电动汽车电池保险烧了

1、电动车电瓶保险烧断症状

本人在修理上经常遇到，最后处理保险丝时，都是跳过它，根本不用保险，电动车在使用过程中，颠簸，启动，载重等放电电流过大时设计保险根本承受不了，所以会断，但是如果保险丝加大，根本起不了保险的作用，因此保险丝的功能处于鸡肋的境况

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2、电动车电瓶的保险为什么会烧？

输出功率大了，肯定要烧保险丝了，一般电动车谁用保险丝啊，半路烧断怎么办。
那东西发热啊，我的保险丝座都被烧软了，弄得电池盒上一个窟窿。直接去掉它。

3、电动车保险丝为什么会烧坏

电动车保险丝是一种故障点。保险丝瓦数小溶断后换好还是容易烧断。直接把两头线接上就好了，或者更换一个瓦数大一点的保险丝。

有的时候保险丝的阻值太小，新车刚开始的时候还可以。过一段时间就容易烧保险丝，这主要还是控制器的原因，控制器的启动电流大于保险丝的值了，所以总是烧保险丝。

(3)电动汽车电池保险烧了扩展资料

构成

1、基本组成

（1）一般保险丝由三个部分组成：一是熔体部分，它是保险丝的核心，熔断时起到切断电流的作用，同一类、同一规格保险丝的熔体，材质要相同、几何尺寸要相同、电阻值尽可能地小且要一致，最重要的是熔断特性要一致，家用保险丝常用铅锑合金制成。

（2）二是电极部分，通常有两个，它是熔体与电路联接的重要部件，它必须有良好的导电性，不应产生明显的安装接触电阻；三是支架部分，保险丝的熔体一般都纤细柔软的，支架的作用就是将熔体固定并使三个部分成为刚性的整体便于安装、使用，它必须有良好的机械强度、绝缘性、耐热性和阻燃性，在使用中不应产生断裂、变形、燃烧及短路等现象。

2、灭弧装置

（1）电力电路及大功率设备所使用的保险丝，不仅有一般保险丝的三个部分，而且还有灭弧装置，因为这类保险丝所保护的电路不仅工作电流较大，而且当熔体发生熔断时其两端的电压也很高。

（2）往往会出现熔体已熔化（熔断）甚至已汽化，但是电流并没有切断，其原因就是在熔断的一瞬间在电压及电流的作用下，保险丝的两电极之间发生拉弧现象。这个灭弧装置必须有很强的绝缘性与很好的导热性，且呈负电性。石英砂就是常用的灭弧材料。

3、熔断装置

另外，还有一些保险丝有熔断指示装置，它的作用就是当保险丝动作（熔断）后其本身发生一定的外观变化，易于被维修人员发现，例如：发光、变色、弹出固体指示器等。

4、电动车电池保险丝烧了怎么办？

电动车保险丝是一种故障点。保险丝瓦数小溶断后换好还是容易烧断。直接把两头线接上就好了，或者更换一个瓦数大一点的保险丝。
有的时候保险丝的阻值太小，新车刚开始的时候还可以。过一段时间就容易烧保险丝，这主要还是控制器的原因，控制器的启动电流大于保险丝的值了，所以总是烧保险丝，把保险丝直接掐掉不用即可！如果是装上保险丝插上线或打开电源锁就烧的话，那就控制器坏了。
另外仔细检查一下全车电路，看看是否 有线联电了 再着就是线头有搭铁的。

5、电动汽车保险烧了,换完显示车身电池没电

汽车有短路现象或电压检测电路开路了

6、电动车电池保险怎么经常烧坏

保险烧坏有两种情况：保险从中间熔断与保险从一端熔断。
保险从中间熔断是过电流引起的，如果保险管发黑，是短路已造成的。保险从一端熔断是接触不良引起的。

7、电动车保险丝烧掉后 对电动车有没有什么影响

电动车无法正常使用，甚至会发生起火
就目前电动车而言，保险丝设计主要为防止外接线路短路而设置，一般为20A。设计安放在电池盒中，有的在电池盒外面可以看到，有5×20和6×30两种规格。看到FUSE标记的即为保险丝座，可以逆时针旋下查看是否熔断。在此需要注意的是，保险丝必须要配置，不可直接短接使用，以防止外接线路老化而导致短路，容易发生火灾事故。

8、电动车的电池里的保险管老是烧请问是什么问题啊？？？

控制器输出的启动电流过大，烧保险丝是一种很正常的现象，可能是控制器的原因，也可能是电机的原因，如果换上就烧是短路的原因，可能是控制器短路或线路短路了！像你车的这种情况可以把保险丝去掉，没有问题的！

9、电动汽车电池冷却风扇保险常烧断是什么原因？

电动汽车电池冷却风扇保险常烧断是什么原因：
答：1、电动汽车电池冷却风扇保险常烧断是因为电流太大造成。
2、电控风扇工作原理，这类风扇由自身的风扇电动机带动。
3、电动机的电路开关由安装在散热器下水室处的风扇传感器（温控开关）控制。当散热器水温在86～90℃以上时，温控开关接通风扇电动机电路，使风扇旋转以加速散热器降温，当散热器水温下降至81～85℃以下时，风扇传感器断开，风扇电动机电路断路，风扇停止转动。