导航:首页 > 电动新能源 > 华为威马新能源汽车老总

华为威马新能源汽车老总

发布时间:2021-02-28 19:38:55

1、华为起诉Verizon,说说汽车圈的那些官司案

2月6日,华为公司宣布在美国德克萨斯州东区和西区法院向美国运营商Verizon提起诉讼,请求法院认定Verizon侵犯了华为在美国授权的12项专利,同时要求Verizon就其专利侵权行为对华为进行赔偿。

华为首席法务官宋柳平称,Verizon从侵权产品中受益,损害了华为多年的研发成果。据悉,华为每年投入10~15%的收入用于研发,过去十年累计研发费用超过700亿美元,全球专利超8万项,单在美国就有1万多项。

提起华为,在国内可谓无人不知无人不晓。可以说华为一直以来都是国人的骄傲,坚持用技术和产品回馈消费者,更是代表中国智造走向了世界。本次华为起诉Verizon便被人们视为国内科技公司向世界豪强"亮剑",迅速登上了热搜。其实,说到官司案,不止科技公司之间纠纷不断,车企之间同样经常会对簿公堂。今天,我们就接着华为起诉Verizon这件事,来看看车企之间的那些官司案!

吉利状告威马

说到吉利状告威马,大家一个不会陌生,毕竟这是一场传统主机厂与新造车公司之间的纠纷。对于这两大造车势力,很早人们就开始议论能否共同生存?随着市场的下滑,该来的究竟还是来了,只不过吉利打响了第一枪。

早在去年9月,根据上海市高级人民法院网资料显示,浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由,起诉威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司。这不仅是中国自主车企发起的首例知识产权侵权案,其索赔金额高达21亿元。从目前中国汽车行业知识产品纠纷索赔金额来看,这个金额创造截止目前最高纪录。

9月17日,案件于上海高级人民法院正式开庭审理,因为此案件为非公开审理,并签保密协议,所以最终并未有过多信息释放出来,结果也无从而知。但是以威马总裁沈晖"没有任何侵权行为,我们对赢得这场诉讼非常有信心"回复来看,对于赢下这场官司威马信心十足。至于最终结果,双方车企均保持沉默,外界也在等待水落石出的一天。

路虎状告陆风

捷豹路虎与江铃陆风的这场专利纠纷案,几乎是国内汽车外观设计专利保护胜诉的第一案。说起陆风或许大家并不熟悉,但对于旗下陆风X7大家绝对耳熟能详。毕竟其当年可谓是火爆一时,上市两周就销量过万,不少车主调侃"买不起路虎,看看陆风过过瘾也好"。通过车主调侃,我们便可以看出陆风X7与路虎的相似之处。

面对这种局面,针对陆风的抄袭,路虎一气之下将其告上了法庭,但可惜的是当年并没有告赢。但是路虎并没有放弃,坚持不懈地搜集证据数据,终于在去年3月初,路虎终于告赢了陆风,根据北京朝阳区法院裁定,中国江铃汽车生产的陆风X7因5项车型设计抄袭路虎揽胜极光,而被判定立即停产。陆风X7的生产、销售和营销推广被勒令立即停止,并且江铃汽车还将向捷豹路虎公司支付赔偿金。

路虎状告陆风成功,被视为中国自主汽车品牌"山寨史"上一项重大经典案例,这也警醒自主品牌切勿重蹈覆辙,一切模仿、山寨的设计很有可能会被控诉,必须要提高车辆的原创度和提升自身的技术。

四川野马状告福特

一直以来我们光看合资品牌起诉自主品牌的案例,但自主品牌起诉合资品牌却很少出现。毕竟我们自主品牌在汽车行业起步较晚,在这个行业缺少话语权。当然,任何事情都有个例,比如本次我们要说的四川野马状告福特汽车。

早在2016年,四川野马汽车股份有限公司状告美国福特汽车(中国)有限公司旗下MUSTANG车型中文名——福特野马涉嫌商标侵权并要求赔偿人民币1000万元。经过了长达两年的诉讼后,成都市中级人民法院终于作出一审判决,四川野马汽车股份有限公司胜诉并获赔100万元。

当我们现在来看这场官司,结果如何还待商议,但绝对是一件双赢的事情。首先,两者虽然闹上了法庭,但两者定位不同,并不存在直接竞争关系,无论谁赢谁输都不会影响销量。另外,两者都获得了一部分的公众关注度,上个头条就是这么简单,为各自赢取了曝光率。

车企官司案为何屡屡出现

对于汽车厂家纠纷案件,其实多不胜数,我们不再一一例举,不妨来探讨下,为了车企之间官司案件会屡屡出现。在我看来,这一切都源于市场竞争的加剧,如果全球仅有几家车企,那相互之间便会相安无事,基本不会有太多的纠纷,毕竟躺着都能挣钱,谁还有心思去打官司。

如今,随着市场竞争的加剧,谁有核心技术便握有话语权,让自己能够处于不败之地。可以这么说,保护核心技术,就是保护自己的生命线。所以对于抄袭或者借鉴自家产品的行为,各大车企必然会为自己讨得公道,甚至不惜闹上法庭。这不仅是车企保障自身权益的一种方式,更让那些抱有侥幸心理的车型无处可逃。

总的来说,无论华为还是车企,随着市场竞争的加剧,都在不同程度上保障自己的权益,甚至闹上了法庭。未来,我们相信这样官司案件将会越来越多,让更多车企会拿起法律武器来保护自己。

声明:本文为汽车很听话原创,如有抄袭和未经许可的转载将追究法律责任。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、威马新能源汽车销售(深圳)有限公司怎么样?

威马新能源汽车销售(深圳)有限公司是2018-07-09在广东省深圳市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资),注册地址位于深圳市前海深港合作区前湾一路35号前海深港青年梦工厂1栋2层207室、208室。

威马新能源汽车销售(深圳)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300MA5F7FJJ52,企业法人陆斌,目前企业处于开业状态。

威马新能源汽车销售(深圳)有限公司,本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看威马新能源汽车销售(深圳)有限公司更多信息和资讯。

3、前沃尔沃中国区总裁沈晖创办的威马汽车,现在怎么样了?

说到威马汽车。这是沈晖倾注了所有身家建立起来的一家新能源汽车公司。他是大股东,也是个人梦想的践行者。他的思路很明确,要想做面向未来的新能源车,必须要把传统汽车制造的经验和互联网、新能源的新思维结合在一起。

在沈晖看来,他的产品是面向C端也就是广大消费者的。最主要的核心点就是“三个连接”:第一个是人和车的连接,主要就是人车之间的互动交互;第二个连接就是和车的云端的互联,以及有关的服务;第三个连就是车和车之间的连接,车和基础设施的连接,这个就是自动驾驶的初步模式。


沈晖自己也知道,这样的思路跟同业者相比没有太大的差异。最关键的,还是执行力。

这是他做了20多年汽车行业职业经理人积累下来的经验,也是和其他创业者最大的不同。他深知造车的过程不是写几页PPT抒发一下想法就行的。要制造一台能够批量交付客户的车,从设计、供应商管控、制造标准管理到整个团队的管理和运作,都是需要很强的执行力才行。说白了造一台能跑的新能源车不难。但是制造10万台以上且品质稳定可靠的车,就远不是说的那么容易了。

所以沈晖从一开始就没想过代工这件事。而是依托他的从业经验,建立一个自动化、智能化、网络化、定制化和节能化的现代工业模式,通过互联网将不同的生产线连接在一起,按照客户的产品订单要求,设定供应商和生产工序,最终生产出个性化产品。

而在供应商和产业链方面,这本来就是沈晖和他团队最大的优势。尤其是他在博格华纳的经历,能够让他有效地寻找到合适的供应商并进行合作。

另外,制造团队的核心在中国和德国,因为沈晖觉得汽车底盘、操控、安全这些硬件开发,最先进的仍在德国,而关于软件和数据,则是美国的硅谷。他工作的很重要的一部分内容,就是如何把德国的硬件和美国的软件结合到一起。这才能最终实现他的造车梦想。


最后再回答题主的问题。造车当然要先砸钱,没个几十上百亿根本别想做出来。比如那些传统的汽车制造商,研发一个新的平台一套新的动力总成,也是动辄几十亿的投入,更不要说从零开始做的新能源车。而同样有钱,拼的也不只是想法,互联网那么热,想到跟车结合的远不止沈晖贾跃亭们。最最关键的还是硬实力,就是那些经验、技术和对每个环节的把控能力。从这点来讲,沈晖的威马汽车的成功率总是要比其他人要高一些的吧。

而且注意到没有,威马汽车成立一年多,很低调,也没有开过发布会拿出过概念车来显示能力。其实这就是传统汽车人的严谨之处,没有像样的成品空有噱头,赚到的只是个眼球。

4、威马汽车是哪个公司

威马汽车是威马汽车公司所创建的品牌。

威马汽车(WM Motor)成立于2015年,公司名字取自德语世界冠军(Weltmeister),是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

2015年1月,威马汽车正式对外宣布成立,并在德国设立了研发团队。自创立以来,威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略:做智能电动汽车的普及者;成为数据驱动的智能硬件公司;成长为智慧出行新生态的服务商。

(4)华为威马新能源汽车老总扩展资料:

威马汽车的亮点:

1、自动驾驶

作为智能科技的开拓者,威马汽车已于2019年量产普及L2级自动驾驶辅助系统,同时,威马汽车在L3、L4等高级别自动驾驶技术领域建立了深厚的技术储备,并通过密集的道路实测为量产落地打下坚实基础。

2、智能座舱

威马汽车以“全车交互智能化”的创新理念,打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域,提供全场景智能交互服务。全面提升涵盖驾驶者与乘客在内的人车交互,及坚持 OTA每3个月一次的升级频率。

参考资料来源:威马汽车-网络

5、为什么威马汽车创始人沈晖说造车是他命运的安排?

按原计划,沈晖是打算在美国加利福尼亚大学洛杉矶分校(UCLA)攻下博士学位的,但那颗躁动不安的心,让沈晖对象牙塔外的世界充满好奇。在申请到硕士学位后,沈晖进入美国一家电力公司工作。在电力公司工作的经历,让沈晖对电力系统有了系统地认知。

但是,电力公司的工作实在枯燥,用沈晖的话说就是“不好玩”。随即,沈晖便加入世界知名的汽车零部件企业博格华纳,正式开始了他的“汽车人生”。

从求学时第一次“触网”,到工作后“触电”、“触车”,这一切都为沈晖今时今日打造智能电动汽车品牌威马奠定了基础。

沈晖说:“这是命运的安排。”

心有猛虎 细嗅蔷薇

众所周知,美式橄榄球不但对抗性强,而且非常强调团队协作。热爱美式橄榄球的沈晖更是深谙团队作战的重要性。沈晖认为,创业者与职业经理人最大的差别是,创业者必须要懂得如何处理人际关系、建设团队。

首先,创业需要企业创始人具备极大的号召力。光杆司令,何以打天下?在威马汽车的初创团队里,很多人都是沈晖过去的同事、朋友、合作伙伴。大家因为相信他,所以才走到一起。在初创团队确定后,沈晖开始大批量招人。对待员工,沈晖从不以老板身份自居,他更像是一位长辈、朋友。

虽然很忙,但只要能抽出空,沈晖就会和公司的年轻员工聊工作、生活。去年,威马一位年轻女员工结婚了。沈晖对她说:“人生重要的三个组成部分就是健康、家庭、工作。健康第一、家庭其次、工作第三 。如果健康和家庭出现问题,那你就要果断地先放一放工作。”一位老板能这样要求下属,实属难得。正是因为沈晖的人性关怀,威马的企业向心力、凝聚力很强。

其次,在供应链方面,沈晖凭借其积累的行业人脉,获得不少供应商朋友的帮助。在销售合伙人方面,沈晖与创始团队秉着合作共赢的理念,吸引了不少销售伙伴。截止今年7月,威马已签约了96个智行合伙人,分布在全国63个主要城市。

“把人的关系理顺是创始人的首要工作。”这是沈晖在身份转变后最大的感触和收获。

6、电动汽车爆炸!又是威马,新能源车到底怎么了?

 有网友爆料称10月27日21时左右北京海淀区北四环西路中国科学院力学研究所传出巨响,空气弥漫刺鼻味道。多名网友表示听到爆炸声响,还看到滚滚浓烟,据称是研究所内一辆正常停放未充电的威马汽车发生爆炸。

 10月28日威马官方回应,爆炸车辆系一辆EX5在研究所内起火,事故未造成人员伤亡和其他财产损失 。威马汽车回应表示正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查,后续结果将第一时间公布。

 尽管威马的反应非常迅速,也没有推卸任何责任,但这次事件不管对品牌自身还是对整个新能源车行业都造成了很大的影响。威马还于今日发布了召回说明。

 在短短的一个多月时间里,威马汽车出现了四起自燃事故,另外三起分别是:9月23日,温州威马EX5自燃;10月5日,福建邵武市停放在路边的威马EX5自燃;10月13日,威马EX5在充电时发生自燃,车辆烧毁严重。

 是不是听的人瑟瑟发抖啊!电动汽车电池自燃,车内人员逃命几率极低,如果车内有人,留给人的自救时间大概是2秒钟左右吧,2两秒钟我们很多人可能都来不及反应发生了什么,就被无情的大火吞噬了。所以威马这种高频出事的状况,意味着此品牌电动汽车有着极大的安全隐患,威马车主这是拿命去开车啊!微博网友评论@无涯星河:人家买车要钱,买你车要命啊!@周正如:现在开着威马汽车,瑟瑟发抖啊。这次威马事件将会严重影响大众对新能源车的好感,有网友@勇敢的小28表示:珍爱生命,远离电动车就完事!

 希望威马能够找到真正的原因,给自己一个交代也给公众一个交代!

 不知道各位网友如何对此有什么看法呢?欢迎下方留言哦!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、威马新能源汽车是哪个公司的?

威马新抄能源汽车是威马汽车技术有限袭公司,现更名为:威马汽车科技集团有限公司。

威马汽车成立于2015年1月 ( 前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业,成立于2012年),是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商,创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。

(7)华为威马新能源汽车老总扩展资料:

威马汽车是我国新兴的新能源汽车品牌,由前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖创立。威马汽车的前身是三电系统研发的企业,在德国有成立专业的研发团队,并且浙江省温州市设立自建工厂制造生产车辆。

威马汽车推出的首款EX5车型在2018年正式下线交付,2018款的价格区间在18.66万-29.88万范围,2019款的售价区间则是15.98万-23.98万。2018款工信部纯电续航里程最大是460KM,而2019款工信部纯电续航里程最大是520KM。

参考资料来源:网络-威马汽车科技集团有限公司

8、沈晖创办的威马汽车是自建工厂还是找代工厂?

是自建工厂的。

从一开始,威马就选择了一条不一样的路:自建工厂,广泛挖角传统汽车领域的人才。自建工厂几乎成为了新造车企业的禁区,而传统汽车领域出身的沈晖不仅越过了禁区,还将威马打造一座基于C2M模式的4.0数字工厂,用户可以从下单起能实时掌握车辆个性化配置、生产状态及交付周期等。

威马的定制化生产,传统豪华品牌都有所涉及,但之所以没有形成气候,是因为传统企业的优势在于大规模集成生产所带来的规模效应,而C2M个性化生产模式取决生产线成立之初。

(8)华为威马新能源汽车老总扩展资料:

相关发展:

威马已获得了成为资本、远景能源、七海资本、百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等累计超过120亿元的融资,这对于重资产模式的威马来说,无疑是强大的资本后盾。

2015年沈晖带领团队仅历时16个月就建成了新造车企业中首个自主建成投产的工业4.0智能制造整车工厂,实现了从品牌发布到产品落地的蜕变。

2016年11月23日,沈晖在威马新能源汽车智能产业园奠基仪式上发表演讲。表示威马汽车第一个整车平台的首款产品将于2018年在温州下线。

9、华为否认入股威马汽车了吗?

针对最近网上有关华为入股威马汽车并将推出首款华为电动汽车的传闻,华为在发给媒体的一份声明中给予了否则。

4月8日,华为在声明中称,近期网络出现一些关于华为造车的传闻,经了解,这是华为上海代表处企业业务部与威马汽车有限公司自2016年签署合作协议,致力于在企业信息化和车联网技术方面的合作,并不涉及威马汽车的制造,也没有对任何汽车制造商进行投资,“华为没有进入汽车制造业,也没有推出华为品牌汽车的计划。”

威马汽车(WM Motor)是一家电动汽车制造商,成立于2015年12月,创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖

最近网络上流传华为入股威马汽车的消息,并称威马汽车首款纯电汽车威马EX5已经下线,即将上市销售。

不过,华为在声明中称,华为将利用自身在ICT与车联网等行业数字化转型领域优势,继续与汽车产业上下游广泛合作,为车辆平台提供连接、互通的解决方案,推动信息社会的健康发展,最终造福汽车行业和广大消费者。


与华为威马新能源汽车老总相关的内容