20年电动汽车

1、再过20年汽车会不会淘汰，电动车代替？

在没新技copy术替代下，汽车不会被逃汰的
汽车做为运输工具，已深入人心了。电动汽车，虽然环保，但是也带来了新的污染。
除非近几年就能解决电动汽车的储电问题，不然20年内别想替代汽车。
汽车还一个让国家割舍不掉的地方，税收和人员就业。汽车牵扯了太多的利益，最主要的是国家。一但，汽车行业完蛋，不说别的。就两桶油，也够国家喝一壶的了。

2、电动车电池17年到20年影响吗？

这电池快不行了吧，电池的使用寿命就几年。一般电动车的电池也就在使用3年过后就只有百分之五六十了。

3、在未来20年内，汽车会不会被淘汰？

来不会。将来新能源自汽车是发展趋势。
在能源制约、环境污染等大背景下，我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措，各汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向。在政府与企业的共同努力下，我国新能源汽车行业近几年展现出良好的发展势头。
前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2008-2013年，我国新能源汽车产销量逐年增长，年复合增长率超过28%。2013年，我国新能源汽车销量约为1.76万辆，同比增长37.60%。2014年上半年行业发展势头更为强劲，全国共生产20692辆新能源汽车，销售20477辆，产销量已超过2013年全年数量。但是，仍以数万计数的新能源汽车与几千万的汽车总产销量相比，占比仍不到0.2%。

4、2o20年电动车性能

到时候续航里程会很不错的

5、电动汽车发展经历了几个黄金时段？

第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现

第二阶段：20世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。

第三阶段：20世纪60年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车

第四阶段：20世纪90年代，电池技术的滞后，使用电动汽车制造商改变发展方向

第五阶段：21世纪初期，电池技术有所突破，各国开始大规模应用电动汽车

这一阶段电池密度提升，电动汽车的续航水平也以每年50公里的速度提升，电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地，截至目前我国已经成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。

6、抚州市2O20年电动车买上红牌，还是蓝牌的电动车好？

这不是个人能够选择的，超标的电动车只能上蓝牌，属于临时牌照，没有超标的电动车才可以上红牌。因此。上红牌更好。

7、纯电动汽车如此环保，未来二十年真的可以占领汽车市场吗？

纯电动汽车是目前被大力发展的一个市场，在某些方面，比方说政策，舒适性方面，纯电动汽车的确要比同价位的燃油车更有优势，但是纯电动汽车想要发展甚至超过燃油车，电池就是一个大问题。

目前的汽车电池技术并没有太大的突破，所以各家电动汽车厂家推出的产品其实差异化并不明显，多数也只是在设计和汽车联网，电池管理技术方面进行差异化的竞争，虽然现在续航比较长的电动汽车已经有了比肩燃油车的续航能力，但相比燃油车加油的方式，纯电动汽车充电的时间和便利性其实都不占优势。

举个例子来说，如果是一辆燃油汽车，当油量低了，直接去加油站，五分钟就能解决的事情，纯电动汽车就是快充也不能达到这样的水准，而且如果在自己没有充电桩的条件下，仅依靠公共充电设备，那么也会对纯电动汽车的便利性大打折扣，所以对于大部分消费者来说，纯电动汽车好不好用，其实更重要的是自己有没有独立的充电条件。

另外再说电动车的用车成本，虽然从目前来看，充电的确是要比加油省钱的，在维护保养方面，除了发动机和变速箱的项目，剩下的例如刹车，雨刷，空调这些方面的保养电动车也没比燃油车少太多。另外虽然买车的时候一些车型是有补贴的，但是电动汽车的保险费用可是按照原价计算的，另外就是保值率的问题，在目前的二手车市场，电动汽车的保值率跟燃油车相比的确处于劣势。

纯电动汽车在用车环境下的确看上去是要比燃油车更环保，不过考虑到后期的电池回收，处理，各大厂家还是要有一套完善的解决方案，这样才不会对环境造成太大的影响，所以未来二十年，电动车能不能完全占领汽车市场，一要看充电便利性，第二更重要的是就是电池的技术和后期回收处理方式。

8、新能源汽车未来5年和20年市场有怎样的前景预测？

(1)5年前景预测据中国市场调研网发布的《中国新能源汽车行业发展监测分析与市场前景预测报告(2015—2020年)》显示

9、买车电动汽车或者混合（电油）动力车

以目前各个厂家的研发进度，和北京交通部的实验状况来说。国内电动车的技术是完全不能够进行民用的。 国家有出台政策，补贴一半价位。但是我劝你放弃电动。国内byd电池技术属于比较发达，但是距离商用确实很遥远。第一这些车需要专用的充电设备。第二，电池更换费用需要五万多。第三，没有为你的腰包节省什么。第四，你看看周围有没有充电台？我不建议你买。你买了省的那点油钱不够换电池的

10、为什么20年来F1都不会放弃燃油引擎改用电动车？

一级方程式（F1）仍然是当今世界是技术最先进，花费最多，而且速度最快的赛车。但这项赛事近十年来也开始拥抱电动机，现在F1已经从传统V10、V8引擎改成混合动力的1.6T V6涡轮增压引擎。

但关于这项赛事的未来，特别是当FE电动方程式兴起的时候，有人开始质疑传统的燃油引擎还会不会继续下去？ 

但最近雷诺负责F1(参数|图片)引擎主管塔芬认为：“未来20年之内F1不会放弃燃油引擎。” 

他的观点很简单——F1的主要目标是性能，而现在电动车的效率仍然低于一台燃油引擎。另外电动车对于F1赛车来说太重了，而过高的重量则是直接影响到了效率。 

对于赛车工程师来说，要开发一辆成功的赛车，首要条件是必须车重很轻，而电动赛车的问题的很大部分在于电池的重量。遗憾的是，目前电池的密度虽然在近年有所提升，但并没有发生质的改变。只要电动车还在依靠现在的锂电池技术，它的重量就不可能大幅地降下来。 

FE的圈速最多与轻量化的F3赛车差不多 

很多人说不是还有FE电动方程式么？但客观来说，现在的FE在同样赛道做的圈速，与F1完全不是一个级别。甚至也不及F2，最多相当于F3速度。 

FE的速度比F1慢太多 

现在采用的第二代电动方程式赛车FE电动车在正赛时最大输出为270Ps，而现在F1赛车正赛输出超过900Ps。而另一方面，现在混合动力的F1赛车的完赛时最低重量是743kg，赛车出发时的加上燃油重量会稍超过850kg。 

电池是导致FE超重的原因

即使性能两者相差甚远，但电动方程式赛车的重量则高达到900kg，其中相比F1增加的167kg几乎完全来自占其重量43%的电池。

而且不要忘记了，FE电动方程式比赛时间只有40分钟，而且是在大部分时间不需要全油门（电门）的街道上进行。而F1比赛需要全油门的比例非常高，而且一场比赛时间大多在1个半小时左右。