电动汽车改发动机

1、新能源电动汽车能改装发动机吗

目前电动汽车都是使用的直流电机，没有发动机，是靠直流电来驱动电机输出功率的。只要符合设备参数就是可以改装的，但需要专业技术才能进行。

2、四轮电动车能改用摩托车发动机吗？

5KW低速电动汽车增程器

不能，燃油车是内燃机（发动机）带动传动轴驱动轮毂，电动车是通过电瓶给电机供电驱动车轮，两个概念不一样，不适合改，也不建议改，成本太高，可以给电动四轮车加装上增程器就能解决你面临的问题。因为低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

3、怎么才能把电动三轮车改装成燃油发动机？

1、得把后轴换了，自己有车床加工也可以，换一个右轱辘，不换也可以，但要锁死。

2、把轴中间用轴承固定，加轮盘，或带轮，加发动机，要用电焊，

3、无级变速的省事，就是费油，不挂挡。脚蹬闸、闸线、油门把、电打火、开关，具体你看一下摩托三轮。

4、奇瑞电动汽车改发动机的要多少钱

一个发动机一般1万多 但是即使改了也不能上路 与原车不符 更过不了年检 江津腾瑞汽贸温馨提示

5、本人想把自己一项关于电动汽车改进型发动机技术介绍给比亚迪电动汽车...

先注册专利吧，

6、电动汽车 装发动机

我也要改发动机，已经买回来，为49CC单缸两冲程的，我的电动车是自行车样式的，本人打算把发动机加装在后座上，目前困扰我的难题就是发动机链盘跟电动车后轮链盘不一致，打算明天把发动机链盘直接焊上去，把发动机烟筒朝后，不然会导致倒转， 还有 螺丝一定要固定号，那玩意太费油了，发动机还容易高温，

7、燃油车改电动车越来越简单，真的只要换个“电动发动机”就行了吗？

去年国内的新能源市场热度高度不下，今年1月份又有明显的增长。在此环境下，车企们都在积极布局新能源产品，据说今年上市的新能源车型超过50款。不过市场上的纯电动车，有很多是由传统燃油车改造而来。比如轩逸·纯电、帝豪EV等等。那这些由燃油车平台改造而来的纯电动车，只是换了一台暴躁的发动机而已吗？

不再“狮子大开口”

在外观上最明显的变化就是进气格栅的尺寸。传统燃油发动机像一种生物一样，离不开空气的参与。因此，传统燃油车根据系统所需的散热量以及燃油发动机在不同速度下所需要的空气量来设计进气格栅。目前，很多家用车的前脸的进气格栅尺寸会比较大，而且有更多的空气导流设计。

电动机就有点“矫情”了。对于纯电动车，耗电量直接影响着续航里程，续航里程可以说是用来给电动车销量“续命”的。而风阻越大，耗电量则越多，因此进气格栅的尺寸只需要设计成满足系统所需的散热量即可，一些新能源车型已经可以做到全封闭式前脸。以帝豪GS为例，燃油版的前脸开设了不少进气位置，而帝豪GSe却只有下包围一点进气空间。

不只是换了发动机，行驶质感也有明显区别

外表没多大变化的燃油版和纯电动版，里面却发生了“乾坤大挪移”。对于燃油车来说，工程师在设计时会考虑很多结构的布置，比如变速箱、传动轴、排气管等，不大可能考虑电池。车型改造成纯电动版后，虽然会省去很多的机械结构，但需要在燃油版的框架下，再将已有的系统重新进行布局设计。

这就相当于把“1+1+1=3”的“3”告诉你，然后把三个“1”拿掉，需要你从无数种组合方式中，找到这款车型中更为合理的数。由此可见，综合情况下更加合理是目前燃油版改造成电动版要追求的。不过“牵一发而动全身”，在很多情况下并不能做到“最合理”。

另外，电动汽车的电池非常大而且重。如果将电池设置在车头，前轴的负荷太大，会导致驾驶质感变得非常差，加上车头车尾比车身其他位置更加危险。因此，将电池放置在底盘是比较明确的做法。

由于电池的体重大，不得不改变悬架的硬度，车辆的通过性和舒适性可能会有所变化。另外电池尺寸过大，为了照顾电池包的空间，很多车型对底盘进行了升高或者牺牲一点离地间隙，比如帝豪EV比帝豪燃油版高了25mm，离地间隙少了32mm。这种改变也是目前最好的调整手段之一。

体验感也会有所改变

相差无几的车身高度，加上底盘高度的改变，燃油版的乘坐空间以及人机工程的平衡被破坏，所以在体验纯电动版时会感觉乘坐空间会有些小。不过，车内地板全平的想法更容易实现。

唐EV的后排地板几乎全平

同样，在空调控制方面，燃油版与纯电动版也有所区别。以轩逸为例，轩逸燃油版支持暖风以及风力的调节，而轩逸·纯电则是采用独立座椅加热功能。这为了节省电池的销量也是无可厚非，毕竟电动机工作产生的热量远不及燃油机。

另外，电动车噪音虽小，但也会烦人。燃油车在行驶时，内燃机处会一直存在噪声和震动。虽然电动车不存在燃烧爆炸，但如果在低速状态或者急加速状态下，电动机产生的高频电流声听起来也不是很舒适。

在电动化趋势下，新能源汽车发展是不可阻挡的。尽管将燃油车改造成电动车能够节省一些设计成本，在整个驾驶感受和功能体验上会有明显的不同，但作为“试水”产品，买车君认为这是非常明智的决定，一方面能够节约成本，另一方面收集可改进之处，研发出更加专业的电动车平台。

8、电动汽车不需要发动机吗？为什么？

存电动车不用发动机，

电动汽车有电动机，简单点说就类似电瓶车的电瓶。