新能源汽车核心零部件产业

1、新能源汽车行业股有哪些

安凯客车000868 研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车，是国内最早开发新能源汽车的厂家之一万向钱潮000559 涉足新能源汽车动力总成，拥有电控、电机、电池较为完整的产业链和产业化规模，是国内较为优质的新能源汽车动力总成供应商。宁波韵升600366 公司参股的上海电驱动有限公司专门从事新能源汽车用电机系统研发和生产，是该细分领域的龙头企业中信国安000839 拥有国内最长的锂电池产业链。成飞集成002190 国内顶尖军工研发机构的子公司，其锂离子动力电池产品广泛用于电动车、机车、储能等民用电源领域
是西藏矿业000762 西藏扎布耶盐湖是全球锂资源第三、国内第一的含锂盐湖奥特迅002227 主营电动车充电站充电机和充电桩，在电源制造方面具有明显的技术优势，

2、新能源汽车发展的方向有哪些？

环保是现在发展的重点，那么在人们选择出行工具的时候，新能源汽车就已经成为了新选择，也有越来越多的人倾向于电动汽车，目前新能源汽车，最大的优势就是开车不受限，全国不限号，购买新能源车免购置税、享受补贴政策等一系列措施，那么新能源汽车未来发展方向是什么呢？一起来跟小编看看吧。
新能源汽车未来发展方向：两极分化明显
得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛浮动，新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。
新能源汽车未来发展方向：电动化标签日渐清晰
这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥端倪，从不到2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现的可能性将大幅提升。
新能源汽车未来发展方向：智能化联网的未来
新能源汽车未来发展方向：产业链主支线并起
综上所述，新能源汽车发展的路径必然不会是一条主干通到底。众所周知，新能源汽车产业链大的板块主要是整车制造、电池体系以及售后运维。如今，发展需求带来的产业链延伸为新能源汽车产业添加了众多分支。
新能源汽车未来发展方向：有望跃居国际舞台
截至目前，我国汽车工业在出口方面陷入瓶颈，新能源汽车销量却呈现涨势。一般的新能源出口均价低，出口量大，档次较高的纯电动客车出口规模小，但是单价高。也就是说，不论是技术工艺较好的还是平常的都自有其出口优势。而且，新能源车企在对外合作上也非常主动，或是研发合作，或是资本合作，或是贸易合作，不一而足。

3、比亚迪宣布成立弗迪公司：新能源核心零部件将对外销售

3月16日，比亚迪正式宣布成立弗迪公司，新公司将进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售业务。

对此，比亚迪汽车表示，随着5家弗迪公司的成立，也正式标志着比亚迪的开放战略由1.0向2.0进阶。据介绍，弗迪公司在运营方面将更加独立，也将拥有更多的自主权。

据了解，此次宣布成立的弗迪公司共有5家，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。

根据天眼查数据显示，弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册，公司董事长为何龙，注册资金为5000万元。公司前身是1998年成立的比亚迪锂电池有限公司。该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域，应用领域涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。

弗迪动力有限公司于2019年12月25日注册成立，公司注册资金为1亿元，董事长为罗洪斌。其主营业务为汽车动力系统技术研发；电动车高压配电箱、高压线束其零件制造和销售；新能源电机、电控、电源及零件制造和销售。

智能转向系统、智能制动系统、电动汽车充电设施制造和销售；新能源储能系统及集装箱制造和销售；车桥及零件制造和销售；转向架的研发制造和销售等相关产品的进出口业务。比亚迪即将搭载在汉EV车型上的磷酸铁锂“刀片电池”正是出自这一公司之“手”。

另外，弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪模具有限公司三家公司也在去年12月先后注册成立，主营业务涵盖车用照明及信号系统相关产品、汽车电子及底盘技术，模具研发、制造等。

可以看出，比亚迪新成立的“弗迪系”公司几乎涵盖了新能源汽车生产制造和研发的所有业务，可谓将自身所有核心产业链（电池、电控、电驱）进行“垂直整合”，并且通过这种方式与其他汽车公司展开合作，进而实现扩大经济规模效益，进一步降低新能源汽车生产销售成本。

实际上，自2017年开始，比亚迪便拉开了“开放合作”战略的序幕，同年7月5日，比亚迪完成了公司新能源汽车研发生产经营范围变更。

2018年9月，比亚迪更是召开了“全球开发者大会”，深化与百度的战略合作，双方不仅打造开放车辆认证平台，在地图导航、百度 Apollo自动驾驶等领域展开合作，比亚迪更是向全球的开发者宣布逐步开放系统内341个传感器和66项控制权，这也是全球首个传统汽车制造商首次开放自己的车载控制平台。

而在全新平台战略方面，去年年底比亚迪也正式推出了面向开放战略的电动汽车e平台技术。

该平台关乎车辆的性能和成本，汽车零部件的集成化、一体化一直是业界努力的方向，基于“e平台”打造的电动车，可以通过高度集成、一体控制，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高。

作为e平台的核心，比亚迪则通过“33111”高集成化系统设计，实现开发标准化、轻量化、小型化、可组合的总成模块。简而言之，e平台是一个完整研发生产架构，能够使电动汽车五大核心零部件进行高度集成化、模块化且低成本生产，这也是为何该平台诞生仅一年，就有四款以上车型上市发展。

最为重要的是，比亚迪将彼时表示将与全球汽车同行共享“e平台”的所有技术，加速推动电动车的产业化。

目前，国内合作方面包括北汽、长安、东风等车企已经与比亚迪e平台展开合作。

国际合作方面，除了戴姆勒以外，丰田也在去年与比亚迪正式签约，双方以50：50成立了一家纯电动汽车研发合资公司，公司将在2020年正式落地，2025年旗下所有纯电动车型都一丰田品牌推出并发售。

此外，奥迪中国总裁武佳碧在去年年底接受媒体采访时也曾透露，正在与比亚迪就动力电池进行谈判。不过，武佳碧并公布更多细节。

随着拥有更多自主权的弗迪公司成立，意味着比亚迪在后续与其他整车企业在新能源领域合作方面将更加便捷及高效。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、国务院办公厅印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）

11月2日，国务院印发新能源汽车产业发展规划。

规划提出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

《规划》部署了5项战略任务：

一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。

二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。

三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局。

四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。

五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作，积极参与国际竞争，不断提高国际竞争能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、新能源汽车零件行业前景发展怎么样？

现在新能源汽车月来越多的汽车厂商在开发，这一块市场将有一段巅峰路要走，现在才只是市场的前端。所以这个行业前景是非常可观的

6、疫情之下，最慌的是新能源车企还是零件厂商？

疫情肆虐下，对于生活生产等都带来一定的影响，截止到2月13日已经有超过5万多人确诊感染了，可以显而易见的是各行各业都受到了疫情的影响，在疫情之下，汽车产业不能幸免，首先便是全国范围内的汽车工厂以及零件配套厂商延期复工，疫情之下，新能源车企和零件厂商都受到了一定的影响，目前为止影响最大的是零部件厂商。理由有以下几点。

第一点，零件厂商是为多家车企甚至一些车企定制零部件的，而一般车企都是会跟进车企的下发的订单来进行生产的，同时对于零钱属于要的配料生产当中也会受到各个行业的延迟复工所影响的。而作为新能源汽车企而言就不同了，新能源车企的车辆生产是要要大于销量的，所以在车辆的生产上面还是有一定的库存存在的。

第二点，对零部件厂商来说，用工量是要大于车企的，尤其是疫情造成的影响会体现在开工疫情防控难度上面、甚至是员工到岗不足等情况的产生，加上零部件厂商是看单生产的，同时也是汽车生产的核心，零部件厂商的供应商没有及时的供货，物料也受到物流不畅的影响，那么便会导致一些零部件厂商无法生产，无法保障供应等方面。

同时零部件的供应需求是非常大的，要是配套厂商即使开工，对于零部件的产能也不能马上全部恢复，开工后恢复正常生产也需要一定时间。而新能源汽车在开工后没有零部件等还有多套供给备用的方案，综合来看，疫情之下对于零件厂商而言，如果进一步延期开工，或是疫情出现反复，会使得新能源汽车产业面临更大的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、传统能源汽车的哪些核心零部件在新能源汽车中不再重要

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
使用成本低。百公里耗电量的价格是8元左右，跟1升燃油的价格差不多。
2、没有限号。在大城市中普遍限号，新能源没有这个烦恼。
3、行驶稳定，没有换挡冲击。 新能源的变速箱多数是单速变速箱，没有换挡冲击。
4、更加环保。为环保事业做力所能及的贡献

8、新能源汽车最核心的部件是什么？

电池，电机，电控
新能源汽车最核心的部件：电池+三合一系统；
电池是新能源汽车最昂贵的部件，现在很多厂家都采用了纯电平台生产，电池更安全，空间更大；
三合一系统就是：电机+电控+差减；有啥好处呢，可以减少配件、减少电缆、减少故障率，有利于提高耐久性，提供相应速度；同时采用轻量化设计，有利于提升续航里程，保证强大的动力性能。