试驾荣威新能源汽车视频

1、荣威RX5新能源一点用车感受，座椅首先要舒服

一直买一款混动的车，但是一般国产混动车也是在质量上良莠不齐。除了比亚迪和上汽的技术还可以。好在是朋友也买了一款荣威的eRX5，他买的要比较早，用车有一段时间之后也是推荐我，可以去找下专卖店试一下车。其实我老早的就被这款车的外观吸引到了，主要是想看下综合性能怎么样，既然朋友觉得用车体验度比较高，也就自己在试车之后购车了。 除了让我特别满意的外观，这款车有一点可能需要大家注意下，就是整体的舒适性要差一点，后座的座椅舒适度尤其不高，我觉得那个长度上我觉得太短了，像是内部空间这么大的一款车，座椅首先要舒服，长度不够甚至还导致在后排休息的时候，背部特别的僵硬，长途旅行的时候最累人了。 首先是混动类型的车真的很吸引我的眼球，再者就是这款车的外观有型，即便是环绕车身认认真真来观摩，也很少发现一些瑕疵的地方，算是这款车的一大亮点，价格上对比其他混动车型也要公道不少，动力基础也并不弱，主要空间也够大，家庭用车的话特别合适，可以说是居家的首选用车。 这车的内部空间很宽敞，后座的座椅大小足够支撑三个成年人，如果是家里孩子多的话，就算是加上一个婴儿座椅，后座上也能做下两个成年人，我放的婴儿座椅就是大号的，别问我为什么这么任性，主要还是内部空间解放了我的顾虑。 这车从数据上看，动力就很充沛，单说数据可能给不了大家一种真切感，说下我的用车感悟吧，记得上一次和朋友们一起去烟台蓬莱，有一段路程走的是山路，朋友的车速很快就下来，而这款车的动力性能让本来车尾压轴的我慢慢赶超了他们，成为了领头羊！操控性能还是让我满意，一些辅助系统再配备上灵活性十足的方向盘，确实让我们的驾驶更加的安全舒心。另外油门和刹车也很灵活，制动的时候轻点油门就可以了，要不然这车可能直接就窜出去了。 舒适性差在了后排的座椅上，我觉得这个设计可能以后还会在改进的，主要是实用性都跟着降低了不少，都不敢驾驶太长时间了，要不然后座的人根本受不了。 总的来说这个价钱对于混动车来说还是超级划算的，另外一些关注的基本点都没有让我很失望，买了这车之后对我日常生活提供了很多便利。

大气的前脸，我很喜欢。

车尾饱满时尚。

侧面最好看了。

2、荣威RX5新能源分享用车感受，超高颜值开着倍有面

其实很早之前就看过eRX5了，那时候他刚刚上市不久，摆放在商场的正中间。当时并不知道这是什么车，不过已经被这惊讶的外观给吸引到了。这次正好因为家里需要添置一辆车，所以什么都不管先到荣威的4S看看先。到店以后发现荣威的车型非常的齐全，单说eRX5就有燃油，混动和纯电，我选折混动的原因是，他有着燃油高续航表现，又有着纯电的优势。最后价格也是让我非常的惊喜，加上丰富的配置和超高的颜值，显得性价比非常的高。 下面一起来看看我的这款eRX5。

外观给人的感觉非常的时尚大气，非常符合年轻人的审美，银叶金的颜色搭配着车身上多出的镀铬装饰显得非常的精致和豪华。

大尺寸的进气格栅看上去非常的霸气，同时横条镀铬装饰给人视觉感受非常的强。

两边的全LED矩阵式大灯，看上去科技感非常强。双色铝合金轮毂不管是样式还是尺寸都恰到好处，符合时尚大气的定位。

车身侧面看，车窗周边采用了镀铬包边，并且后部车窗有上扬设计，为了增加尾部的力量感。

腰线连接着头灯和尾灯，前后造型也相互呼应，同时车侧的腰线增强了车身的雕塑感。

来到后部，尾部看上去比较的硬朗，同时中间的镀铬装饰连接两边的尾灯，视觉上增加了车身的宽大感。

坐上驾驶位，首先注意到的是全液晶的仪表，显示的清晰度很不错，同时显示的信息也非常的丰富，将导航投放上面使用起来非常的方便。

空调出风口看上去非常的精致，边上采用了金属的材质进行包裹，同时旋钮也采用了金属材质，手感非常的不错。

无钥匙启动功能，使用起来非常的方便，省去了每次掏出钥匙的过程。

中控配有10.4英寸大屏，这套车机搭载斑马智行系统，车机的流畅度和清晰度都很不错，最值得一提的是这套可玩性很高，像在线听歌和卡拉OK都有配备。

前排带有两个USB插口，前排的实用性非常不错。

门板上除了皮革包裹以外，还有银色饰板进行点缀，运动感营造的很好。

座椅采用了翻毛皮和皮革的材质，座椅的尺寸非常的大同时柔软度也很好。

前排的座椅带有多项调节功能，使用起来非常的便利。

后排的座椅和前排保持一致，翻毛皮的设计好处在于冬季不需要座椅加热，并且还耐脏，非常的实用。 最后还要说说eRX5开起来怎么样，首先混动模式1.5T发动机加电机的组合，让他拥有强大的扭矩，起步时非常的迅速，同时电机运作车内非常的安静，给人很好的乘坐体验。燃油经济性可以说是他最大的亮点了，平时加一箱油可以用上一周多，非常的省。如果你在好奇要不要入手，先去看看再说，绝对会让你爱不释手。

3、试驾荣威新能源混合动力车型：RX5 ePLUS荣麟版

荣威RX5 ePLUS插电混动SUV就在不久前刚刚上市,作为刚上市不久的新能源混合动力车型,在部分地区可以不需要牌照额度,它从外观内饰再到驾驶和普通汽油版本相比,能够有更好的体验,而在价格上相比汽油版本也没有太大的差别。算上纯电行驶省出的使用成本,对于部分限牌城市刚需又有SUV使用需求的用户,是个很不错的选择。

外观上它继承了荣威全新的家族风格,尺寸更大更复杂的格栅和多样化的装饰饰板让它的整台外观时尚度和层次都有提升。RX5 ePLUS也和普通汽油版车型高度一致,并没有用所谓的“新能源蓝”装点,依旧使用了荣麟版标志性的亮色装饰条与亮黑色装饰板,有较高的识别度。在车尾部分虽然没有车头那么出挑,但一些装饰板和扰流板的运用也不会感觉很死板。相比于老款车型,它更符合如今的消费者审美。而在全车只有右后翼子板上的充电口和尾标能看出它新能源的身份。内饰的设计也简洁明快,配色上符合家用的需求,对称式的风格看起来比较开阔。全液晶仪表和大屏多媒体是荣威车型常用的组合,显示的信息很丰富,还可以通过语音控制多媒体及一些车辆功能,符合互联用车习惯。

 这台车搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机+永磁同步电机的混动组合,搭配10速变速箱可以输出综合功率305马力,峰值扭矩480牛·米,官方0-100km/h加速时间为7秒。电池为11.1kWh的磷酸铁锂电池,官方纯电续航达到70km。在起步以及低速行驶时,就算不使用纯电模式,它也是使用电动机驱动,油门开度不大的话ECO和COMFORT模式下发动机不会轻易介入。电动机驱动下整台车能够更加安静轻快,同时在需要动力输出时深踩油门,发动机会快速介入提供动力输出,介入时的闯动感和振动几乎感受不到。而在运动模式下发动机会持续工作,随时准备动力输出,踩下油门后的反馈也更加直接。在电量较少,发动机需要补充电能时,车内的振动也不大,发动机持续转速工作的噪音会听到一些,对车内的安静程度也没有太多影响。日常巡航时电动机工作的声音比较轻微,电量充沛时发动机也不会启动工作。电池管理系统会根据路况以及驾驶工况,来调整发动机为电池充电的时机。

 动态部分相比汽油版它整体感觉更沉稳一些,这与车重的增加不无关系。通过连续颠簸路面时轮胎也能持续稳定在地面上,车里不会出现不规则的振动。转向的部分能给你较为轻松的感受,城市里代步并线超车等操作都能符合预期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、【车主点评:荣威RX5新能源，动力十足，油耗超低】

#选车理由 前一辆车就是荣威的汽车，所以对荣威这个品牌还是比较了解的。由于最近要换车，所以看中了荣威的这款新能源汽车。觉得这辆车的油耗低，而且动力配置也比较不错。
#最满意 最满意的一个地方就是车子的动力，之前也试过驾驶普通版的rx5感觉rx5的那个车子开起来动力还是挺不错的，但是1.5t的排量对于这么大的一个SUV在起步的时候还是有一点点的吃力的，但是现在这个新能源版的车就很好的解决了，这个问题，在起步的时候我感觉变得轻松了很多，而且起步的加速也变得很快。
#最不满意 其他没有什么不满意的，毕竟我的要求不高，只要开车安全，不要出现任何故障就行了，毕竟开车首选的是安全第一，其他都是次要的。
#空间 空间真的很大，后排坐三个胖子都不会很挤，上下左右的空间特别充足，后备箱空间放行李箱绰绰有余，另外后排座椅放倒，放平是挺不错的，在后排不做人的情况下，放倒后排真的可以放非常多的杂物，都可以去远方旅行了。
#外观 荣威的车子外观设计给我一种很时尚的感觉，特别是这个车子的车头，颜值特别的高，设计的很漂亮，从车子的大灯拐角这一块就能够很好的看出来这个车子的设计，有一种圆润的美感。
#内饰 斑马系统的话很好用，都不用担心，没带钥匙了，手机在手就行，大屏幕用来导航真的很爽，里面设计没有花里胡哨的东西，看起来很整洁，很实用。
#动力 电动车起步的时候绝对比普通的汽油车好太多了，每次起步的时候感觉都特别的平顺，没有低速时的那种顿挫感，而且反应也非常快，超车的时候只要轻轻的点一点，就会瞬间的提速上去，超车也十分的轻便。
#操控 操控挺顺手的，方向盘不轻不重，可以说基本上能做到操控自如，就是媳妇儿开的话也不会感觉到很吃力，转向很轻盈。悬挂调教的不是特别的好，稍微有一些硬感觉，转弯的时候车身侧倾有点大。
#舒适性 如果说舒适性就是特别的舒服，这辆车的大空间，大座椅，豪华皮饰等等就是为舒适性提供保障的，唯一的不足就是新车的味道有点不好闻，买了一些炭包放进去几天味道才消散。
#油耗 开这辆车是十分省油的，如果你经常是短途行驶的话，那么油几乎就是用不到的，综合起来的话油耗大概是4升左右，如果是更长一段的旅程的话，油耗会增加一些。

5、荣威的新能源怎么样，？

今天小编给大家介绍的是荣威新能源汽车，那么荣威新能源汽车怎么样呢，荣威新能源汽车拥有广大用户朋友的巨大市场，这足以说明荣威新能源汽车在新能源汽车行业的分量，在新能源汽车快速发展的时代，选择一款适合自己的新能源汽车是十分重要的，下面小编给大家详细的介绍几款荣威新能源汽车。
车型推荐：荣威erx5
外观方面，荣威eRX5采用了与RX5相同的“律动”设计理念，为了突出其新能源动力，前脸部分的进气格栅面积略大于RX5，下方保险杠造型也有小幅调整；由于eRX5为插电混合式动力，所以车身右侧增加了一个充电插口；eRX5尾部不同之处仅在于排气管变为隐藏式。
车型推荐：荣威e950
荣威e950分为亮黑色和白色，在前脸设计方面肯定延续家族造型风格，由全LED大灯末端引出一根明显的轮廓线，并一直延伸至尾部，塑造出车型侧身流畅、动感的形态，使整个侧身看起来高端大气。不同于燃油版荣威950的是车灯、轮圈等车身细节方面采用了全新的设计，从远处看车灯便可分辨出荣威e950。
内饰同样让人惊喜。造型采用一体贯穿式设计，与呈T字布局的中控台连成一体,色调采用深浅搭配，前方配有HOLO三维立体全息仪表，中央搭载8英寸的WVGA高清触摸屏操作快捷。
车型推荐：荣威Ei5
荣威Ei5采用了全球首个纯电动休旅车专属架构，整体车身遵循“律动设计”的理念，有着鲜明的家族特征，辨识度很高且视觉效果极佳。前脸延续了荣威家族式的“梯形格栅”设计，配合贯穿式的下格栅，使得车头看上去更具层次感。光翼大灯造型带有几分运动气质，镀铬的装饰和LED日间行车则提升了灯组的科技感。刀锋状的镀铬饰件和向外扩展的黑色格栅占据了雾灯的位置，整体造型与下格栅十分协调。
荣威Ei5的内饰设计以环绕式座舱为主题，整体风格简约大气，中控台采用大量软性材质包裹，并在细节处注入金属材质作点缀，质感十分出色。家族化的多功能方向盘依然是我们熟悉的设计，两侧按键可以控制多媒体、蓝牙电话、定速巡航等功能。仪表盘左右两个半圆采用了机械指针式设计，中间为7寸彩色液晶显示器，可以读取大量信息。
中控液晶屏搭载了 2.0版本的互联网汽车智能系统，并新增了副驾驶语音控制功能。此外，座椅加热功能按键也位于此区域内。中控台下方设有 一个12V电源插口和两个USB接口，不用时还可以关闭挡板。

6、带上家里人一起看看荣威RX5新能源这个车子怎么样

现在真的在上海生活没有一辆自己的车子肯定是不行的，就像是我现在刚刚在上海成家，之前一个人的时候上下班用用公交感觉其实还能凑活，但是真的当在一个家庭生活的时候，无论去哪里干什么都是买两个人的份，带上一家人出去，这个时候没有车就显得非常尴尬了，所以商量下来，我们准备买一辆车子作为我们的家用代步车使用。
我们首选的就是这款荣威eRX5了，因为首先是新能源车，我们也没有上海牌照，相信大家都知道，现在要一块上海牌照无论是时间还是金钱都是一笔很大的开销，有了新能源车就能很好的解决。
但是家里人还是比较担心新能源车会不会没有油车这么实用这么成熟，所以最后我们选择了上汽荣威，毕竟上汽荣威的新能源技术一直都是比较有名的，买了也比较放心。
荣威eRX5作为一款紧凑型的SUV对于我们家用来说正正好好，而且说实话价格也比较亲民，像我们这样没有什么积蓄的新家庭还是能够接受的。
正好现在销售和我们说买车还有活动，只要花费了55元就能买购买一个荣威的超值套包，这个套包价值5.5万元，从购车开始一直享受优惠，一直到置换以后，这样的活动还是比较人性化的。
而且销售还说了，现在只要在上汽荣威官方指定的app上认证一下自己荣威车主的身份，就能再免费获得一张荣威的专享8.8折基础保养优惠折扣券，所以要买车的话一定要尽快。
荣威eRX5的试驾体验也是不错的，前排空间充裕，后排空间宽敞，而且整个车子的避震也做得非常不错，就算是遇到苛刻路面也能轻松应对。
倒车影像，倒车雷达，无钥匙进入这些实用的功能都是有的，本来我爱人有些时候也要开车，她的水平也不是非常厉害，所以有了这些功能倒车也能安全不少。
所以总体来说这两荣威eRX5真的是非常不错的好车子，现在正好也在优惠互动，买了肯定就会赚到，我们准备回去商量一下，不出意外的话就在最近就买了！

7、试驾这台黑武士荣威RX5，他的优秀出乎我的意料！

今天休班，用于可以来试驾一下这台我心仪的荣威RX5PLUS了，其实心里还是蛮期待的对于我来说，这是我的第一辆车！ 来到店里其实人还是挺多的，这么热的天也没有减少一点看车的热情，刚进门，上次带我看车的小姐姐就来帮我办理试驾手续了，还是很简单的，需要驾驶证，身份证登记，驾驶证还必须两年以前的驾龄，还好我都符合。 其实在开到荣威RX5PLUS的时候还是有一点激动的，以前有时候也开我哥的车，开车是绝对没有问题的，但是想到这可能是我的车，内心还是会不由自主的激动！

我是驾驶的是这台黑武士，其实一直都感觉黑色的汽车不是很好看，但是荣威RX5PLUS彻底改变了我的看法，原来黑色的也可以这么的帅气，原来黑色的也可以这样的科技，原来黑色的也可以这么的时尚！

侧面看还是很稳重的，但是也显得很时尚！

尾部的设计其实我还是挺喜欢的，高端大气上档次！

其实荣威这车的改版，这个车标才是最大的成功，感觉国内的汽车，没有比他更好看的了，感觉合资的汽车也没有他的车标好看，当然，不包括百万以上的豪车！

19寸的轮胎是不是相当的给力，米胖子的噢！开起来几乎没有多大的响声，肯定是和他的底盘经过升级以后，还使用了纯阀片减震器，加上这个米胖子的轮胎，这样如果还有噪音的话真的是怪了！

内饰还是十分豪华的，完全没有一点廉价的感觉，很大一部分都是用软皮包裹着的！

方向盘也是真皮的，握着很舒适！开起来还是很棒的，指哪打哪，完全没有空位！

多功能方向盘，其实感觉用不到他，我们的荣威RX5plus不是一台智能汽车吗，动动嘴就可以了！

这个中央扶手还是很大的，可以放不少的东西

下面的储物格还是十分给力的，这样操作台就可以保持干净了！

天窗是可以打开的噢

如果晚上用它看星星还是蛮不错的！

唯一遗憾的是他不是全尺寸的，其实有4条米胖子的轮胎我们就应该满足了，对于这次试驾还是十分满意的，现在就特别的想把他定下来！

8、荣威360试驾视频胖哥

汽车已经是成熟产品了，卖什么车，根据自己的要求而定，我个人认为，日系和韩系，安全系数达不到，不要省点钱，连命都不要了

9、媲美纯电动车的驾驶质感 试驾荣威RX5 eMAX

1.5T发动机+电动机的插电式混动系统，并匹配了全球首款10速EDU变速箱，官方综合油耗仅为1.4L/100km——这是2019年广州车展期间上市的荣威RX5 MAX插电式混合动力车型，补贴后售价区间为19.58-23.58万。下面我们来看看这套全新的动力总成究竟有何过人之处？

首先来说静态部分，荣威RX5 eMAX外观基本沿袭了燃油版车型的造型设计，前脸采用悬浮式鲸翼大尺寸进气格栅，周围辅以镀铬装饰进行点缀，体现其"硬派"SUV的风格。两侧矩阵式LED大灯组外部向两侧延伸，进一步提升了整车的视觉宽度。

车身侧面采用双腰线设计，上方的腰线从前大灯组一直延伸至尾灯，体现出十足的力量感。作为一台插混车型，荣威RX5 eMAX在右侧车身后翼子板处增设了充电孔，并在A柱下方增加"NETGRENN"标识，以彰显其新能源车型身份。

荣威RX5 eMAX的车尾也与燃油版车型保持一致，仅在尾标处有所区分。LED交互尾灯组在车辆解锁时会进行相当炫酷的自检，营造出较为不错的科技感，底部银色护板搭配双边双出排气布局凸显运动气息。

荣威RX5 eMAX的内饰与燃油版车型保持高度一致，采用大量横向的线条打造出环抱式的设计风格，撞色的皮质包裹提升了不小的档次感。12.3英寸全液晶仪表+14.3英寸竖版曲面中控大屏则营造出较为不错的科技氛围。

此次试驾的荣威RX5 eMAX为顶配版车型，配置十分丰富。常规的全景天窗、无钥匙/启动、电子手刹、自动驻车、直接式胎压监测、前排主副驾电动调节+电加热，BOSE音响系统，车内空气净化等配置一应俱全。此外，其256色的智能交互氛围灯，可以随着开门、启动、音乐节奏等实现不同的效果。

安全配置方面，荣威RX5 eMAX配备可实现L2级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统，包括具备识别行人能力的AEB主动刹车、带排队跟车功能的全速域ACC自适应巡航、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助和、360°全景影像等功能均有配备。

尺寸方面，荣威RX5 eMAX与燃油版车型保持一致，车身长宽高分别为4647×1891×1725mm，轴距为2760mm。荣威RX5 eMAX的车宽和轴距都优于主流竞品，在前后排乘坐以及后尾箱空间方面表现十分优秀，后排横向坐三个成年人也不觉得太拥挤。

荣威RX5 eMAX的动力部分才是它最大的亮点。相比上汽上一代新能源SUV动力总成1.5T+2速EDU变速箱的组合，RX5 eMAX上采用的则是1.5T四缸发动机+最新的10速EDU变速箱，在平顺性和低速的动态响应方面实现质的飞跃。

荣威RX5 eMAX搭载的1.5T发动机最大功率123kW，峰值扭矩为250Nm，电动机最大功率为90kW，峰值扭矩230Nm，0-100km/h加速仅需7.8秒。实际体验下来，得益于其10速变速箱的加持，荣威RX5 eMAX几乎可以在全速段做到随踩随有，发动机与电动机的衔接非常顺畅，驾驶感受几乎可以媲美纯电动车。

底盘悬架方面，荣威RX5 eMAX配备前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，整个底盘对细碎路面颠簸的处理表现比较有质感，过一些大点的减速带表现也非常从容迅速，丝毫不拖泥带水。此外，其配备的规格为235/40 ZR19的米其林PS4轮胎，提供非常不错抓地力的同时，较高的扁平比也一定程度上提高了乘坐的舒适性。

红点评车：

对插电混动SUV有需求的朋友们来说，目前的选择其实并不多。荣威RX5 eMAX能给你更大的车内空间、更智能的配置享受。如果你手里恰有20多万预算想购买插混车型，那么这款车值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。