新能源汽车dcac

1、新能源汽车核心是什么？

朋友你好
新能源汽车区别于传统的汽油车的最核心技术是“三电”：驱动电机、动力电池和整车电控，这可以说是新能源汽车的三颗心脏。
而市场每次炒作新能源汽车板块，往往只看锂电池。
望采纳 谢谢

2、新能源电动汽车工作原理

从新能源电动汽车的名字我们就可以看出新能源电动汽车与传统的汽车不同这处在于新能源电动这五个字，也就说是新能源电动汽车的动力来源不是传统的柴油各汽油而是新型能源——电能。 新能源电动汽的组成可以分为：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成：
①、电源
电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。有别于老式的电网电车，新能源电动汽车电源主要是高能蓄电池，这样新能源电动汽车行车范围就不会局限于电车电网，也不用担心电网停电，这就使的新能源电动汽车行车的范围与传统汽车一样了。
②. 驱动电动机
驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。三相异步交流电动机相比其它的类型的电动机的优势：制造工艺相对简单成熟、制造成本相对低、输出功率大、稳定性好、维护成本较低。我所在的实习单位采用的是自家生产的三相异步交流电机。
③. 电机控制器
该装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制驱动电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。采用交流电动机及变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。
④. 传动装置
电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。
⑤. 行驶装置
行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成
⑥. 转向装置
专项装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。
⑦. 制动装置
电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。
⑧. 工作装置
工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。

3、新能源汽车什么工作原理？

中国已探明的石油储量只能供给10来年，而已探明的煤炭储量至少能供给200年。你说那个稀缺？
燃煤发电污染大是因为燃煤发电厂没有安装脱硫、除尘装备。装上之后就不会有了！
现在来回答为什么大力提倡新能源汽车。
1、上面已经说了，中国石油储量非常短缺！这是能源安全问题！如果有一天美国看你不顺眼，要求中东及非洲原油出口国停止向中国出口石油，你想会是什么样的结果？不怕一万就怕万一，你有把柄在人家手里就得听别人的话！
2、提高燃煤利用的问题。由于燃煤发电我不在行，我只能说我从电视上了解到的。由于存在用电的峰值峰谷问题，白天用电量大，晚上用电量小。当晚上不用电时，很多人会想当然的说：“发电厂可以马上停掉发电机，关闭燃煤锅炉就行”。而实际上并非如此。一台大型燃煤锅炉从完全熄火状态到能够完全启动至少需要8小时时间。而且在引燃的过程中要消耗大量的柴油。而让整个发电系统从停机到运行运行正常，所用的时间更长。据说是2-3天，这个我不清楚。因此燃煤发电厂一般情况下是不会让燃煤锅炉熄火的，除非是大修。即使是对方不需要电点，发电厂仍然让燃煤锅炉以较小的燃烧速度烧煤，而发电系统也要低速运转。因为一熄火之后，再启动成本可是非常高的，比起让其低速运转的成本高出许多！电视上曾经采访一家60万千瓦的火力发电厂，如果60万千瓦满负荷运行的话一年要用掉约45万吨煤，而电网公司大多数时间只能接纳30万千瓦，而且存在严重的错峰问题。普通人一拍大腿就认为这家发电厂每年只需要22.5万吨煤，可实际上这家电厂每年用煤量为29万吨。多用掉的6.5万吨煤就是让系统低速运行的，而且这6.5万吨煤发不出一度电！如果使用新能源汽车在晚上用电低峰时进行充电，那么这6.5万吨煤就可以被利用起来，不会是一度电都发不出来！

4、新能源汽车发动机工作原理

新能源汽车的工作原理：

电力驱动控制系统是电动车的神经中枢，它将电动机，电池和其他辅助系统互为连接并且加以控制。电力驱动控制系统按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。

利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。

电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命。

5、新能源汽车专业学什么

主要学习：新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等

6、新能源汽车的优点和缺点是什么？

新能源车的优势，具体要根据所在地来详细分析。

比如以上海为例：沪牌价格接近9万元，而且很难拍到。那么选择新能源车就是一个绕开沪牌限制的好办法。

另外，新能源汽车技术先进，特别是纯电动车，加速线性，思思顺滑，是传统汽车无法比拟的。

但是新能源车也存在很多问题，首先是技术不成熟，特别是纯电动汽车的续航依然无法满足特定使用需求。另外，新能源车的二手折旧率非常高，也就是说保值率很低。

7、请问一下纯电动汽车上的DC/AC是干什么用的？

商用车用于给转向油泵、制动系统的打气泵提供三相电(380V)或者给广告屏提供单相电(220V)。

8、dcac在新能源汽车的作用？

DCAC为新能源车辆电动助力转向泵与电压空压机电机提供电源，将车上动力电池高压直流电转换为转向泵电机与空压机电机所需的交流电，并可检测空压机油温（PT100），可匹配异步电机与同步电机，在保证整车气压与助力转向正常工作的同时，对电机转速进行调整降低动力电池油耗，节约用电，整机采用铸铝开模设计，防护等级高。

特点：

1）超高功率密度，有利于节约系统空间，提高系统容量；

2）模块化设计，内部集成防倒灌二级管，可实现热插拔，方便系统调整与维护；

3）具有输出电压与输出电流平滑调节的功能；

4）高可靠性与稳定性的模块化电路设计，具有优越的抗电磁干扰性能；

5）上电缓冲、温度检测、输入输出过压与欠压保护、过流保护、限流保护、过载保护等功能。

9、新能源汽车故障的一二三四级分别有那些

一、动力电池故障
市面上现在大部分采用的都是18650型号的三元锂电，18指的是单体电芯18毫米，65指的是单体电芯高度65毫米，0指的是电芯为圆柱体。三元锂电的的优点很明显，就是电池能量密度高，可以达到140WH/KG。简单算一下吧，比如说250KG的电池它的电能可以达到35KWh。单体电芯的电压一般就是3.6V，那么我们整车需要多少的电压平台就需要将一定数量的电芯进行串接。比如说我们串96个单体电芯，那么他的电压便是345.6V。每串电池的电量为2.6Ah，那么我们并列48组电芯，此时的整车电量便是124.8Ah。

二、DCDC转换器
DCDC直流转换器，是将整车345V的电压进行变压转化为12V的整车低压供电平台。因为目前为止，很多车都是12V系统，整车12V需要给VCU、BMS、车灯、玻璃升降器、中控屏、仪表、门锁、雨刮、倒车影像、行人提醒、ABS系统、空调控制盒、喇叭、电子点烟器、车载充电机、电机控制器、风扇、铅酸蓄电池、以及整车所有的其他用电器，所以别看DCDC电压不高，但是功率却不低，可以达到1.5KW左右，或者更高。电流将近125A左右。

三、电机控制器
电机控制器作为控制整车驱动系统电机的主要核心零部件，也是故障频发的一个。主要是电机控制器的输出转矩，目标转矩，转速等等有时候是需要标定的，如果标定不正确，那么也会经常出现一些类似母线过流，过压，制动回馈故障，限制功率等等，启停抖动转速过高等等故障。