电动汽车锰酸锂

1、锰酸锂和三元材料对比磷酸铁锂的优势在哪

鄙视无知人的无知回答
现在全球范围内最成熟的两款纯电动汽车日产LEAF和通用VOLT采用的回都是答锰系正极材料 锰酸锂为主体 占70-80% 分别混合镍酸锂和三元材料
锰酸锂与三元相比最大的优势在与安全性好 成本低
与LFP相比优势在于倍率高 低温性能好 成本低 产品一致性好 能量密度高
现在的高端锰酸锂 无论是循环性能还是安全性能都不必LFP有什么逊色 尤其是成组之后
之所以无知的人认为锰酸锂的优点就是便宜
是因为国内把锰酸锂用于山寨手机 不要求性能
而动力中使用的锰酸锂是经过很多改性工艺的 国内都说LFP安全性好 但是没有几个人能弄清楚材料安全性和电池安全性的区别 也没几个人说得出LFP电池自燃的原因 既然有了日韩的成功先例 个人认为 从长远来说 以锰酸锂为主体的锰系路线才是动力电池的最终归宿

2、电动车上装锂电池，是选择锰酸锂的还是选择三元聚合物的？

电动车的还是选择铁锂的吧，实在不行选择锰酸锂的。三元刺穿必着火，目前还专未听说哪个厂商真正解决安全属问题的，选电池最好选有QCT743强检报告的产品，虽然电动自行车之类没有那个要求，但是有报告的用的至少能够放心一点不是。

3、关于新能源动力汽车锂电池材料磷酸铁锂的发展前景如何，相比较于其他材料比如锰酸锂，在哪些方面拥有优势

其实不管是比较新的磷酸铁锂还是常用的锰酸锂，都还是普通的化学电池。

无论磷酸铁锂性能提高了多少，化学电池都有一个致命的缺陷，就是充电时间过长，

或者说是充电时间长到无法适应汽车快速补充能源的需要。

以目前的技术水平来看，一辆纯电动车的续航里程不超过200-300公里，

这还是在理想的实验状态下的续航里程，面对现在城市复杂而拥堵的路况，

这些电力根本无法应对日常使用。

如果使用强度稍高，面对动辄2、3小时或者长达数小时的充电时间，

这是任何用户都无法忍受的，

整体更换电池也不现实。

因此，我认为，任何锂电池都是鸡肋般的过渡技术。

只有德国现在正在大力研究的氢燃料电池才是未来新能源汽车的王道。

4、磷酸铁锂电池与锰酸锂电池的区别

1、磷来酸铁锂电池是用来做锂离子二自次电池的，循环寿命达到2000次以上，比锰酸锂电池长很多。

2、磷酸铁锂电池在600°高温下仍然稳定，锰酸锂电池要差许多。

3、锰酸锂电池的价格高昂，磷酸铁锂电池要低很多。

4、磷酸铁锂耐过充到100％都不会起火爆炸；锂电池达到规定数值就会析气鼓胀。

(4)电动汽车锰酸锂扩展资料

磷酸铁锂电池的特性：

磷酸铁锂电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。但磷酸铁锂的振实密度与压实密度很低，电池成品率低，一致性差。

锰酸锂电池的特性：

锰酸锂电池是指正极使用锰酸锂材料的电池，其标称电压达到3.8V，是目前主流的动力电池。这种电池能量密度中等，寿命一般，安全环保，没有专利限制。

参考资料

网络-锰酸锂电池

网络-磷酸铁锂电池

5、动力电池锰酸锂电池能和聚合物电池串联吗

按照产业链，动力电池可分为电池成品制造和电池材料、部件制造两类企业，电池材料又可分为电极(正极/负极)材料、隔膜和电解质。
　正极材料是锂电池的核心，目前以钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰锂和磷酸铁锂为主。负极材料则以石墨、固体碳粒为主;在正负极中间则是电池电解液和隔膜。从目前的发展趋势来看，以磷酸铁锂电池为动力的混合动力汽车将成为下一阶段新能源汽车的主流，整个锂电池产业链是新能源汽车投资的重点，而锂电池正极材料将成为这条产业链中最耀眼的明珠。
此前，锂电池成本之所以高于镍氢电池，主要原因就在于其正极材料使用的是以贵金属钴为原料的钴酸锂，锰酸锂和磷酸铁锂由于成本优势更为明显，正逐步成为锂电池的主要发展方向。也即，锂电池之战主要在锰酸锂与磷酸铁锂之间展开。
虽然镍氢电池由于技术成熟度和成本上的优势，在短期内仍将是混合动力汽车的首选动力，但由于其比能量低和记忆效应的缺点，在成本问题解决后，锂电池将成为纯电动汽车和插电式混合动力汽车的主要动力选择。
与锰酸锂相比，磷酸铁锂的容量密度更高，前者为100-115mAH/g，后者为130-140mAH/g;充放电寿命更长，前者为500次以上，后者可达1500次以上;工作温度区间更大，前者为0至50℃，后者则为-40至70℃。
磷酸铁锂电池的出现，让混合动力、纯电动汽车的发展前景更为明朗，因为其动力、充电后续驶时间和成本上有很大改进。
同时，磷酸铁锂的成本也要低于锰酸锂。但其致命弱点则是“导电性”不好，目前解决这一问题的主流技术有用导电碳包覆颗粒、用金属氧化物包覆颗粒、用纳米制程让颗粒微粒化等。若该问题得到有效解决，磷酸铁锂的巨大优势将促其成为车用电池的首选材料。
更专业的数据可参考前瞻产业研究院《中国锂电池正极材料行业发展前景与投资预测分析报告》

6、东风启辰电动车的锰酸锂电池撞击会爆炸么

电动汽车的锂电池都是有严格保护措施的，除非是受到猛烈撞击，而且锂电池保护系统出故障了，所有保护措施失效了，才会发生。

7、（2009?淮安二模）锰酸锂离子蓄电池是第二代锂离子动力电池．它的问世使得锂离子动力电池在纯电动汽车与

A．放电时正极上得电子发生还原反应，电极反应式为：Li1-xMnO4+xLi++xe-=LiMnO4，故A正确；
B．放电版时，正极上电极反应权式为：Li1-xMnO4+xLi++xe-=LiMnO4，所以正极材料质量减少，故B正确；
C．充电时电池内部Li+向阳极移动，阴离子向阴极移动，故C正确；
D．充电时电池上标注有“+”的电极应于外接电源的正极相连，形成闭合回路，故D错误；
故选D．

8、磷酸铁锂电池与锰酸锂电池哪个更有发展有发展前途？

磷酸铁锂电池更有发展前途
锰酸锂主要为尖晶石型锰酸锂 尖晶石型锰酸锂LiMn2O4是Hunter在1981年首先制得的具有三维锂离子通道的正极材料，它作为电极材料具有价格低、电位高、环境友好、安全性能高等优点，是最有希望取代钴酸锂LiCoO2成为新一代锂离子电池的正极材料。
锰酸锂电池合成性能好、结构稳定的正极材料锰酸锂是锂离子蓄电池电极材料的关键,锰酸锂是较有前景的锂离子正极材料之一。但其较差的循环性能及电化学稳定性却大大限制了其产业化,掺杂是提高其性能的一种有效方法。掺杂有强M-O键、较强八面体稳定性且离子半径与锰离子相近的金属离子,能显著改善其循环性能。 锰酸锂与钴酸锂,三元等其他正极材料相比最大的优点是价格便宜,最大的缺点是容 锰酸锂量低(只能发挥到100-110,河南思维典型值:105),压实低，导致不太好压.是钴酸锂和三元材料的过渡产品.在动力电池方面 很有可能被三元取代
磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池是用来做锂离子二次电池的, 现在主要方向是动力电池，相对NI-MH,Ni-Cd电池有很大优势。磷酸铁锂电池充放电效率高，超过99%，而铅酸电池约为80%。
超长寿命
磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次 磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到7~8年。综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。
使用安全
磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。
可大电流快速放电
可大电流2C快速充放电，在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C,而铅酸电池现在无此性能。
耐高温
磷酸铁锂电热峰值可达350℃—500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。工作温度范围宽广（-20C--＋75C），有耐高温特性磷酸铁锂电热峰值可达350℃—500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。
大容量
具有比普通电池（铅酸等）更大的容量。5AH—50AN（单体）
本段无记忆效应
可充电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。像镍氢、镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。
编辑本段体积小、重量轻
同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3重量是铅酸电池的1/3。
绿色环保
该电池不含任何重金属与稀有金属（镍氢电池需稀有金属），无毒（SGS认证通过），无污染，符合欧洲RoHS规定，为绝对的绿色环保电池证。铅酸电池中却存在着大量的铅，在其废弃后若处理不当，仍将对环境够成二次污染，而磷酸铁锂材料无论在生产及使用中，均无污染，因此该电池又列入了“十五”期间的“863”国家高科技发展计划，成为国家重点支持和鼓励发展的项目。随着中国加入WTO，中国电动自行车的出口量将迅速增大，而现在进入欧美的电动自行车已要求配备无污染电池. 磷酸铁锂电池也有其缺点：例如磷酸铁锂正极材料的振实密度较小，等容量的磷酸铁锂电池的体积要大于钴酸锂等锂离子电池，因此在微型电池方面不具有优势。
编辑本段电池性能
锂离子动力电池的性能主要取决于正负极材料，磷酸铁锂作为锂电池材料是近几年才出现的事，国内开发出大容量磷酸铁锂电池是2005年7月。其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，这些也正是动力电池最重要的技术指标。1C充放循环寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧，穿刺不爆炸。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易串联使用。以满足电动车频繁充放电的需要。具有无毒、无污染、安全性能好、原材料来源广泛、价格便宜，寿命长等优点，是新一代锂离子电池的理想正极材料

9、锰酸锂离子蓄电池是第二代锂离子动力电池。它的问世使得锂离子动力电池在纯电动汽车与混合动力车等大型蓄

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10、电动汽车的锂电池会爆炸吗

用聚合物锂电池安全性高，为什么？主要是电池封装的塑胶薄膜，是在一种延展性比较高的塑料薄膜，九十年代电子报最初的报道是北京说某某部门发明了名为聚合物安全锂电池转眼几十年过去了，聚合物锂电池我认为较为安全的一种，就算一旦断路会膨胀就像吹气球一样比原来体质增大两倍以上也不会立即爆酱有一个缓冲作用，但是超过这个安全范围就会爆开燃烧，弹爆炸威力很小这可以避免瞬间伤人，燃烧为主有一个逃离的机会，而金属外壳的锂电危险性高很多了，一旦膨胀就会立即爆炸连避开也没有机会了。记住是聚合物薄膜封装的锂电池，这类电池严重受潮也会膨胀的，但不会爆炸只是鼓起来体质的一倍左右，不存在瞬间伤害的危险。这类电池一般要废弃处理了为了提高安全意识不能再使用了。
安全性：9.0分

移动电源选用锂聚合物电池。我们都知道普通锂离子电池在过充、短路等情况发生时，电池内部可能出现升温、正极材料分解、负极和电解液材料被氧化等现象，进而导致气体膨胀和电池内压加大，当压力达到一定程度后就可能出现爆炸。而聚合物锂离子电池因为使用了胶态电解质，不会因为液体沸腾而产生大量气体，从而杜绝了剧烈爆炸的可能。