2019年ZOE这款车型共计销售了46839台,占雷诺品牌纯电动车总销量的76.1%,获得了单车销量第八名的成绩,是雷诺品牌新能源车的销量担当。

新款ZOE有两款在售车型,分别为R110和R135。其中R110车型搭载了最大功率80?kW最大扭矩225 N·m的永磁同步电机,百公里加速时间为11.4秒。R135车型搭载了最大功率100 kW最大扭矩245 N·m的永磁同步电机,百公里加速时间为9.5秒。动力电池和续航部分两车相同,均搭载了52度动力电池(风冷),WLTP续航里程为390公里。充电方面,两车均支持最高50?kW的直流快充,三相交流充电功率最高支持22kW。

2019年,雷诺在全球售出了超过61500辆纯电动汽车,比去年同期增长25%,创下了全新的历史记录。在12月份,品牌共售出了6947台新能源车,ZOE占比高达69%,另外的销量基本由国内在售的K-ZE贡献(11月销售1330台,12月销售1144台占比16.4%)。由此可以看出,雷诺在国内推出K-ZE车型是一个非常明治的选择。

9、现代Kona EV(国内命名昂希诺纯电动。全年销量44386台,2019年12月取得了单月销售4080台的成绩)

现代Kona EV全年销量44386台,获得了全年单车销量第9名的成绩。2019年12月这款车型取得了单月销售4080台的成绩,考虑到其在国内也有售(名为昂希诺纯电动),获得这样的成绩并不乐观,因为这款车型在11月份国内仅销售了204台,12月份也仅售出了408台,只占全球销量的10%。

动力部分,昂希诺纯电动搭载了一台最高功率150kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电机,这套型号为EM15的高压电驱动系统由大陆集团提供,该系统将电机、变频器、减速器三项重要核心部件集成在一起,重量仅为76.9kg,体积更小、重量更轻,它在2019年获得了沃德十佳发动机称号。

昂希诺纯电动的电池容量为64.2kWh,电芯为宁德时代NCM配比为523的方壳三元锂电芯,NEDC续航里程为500km。该电池组采用水循环冷却系统,可有效通过主动降温和升温保证动力电池始终处于高效工作环境,降低安全隐患。

10、宝马i3(全年销量41837台,2019年12月取得了单月销售3690台的成绩)

i3是宝马6年前推出的一款产品,虽然时间较长,但宝马一直没有放弃对车款车型的升级,而且随着升级,i3的销量成绩在逐年攀升。相比于2018年全年销量36829台相比,增长了13.6%,达到了41837台,取得了单车销量第十名的成绩。加上排名第六的5系插电混动,宝马也成为了销量前十名车型中唯一有两款产品进入榜单的品牌。

动力方面,宝马i3的电动机最大输出功率为125kW,峰值扭矩为250N·m,0-100km/h加速时间为7.3秒,极速可达150km/h。动力电池方面,i3快充版使用了与三星联合开发的SDI电池组,总容量为42.2kWh度,NEDC续航里程为340km。

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