苹果研发新能源汽车

1、苹果汽车或4到5年内量产，是否可以颠覆新能源行业打击特斯拉

现如今热门产业，汽车绝对算得上是其一，越来越多的企业参与到造车阵容中来。从国内贾跃亭、马云、董明珠等人进入以来，恒大、华为及百度等顶尖企业都促进到汽车板块。再到全球全球最有钱的电商亚马逊，最具科技代表苹果也进入到造车板块。

在各大企业促进发展汽车板块，无非看中全球电气化时代到来，对汽车行业来说是一次重大的转折点。汽车自主品牌车企都已涉及新能源领域，全球各大车企都以布局新能源产业。那么，全球市值一哥亚马逊和苹果公司为什么会进入汽车领域呢？

有不少人会想到，两大巨头应该是看到他们本土品牌特斯拉发展如日冲天，市值突飞猛进想分一美羹也是正常如此。其实对于苹果来说，造车布局早在2015年就开始布局。对于特斯拉来说，如果国内造车新势力对它形成的影响不大，那么苹果的介入会对特斯拉有多大影响目前也无法确定。

 

苹果公司造车传闻已久，但并没有透露过多的消息，苹果真实的打算外界并不清楚。近日，有媒体报道称，苹果正在美国设立汽车组装厂，并开始与全球汽车电子供应商展开初步合作洽谈，预计2024～2025年，"AppleCar"就会正式亮相。同时，苹果目前正在与台积电合作，共同开发自动驾驶芯片，更有汽车行业人士表示，苹果汽车将类似于特斯拉电动汽车。

 

2015年，关于苹果无人驾驶汽车研究项目"泰坦计划"的相关消息传出，并且苹果从特斯拉、克莱斯勒、大众等全球车企中广挖人才。苹果鼓励特斯拉员工加入苹果，特斯拉中几位重要人员被挖走，惹得马斯克很不开心，曾表示：苹果招聘的人员都是被特斯拉解雇的员工，如果在特斯拉混不下去就要去苹果上班了。

 

苹果一直在造车道路上做铺垫，近年来一直在申请汽车领域相关专利。从2017年开始自动驾驶系统开始至今，已经获得了100多项汽车方面专利，其中包括自动驾驶、车身、安全软件等方面。其实，苹果更早让大家体验到的Carplay车载系统，相信有不少人已经体验过。

而苹果造车的重点，是无人驾驶，从苹果最造车的消息透露，到苹果申请的汽车相关专利，重点就是无人驾驶方面。结合最近传出的苹果将与台积电制造无人驾驶芯片，是可以看出的。

在自动驾驶研发方面，相对于特斯拉苹果有着它绝对的优势。苹果有自己的操作系统，强大的研发实力是苹果的绝对优势。对于苹果系统产品使用方面，庞大的苹果用户无论是iOS还是OS早已经习惯了，苹果电子产品和"AppleCar"可以更好的融合。

特斯拉面对苹果，短期内应该没有什么压力，真正到苹果汽车落地后对特斯拉还有多少压力目前不知。目前特斯拉面对新能源市场多方面竞争，奔驰、、大众、丰田等企业纷纷转型，市场上新能源车型选择越来越多了，特斯拉的压力也会随之越来越大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、苹果造汽车中国哪家公司会受益

受益？受益的前提一是苹果能造出来、二是能卖出去。
各行如隔山，苹果虽然能造出来回，答但只是占了新能源汽车转型的先机，产品质量、定位怎么样还不好说。而且一旦奔驰宝马丰田通用等厂家发力，苹果有没有市场还要再另议

3、比亚迪成为苹果新iPad代工方，为什么会选择比亚迪？

提起比亚迪的第一印象是新能源汽车以及半导体还有电池领域的佼佼者，而其实在手机代工这方面，也早已有了布局。

很多年前就已经知道比亚迪的内部有一个专门为苹果供应链的部门，已经淘汰了许久的iPod其实也是在由比亚迪在做的。

国内大众对它的认知还是停留在新能源汽车以及上半年时候的口罩供应商。而它在半导体多元化和电池领域也是非常有竞争力的。比如它将向戴姆勒公司提供刀片电池的传闻，双方都并没有开口回应这条新闻，但似乎也是板上定钉的事了。

比亚迪之前就为苹果的某款充电器的转换插头代工，而它也早就与华为小米vivo等智能手机合作了。

所以看到比亚迪为苹果代工iPad是一件稀松平常的事情，因为在这之前它就已经有了相关的丰富的经验，也并不是突然之间转行做代工的，在手机代工行业也是有了比较长的时间以及拥有了丰富的客户群。

而现在已经成为了全世界仅次于富士康的第二大手机代工厂了。应该说比亚迪的高层早早就为进入苹果的供应链而进行努力了，事实也证明他们有这个实力，可以接下这样的订单。

在华为遭受到美国制裁的时候，比亚迪也为华为进行过代工，比亚迪的事业布局是多元化的。

它可以非常熟练的做手机代工，但并不仅限于只做手机代工，可以在新能源汽车领域做的非常专业，也可以在电池领域遥遥领先，获得更多客户的青睐，技术层面过关是硬道理。

而苹果由于这次的新品发布会上并没有推出万众期待的iphone12令果粉们失望，影响到股价的下跌。

相反的是比亚迪由于官宣了为苹果iPad做代工，而让股票市值暴涨到3,000亿。

4、新能源汽车会成为苹果的下一个明星业务吗？

当然不会，你认为我们国家的汽车水平比其他国家如何，其他国家都用油的为什么呢，先不说油，就中国的情况，堵车是必修课，开空调也是经常的，走走停停，南方还好，如果是北方天冷，那电，就更不能用那么多公里了，混动去跑百公里也得7个油，现在的车，跑7个油的车有的是，我老舅的奥迪a6，2.0t我高速定速巡航90迈跑过百公里6个油，市区走走停停也就8九个，新能源不过如此吧，新能源是省点油钱，但是电池组换了会要人命，好几万，你觉得跑2年，省的油能有5万块钱不，国家出发点是好的，但是不符合我们的实际情况，最近我也想买车了，考虑比亚迪宋DM了，但是也是迟迟没出手，

5、苹果公司的造车计划，能够再创“苹果传奇”吗？

听说了吗？苹果公司要进军车市场，开启造车计划。

其实，在我而言，我并不看好苹果公司的造车计划。

我们都知道，苹果是手机厂商里面的大哥，全球手机市场份额常年排在前三，手机的净利润和技术商标的附加值也是非常高的。

但是说到底，苹果也仅仅是一个手机厂商而已。对于一个手机厂商来说，技术好一点的，包括芯片、系统两个技术牢牢掌握在手，其中芯片也只是开发、图纸设计，真真在制造方面，基本没有厂商可以搞定。我们可以归结一下苹果手机成功地几个地方：产品的设计创新、系统流畅，产品质量高。

但是对比汽车，需要做好什么东西呢？毋庸置疑，汽车的三大件发动机、变速箱和底盘，这些需要做好吧。放眼看全世界，老牌的汽车制造商得有百年以上的历史，他们在汽车发动机、汽车整车的设计上有了历史的沉淀和积累，在技术上是有不可被打败的优势，至少在短期内是如此。如果苹果的造车设计到汽车的重要几个零部件，没有个十年以上的积累，很难取得较大的成就。并且汽车行业和手机行业一样，竞争异常激烈，如果没有足够的资本支持，能否熬到盈利的那一步也是个未知数。

毕竟从手机到汽车，这个跨度还是挺大的，如果要进军汽车行业，首先要解决资本问题，然后是技术问题、质量问题，然后是消费者认可问题，这期间的变数非常大。

如果说苹果进军汽车行业，我想最开始做的，应该的车载系统吧，毕竟只有这里才是老本行能够联系得到的地方，通过车载系统这个入口，慢慢增加用户粘性，再进军汽车整车，通过多年的积累，尚可有一丝可能。

6、人工智能、苹果概念、新能源汽车哪个板块值得重点关注？

上述三大板块，从社会的发展来看人工智能代表了科技未来发展的方向，机器人，人脸识别，无人驾驶等等在未来还是具备一定的吸引力。苹果概念整体来说属于行业局部发展，短线的炒作的行为，苹果作为全球销量第一的手机大户，衍生相关的苹果配件，例如元器件，软件，OLED等会在一定程度收益，但是随着华为，三星，小米，欧普等手机的快速发展，苹果在未来占有市场的份额不断降低。新能源汽车代表了未来汽车发展趋势，无疑就是建立在环保和高效能源的基础上，随着国家政策的大力支持，未来还具备每年倍增的增长潜力，相关的锂电池，充电桩等受益，因此总体来说新能源汽车和人工智能还是值得关注的板块。

7、时隔4年，曾被放弃的“苹果汽车”将何时公布？

12月21日，相关消息称苹果近期已开始向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零部件厂商提出备货要求，将相关厂商纳入首波供应链。对此，苹果公司关键供应链厂商证实：苹果计划在明年9月发布首款 Apple Car。

这似乎表明，苹果汽车终于要来了。据悉，目前苹果已在美国加利福尼亚州的道路上秘密测试了数十辆原型车，整个项目的研发工作进入收尾阶段，这比之前的规划提前了两年多的时间。从这方面看，苹果汽车2021年发布也具有很大可能性。

苹果路测：改装后的雷克萨斯RX450h SUV

就在外界普遍认为苹果汽车将在一年后公布时，路透社发布相关消息称，苹果预计在2024年生产一款纯电动乘用车，受疫情等相关环境影响，这一目标甚至可能会推迟到“2025年或以后”。同时，路透社方面称，目前苹果与供应商只是在进行“初步谈判”，苹果汽车计划也仅专注于自动驾驶技术，整个项目仍处于早期阶段。

至此，汽车行业对于苹果汽车项目发表了“提前发布”或“可能推迟”的两种看法。但无论如何，苹果对于“造车”这一计划已箭在弦上，由此才引得股价大涨，并再一次因汽车制造被行业所关注。

苹果布局新能源汽车领域，尤其是进行汽车制造，可以说它是起了个大早、赶了个晚集。据汽车预言家了解，早在2008年，乔布斯就曾与内部高层讨论过汽车，内容涉及到如何打造一辆汽车等。可见，至少从那时起苹果公司就有了制造汽车的念头，只是整个过程并不是一帆风顺的。

据相关资料显示，在2014年时，苹果宣布开始进入汽车领域，进行“泰坦造车项目”。为了实现造车计划，苹果做了诸多准备工作，其中尤为突出的是到处招揽技术人才，发展至2015年，苹果在造车领域的规模异常庞大，研发人员已超过5000名。无论如何，那些在汽车领域有着丰富经验的人才并没有为苹果实现造车计划，到2016年，苹果公司“泰坦”造车计划已完全终止。

有了在“造车”方面的技术准备，苹果随后将公司的汽车定位转到自动驾驶汽车领域。虽然在很多人看来，那同样是一件“不可能完成的任务”，但苹果依然花费巨资转战自动驾驶领域。据相关统计显示，过去的几年中，苹果在汽车技术方面已获得了超百项专利，其始终没有完全放弃汽车制造方面的研究。

随着电动汽车在全球市场的发展，苹果在汽车领域的专利技术已覆盖自动驾驶、充电、车载系统、车体结构优化等多方面，几乎涉及各个关键领域。另外，在自动驾驶方面，苹果智能驾驶系统专利到2019年占比已接近整体的41%；车辆硬件创新设计专利占比增长到2019年37%。

从2016年放弃造车计划至今，苹果公司在四年多的时间中更加倾向于汽车相关技术方面的研发。而今，当苹果电动汽车项目即将公布时，随之而来的还有苹果最新的电池设计。据了解，该电池计划采用独特的“Monocell”设计，通过消除容纳电池材料的软包和模块来扩大单个电池，并释放电池组内部的空间。这种设计意味着电池可以装入更多的活性材料，从而提升续航里程。与此同时，苹果还在研究“LFP”磷酸铁锂，此种电池化学成分本质上不太可能过热，相比之下或更具安全性。

从曾经的自动驾驶技术到现在的电池技术，苹果在造车的道路上了进行着一项又一项的研究。但在汽车产品的具体生产制造上，苹果似乎没有进行过多的突破，而这也是互联网企业进入汽车领域需要面临的问题，尤其是对于零部件的供应链等方面。

对此，有相关评论人士认为，汽车代工或将是苹果造车项目接下来的最大挑战，其最直接的办法是将依靠制造合作伙伴来进行生产。换句话说，其将选择与合适的传统汽车制造商合作“造车”，而不是生产和销售自有品牌的汽车。只有在这种模式下，苹果的“造车”项目才能在最短的时间内顺利实现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、为什么说美国苹果公司可能真的在造车的介绍？

苹果是否造车，这已经成为科技界最大的一个悬念。近日，有媒体报道苹果正在与中国的一家动力电池生产商秘密研发汽车动力电池，证实苹果汽车项目不仅仅是软件，还有硬件。苹果可能真的在造车。

苹果没有对外公布与宁德时代合作的任何消息，而宁德时代方面拒绝对此进行任何回应。假如苹果与宁德时代在动力电池上合作，不排除苹果继续造车的可能性，自动驾驶电动车的核心零部件之一就是动力电池

一个是美国硅谷全球高科技巨头，一个是中国福建的动力电池制造商，苹果与宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”,又称“CATL”)正在进行一项基于保密协议的项目合作。据接近这一合作的消息来源告诉第一财经，两者正在动力电池领域进行合作。

一个月前，苹果公司CEO库克在苹果全球开发者大会（WWDC）期间对美国媒体透露，苹果公司“正专注于自动（驾驶）系统”，因为“我们认为这是一项非常重要的核心技术，差不多是所有人工智能项目之母。”但他并没有在产品的层面上来谈论苹果的汽车项目。

苹果与宁德时代，这两家企业彼此并不陌生。新能源科技有限公司 (下称“ATL”)是苹果消费类电子产品全球最大的电池供应商。而宁德时代则是由母公司ATL动力电池事业部分拆出来，于2011年独立而成动力电池制造企业。 宁德时代创始人曾毓群、总裁黄世霖等众多创业股东都曾经是ATL高管。

9、2020新能源汽车前十名品牌？

1、第十名：众泰

众泰汽车凭借E200这款微型纯电动车，以1537辆的销量排在了第十位，续航里程达到了220km，满足不少“代步一族” 买菜接娃的心。

2、第九名：广汽新能源

广汽新能源首款纯电动汽车GE3即将于消费者见面，后续仍有很多新款车型的出现，一号车新能源汽车平台已经与北汽新能源、比亚迪、上汽荣威、知豆汽车、腾势汽车签订战略合作销售协议。

3、第八名：上汽荣威

荣威RX5、RX3与i6等车型凭借着出色的外观设计和丰富的配置功能赢得过大年轻群体的欢迎，还被誉为是斜杠青年们的首选座驾，同时也推出了ei6、e550、eRX5与ERX5等新能源车型，并在新能演市场上占有一席之地。

4、第七名：DENZA腾势

腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，目前上市了腾势500、腾势400等车型，给消费者带来更多新的电动体验。

5、第六名：长安

长安CS75、逸动等车型都是长安新能源汽车的代表作，大量应用车身轻量化技术、高能量密度的三元锂离子动力电池及先进的CRBS高效能量回收系统，每公里仅需0.15度电，大大降低使用成本。

6、第五名：吉利

吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上。譬如说博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来，沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换，并且除了插电式混动车型之外，吉利还在积极布局纯电动车型和甲醇汽车等新能源车型。

7、第四名：宝马

苹果有i7，宝马有i8、i3等，宝马作为汽车行业的佼佼者，也顺势推出了X1、X5和7系的插电式混合动力的车型，BMW可以说是当前合资豪华品牌中新能源产品本土化最为积极的品牌，这种积极的领跑或许对后面的发展会有一些额外的助力。

8、第三名：北汽新能源

与纯电动汽车或混合动力汽车的几十万款相比，北汽的补贴新能源车型非常接近大众。许多汽车公司还没有开始涉足新能源汽车，北汽新能源汽车已经开始推广新车型。一些汽车公司试图找到一辆汽车来探索水，但北汽的新能源几乎是一个巢和移动。

9、第二名：比亚迪

说到新能源，必提比亚迪，旗下大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，由于比亚迪的新能源技术还是比较先进，一直都在投入资金研发新能源车型，因此在新能源汽车品牌里比较靠前。

10、第一名：特斯拉

特斯拉无论是在续航还是电池技术上都一直处于遥遥领先的地位，很多品牌是无法与之抗衡。之所以特斯拉续航那么大是因为特斯拉用的是三元锂电池，另一些新能源车用的是磷酸铁锂电池，三元锂的容量更大。

10、苹果加速造车，你会购买苹果造的小汽车吗？

先给结论，给了结论再详细说！一句话，三五百万的苹果小汽车，我不会买（没钱），如果是三五十万，我大概率会买。那么你呢？我亲爱的读者，你会不会花三五十万来买一台苹果小汽车呢？

现在苹果最让人关注的，不是下半年的苹果12系列，而是苹果在造车方面的动向。今年以来，苹果挥舞着大把大把的美金，在汽车领域疯狂的招兵买马，疯狂的到处挖人，让一众车企人人自危。据说，今年的前五个月，特斯拉就给苹果挖走了两百多人，很多还是技术大牛。至于其它车企，给挖走的人也不少。

苹果疯狂招揽人才，唯一的目的是想尽早推出自有品牌的小汽车（也许名字最终叫iCar）。苹果一些列的动作，让众多果粉，特别是果粉中的爱车之人，激动不已。个个都表示，一旦苹果推出小汽车，就算砸锅卖铁，也要买一台来开。而我，作为一个理性的消费者，对于买不买苹果小汽车，有自己的思考，总之砸锅卖铁，是不可能的。

到时候，买不买苹果造的小汽车，主要看售价。价格能承受得起，大概率会购买，毕竟苹果出品向来不错，质量有保证，够耐用，用起来也顺手！如果价格承受不起，就算喜欢，也只能放弃。类似于卖肾筹款之类的事情，绝对不会出现。

按照苹果的定位，苹果造的小汽车，估计大部分人都消费不起。具体可以参考苹果手机的价格水平。苹果手机算不上奢侈品，不像Vertu动不动就一两百万一台，不过在所有的主流手机品牌中，苹果的售价是最高的。因此，苹果的小汽车估计不会像布加迪威龙和兰博基尼等顶级豪车品牌一样，动不动上千万、几千万，不过大概率会像宝马、奔驰、奥迪等品牌，定价三五百万。

如果苹果真的是这个价格定位，那么苹果造的小汽车和很多人的距离是一辈子——一辈子都用不上苹果造的小汽车。我（包括其他很多人）有勇气拿三五个月的工资来买一台苹果手机用用，但真的没有勇气拿三五十年的收入来买一台苹果小汽车开开。人，总是要养家活口的，不能什么都不顾，为了一台车豁出去！卖肾换苹果手机的小哥，无疑是很不明智的，估计他已经在深深的后悔中了。

当然，如果苹果造的小汽车，定价能在30万上下，哪怕是乞丐版，阉割版，估计会很有市场。如果是这个定价，我（包括很多工薪阶层）应该都会考虑买一台苹果的小汽车来开。30万的支出，估计很多人都能承受得住。消费了，估计经济不会抓襟见肘，把一家老小饿着。就算抓襟见肘，估计也是短时间而已，不会有严重后果。

苹果的品牌效应是巨大的，苹果造的小汽车，肯定非常有吸引力。对于消费者而言，最大的问题是价格。经济宽裕的人，大概率会选择苹果的小汽车。现在，我们需要等待是苹果小汽车的售价。至于苹果小汽车的质量以及惊喜，我认为是值得相信的。