1、电动汽车用CarSim能仿真吗
用了这么长时间carsim还真没有想过这个问题，我刚刚找了下，carsim里面提供的车辆模型里面还真没有电动车的（2016版也没有）。在传动系统界面也没法设置以电动机为驱动源只能是发动机，但是carsim支持外部驱动模型，这样就有点麻烦了不如直接换软件吧。
2、avl cruise可以对发动机单独建模吗
AVL CRUISE主要是用来实现对复杂车辆动力传动系统的仿真分析，对发动机单独建模目前还没有。
AVL CRUISE 软件可以轻松实现对复杂车辆动力传动系统的仿真分析，通过其便捷通
用的模型元件，直观易懂的数据管理系统以及基于工程应用开发设计的建模流程和
软件接口，AVLCRUISE软件已经成功的在整车生产商和零部件供应商之间搭建起了
沟通的桥梁。
软件的主要功能和特点简述如下：
1.便捷的建模方法和模块化的建模手段使得不同项目组可以对模型进行方便快捷的
整合。可以快速搭建各种复杂的动力传动系统模型，可同时进行正向或逆向仿真分
析；
2.可以实现对车辆循环油耗（针对不同的循环工况），等速油耗（任意档位和车速
下），稳态排放，最大爬坡度（考虑驱动防滑），最大牵引力（牵引功率），最大
加速度，最高车速，原地起步连续换档加速，超车加速性能（直接档加速性能），
车辆智能巡航控制，制动/反拖/滑行等一系列车辆性能的计算分析；
3.CRUISE软件与AVL BOOST软件的耦合仿真可以实现对发动机瞬态特性的仿真分
析；与FLOWMASTER软件或KULI软件的耦合仿真可以实现车辆热管理系统（VTMS）
的设计及仿真分析；
4.在基于传统车辆模型的基础上可以快速搭建纯电动汽车或混合动力车辆模型，并
可通过与Matlab（API，DLL，Interface）或C（BlackBox）语言的接口实现整车控
制策略的设计开发；能够便捷的对新型动力传动模式（AT，AMT，DCT，CVT 等）及
其控制策略进行研究分析；
5.内置Function函数，兼容C语言的程序格式，使用户在不需要第三方程序的前提下便捷的进行相关控制策略的设计和开发；
6.根据预先设定的动力性、经济性或排放性指标，可以对模型中的参数进行快速优
化组合，并可以对动力传动系统进行匹配优化（DOE参数化研究和多动力总成匹配
研究）；
7.采用与Oracle对接的数据库管理体系，便于进行系统的管理和资源分配，提高了
数据管理的安全性，同时方便实现CRUISE软件不同使用群体之间的数据交换和数据
读取；强大的数据搜寻和对比功能，使用户在面对大量的数据的情况下可根据自己
设定的边界条件便捷的进行数据的获取和对比；
8.可以与硬件系统（如：AVL In-Motion，dSPACE，ETAS等） 进行联合仿真，满足
用户对于车辆系统动态实时（Real Time）仿真分析的需求；可对动力总成及其相关
联的ECU控制策略进行分析和调试，实现车辆动力学的快速原型开发（RCP）和硬件
在环仿真功能（HIL），极大的提高了开发效率并缩短了开发流程；
9.提出了动力总成分层建模的方法，可以将动力总成的不同元件搭建在用户自己设
定的不同层中，使得建模过程更加直观和便捷，可独立对动力总成中某一部件进行
仿真分析（无须搭建整个车辆模型）极大的降低了对于车辆建模所需参数的要求；
可根据用户自定义的目标参数，对驾驶员模型进行系统优化分析；
10.通过与AVL DRIVE以及IPG CarMaker的联合仿真可以进行包括：牵引力控制，
制动稳定性分析，行驶平顺性以及换档品质评价等方面的仿真分析。
3、cruise中的GSP能做电动汽车的换挡线仿真吗
一根起选档作用，也就是把拨叉送到正确位置。另一根起进档作用。也就是推动拨叉进档
4、cruise仿真出来的最高车速中的理论最高车速是什么意思
最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。 指在无风条件下，内在水平、良好的沥青或容水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶速度。按我国的规定，以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次
5、同为仿真软件，Carsim，ADAMS，Cruise和Simulink的区别是什么
1. 仿真软件的分类
仿真软件可以分为两种：基于总成特性的模型和基于总成结构的模型
基于总成特性
CarSim、CarMarker、veDYNA、PanoSim等等。这些模型在计算时使用总成的特性，比如悬架的K&C特性，基于递推动力学求解，计算速度快，需要的参数少，自由度少，能够表征低频的车辆运动，多用于水平路面的仿真。北美使用CarSim比较多，据说欧洲使用veDYNA较多。
基于总成结构
ADAMS等等。这些模型将每个零件的动力学都考虑进来。还是以悬架为例，需要确定硬点位置、杆件的质量与几何形状等等，基于多体动力学求解，计算速度慢，需要的参数非常多，自由度也很多，能够导入柔性模型，能够仿真高频的振动，可用于垂向舒适性的仿真，可用于耐久试验的载荷模拟。
2. 仿真软件的应用
仿真软件的应用要结合汽车开发的V流程（这部分知识来自吉林大学的管欣教授，在此感谢）
以下介绍各阶段的任务：
1.对标与定标：根据竞争车型和设计目标定义汽车的性能指标，这个指标一般为整车的指标，以操稳为例，可能是横摆角速度增益、响应时间、通频带宽等等。
2.性能的逐层分解：将整车的指标分解为总成的指标和零件的指标，并进行设计。比如将操稳的指标分解为悬架总成等的特性，再将悬架总成的特性分解为杆系、弹簧、减振器的特性。
这个阶段使用的就是基于总成特性的模型，因为这个时候没有具体的零件与总成，无法建立基于总成结构的模型，而且主要关注的是低频的性能。
3.性能的逐层验证：将设计好的零件装配起来，进行测试，看是否满足总成设计要求；再将总成装配进行测试，看是否满足整车的设计要求。这个过程中可能需要迭代。
这个阶段使用的是基于总成结构的模型，可以对车辆的性能进行全面的验证。
4.分析与调教：实车测试，发现缺陷及确定最终参数（这个阶段的任务我不是很确定，欢迎大家修正）
3. 其他
在进行汽车电控系统设计时，需要车辆的动力学模型，主要为两种：第一是用于设计算法的模型，通常较为简单，自由度较少，比如ESP设计时的二自由度模型；第二是用于算法验证的模型，通过使用基于总成特性的模型，能够完成MIL、SIL、HIL的需要。基于总成结构的模型通常不使用。
Cruise印象中常用于动力传动系统的仿真，此外还有Advisor，一般做电动汽车的常用。
Simulink模型用于以下几种情况：第一，没有商业软件，因为这种软件一般都比较贵；第二，商业软件没有提供需要的功能，但这种情况比较少，一般通过Simulink对商业软件进行拓展就可以了。
近年来随着智能车等的发展，环境仿真与传感器仿真的应用也逐渐增多，常使用PreScan+CarSim进行仿真，PanoSim是比较新的一个仿真软件，然后PanoSim=PreScan+CarSim，有需要的可以尝试一下。
6、了解汽车cruise软件仿真的请进。
行星齿轮模抄型是一个扭矩耦合的模型，可以参考pruis的结构，其需要另外一个动力装置来提供扭矩。固定的话可以通过控制电机或者发动机的启停来控制，机械连接以后，motor=1、0、-1
engine=1、0来实现。如果连接一个电机，motor=0就会保持固定的功能了。
或者还有一个方法，直接将行星齿轮的属性改为 locked ，这样不接的话输入输出角速度就一样了。
7、在simulink搭建的换挡模型怎么在cruise应用
1. 仿真软件的分类
仿真软件可以分为两种：基于总成特性的模型和基于总成结构的模型
基于总成特性
CarSim、CarMarker、veDYNA、PanoSim等等。这些模型在计算时使用总成的特性，比如悬架的K&C特性，基于递推动力学求解，计算速度快，需要的参数少，自由度少，能够表征低频的车辆运动，多用于水平路面的仿真。北美使用CarSim比较多，据说欧洲使用veDYNA较多。
基于总成结构
ADAMS等等。这些模型将每个零件的动力学都考虑进来。还是以悬架为例，需要确定硬点位置、杆件的质量与几何形状等等，基于多体动力学求解，计算速度慢，需要的参数非常多，自由度也很多，能够导入柔性模型，能够仿真高频的振动，可用于垂向舒适性的仿真，可用于耐久试验的载荷模拟。
2. 仿真软件的应用
仿真软件的应用要结合汽车开发的V流程（这部分知识来自吉林大学的管欣教授，在此感谢）
以下介绍各阶段的任务：
1.对标与定标：根据竞争车型和设计目标定义汽车的性能指标，这个指标一般为整车的指标，以操稳为例，可能是横摆角速度增益、响应时间、通频带宽等等。
2.性能的逐层分解：将整车的指标分解为总成的指标和零件的指标，并进行设计。比如将操稳的指标分解为悬架总成等的特性，再将悬架总成的特性分解为杆系、弹簧、减振器的特性。
这个阶段使用的就是基于总成特性的模型，因为这个时候没有具体的零件与总成，无法建立基于总成结构的模型，而且主要关注的是低频的性能。
3.性能的逐层验证：将设计好的零件装配起来，进行测试，看是否满足总成设计要求；再将总成装配进行测试，看是否满足整车的设计要求。这个过程中可能需要迭代。
这个阶段使用的是基于总成结构的模型，可以对车辆的性能进行全面的验证。
4.分析与调教：实车测试，发现缺陷及确定最终参数（这个阶段的任务我不是很确定，欢迎大家修正）
3. 其他
在进行汽车电控系统设计时，需要车辆的动力学模型，主要为两种：第一是用于设计算法的模型，通常较为简单，自由度较少，比如ESP设计时的二自由度模型；第二是用于算法验证的模型，通过使用基于总成特性的模型，能够完成MIL、SIL、HIL的需要。基于总成结构的模型通常不使用。
Cruise印象中常用于动力传动系统的仿真，此外还有Advisor，一般做电动汽车的常用。
Simulink模型用于以下几种情况：第一，没有商业软件，因为这种软件一般都比较贵；第二，商业软件没有提供需要的功能，但这种情况比较少，一般通过Simulink对商业软件进行拓展就可以了。
近年来随着智能车等的发展，环境仿真与传感器仿真的应用也逐渐增多，常使用PreScan+CarSim进行仿真，PanoSim是比较新的一个仿真软件，然后PanoSim=PreScan+CarSim，有需要的可以尝试一下。
8、在cruise仿真的最高车速有两个是怎么回事
一个是实力最高车速，一个是改变驱动桥速比可以达到的理论最高车速。