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新能源汽车的自动启停系统

发布时间:2021-03-03 17:27:10

1、车辆启停系统出现故障诊断?

你好,根据您的图片所看到的情况,车辆启停系统是没有设置好开关,重新调整一下就可以了,您现在是提示您选择启停,还是不是启停再摁一次选择启停一个圈儿带一个的那个按钮就可以?谢谢,希望可以帮助您

2、自动启停系统有何利弊?

自动启停系统没有坏处,好处是不会对发动机内部造成磨损。

启停系统指的是当车辆处于停止状态时,发动机将暂停工作,暂停的同时,发动机内的润滑油会持续运转,使发动机内部保持润滑。

当松开制动踏板后,发动机将再次启动,此时,因润滑油一直循环,即使频繁的停车和起步,也不会对发动机内部造成磨损。

新型汽车多使用发动机启停技术启动,而车辆处于静止状态时,车内所需的电力将改由AGM电池供应。

而耗电较大的空调系统也将转为送风机制,因此若静止时间过久,不免会影响冷房效果或造成车内闷热,手动将启停系统关闭。

(2)新能源汽车的自动启停系统扩展资料:

自动启停系统的工作原理是当驾驶员坐在驾驶舱内,前方路口的红灯亮起,驾驶员踩下制动踏板,停车摘档。

这时候,Start/Stop系统自动检测:发动机空转且没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后,发动机自动停止转动。

而当信号灯变绿后,驾驶员踩下离合器,随即就可以启动“启动停止器”,并快速地启动发动机。驾驶员挂挡,踩油门,车辆快速启动。

在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下,启停系统在较低的温度下也能正常工作,只需短暂的预热过程便可激活。

3、我的比亚迪F3轿车装有起停技术系统,这是做什么的?

起停技术就是可以自动控制发动机熄火以及点火启动的技术。在满足起停系统运行条件时,发动机会自动熄火;当需要车辆再次启动时,起停系统将自动识别驾驶员的指令并在瞬间启动发动机。
起停系统特别适用于红绿灯较多、怠速工况频繁的城市路况,可以减少二氧化碳排放、降低油耗。

4、宝骏E200有自动启停功能吗?

宝骏E200是一款两座纯电动微型车,因此采用的是电动机,没内有发动机自动启动功能。在电量充满的容情况下,可以满足至少5天的上下班行程。续航方面,宝骏E200工况续航提升至里程为210KM,等速续航达到270KM,并且增加了智能补电功能。城市里随意出行,让你驾驶无忧。

此外,宝骏E200每公里用电成本仅为6分钱。是传统汽车使用成本的10%-20%。而且保养成本极低, 燃油车主要针对发动机系统进行保养,定期更换机油、机滤等。新能源汽车靠电机驱动,省略机油、三滤、皮带等常规保养项,只需定期更换减速器油、空调滤清器等易损件、电池组和电动机进行检查及养护。根据使用情况和时间决定是否保养,自费保养单次均价不到200元,是传统汽车的5%-10%。

此外,无论身在何处,远程控制、智能补电、智能体检、能耗排行、充电导航、等功能,宝骏新能源APP,轻松掌握车辆状态。还有互动游戏等功能,让你的生活丰富多彩。

5、自动起停系统故障,指示灯亮,该怎么处理

简单来说,发动机自动启停技术是应城市交通拥堵的路况而产生的。市区行车,难免走走停停,车辆怠速时发动机空转运行不仅会耗费燃油,且产生的尾气也不利于城市环境。通过发动机自动启停技术,驾驶员只要踩住制动踏板使车辆停住,自动启停系统便会控制发动机自动熄火,在释放制动踏板后,脚踩油门,发动机会自动启动。
该功能的好处是,通过发动机自动启停,可以在不改变驾驶员驾驶习惯的前提下,既节省油耗,又减少车辆的尾气排放。
那么它的激活条件和操作要求是什么呢?现在就给大家介绍一下~
激活条件
车辆起步后,一旦车速大于3km/h(约2mph),并且时间持续约4秒钟,发动机启停功能就会自动激活。
操作方式
发动机自动启停系统既可以在手动挡车型应用,也可以在自动挡车型上应用,两种车型的操作方式不同,具体如下:
一.手动挡车型发动机自动启停系统操作方式
※发动机关闭过程
需要停车→挂至低速档并踩住制动将车停住→挂入空挡让发动机怠速运转后松开离合器→自动启停功能将发动机自动关闭,自动启停提示符号灯亮起。
※发动机重启过程
需要启动→踩下离合器踏板→启停功能使发动机重启,启停提示符号灯熄灭,→挂档后松开离合器即可加速前进。
二.自动挡车型发动机自动启停功能操作方式

※发动机关闭过程
需要停车→持续踩住制动踏板→启停功能将发动机自动关闭,启停提示符号灯亮起。

※发动机重启过程
需要启动→松开制动踏板→启停功能使发动机重启,启停提示符号灯熄灭→踩油门即可加速前进

6、发动机启停技术是什么

发动机启停技术就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。

启停系统的工作原理是,当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板,停车摘挡。这时候,Start/Stop系统自动检测:发动机空转且没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后,发动机自动停止转动。

(6)新能源汽车的自动启停系统扩展资料:

自动启停系统的工作方式如下:

在整车状况满足发动机停机的其他所有判断条件下,ECM便控制发动机熄火;当信号灯或道路状况允许继续行驶时,ECM再次通过驾驶员操作(踩下离合器)来判断驾驶员的启动意图,从而控制启动机启动发动机,迅速使发动机恢复正常运行状态。

对于搭载自动变速器的车辆,当车辆需要停车等待时,踩下刹车踏板直至停车,发动机便会由EMC控制熄火,此时也可将挡位换至P挡而释放刹车踏板,发动机也不会启动;需要继续行驶时,松开刹车踏板,发动机即立刻启动,如果之前已将挡位置于P挡,则挂入D挡时发动机便会立刻启动。

7、车辆启停系统出现故障诊断

你好,汽车启停系统出现故障原因有很多,比如启动系统及线路问题、发动机电子控制系统故障、或是防盗系统故障等。你可以详细描述一下故障现象,然后再做解答。

8、带发动机启停,怎么等红灯

你好,你可以每次打着车以后把启停关了,熄火以后再着车它就会重启,所以每次着车以后把它关了就可以了!

9、自动启停系统故障,哪个遇到过

此前有消息称,至2020年中国将推最严油耗法规,届时各乘用车车企必须严格达到5.0升/百公里的平均燃料消耗量,这对于各家车企来说绝非易事。面对如此严格的燃油消耗量法规,除发展新能源汽车外,现阶段燃油车普及小排量涡轮增压发动机、自动启停等相关技术已是大势所趋。然而问题也随之而来,现阶段自动启停系统虽并非科技含量有多高,但该系统可靠性是否稳定,也无形中影响到了整车故障率。那么这些自动启停故障投诉都有哪些特点,其中存在哪些较为典型的故障问题,车质网将在以下内容中为您一一介绍。

一、2018年投诉高企 新车1年内投诉占比达72%

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计,2016-2018年有关车辆自动启停系统故障的投诉量出现爆发式增长。尤其是2018年,截至发稿今年1-10月相关投诉量已超过2016年与2017年的总和,令人倍感意外(如下图所示)。

数据显示,自动启停系统故障虽然于2016年投诉量突然增多,但从车型年款来看,实际上2014款车型相关投诉已较为集中,且2015款车型投诉量达到峰值。由此可见,目前2016-2018款车型的投诉趋势,并不代表着自动启停系统质量可靠性或已趋于稳定,投诉情况还有待进一步观察。

从出现问题时间段来看,使用半年内出现自动启停系统故障的车辆,占到了投诉总量半数以上,其中购车1个月内出现问题的投诉占27%;而用车半年以上的车辆则占到了相关投诉的46%,其中1-3年占比达25%。从投诉数据来看,自动启停故障或分为两类:一类或存在产品缺陷问题,另一类产品可靠性或相对偏低。

二、合资品牌投诉占比达76% 主要集中在热销车型中



截至发稿,合资品牌自动启停故障投诉量最大,占比高达76%,而自主品牌投诉占比为22%,明显低于合资品牌。但由于自动启停技术在自主车型中普及率并不高,因此并不能简单理解为产品可靠性高于合资品牌。而细分到各国别来看,自主品牌与美系、法系品牌投诉占比较为接近,三者之和占到了投诉总量的69%,成为了自动启停故障投诉的主要来源。

数据显示,紧凑型车及SUV车型相关投诉占比较大,分别为47.1%及40.6%。而像自动启停系统基本成为标配的中型车及中大型车,相关投诉问题则相对较少。由此可见,作为国内热销车型,为了提升产品竞争力,各类越级配置的大量应用,反而增加了产品故障率,当然这也受成本控制等因素影响。

三、自动启停系统介绍及故障原因分析

投诉数据显示,由于自动启停系统并非过于复杂,因此故障现象及问题原因也并不庞杂。为了让车主能够更好地了解相关投诉情况,对此车质网特对自动启停形式进行介绍,并对部分案例进行分析,归纳总结出各类故障原因,以便提供更有价值的参考。

1、自动启停系统形式:

据悉,至2019年中国汽车市场年销量规模将达到3000万辆,其中有30%或将配备自动启停系统。为了满足未来将实施的油耗法规,近年来各种节能技术逐步被应用推广。其中,自动启停系统或比涡轮增压、缸内直喷等技术,节油效果更为明显。对各大车企而言,自主研发自动启停技术会大大提升制造成本,因此纷纷进行采购。但出于结构不同、品牌供应商不同,自动启停系统自然会有所差别,另外随着科技的进步,智能启停系统也逐渐得以应用。

a、分离式启动机/发电机启停系统

目前,分离式启动机/发电机启停系统在市场中最为常见,顾名思义该结构是启动机与发电机独立设计的。据了解,目前此类启停系统的软硬件以博世品牌供应为主,因与发动机传统构造部件尺寸保持一致,可直接配备在各种车辆上,故而得到广泛应用。

b、集成式启动机/发电机启停系统

集成式启动机/发电机启停系统采用的是永磁同步电机,并将驱动单元集成在动力传动系统中,将电控装置集成在发电机内部。其中,法雷奥研发的控制系统可以在遇红灯停车时让发动机停转,挂档或松开制动踏板时立即启动发动机。这套系统由于集成性较高,因此电控电路及控制程序则相对较为复杂。

c、智能滑行启停系统

有些智能启停系统不同于传统的发动机运行模式,有些是靠缸内直喷燃油,通过燃烧产生的膨胀力重启发动机,而传统启动机则起到辅助作用。此外,滑行启停系统还可以在车辆滑行时关闭发动机,同时将发动机与传动系统分离,延长滑行距离,从而起到更好的节油功效。

2、投诉故障原因分析:

近年来,随着环境问题越来越受关注,各车企在汽车环保技术方面也取得长足进步,纷纷装配发动机启停系统以减少城市拥堵路况下的排放问题。然而在使用过程中,部分车主却受到发动机启停系统故障的困扰。

车质网从投诉案例中了解到,目前发动机启停系统故障原因主要有以下几方面:启动机故障、电瓶故障、控制单元故障以及控制程序问题等,造成的后果为车辆熄火后无法启动,影响到车辆的正常使用。有车主投诉表示,购车后不久曾先后两次出现发动机启停故障报警提示,后一次出现故障时车辆无法启动,并显示发动机故障提示,到4S店经检测为电瓶损坏导致。对此车主经查询发现,网上有不少车主遇到同类问题,严重怀疑产品质量或存在批次性缺陷问题。也有其他车主遇到车辆启停系统故障,虽然同样是无法启动,但故障原因却并不相同。据车主反映,车辆出现无法启动后被拖到4S店检修,工作人员告知故障原因为启动机烧坏,且在维修试车阶段竟然还出现车头冒烟现象,严重影响行车安全。

除硬件问题外,电控电路及系统软件故障也同样是自动启停故障的“元凶”之一。有车主表示,用车过程中发现车辆i-stop功能不正常,启动时“i-stop”字样为黄色且不停闪烁,无法通过开关关闭自动启停功能。4S店检查后给予的答复是:功能不正常是由于DC-DC转换器可能被浸水腐蚀,非质量问题,但车主严重质疑DC-DC转换器的防水功能或不满足设计要求。此外,发动机启停系统逻辑问题也成为车主投诉的焦点,有车主吐槽某自动启停系统简直就是弱智,只要车速为0km/h,轻踩刹车就会立刻启动“启停功能”,致使车辆熄火。据车主爆料,后期产品已通过软件更新,升级为轻踩刹车不熄火、重踩刹车才熄火,由此可见此前的启停系统软件版本或存在设计缺陷。

实际上,早在发动机启停系统被量产应用之初,就有不少人担心该技术是否会对车辆产生不利影响,其中就包括频繁启动是否会加剧发动机磨损、影响电瓶及启动机的使用寿命等质疑声。从目前车质网接到的投诉来看,也确实有车主遇到类似情况。希望各大车企及零配件供应商,能够充分考虑到国内的复杂路况及使用环境,不断完善自动启停系统,从而提高产品质量稳定性并延长使用寿命。

10、汽车发动机启停技术有什么作用

当车辆因拥堵而停止行进、等红灯、临时停车等情况时,驾驶员踩下制动踏板并摘挡,车辆静止,这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有挂挡,车轮转速传感器读数为零,于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。当以上条件都满足时,发动机就会自动停止工作。不一会儿,你要走了,只要一松开刹车、踩下油门踏板,或者转动方向盘,发动机又会马上自动点火,立即又可以踩油门起步。

(10)新能源汽车的自动启停系统扩展资料:

发动机启停技术诞生的初衷是为了提高燃油经济性。

一般来讲,发动机启停技术的确可以提高一定程度的燃油经济性。因为等待红灯时发动机处于长时间低速运转的状态,不仅浪费燃料还容易导致积碳发生,影响发动机使用寿命。所以在等待红灯的1分钟里,让发动机暂时休息等于既节约了燃料又保护了发动机。

但是这些都是所谓的理想状态,每个国家的路况不同,每个车主的驾驶习惯不同,在特殊的行驶状态下,发动机启停技术反而可能会增加燃油消耗,甚至威胁行车安全!

遇到下面这四种状态,发动机启停请关闭。

(1)堵车路上请关闭

在大城市堵车特别严重,没开多久就要停一下,短时间不断启动和停止发动机,不仅不会减少油耗反而会加大油耗并增加发动机的负担,为了省油的技术反而成了费油的元凶。

(2)上坡时请关闭

车辆上下坡如果遇到前面堵车导致车辆停在比较陡的坡道上,发动机自动停止后,这个时候车辆会滑动有危险。

不过目前绝大多数车辆都会对坡道进行侦测,如果下坡的坡度超过十分之一,或者上坡角度超过12度,那么自动启停会自己临时关闭。

(3)涉水行驶必须关闭

由于涉水行驶往往处于低速状态,如果碰到熄火,让自动启停开始工作了,这时候负压会把水吸进排气管进入发动机,结果么……不堪设想(也就是“毁机”)。

(4)低速泊车请关闭

车辆在倒挡的状态下启停技术不会启动。但是如果你的车辆需要反复倒入,咳咳,也就是你倒车技术太渣不能一步到位,那前进后切换倒档的话发动机启停也会停止的……这是真的很烦人,而且还毁车。

参考资料:

发动机启停技术网络


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