导航:首页 > 电动新能源 > 新能源汽车后

新能源汽车后

发布时间:2021-03-02 07:44:31

1、买了新能源汽车之后 为什么越来越多人后悔了?

随着我国社会经济的快速发展,我国的汽车市场得到了迅速的扩张,特别是新能源汽车市场,作为全球最大的新能源汽车推广国家,也存在很多的问题。

其中,新能源汽车基本上都集中在国产自主品牌中,在刚刚开始发展的时候,存在着很多的缺点。一开始企业的生产技术低下并且国家对于新能源汽车产业的大幅度投入,导致很多汽车企业只注重产量而对质量并不重视,所以在刚刚发展的时候,是我国新能源汽车最低谷的时候

在这些汽车中,出现了很多的车企滥竽充数,特别是汽车的充电问题以及价钱和续航能力都很低下,导致很多人购买了新能源汽车之后都非常的后悔。这些问题都是新能源汽车市场中最常见的现象,而很多不同的车型还存在其他的不同问题。

最近一段时间,很多地区的温度都大幅度下降,因此在这个时候,新能源汽车的弊端就大幅度的下降了,很多车主都表示自己的汽车充电时间增长了,不过汽车的续航能力却在大幅度的减少。相信很多汽车主购买新能源汽车的初衷都是省油,但是现在充电的成本却比燃油要贵很多,这也让车主哭笑不得。


另外,新能源汽车还存在一个非常普遍的现象,那就是将一些不成熟的技术加入到汽车制造中,出售给消费者,这导致了新能源汽车的质量差异。虽然我国的新能源汽车发展迅速,但是还是希望有关部门能够加大两套力度,为消费者提供质量更好的汽车。

2、新能源汽车以后的发展前景好吗?

新能源汽车发展前景好,会成为未来的汽车革命趋势,能源这个词语从来没有冷清过。现在很多地方都已经有新能源汽车了。街上的新能源绿牌也逐渐增多。基于能源结构安全和环境保护压力, 发展节能环保的新能源汽车已成为迫切需求。

3、买新能源车后

截止19年国家针对新能源汽车车企的补贴,及其它支持都开始慢慢的削减!所有新能源车企都陷入了水深火热之中,有的甚至已经开始倒闭,虽说新能源是未来汽车的趋势,但由目前市场分析及行业整体状况可以看出,百姓还是暂时无法接受新能源汽车,认为还是传统车靠谱,主要还是担心车辆的整车可靠性,电池续航能力,及电网的分布状况!
针对楼主提出的有什么后悔教训,我举两个例子给你:首先新能源汽车充电费时间,慢充需要12小时以上,快充也需要1个小时左右!其次出门旅游不实际,正常传统车节假日可以带着家人全国到处游玩不用担心续航什么问题,而新能源则需要依你车辆的续航能力而选择目的地,限制了活动范围,里程算的比较紧张,不能那么随心所欲!万一车在路上没电了,也相当麻烦!当然也有好处,就是省钱,以后可能高速费会优惠很多!同时也响应国家号召嘛!
个人见解,望采纳!

4、新能源汽车以后会怎样

?

5、新能源汽车充满电后可以开多远?

如果新能源汽车充满电,可以开多少公里?
对于环保新能源汽车的关注度最近几年越来越高,此前,在购买新能源汽车的过程中,最优先考虑的条件是“行驶距离”、“包括补助金”的销售价格,最近则以便利性、安全性、设计等方式发生变化。
1、新能源汽车的燃油效率
购买新能源汽车的时候,谁最先考虑的是“1kwh”能达到多少公里的燃油效率部分。可以说,这是“战备”所得税减免,低廉的汽车税、支付补助金,即使不合算到本身的电动汽车燃料效率很高,因此5年间,总费用比较结果显示,普通汽车和明显的差距可以知道。

尤其是,最近要培养新能源汽车力量的企业要设计出kwh至少可以行驶200公里以上的目标,因此今后新能源汽车的燃油效率将更加吸引人。比起使用马达效率和优秀的电池,更让人期待能有更强和高效的新能源汽车的未来。
2、新能源汽车价格
普遍认为新能源汽车比一般车辆贵。因为,与同级内燃机车辆相比,他的价格最高可在10万元到100万元不等。但众所周知,在新能源汽车方面,可以得到有关部门补助和税金减免优惠,因此购买新能源汽车还是很划算的。
3、一台新能源动汽车充电器。
如果说这是新能源汽车的最大缺点,那么能源动汽车充电器,和管理也不完善的充电设备。新能源汽车在1次充电的行驶距离短,在家或公司停车时,每天都是充电,但如果没有在附近的充电,就不会有用处。
4、适合的新能源汽车
汽油、价格、性能、设计固然很好,但最重要的是,在进行新能源汽车时最重要的是对我有利。购买程序非常复杂,现有的车辆和多种管理要领也和其他单纯的好奇心,购买的是毫无意义的故事。

新能源汽车的各款张缺点和居住地、行驶模式,综合考虑的选择。上下班距离70公里以上的情况或行驶距离近,不长享受旅行的情况。

单独住宅居住或共同住宅设置充电器,因此充电器使用用地情况、居住地附近,设置充电器迅速,适合的情况。同时,希望能乘坐准中型车,对新能源汽车进行充分的了解。
对于现在国内的油价持续上涨,导致很多开燃油汽车的车主表示汽车买得起现在开不起,但是现在的新能源汽车各方面比较完善。对于买车的消费者来说,购买新能源汽车也是一个不错的选择。

新能源汽车通常是指纯电动汽车。而不是那种油电混合的汽车,一般新能源汽车一次充满电后,可行驶约300公里左右。未来新能源汽车会配对无人驾驶技术,各种人工智能等高科技。

6、新能源汽车有什么缺点?为什么有很多人买了之后后悔?

新能源汽车在最近几年特别的火,路上的绿牌电动汽车也越来越多,之所以出现这种情况,主要有两个方面的因素:一是国家的大力推动,特别是对于新能源汽车的购车补贴,让很多新能源汽车以三五万元的价格即可拿到手,这对于资金有限,但又想购买自己汽车的人多了一个选择;另一方面是新能源汽车充电的费用远远低于就汽油的加油成本,养车成本更低。

不过很多人在各种宣传以及补贴的诱惑之下购买了新能源汽车后却后悔,比如我最好的一个朋友,买了吉利的帝豪,落地全部花了10万元左右,价格不高,不过开了4年左右就卖了,之所以这样,主要有以下几个因素:

续航里程

购买时,说明书上的续航里程以及销售顾问的续航里程与实际里程相差太大,说明书上的续航里程都是实验测试的理论里程,但是我们在实际行驶过程中会遇到各种各样的问题,所以实际续航原宣传相差太大,比如我同事的车,当时说充满电的情况下,续航里程最低可以达到300公里,但实际也就250+公里,特别是夏天开空调的时候,甚至两200+都跑不到。

充电麻烦

虽然说在自己的车库上已经有安装了充电桩,但有时候在外临时需要充电时,往往要绕很长一段路找充电桩,充电的便捷度上远远不如汽油车。现实中每次在出行之前,都要先看看剩余的电量并规划一下,总接来说就两个字——心累。

电池衰退快,更换价格高

新能源汽车的电池就如同我们手机的电池一样,每多使用一次,电池量就衰退一次,随折时间的推移,电池越来越不耐用,现实中大部分新能源汽车的电池只能使用5年左右的时间(虽然官方的标注都是8年左右),而更换一次电池的价格基本少则三五万,多则七八万(不算特拉斯这种特别的),所以更换一次电池可能就去掉了一辆车一半以上的价格,这就是我同事在开了4年左右的就卖了的原因(害怕越往后,电池越不耐用,越难卖),更换电池的成本又高。

总结

新能源汽车是未来的趋势,但是目前来说,新能源并不适合投放市场,一方面是其新能源汽车的整体技术并不够完善,还存在诸多的瑕疵;另一方面路面上的充电桩太少,每次临时要充电很麻烦。我认为要让新能源汽车获得快速发展,最根本的还在于充电桩,哪天新能源汽车的充电桩能够与加油站一样这么密集的话,再谈普及新能源也维持不晚。

7、新能源汽车以后发展怎么样?

新能源汽车的概念

依照我国工信部实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,将新能源汽车定义为采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆动力控制与驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。可以看出,“新”是新能源汽车的最显著特征,这也使得新能源汽车成为我国汽车行业新的发展热点。

1.2 新能源汽车的主要类型

与传统汽车相比,新能源汽车起步较晚,但是其内在类别划分已经相对成熟,呈现出了多元化的特征,主要包括为纯电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、燃气汽车(GV)、生物燃料汽车(BFV)等类型。

02新能源汽车发展现状和未来前景

2.1 新能源汽车的发展现状

早在2010 年,我国就将新能源汽车产业纳入了战略型新型产业,以国家战略的形式为新能源汽车“正名”,同时在政策优惠上给予了国内自主品牌的新能源汽车较大的支持,这使得我国的新能源汽车在短期之内取得了较为突出的成就,当前其销量已经稳居世界第一的位置。

2.2 新能源汽车的未来前景

新能源汽车是在传统能源资源日益紧张、生态环保要求不断提高的背景下、得到世界汽车行业共同关注的崭新行业。我国将新能源汽车产业的建设远景明确为“从汽车大国走向汽车强国”,这也与我国在世界新一轮工业布局中所提出的制造业转型升级目标相互契合。

03新能源汽车发展存在的问题

3.1 配套设施建设滞后

新能源汽车产业的发展不仅需要依托于产业内部核心竞争力的提升,对于产业周边的基础设施配套也具有较高的要求。尤其是伴随其销售量的扩大,社会性的基础性配套设施建设亟待加强。近年来,我国在新能源汽车产业建设方面取得了较为突出的成就,产业链也已经相对成熟,但基础设施建设力度仍然有待提升,特别是在我国人口大国的现实背景下,基础设施在绝对数量上处于一种匮乏的状态。

除此之外,尽管新能源汽车的技术持续发展,但是其续航里程仍然普遍偏低,就以当前市面上总况续航历程最长的一款自主品牌车型比亚迪来说,其满电状态下的最大续航里程约为250 公里,基本代表了自主品牌的最高水平,而其他品牌车型则集中在100 公里左右,从理论上来说,城市中需要每公里都保证拥有一座充电站,但在实践中可以发现,这种建设标准短期内显然是难以达到的。

8、为什么真正买了新能源汽车之后就后悔了

买新能源汽车。后悔主要应该是以下几个方面。一充电不方便。二续航里程太短。三跑高速在高速公路上直接没电,然后还找不到充电桩。所以以我买纯电动汽车个人建议还是慎重。混合动力使可以买的,现在也是比较实用的

9、新能源汽车技术以后发展会怎样?

从发展趋势上来看,大家看到这个图还是比较令人震撼的,这是国际能源署IEA的预测。从2020年开始,传统汽柴油汽车的市场份额开始进入到下降的通道,新能源汽车,包括普通的混合动力汽车在未来应该说是市场份额持续扩大的趋势。

右上角的这张表是我们的技术路线图课题组对未来形成的预测和判断,中国新能源汽车年销量的目标,2020年预计在200万辆的规模,到2025年是500万辆,到2030年是千万辆的市场销售规模。

这是分阶段的技术发展目标和路径。从整车来看,主要的工作是降重量、降能耗、提高续驶里程,这是主线。对于插电式混合动力,最主要是降低油耗,这个油耗与以前提的油耗不太一样。以前提的都是综合油耗,把电耗和油耗折算在一起,现在提出来下一步要重点考核混动模式下的油耗,要真正检验插电式混合动力汽车的混合动力系统的技术水平,我们相应地提出了这样一些油耗指标的要求。

对于电机,还是要提升比功率和比扭矩,对于电机的控制器要提升功率的密度。

对于电池,我们有专门的电池的技术路线图的专题组,我们现在提的目标是到2020年单体比能量达到300瓦时/公斤,2025年达到400瓦时/公斤,到2030年达到500瓦时/公斤。我们目前的最好水平是180瓦时/公斤,到2020年要达到300瓦时/公斤,这个挑战非常大。

对于成本,单体成本到2020年要降到1元/瓦时,系统的成本要降到1.3元/瓦时,2025年单体的成本要降到0.8元/瓦时,系统的成本要降到1元/瓦时。到2030年,单体的成本要降到0.6元/瓦时,系统的成本要降到0.8元/瓦时。成本要逐渐降低。

燃料电池除了车之外,氢能也是非常关键的一个环节。到2030年基本上是采取了大规模的集中制氢和分布式制氢并行的技术方案。在2025年之前,大规模的集中制氢主要是焦煤气和驰放气这种技术方案制氢,2025年之后是大型煤制氢。对于分布式制氢,逐渐会更多引入可再生能源的分布式制氢。

对于燃料电池整车的目标,从发动机来讲还是要提升功率的水平,轿车和客车都是逐渐提高。

寿命方面,要从目前轿车和客车分别3000小时、5000小时要提高到5000-10000小时(2020年)。成本要有显著的下降。

燃料电池方面需要做的工作,从材料、部件、发动机、动力系统到整车、氢能的利用,包括到规模化的示范,都需要完整的、全面的、系统的往前推进。


与新能源汽车后相关的内容