宝马旗下最新电动汽车

1、加速新能源布局 宝马纯电动5系/7系/X1确认

外媒autoblog报道称，宝马官方宣布了旗下的新能源车计划，未来5系、7系和X1都将推出纯电动版本。

宝马集团的目标是十年内宝马集团的新能源车型销量将达到700万辆，而且其中有大约2/3将会是纯电动版本。

从明年开始，宝马旗下将有5款纯电动汽车，具体包括宝马i3、宝马iX3、宝马i4、宝马iNEXT以及MINI Cooper SE。

而到了2023年，宝马集团将有25款车型实现电动化，其中有一半都是纯电动车型。

至于5系和X1纯电动版的发布时间宝马官方还没有透露，但7系纯电动版会和下一代7系车型同时上市。

当然，这并不意味着今后的5系、7系以及X1都会是纯电动版本，官方也确认上述三款车型还会推出插电混动版以及48V轻混版本可选，欧洲地区还会有搭载柴油发动机的版本。

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2、宝马新能源汽车有哪些，宝马新能源汽车车型推荐

宝马X1、X3、X5、X7都有新能源版，不过车型单一，而且基本上都是插混。不得不说，国产新能源发展的欣欣向荣的时候，BBA大佬们的新能源之路走的确实有点慢。如果你考虑新能源的话，可以看看价位差不多的SERES SF5，最近刚刚预售。现在用的是增程技术，而且是绿牌，动力性能啥的不比BBA差，百公里加速4秒8，而且不受电池电量影响。

3、纯电动占比达一半，宝马2023年前推25款新能源车

[ 亿欧导读 ]?电动化进程，宝马不想继续掉队。

此前，欧盟委员会曾提出，要在2050年实现“碳中和”，将欧洲打造成全球第一个实现碳中和的地区。作为一家欧洲企业，宝马集团近期决定也将推出自己的碳中和计划。

3月13日，为了实现碳中和的目标，宝马集团CEO齐普策表示：“2021年我们的目标是欧洲销售的车辆中25％为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半。”

根据规划，宝马集团计划在2020年将其在欧洲注册新车的二氧化碳减排目标，较2019年进一步减少约20％。其中，三分之一的减排目标将通过进一步优化传统动力系统来实现，三分之二则通过电动车的销量增长。

到2023年，宝马集团计划将新能源产品线拓展至25款，其中一半为纯电动车型。

到2021年底，宝马集团将提供五款纯电动车。除了首辆新能源量产车i3，纯电动MINI SE车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产；今年，BMW iX3将在中国沈阳投产；2021年，BMW iNEXT也将在德国丁格芬工厂生产，BMW i4在慕尼黑工厂生产。后三款车型将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。

与此同时，宝马还加大了对新能源汽车的“心脏”——动力电池的投入。在据官方数据显示，2019年，宝马集团在电池及相关原材料采购层面累计投入超107.4亿欧元。其中，宝马与三星SDI签订了29亿欧元（约合人民币225.4亿元）的电池供应合同，有效期2021年至2031年；同时，宝马将与宁德时代的合同金额从2018年年中的40亿欧元提高至73亿欧元（约合人民币567.5亿元），有效期从2020年延长至2031年。

除了产品扩充外，宝马在电动化人才储备方面也有所布局。截止2019年底，宝马集团已对三分之一的员工进行了电动化的相关培训。根据规划，该公司还将继续广招技术人才和IT专家，充实软件开发、数字化、自动驾驶、电动汽车以及其国际生产网络等领域的人才储备。

2013年，宝马推出旗下首款纯电动版量产车i3，成为最早推出该类型该产品的豪华汽车品牌。该车也成为宝马目前为止的唯一一款纯电动车型。

在i3之外，宝马旗下还有多款插电式混合动力车型。截至2019年年底,宝马集团累计销售新能源汽车50万辆,在中国市场累计销量超过5万辆。

近年来，宝马的主要对手奔驰、奥迪也都推出旗下的纯电动车型，并发布了激进的电动化计划。随着更多竞争对手开始发力电动化，宝马对电动化的态度也变得更加积极。

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4、交付第50万辆插电式电动汽车 宝马将推出更多电动车型

在刚刚过去的11月宝马成功创下历史新高的月度销售记录之后，宝马集团（包括宝马和迷你）刚刚交付了第50万辆插电式电动汽车，宝马330e。宝马将成为自2016年以来销量最高的插入式品牌。

官方表示，其下一个主要目标是在这个销量基础上实现翻倍，在2021年底之前总共售出100万辆插电式汽车，这意味着在不到两年的时间内再销售50万辆。

宝马也明确了未来电动汽车的发展目标，到2021年底，插电式汽车销量将占总销量的1/4，到2025年底，插电式汽车销量将占总销量的1/3，到2030年底，插电式汽车销量将达到总销量的1/2。目前，宝马旗下拥有12辆电动汽车，也是目前全球最重要的电动车供应商之一。未来，宝马将还会有12种车型扩充问世，包括BEV和PHEV车型等等。

宝马公司管理委员会主席奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）说："半百万辆汽车是最好的证明。我们的电动汽车可以满足客户的需求。现在，我们正在大步前进，我们的目标是在两年内完成百万辆电动汽车在道路上行驶。这就是我们的目标，为有气候保护做出贡献。"

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5、2020年即将上市的这几款电动车，值得期待

话接上回我们说到2020年即将到来的几台纯电动精品车型，今天我们继续来介绍几款更贴近我们的车型——即将登陆国内的宝马iX3、Polestar 2、纯电动MINI以及大众ID.3。

 宝马iX3 

随着老对头奔驰、奥迪纷纷推出自家纯电动SUV车型，宝马自然不可能放任他们抢夺豪华纯电动SUV市场，根据奥迪此前规划，基于旗下中型SUV X3（G08）打造的iX3将于今年在我国华晨宝马沈阳大东工厂进行量产。不过新车将率先在欧洲上市，并在一段时间过后于中国和北美地区上市，大东工厂生产的车辆将在国内售卖的同时出口至北美以及欧洲地区。

根据目前外媒拍摄到的路试谍照来看，iX3与X3仅在前脸以及车尾部分做出调整，但根据此前在北京车展上发布的iX3概念车来看，不排除量产版iX3还将采取联通式双肾、低风阻轮毂等更具有科技感的外形设计。

据此前消息透露，宝马iX3在初期将只会提供后轮驱动板，其将配备一台200kW峰值功率的电机，最大扭矩达到400N·m，电池容量达到74kWh并支持150kW直流快速充电的能力，在WLTP工况下电耗将低于20kWh/100km，综合续航里程将达到440km。

并且新车还将首次搭载第五代宝马eDrive电驱动系统，该系统也将搭载在随后推出的宝马i4以及iNEXT身上。

从此前谍照我们大致可以看出iX3仅仅是宝马将旗下车型从油转向电的过渡车型，不过更扁平的动力电池以及发展至第五代的eDrive电驱动系统似乎也向大家诉说着它并不简单，到底它实力几何？还得等公布更多信息再作定论。

 极星 Polestar 2 

前不久，国产Model 3正式交付并降价近5万元的消息刷爆了教授的朋友圈，不得不感叹以目前其它车型的实力实在有点无法撼动它的地位。不过就在今年，各大厂商纷纷对它发起冲击，即将在6月正式交付的Polestar 2更是被誉为它的最强对手。

在2020海口新能源车展上，Polestar极星中国区总裁吴震皓宣布，极星Polestar 2将在今年上半年于浙江路桥工厂进行量产。

据悉，前阶段量产下线的首发纪念版车型售价为41.8万元，该车型采用前后双电机的布局，电机综合最大功率将达到300kW，峰值扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间小于5s。采用72kWh容量的电池组在WLTP工况下续航里程达到500km。

相比起首发纪念版较强的性能以及较高的售价，标准版车型售价仅为29.8万元，与国产Model 3降价后售价几乎一致，但它相比起特斯拉，显然在自动驾驶方面并不占优，所以它做出了更中国化的设计。

据了解，Polestar 2的车机系统将与高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室进行合作，针对中国市场的需求定制人机交互系统，并且支持大幅度的选装，包括Ohlins双流阀避震、Brembo前刹车系统以及更精美的内装皮质等。

虽然看上去很美好，但教授对Polestar 2的前景并不太看好。虽然Polestar 2对比起以装配水平弱而闻名的Model 3来说在做工方面差距确实明显，但在电动车最核心的“科技感”的营造方面并不出色。电动车失去了它的科技感，那么相比起燃油车在续航、补能方面的劣势便会被放大，如此一来简单的将车型向电动化转变或许并不是走向成功的正确路径。

 大众 ID.3 

各家纷纷推出纯电动车型，怎么能少了汽车界巨头——大众集团的身影。大众ID.3早于去年便已于国内正式亮相，并已在海外进行投产，作为大众集团电气化领域的高尔夫，其重要性不言而喻，所以大众集团在ID.3的身上也是费尽心思。

在外形上，新车采用了相当有科技感的设计，LED灯组、干练的线条以及双色的车身搭配大众集团全新车标，不禁让教授联想到曾经ios系统采用扁平化图标设计后引领的一大波潮流。

新车在尺寸上比起高尔夫略小（4261/1809/1552mm），但得益于MEB纯电平台的加持，使得它可以将前悬、后悬进一步缩短从而放大轴距提升车内空间（2765mm），并且全新的内饰设计也诠释了实用至上的观念，巨大的车内空间对于一台家用车而言是最大的嘉许。

在动力层面，ID.3搭载了一台最大功率为150kW的永磁同步电机，最大扭矩达到310N·m，并且根据电池容量的不同，分别能提供WLTP工况下330/420/550km的续航里程。

要说它是大众电动车中地位堪比高尔夫其实一点都没有夸大。它是如今大众最先进的纯电动车，也可以说是最强的合资纯电动车。优秀的纯电动专属平台带来的高空间利用率以及深厚的成本控制能力将会是它致胜的关键，而且它也将真正实用的高续航电动车带到20万（预计）以内的市场区间，将它称为纯电动家用车市场变革者恐怕不为过。

 MINI COOPER SE 

最后，还有即将在国内国产的MINI纯电动版本。此前，宝马集团与长城集团各出50%资金合资构建了光束汽车用以生产旗下纯电动车型，而作为目前宝马集团2025战略的第一款车型，MINI COOPER SE的国产也已经提上日程。

不过，国产MINI COOPER SE或许还要等到2023年才会正式投产，作为广大少男少女心中的都市潮人小车，其关注度一定不低，那么今天教授就与大家一同看看未来将要国产的它到底实力几何。

在外观方面，MINI COOPER SE依旧延续了燃油车的设计，仅在前格栅以及后尾门处采用黄色插头标识与燃油车型做出区别。

而在内饰方面也没有因为电动化的原因改动太多，仅在启动按钮以及档把处采用亮黄色点缀用以凸显其身份。在动力方面，基于UKL 1平台打造的它搭载一台最大功率135kW的电机，与之搭配的是一块32.6kWh容量的电池组，在NEDC条件下续航里程在235-270km之间。

之所以宝马品牌要将MINI COOPER SE带入国内，其实很大程度上是因为MINI品牌的产品以小型车为主，在高度城市化的中国作为代步工具再好不过。不过由于此前一直没有引入国产，所以即使有着可爱圆润的造型的它在民间呼声颇高，但受限于进口的关系在价格方面一直居高不下，所以市场销量一直都只有2000左右。本次光束汽车的引入，宝马以它作为先锋军在很大程度上也是为了提振MINI品牌的在华表现，相信国产MINI在降价之后肯定能吸引相当一部分消费者的心。

2020年，对于许多车企来说是至关重要的一年。在电气化浪潮袭涌的今天，稍微跟不上时代的节奏就会被淘汰，太多活生生的例子已经摆在眼前；由此，各家车企都纷纷带来各自的看家本领希望能早日完成对市场份额的争夺。不知上述几台车型各位看官有看上眼的吗？就在不久的将来它们就将来到我们身边甚至实现国产，感兴趣的看官不妨加入老司机群咱们一起关注！

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6、宝马旗下首款纯电动轿跑 宝马Concept i4概念车发布

BMW旗下重磅车型Concept i4概念车于3月3日在德国慕尼黑总部进行线上发布。Concept i4概念车作为BMW首款纯电动四门轿跑，是BMW“全新第一战略”的进一步落地。新车采用最新设计语言和第五代eDrive电力驱动技术，拉开了BMW新能源发展新篇章，而量产版的纯电动i4将于2021年在BMW慕尼黑工厂正式投产并上市。

作为BMW旗下第一款纯电轿跑车型，Concept i4概念车将电驱技术融入BMW以驾驶乐趣为上的品牌核心之中，不仅展现了简洁、优雅的运动设计风格，也兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性。BMW集团设计高级副总裁霍伊顿克表示这是一款实现了零排放的完美BMW。

Concept i4电动概念车采用全新设计语言，造型优雅流畅，汲取了i Vision Dynamics概念车的设计精髓。你肯定也注意到，Concept i4外观上最吸引人眼球的还是前脸那尺寸巨大的“双肾”大嘴，虽然从7系和X7等车型上可以看到这个BMW代表性的格栅造型正在变得越来越大，而Concept i4则是直接从车头盖延伸至下方前杠，这种“顶天立地”的双肾设计在BMW车型上还是首次出现。

由于是电动车不需要为内燃机进气，也不需要水箱冷却系统，因此双肾进气格栅为封闭式设计，它作为容纳各种传感器的“智能面板”，并且周围采用BMW i风格的蓝色装饰，强调其新能源动力属性。经典的天使眼大灯被重新演绎，以更加现代化且简约的方式呈现，内部两个LED元件集成了各种照明功能。

为了塑造Concept i4的运动形象，尾部被设计得非常贴地。细长的L形尾灯与这种设计风格相得益彰，性感的小翘尾有利于提高空气动力学效率。下方的尾部扩散器样同样激进，夸张的导流片足以说明性能不俗。此外，Concept i4采用了全新的BMW品牌标识，保留蓝白相间的核心元素，原本的黑色外圈则变成透明设计。

内饰方面，Concept i4采用了以驾驶者为中心的设计理念。大尺寸的横向曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，细长的无边框设计科技感十足，而它也将集成包括自动空调在内的几乎车内所有操作功能，实体按键数量减少到了极致。

曲面显示屏与方向盘的组合，预示着未来量产版i4显示系统的创新设计。组合显示屏提供更直观的触屏操作，并采用无反射玻璃材质，提供三种视觉差异明显的显示模式和丰富的自定义选择。全新的组合式曲面显示屏是宝马进入未来电动数字化时代的一大标志。

传统的换档杆被中央控制面板上的拨片式按钮取代，而iDrive系统物理控制模块则得以保留，采用水晶材质制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，体现了环保和可持续性的设计理念。

整套内饰设计营造出结构清晰、宽敞明亮的驾驶空间，让车内乘员能够更直接地感受到电动车的宁静。后排乘客拥有宽敞的乘坐空间，而它的空间表现完全超出大家对于轿跑车的期望。

动力方面，i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，该技术也是BMW未来电动车的核心特征。第五代eDrive电力驱动技术的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池都经过全新开发，它的先进性让BMW在电驱领域迈出了一大步。这套技术将率先应用于2020年投产的纯电SUV车型iX3，随后是i4和 iNEXT。

Concept i4配备80kWh的超薄锂离子电池，通过前后两台电机驱动车身。最大续航里程预计可以达到 600km（WLTP 标准）。电机综合最大功率达到390 kW（530PS），相当于BMW旗下V8汽油发动机的动力水平，0-100km/h加速只需要4秒。

此外，Concept i4支持 150kW快速充电，在充电功率峰值区间每充电6分钟，续航里程即可增加 100km，从0充电到80% 仅需35分钟。

BMW i系列已经多年未迎来新生，因此Concept i4概念车的亮相无疑引发了集体关注。BMW多年来始终以纯粹的驾驶乐趣和内燃机技术著称，而作为旗下首款电动轿跑车型，i4的诞生无疑是具有划时代意义的。未来i4的量产版本将于2021年在BMW慕尼黑的工厂投产并上市，届时内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将在慕尼黑的同一条装配线上生产。

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7、BBA旗下首款纯电产品对拼，豪华电动汽车谁最有料？

在过去的2019年，合资品牌汽车开始在纯电动汽车领域发力，纷纷开始推出品牌下的首款纯电动车型。作为豪华品牌中的三大主力，BBA依然是关注的焦点。2019年奥迪e-tron和奔驰EQC先后上市，在插电混动车市场表现不错的宝马也即将于2020年推出旗下纯电动产品宝马iX3，三大品牌旗下的首款纯电动车表现到底怎样？先来看看产品对比吧。

奥迪e-tron

指导售价：69.28-80.08 万元

奥迪e-tron于去年11月18 日在中国地区正式上市，共推出 3 款配置车型，指导售价为 69.28万~ 80.08 万元。此外，奥迪还推出了一款全球限量版 Edition 1版本车型，售价为 82.86 万元。

作为奥迪旗下首款纯电动 SUV，奥迪e-tron采用了奥迪家族式设计理念，在细节上创新使用了众多纯电动车独有的设计和配置。标准的多边形中网内部采用最新的“垂直分割单幅格栅”设计，采用的是半封闭式设计，并且配置了主动格栅的功能，进一步降低风阻和来提升续航里程。新车基于奥迪纵置模块化平台（MLP）打造，尺寸介于 Q5 和 Q7 之间，长宽高分别为4901*1935*1616 mm，轴距 2928 mm。

内饰方面，整体风格更偏运动化，仪表盘采用液晶仪表，中控上下两块大屏取代物理按键。中控台采用双液晶屏设计，上部的10.1英寸液晶屏负责操控多媒体娱乐和车辆功能设定，下部的8.6英寸触控屏则主要负责空调系统的操作。整个驾驶舱很少有物理按键，包括方向盘左侧的灯组开关也为触摸开启。

动力方面，奥迪e-tron搭载3组电动机，两组电机位于前轴，一组电机位于后轴，实现四驱功能。新车的最大功率为 300 kW，峰值扭矩 664 N·m。0-100 km/h 加速时间为5.7s，最高时速200km/h。电池容量95kWh，NEDC工况续航里程470km。 充电方面，这款车可以支持150kW的直流快充、11 kW 的交流慢充以及 7 kW的家用墙盒慢充，最快 40 分钟可以将电池充电至80%。如果使用家用电源插座充电，则需要大概8.5小时。

北京奔驰-奔驰EQC

售价区间：57.98-62.28万元

造型方面，奔驰EQC借鉴了Generation EQ概念车的设计语言，其中前脸采用了封闭式设计，由多横幅镀铬横条搭配星徽大标所组成的前脸进气格栅，与前大灯组融为一体，并由LED日间行车灯相连在一起，时尚感非常强烈。

除了车身侧面的EQC专属铭牌外，新车还在前大灯组及轮圈中加入了蓝色元素，以彰显其电动车的独特身份。而车尾的造型则圆润饱满，呈现C字形的贯穿式尾灯组不仅与前脸日行灯前后呼应，当在夜晚点亮时，辨识度也得到了进一步提升。车身尺寸方面，奔驰EQC长宽高分别为4761*1884*1624mm，轴距与奔驰GLC保持一致，同为2873mm。

内饰部分，奔驰EQC采用了新家族式内饰设计语言，新车中控屏与仪表盘由两块10.25英寸超大液晶幕连接为一个平面，蓝色一键启动按钮及专属空调出风口样式新颖，配合蓝色氛围灯营造出了极佳的精致感。

除此之外，新车还配备了MBUX智能人机交互系统，用户可通过语音、触摸屏及触摸板对其进行操作。用户不仅可以通过语音来调节空调的温度，该系统也可以通过学习和适应用户需求，为其提供定制化的系统设置。

动力系统部分，奔驰EQC搭载前后双电机，并配备了79.2kWh的锂电池组。系统综合最大功率300kW（408Ps），峰值扭矩730Nm。NEDC工况下续航里程为415km，官方公布的0-100km/h加速时间为5.1s，快充条件下45min可充到电量的80%。

宝马iX3

预测价格：55-65万元

2019年，奔驰和奥迪在电动车方面产品终于落地，而在多年前就推出了i3的宝马在此领域迟迟没有新动作，反而变得很被动。宝马意图在今年发力，将2020年定义为宝马的“新能源车之年”，领衔车型则是纯电动SUV iX3。宝马iX3将是首款搭载第五代eDrive电力驱动系统的车型，更让X3成为宝马首款实现“一个架构兼容各种动力总成”的产品。

由于iX3基于现款X3打造，因此车架整体形态保持不变，外型方面的变化也都是一些细节上的装饰。前脸的双肾造型依然保持，但已经连为一体，而且内部采用了很多凸起的浮点装饰，给人全新的视觉感受。下方保险杠设计更加立体，倒梯形格栅与两侧竖立的进气口搭配也有运动感。侧面和车尾采用蓝色底裙，凸显电动身份，双色封闭式低风阻轮毂造型也很特别，车尾取消了排气管增加了扰流板，看起来很运动又能降低风阻。

动力方面，这台车初期仅提供单电机的后驱动版，电机最大功率200kW，最大扭矩为400Nm，搭载三元锂电池容量为74kWh，WLTP工况续航里程440km，快充电接口设置在车身右后侧，具有150kW的直流快充电能力，充满只需要30分钟。

电动君点评：

在豪华纯电动汽车市场，传统的豪华品牌出手有些滞后，但是依靠多年积累的口碑，还是受到了极高的关注。但是，效果怎样目前并没有显得特别突出，包括特斯拉、蔚来等品牌的新产品在销量上都有着不俗的表现，未来竞争形势怎样，值得关注。

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8、iX3 将在下半年上市 宝马公布 2020 年新能源车计划

在今晚的宝马年度媒体沟通会上，宝马透露旗下全新纯电动 SUV iX3 将在今年下半年正式上市，除此之外，明年第一季度宝马也将推出 5 系插电式混合动力里程升级版、全新 X5 插电式混合动力车型、以及i8极夜流星限量版。

作为宝马旗下继 i3 之后的第二款全新纯电动车型，宝马 iX3 被寄予厚望。也是德系 ABB 中继奔驰 EQC、奥迪 e-tron 之后的第三款纯电动车型。宝马 iX3 基本宝马 X3 打造，此前它的概念版车型已经正式发布。

宝马 iX3 整体造型还是延续了 X3 的设计，前脸双肾型格栅采用封闭式的设计，和之前的 i Vision Dynamics 概念车相似，取消了中间连接的部分、扩大了外框范围，而且内部的纵向格栅也被网状格栅所代替。车尾设计与现款 X3 比较接近，但是具有更强的未来感，排气管的取消也显示了其电动车的身份。

根据目前得到的信息，宝马 iX3 将使用单后轮电机，搭载 74kWh 电池组，WLTP 工况下续航超 440km，电机峰值功率为 210kW，峰值扭矩为 400 牛米，充电功率预计可达 150kW 直流快充。

宝马 5 系插电式混动里程升级版主要亮点是纯电续航里程的提升，搭载第四代eDrive技术，电池容量增加约40%，纯电续航里程也提升到 95km。

宝马 i8 极夜流星限量版全球限量发售 200 辆，海外被称为i8 Ultimate Sophisto Edition，迎宾踏板、中控区都有“Ultimate Sophisto Edition”的字样，同时配备了专属神秘灰带电铜色外观饰条以及专属20寸电铜色多辐轮毂。

编辑总结?/

作为最早深耕在新年车领域的品牌之一，截止到目前宝马全球电动车累计销量已经超过了 50 万辆，国内也已经超过 5 万辆。根据今晚透露的信息，接下来宝马还将在国内继续进一步拓展经销商网络和公共充电桩网络，预计到 2020 年底将拥有 25 万个公共充电桩、覆盖 300 个城市，包括 7 万多个直流充电桩。

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9、有史以来最别致的五款插电式混合动力车型 宝马旗下两款车型上榜

柯尼塞格Regera

 柯尼塞格Regera插电式混合动力超级跑车将一台双涡轮增压V8发动机和三台电动机相结合，其中两台电动机位于后桥左右半轴，直接驱动车轮；另一台电动机位于发动机前端，与发动机曲轴相连，用于补充发动机的动力输出、发电、启动发动机。同时，创造出一种全新的没有变速箱的KDD柯尼塞格直接驱动系统。简单来讲发动机只有一个挡位可用，这套系统的效果十分惊人。

宝马i3 REx

 宝马i3要么是一款纯电动版本，要么是一款增程版本。任何一款i3都很酷，它的造型小巧圆润、内饰精致，拥有令人惊喜的操控体验。增程式动力来自摩托车的647cc直列双缸发动机，使最新的i3 REx的EPA总续航里程达到了200英里。

宝马i8

 还有另一款宝马也榜上有名，那就是i8。对于这款车，宝马想要证明插电式混合动力车型不仅看起来很酷，而且拥有理想的驾驶体验，尽管它仍然是注重效率的车型，但是，i8的夸张外观设计，使它看起来更像一款概念车。

凯迪拉克ELR

 对于凯迪拉克ELR，从销售的角度来看，这是一款失败的车型。不过，这并不意味着凯迪拉克ELR是一款糟糕的车型。因为这款车拥有独特的设计风格，而且它只生产了2958辆，在路面上将非常罕见，未来可能会成为经典车型。

保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

 如果你喜欢旅行版、保时捷品牌和插电式混合动力系统，那么Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo绝对是一个不错的选择。这是Panamera的最强大版本，拥有670马力，可以在3.4秒内达到0-62英里每小时，WLTP纯电动续航历程22英里。它拥有良好的操控体验，内饰空间宽敞，而且非常实用，售价19.6万欧元起。

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10、宝马有哪些新能源车型？

朋友你好
宝马拥有几款在普通版车基础上打造的插电式回混合动力车型，答分别是X1、X5，5系和7系。
其中X1插电式混合动力车是宝马旗下最便宜的新能源车型。
最值得推荐的是宝马i3是纯进口新能源电动车。
宝马i8双门超跑
望采纳 谢谢