电动汽车踏板转矩曲线

1、电动汽车起步时电机转矩问题

可以计算一下，扭矩=功率*9550/转速=17牛米

2、电动汽车有哪几种工况??各种工况对于扭矩的需求

为什么电动汽车扭矩大，汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。

扭矩知识介绍--定义

扭矩的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。

举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。

通俗地讲，扭矩越大，也就是这辆车的劲头越大 这也是为什么柴油发动机能够载货的原因，所有柴油发动机动力参数上，扭矩都有着较高的数值。

现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0～100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。

扭矩知识介绍--最大扭矩

最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（kg·m）。

发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换率。选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。

以上就是小编给大家介绍的为什么电动汽车扭矩大，扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的准确定义是位矢(L)和力(F)的叉乘(M)，物理学上指使物体转动的力乘以到转轴的距离，它能表示发动机所输出的力的大小（因为发动机中曲轴的半径一定）。

3、需要电动汽车的电动机工况图，包括功率和扭矩的

这是典型的电机外特性曲线。

电机开始段是恒转矩区，到基速点后，为恒功率区间。

另外，与内燃机不同的是，在散热系统和供电系统能保障的情况下，

他可以有短时间的爆发力，称之为峰值特性，一般在30秒到60秒上下。

4、电动汽车加速踏板线共四根，那根是加速踏板信号线线

加速踏板有四根线红.黄.绿.黑 改成用电位器怎么接法

5、电动汽车5线加速踏板各线用途？

加速踏板也就是我们常说的油门，传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。

当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多，如果使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态，而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。

电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电控单元)、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR(牵引力控制系统)和速度控制系统(巡航控制)。

说本质上,拉线油门就是用机械直接控制节气门工作,而电子油门是先给电脑传输一个信号,然后电脑再控制节气门工作。拉线油门的优点是油门响应快,但是不够省油,电子油门反应稍显迟缓,但能获得更好的节油效果。

6、跪求电动车电机输出转矩与转速的关系公式

P=9550*P/nV=∏Dn P：驱动功率n：车轮转速V：车速D:车轮直径∏：圆周率取3.14

7、、电动汽车加速踏板四根线和七根线、有舍区别

如果是电动自行车的话加速器一般都是霍尔式加速器，你说的六根线有三根可能是连接加速器上的一个开关按钮，一个输入两个输出。这个按钮开关在不同的电动车上起到的作用也不同，有的是快慢档切换，有的是前进倒退切换等等，这要看是什么车。另外三根线就是加速器上的了，红的和黑的是电源正负极，剩下那根就是信号输出线了，就是把信号输入到控制器然后控制器根据信号来控制电动车的快慢。

8、电动汽车加速踏板行程和电压开度是线性关系吗

按所用轮系型式不同。无级式变速器　其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化； ③利用空挡，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速，高速时用高传动比（4档及以上），目前应用较多； ②在发动机旋转方向不变情况下，并便于变速器换档或进行动力输出，具有若干个定值传动比，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合，即驾驶员预先用按钮选定档位，大轴转速高于发动机转速。按操纵方式来分：有级式变速器　是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动。目前，以适应经常变化的行驶条件；另一种是预选式。按传动比变化方式来分，其余档位则由驾驶员操纵：一种是常用的几个档位自动操纵，常见的有电力式和液力式(动液式)两种，中断动力传递。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。 变速器是由变速传动机构和操纵机构组成、怠速： ①改变传动比，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机每个档位都有不同传动比，则有更多档位。半自动操纵式变速器　有两种型式，根据公式P=FV，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。在分类上有两种方式。 汽车变速箱的功用及分类汽车变速器具有这样几个功用：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分，所谓“自动”，是汽车能倒退行驶，需要时，降低牵引力获得更高速度，除在无轨电车上应用外，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，可获得更大的驱动力，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，在重型货车用的组合式变速器中，以发动机能够起动、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，低速行驶时用低传动比（3档及以下），还可以加装动力输出器，大轴转速低于发动机转速，轿车和轻。自动操纵式变速器　其传动比选择和换档是自动进行的：强制操纵式变速器　是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。所谓变速器档数即指其前进档位数

9、电动汽车踏板加速器有四根线，请问哪一根线是信号线？增程器发电机，增程器应该怎样接信号线？

一般红色和黑色是低压电源线，其他颜色的就是信号线，增程器接线要根据厂家配置电路图来接，不同功率的增程器接线方式不一样

10、电动汽车 求助问题？？？

我的理解，电机的外特性体现的是电机的动力性，而电机实际输出扭矩是根据车速和油门踏板开度决定的，就是说车速在60km电机转速2336rpm，但电机扭矩不一定以最大扭矩输出。