新能源汽车是否要进小循环

1、新能源汽车小电瓶很容易亏电吗

如果你不是没启动车辆（ready灯没亮）使用用电设备的话不会容易亏电的。在电控总成中有dcdc转换器，会将电池的高压直流电转化为低压直流电给小电瓶充电。等同于传统汽车发电机。

2、一般新能源汽车上电后水循环的流速是多少？

新能源汽车循环冷却系统中水泵的设计是必不可少的，无锡冠亚建议用户新能源汽车循环冷却系统的选型应该相关厂家的了解了设备具体的参数再计算出合适的水泵型号。
新能源汽车循环冷却系统的管道水泵的选型要根据制冷机功率和压力、扬程多方面考虑，新能源汽车循环冷却系统选泵一般采用离心式，因此是确定其流量与扬程的问题。
泵流量的确定： 我们可把新能源汽车循环冷却系统作为一个系统进行能量平衡计算，进入系统的热量有：制冷量加上电机功率，移出系统的热量冷却水带出的热量与散发在环境中的热量，略去传向环境中的热量。
新能源汽车循环冷却系统根据工艺要求(进水温度与出水温度)则可求出需要循环水的流量，这样应确定的水泵的流量，一般可考虑二泵运行，一泵备用方式，以利在不在高温期运行。
其次是泵的扬程，它应根据管道中水的流速(管道大小确定)与管道长度、局部阻力(冷水机组中冷凝器(可在说明书中查到)、控制件计算出阻力损失，由于冷却水是循环系统，可不考虑高位差，只需加上冷却塔的高位差即可。
新能源汽车循环冷却系统管道流速一般可取1m/s左右，你可按：(每米管道产生的压力降MPa/m)i=0.0000107×V×V÷d^1.3公式进行计算，式中V为平均流速（m/s），这样泵的扬程也就确定了。

3、新能源汽车需要什么基础？

新能源汽车需要什么基础分析：
1、对汽车行业的热爱，动手能力强。肯学、有耐心、坚持！
2、年满14周岁就可以学习（不限男女），现在的汽车越来越多，汽车保有量不断增加，汽车后市场前景广阔，像现在的新能源汽车，汽车智能检测，汽车商务，汽车美容，汽车机电，汽车钣金都是非常热门的专业，感兴趣可以到学校了解一下。

4、新能源汽车需要充电吗

目前新能源汽车的充电方法主要有以下三种：

利用三眼插座，使用充电线进行充电：

使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。

家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。

上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。

使用交流充电桩进行充电：

将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。

慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。

以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。

使用直流充电桩进行充电：

将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。

快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。

在快充过程中，非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。

随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

5、新能源汽车是否也要进行小循环？

你说的小循环指哪一方面，应该补充提问说清楚。
如果车内的空气，可以分为内循环和外循环。
如果是水箱的冷却水，它是在水箱和冷凝器之间的内循环。
纯电纯电动的新能源车，就用不着风机和水箱进行冷却液循环了。
新能源车还有一种是油电混合的，这种车也是需要水箱和冷凝器进行内循环的。
请补充你的提问，新能源车哪一方面需要小循环？

6、新能源汽车到底需不需要热车？

新能源汽车也是需要热车的，毕竟每一个买了车的人都是很爱护车的，“热车”这一行为在很大的程度上是对车的保护，是很有必要的。

到了冬天很多车主都有热车的习惯，早晨冷车启动的时候热上几分钟车，让机油在发动机内部润滑是一个很好的习惯。仅仅几分钟的时间大大的增强了汽车的使用寿命，何乐而不为呢。其实不只是机动车，新能源车也是如此。

首先，虽然新能源车与传统的燃油车不一样，但是适当的热车也有好处。新能源车可以热车，但必须注意方法，如果继续按照传统燃油车的方式热车，车子早晚得坏。就以纯电动新能源车为例，适当的热车对车子的电机以及电池组都有好处。毕竟，车子一旦用起来产生的热是巨大的，直接使用使得电池板迅速从冰冷的状态进入到发烫的状态，损伤是很大的，就是对于我们人类自己来说，也是无法接受爆冷，暴热的。

其次，我们热车的时候不能原地热车，而是要以低速行驶的方式来达到热车的目的。适当热车并不影响电动机的寿命，还会提高续航里程。大家在冷车启动之后可以低速行驶两分钟再正常行驶，这样动力电池包里的冷却液就会逐渐升温，也更加耐用，对新能源汽车来说热车的好处还是比较大的。

很多人会小看热车这件事，但是转念想一想，热车的过程就是逐步接受循序渐进的过程，是车子逐步接受热的过程。就如同学习一样，学习时也是要一步步来的，不可能一步登天的。

其实我们在买新能源车的时候，车辆使用手册里就有严格要求。由于新能源车的电池不能在极端严寒的天气下使用，如果你的车使用的是锂电池，在零下25度时锂电池可能会被冻结，导致不能充电或者电力失效的情况，在续航里程方面也会有影响。与其等到车子坏了再花更多的时间金钱去修，不如一开始就保护好它，做好热车这件小事。

总的来说冬天各位车主还是要尤为关心自己的爱车，毕竟冬天气温很低，对车子的动力以及各项影响都比较大。大家最好也能及时做保养，更换汽车的油液，做好热车的用前准备，这样才能平稳度过这个冬天。

总而言之，能源车车主也应该在冬天进行热车。

7、汽车的大循环和小循环是个什么情况啊！

大循环就是发动机的水和水箱里的水互相循环
小循环
就是发动机的水不和水箱的
水相通就是小循环
没装节温器就是大循环
装上节温器水温不到温度就是小循环

8、汽车大循环的时候小循环会同时运行吗

有大小循环独立运行的时候也有混合运行的时候。水温低的时候，旁通阀开启，版节温器阀门关权闭，连接散热水箱的管道断开，此时是小循环；当温度上升到大概八十度到九十度区间的时候，旁通阀和节温器阀门都是半开启状态，大小循环都存在；温度再上升，旁通阀就关闭了，节温器阀门全开，车头散热器高效给发动机降温。

9、新能源电动汽车需要热车吗

纯电动汽车不需要热车，但是混合动力汽车还是要热车。特别是北方。