新能源汽车的开车上坡步骤

1、上坡开车起步技巧

1、踩死刹车踩死离合器（保持车不会后溜）；
2、松手闸（车同样不会后溜） 小窍门：如果是短暂半坡起步，如半坡打卡缴费短时停车，不必拉手闸停下，只需踩刹车车子就不会后溜了，这样可省去松手闸的动作，直接由动作1进入动作3；当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松，这对新手来说不好掌握，只要没有做到位就会熄火。等到熟练了，何时松手闸都可以。
3、挂一档，并保持踩死刹车状态（车不会后溜），慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住； （离合器进入半联动状态，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜；如果没有感觉到车身轻微抖动，那么继续松离合器，直至车身轻微抖动，这时半联动状态下车子的必然反应，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态，因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态，所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态）
4、完全松开刹车，感觉车身会不会后溜；如果不会后溜，进行动作5（如果会后溜，说明并没有找到离合器半联动状态，这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住，然后从动作3开始重复）
5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升（不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火），只要油门一踩，便开始慢慢松离合器（这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态，所以车子是向前跑的）
6、感觉车子跑了半米到1米，车速上来了后便慢慢地完全松开离合器，这时你会发现车子跑得正欢。 牢记上述6点，最好打印在纸上，找个坡度不太抖的地方先试一试，最主要是慢慢松离合器知道能感觉到车身微微抖动的离合器半联动状态，因为只有当到达这个离合器半联动状态时车才不会因为松开刹车而后溜，松开刹车的脚可以乘机踩油门了，对吧？慢慢踩，如果踩得太猛太快，因为车子还没有完全进入联动状态而动起来，所以反而可能会熄火。

2、新能源车上陡坡时如何平稳停车？

对于新能源电动汽车而言，由于电机既可以提供正扭矩驱动车辆前进，也可以提供负扭矩以使车辆减速制动，因此，在车辆运行过程中，可以通过油门踏板的开度和当前的车速，来控制电机产生不同大小的正扭矩或负扭矩，即所谓的“单踏板”驾驶模式。在单踏板驾驶模式下，日常驾驶的大部分工况，驾驶员仅使用油门踏板就可以控制车辆前进或减速制动，避免了以往需要踩制动踏板来使车辆减速，省去了频繁的从油门踏板切换到制动踏板的操作，使得驾驶便利性提升。

当驾驶员习惯使用“单踏板”驾驶模式后，当车辆在坡道上减速停车时，为避免驾驶员需要踩制动才能避免车辆后溜，扩大“单踏板”模式的使用工况，需要开发一种坡道驻车的控制方法。在坡道上，当驾驶员松开油门踏板后，电机能够提供一个与坡度和车辆重量相匹配的驱动力，使得车辆当车速降至0后，在经历一个小距离后溜后就能能够静止在坡道上，当驾驶员需要再次前进时，只需要再次踩下油门，当电机的驱动力克服当前坡道下的摩擦力和重力分力后，车辆即可前进。

现有技术中针对坡道减速停车的坡道驻车的控制方法虽然都述及通过电机提供一定的扭矩来平衡车辆在坡道上的重力分量来使车辆静止，但是对于如何计算这个用于平衡车辆坡道上的重力分量的电机力矩，却都未明确说明。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种电动汽车坡道驻车控制方法、控制系统及电动汽车，扩展了单踏板驾驶模式的使用工况，有效避免车辆在坡道上后溜，提升了驾驶安全性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动汽车坡道驻车控制方法，包括以下步骤：

根据汽车档位修正电机转速信号；

对修正的所述电机转速信号进行低通滤波，获取所述电机转速信号的低频信号；

将所述电机转速的所述低频信号与设定的电机转速0区间范围值进行比较，获取不在电机转速0区间范围内的第一电机转速；

通过第一电机转速获取车速以及车辆加速度，将所述车速与所述第一电机转速比较得出转速偏差，将车辆加速度与目标加速度比较得出加速度偏差；

判断汽车防溜车功能是否能启动，若能，则根据所述转速偏差和所述加速度偏差获取防溜坡扭矩；

3、开车走爬坡路，应该如何操作？

开车走爬坡路的相关技巧如下：
1、车辆起步。汽车在爬坡起步时，要想不“溜坡专”，首属先要拉紧手刹，慢慢抬起离合器至结合点，同时立即稳住离合器，放下手刹，注意离合器要多稳3秒钟，放下手刹时不要马上松离合器，立即给油，待车子前进三四米时再将离合器慢慢抬起，这样就能平稳起步而不至于熄火，要敢给油。
2、爬坡距离较长。爬坡时如果单靠高速档硬撑会造成车速急剧下降，导致换挡比较困难，相当于汽车重新起步，油耗增加。因此，要提前换入低档。如果用低速档硬冲，加大油门是必须的了，虽然发动机转速很高，但车速却增加的有限，油耗增大也不可避免。如果剩余车速能够用较高档位行驶时，要及时换成高一级档位。
3、车辆上陡坡。首先要根据坡道的情况选择合适的档位行驶，让发动机保持足够的动力，迅速减档，不能强撑，必要时可越级减档。如果坡度太陡导致通过困难时可卸下部分货物。
4、车辆接近坡顶时。当车辆快要到达坡顶时，要注意相向行驶的车辆或行人，防止发生交通事故。
5、节油技巧。首先不要等到汽车的惯性消失时再减档，否则换挡将很困难，相当于重新起步增加油耗，其次不要低速档爬坡，最后，不要加大油门勉强爬坡。

4、开车时怎么上坡起步？

1，踩紧脚刹，松开手刹，放入空档；
2，点火起动发动机；
3，踩下离合器，持入专1档；
4，慢慢松离合器到属一半时发动机有声音变，就松开脚刹踩上油门，发动机声音大了一点之后就再松离合器。就上坡起步了。
注：如果在非常陡的坡，或者载重量非常大时，必须用手刹来配合起步，以防车往后退。手刹在松离合器时拉起，在车有往前驱动的时候松下。

5、手动挡汽车上坡怎么开

新手司机开手动挡汽车，刚开始往往手忙脚乱，顾此忘彼，长时间不换挡或档位不匹配速度行驶。

手动挡上陡坡的方法，主要是要冷静，这是新手司机必须过的心理素质。

然后，一档半离合后，等汽车发动机嗡嗡抖动起来后，快速稳定加油前行。视坡度大小，也可以配合手刹，防止溜车出事故，关健油离配合，胆大心细，找无人相对安全的坡道，多练习，手动挡行驶汽车，主要是熟练，熟能生巧。

6、开车上坡如何起步？

首先要明白一点的就是，汽车低档位要比高档位的动力更大，因此在缓坡行驶的时候需要比正常行驶档位低一个，保证有足够的动力爬坡。

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在陡坡行驶的时候需要的动力会更大，在爬坡的过程中一旦感觉车身无力的时候一定要快速的降档位，同时要加大油门，否则很容易熄火。

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对新手车主来说很多都很难在爬坡的过程中快速的降档，这就造成熄火的现象，如果对自己的技术没有把握，最好在爬坡前降到较低的档位，1档和2档都是可以的。

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在上坡的时候如果发现坡道上没有其他车辆时，一定要加大油门冲坡道，这样可以避免熄火的现象，但如果是有堵车的情况，一定要小心驾驶，这是最考验车技的时候。

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很多人都会错误的以为坡道上一定要低档位行驶，其实应该根据车身的情况来定，如果感觉到车身抖动很厉害，加油门吃力，这时才需要降档行驶，长时间高转速行驶对发动机也是有损害的。

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坡道上还有一种情况就是坡道起步，这是很多新手最害怕的状况，处理不好很容易溜坡，正确的步骤是右脚踩着刹车，左脚慢慢抬离合，感觉到车身有抖动了停止左脚抬离合，这时候应该抬起放在刹车上的右脚去加油门，同时左脚慢抬离合。

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7、纯电汽车怎么上坡起步

纯电动汽车怎么上坡起步，方法是踩刹车起步时，虽然车向后溜坡，但是不多油门跟上就走了。
因为电机特性问题，低转速大扭矩，所以手刹起步时会冲。
一般的电动汽车都有防溜坡功能。所以踩刹车起步就可以了。

8、怎样开车行上坡路?

上坡路开车技巧
通常情况下，如果上坡路段只有数米或数十米，属于比较短的那种，又或者在车辆载重量不大的话，可以提前加速冲坡，就能顺利上坡。但是如果坡道比较长，那就需要经过几个步骤才能上坡了。主要分为以下三个步骤。
(1)冲坡。上坡前如果是平直的道路，在交通条件允许时，可适当加大车速，用高速行驶产生的惯性冲坡。冲坡距离可持续数十米。
(2)换档。冲坡持续一段距离之后，车辆出现乏力状态，发动机表现出明显的动力不足，此时正是减档的时机。这时应迅速准确地换入低速档，建议换二档。换挡时应动作迅速准确，因为如果换档不准确及时很容易造成停车熄火，控制不好会发生车辆后溜，这是很危险的。
(3)加油。换档后油门要迅速跟上，因为此时车辆前进的阻力已经相当大，需要的动力也应相应的加大，只有低档位、大油门才能保证足够的爬坡动力。
上坡路开车技巧还有三个注意点：
(1)车速要低而平稳。如果坡道比较长，就应保持低档位大油门，以匀速上坡，在发动机运转正常的档位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换档位。
(2)与前车保持适当距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。
(3)在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
人们从前骑自行车上坡总是很累，如今，四个轮子的确实比两个轮子的省力了很多。但是，并不代表开车上坡就是一件很轻松的事情，它也是需要一定的技巧的。否则控制不好，引起汽车后溜，那真的可是太危险了。

9、自动挡汽车上坡和下坡的操作方法是什么?

在一般的坡道行驶时，只须将挡杆置于D位，运用油门或制动踏板来控制上下坡的车速即可。但还应注意如下几点要求：

一、自动挡爬坡技巧：

1、上坡时把档位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意以对方来的车辆。

2、单纯自动档的用油门控制就可以，深踩油门，动力不够，车车会自动强制减档，速度起来后会自动加档。如果手自一体的话，排档面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一档，向－的方向拨一下就减一档。 如果是写着数字的话，那就更好理解了，数字几就是几档了。

(9)新能源汽车的开车上坡步骤扩展资料：

自动档位介绍

一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位：

1、P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

2、R倒车档。

3、N空档。N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用。

4、D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～3或4、5档之间自动换档。D档是最常用档位。

5、同样是前进挡，这个挡位下变速箱在1-3挡自动切换，不会升入4、5两挡。2表示1或2挡，此挡时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用，1就是1挡，此挡时，变速箱就在一挡。有的汽车设有S或L档位，

6、S运动模式（sport）在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。

10、开汽车在上坡和下坡应该怎么开？

手动挡汽车上波要看波度的大少来选择档位，有转速表的汽车速度要跟发动机的转速回结合起来答，让发动机的转速保持在2000转左右，发动机又没有拖档的感觉就行。

下波的时候变速箱档位千万不要放在空挡，根据道路的波度，和视线来选择档位。波度大视线差的选低速档，波度小视线好的可选择中速档位。