长沙新能源汽车市场

1、长沙宇球新能源汽车贸易有限公司怎么样？

长沙宇球新能源汽车贸易有限公司是2007-04-18在湖南省长沙市天心区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于长沙市雨花区长沙大道566号至雅大厦2601房。

长沙宇球新能源汽车贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是914301037991427111，企业法人王学军，目前企业处于开业状态。

长沙宇球新能源汽车贸易有限公司的经营范围是：汽车零售；汽车、摩托车修理与维护（限分支机构）；汽车清洗服务（限分支机构）；汽车美容（限分支机构）；汽车赛事策划；新能源汽车运营；新能源汽车充电桩运营及技术服务；汽车租赁；仓储管理服务；汽车零配件贸易；彩车策划、展示、租赁；品牌策划咨询服务；市场营销策划服务；商品市场的运营与管理；会议、展览及相关服务；广告设计；汽车用品、二手车的销售；广告制作服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为435418万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共849家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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2、不必因5月车市增长而过度兴奋，看看新能源你就心凉了

[汽车之家 行业]??日前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了最新一期中国汽车市场产销数据：2020年5月，中国汽车产销量分别为218.7万辆和219.4万辆，较去年同期分别上涨18.2%和14.5%，销量连续2个月实现同比上涨；2020年1-5月，中国汽车产销量分别为778.7万辆和795.7万辆，同比下滑24.1%和22.6%。
4月份，中国车市虽然终结了连续21个月的销量下滑，但那更多是由商用车市场带动的，该月乘用车市场销量依旧处于下滑态势。但5月中国车市乘用车销量为167.4万辆，环比上升8.9%，同比上涨7%，重新回归增长。
得益于整个乘用车市场上扬，中国品牌乘用车销量也结束了同比下降。根据数据，5月中国品牌乘用车共销售57.1万辆，环比增长7.1%，同比增长0.4%。从市场占有率看，5月中国品牌乘用车销量占乘用车总销量的34.1%，相比去年同期下滑2.2个百分点。其中中国品牌轿车市场占有率为17.6%，相比去年同期略有增长；SUV市场占有率为43.9%，相比去年同期有所下滑，MPV市场占有率为65.6%，相比去年同期下滑超过10个百分点。
在新能源汽车领域，5月份，中国新能源汽车市场延续了4月份的增长势头，实现环比增长12.2%，产销量分别达到8.4万辆和8.2万辆，同比分别下降25.8%和23.5%。其中纯电动乘用车产销量分别达到5.5万辆和5.7万辆，同比分别下降35%和25.9%；插电式混合动力乘用车产销量分别达到2.1万辆和1.7万辆，产量同比增长13.8%、销量同比下降19.1%。
1-5月，新能源汽车产销量分别为29.5万辆、28.9万辆，同比分别下降25.8%和38.7%。其中纯电动乘用车产销均为19.5万辆，同比分别下降44.7%和41.3%；插电式混合动力乘用车产销分别完成7万辆和6.5万辆，同比分别下降27.9%和35.3%。在2019年6月底补贴退坡后，中国新能源汽车市场尚未找到节奏。据中汽协分析，今年新能源汽车市场不会出现爆发性增长。厂家目前处在了解、适应政策，通过规模等手段调整产品、适应消费者需求的过程中。
虽然4、5月份中国车市销量连续增长，但中汽协表示，疫情导致国内不少企业受损，从业人员收入下降，汽车消费势必会受到影响；此外，国外疫情的持续发酵也对中国汽车出口业务造成了一定负面影响，因此，面对未来市场，大家应保持“相对乐观”态度。
从短期看，受新冠肺炎疫情以及国际变局的双重影响，国内汽车行业受到一定程度的冲击压力。但是从整体趋势看，我国汽车消费市场巨大，消费需求潜力旺盛。为了研讨中国汽车行业未来发展之路，以及汽车企业逆势增长策略，进一步反映消费者真实声音，中汽协将与汽车之家联手推出“中国汽车新消费论坛”。据悉，该论坛由中汽协主办、汽车之家承办，将于2020年8月18日在湖南省长沙国际会展中心隆重开幕。（文/汽车之家 陈灿）

3、长沙市新能源汽车怎么上牌？

买新能源汽车4s店说要我把补贴的钱都给交上他们才肯让我自己在外面买保险，，

4、长沙哪个学校有新能源汽车专业？

新能源技术是目前的主流，也是未来的主流技术，一定要找一家专业的学习机构，进行系统的学习，从理论实操动手等方面入手 才能学会真技术，有兴趣可以了解一下

5、湖南省鼓励对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持

经济观察网 记者 高飞昌?3月4日，湖南省发改委主任胡伟林在当日召开的湖南省统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作新闻发布会上透露，为促进汽车消费升级行动，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。加大城市新建公共停车场力度，加强居民小区停车位规划与改造。鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。

湖南省的这一促进汽车消费升级行动，是新冠肺炎疫情期间，又一个由地方政府发布的鼓励汽车消费政策。此前的2月26日，广州市政府常务会议审议通过《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，该文件在“扩消费”稳增长的举措中提出，要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。

更早之前的2月3日，广东省佛山市发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。

广东省政府近日印发的《关于统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，其中第16条明确提到稳定汽车等大宗消费，加快广州、深圳新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。

广东省、湖南省接连出台的鼓励汽车消费政策，均是为减轻新冠疫情的影响、稳定汽车消费而提出的。事实上，自去年以来国内汽车消费市场已经进入下行区间，鉴于此国家发改委、商务部等多部委曾出台多项稳定汽车消费政策，内容大致包括研究放开汽车限购、汽车下乡、促进新能源汽车消费等多重措施。

今年爆发的新冠肺炎疫情更是加重了汽车市场受到的冲击，于是更多的汽车消费政策出台。2月16日，《求是》杂志刊发的中央重要指导文件中指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。2月20日，商务部表示，将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

在国家层面的政策指引下，广东省为稳定汽车消费出台相关政策的积极性最高。这背后，或与广东省“国内汽车第一大省”的身份有关。数据显示，2019年广东省汽车产量为311.7万辆，占全国汽车产量的12.2%，位列第一。其中，广州、深圳、佛山是广东省三大汽车产业基地。广州云集了广汽集团旗下的广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等生产基地，此外还有东风日产、东风启辰、小鹏汽车、恒大汽车等，深圳有比亚迪、长安PSA等生产基地，佛山则有一汽-大众等。

湖南省同样是国内新晋的一大汽车工业重镇。在长沙有上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车、众泰汽车、北汽福田等生产基地。湘潭有吉利汽车，株洲则有中车时代电动、北汽等整车厂的生产基地。目前湖南省汽车年产量已经突破100万辆，汽车工业产值突破2000亿元。此外，根据湖南省此前的规划，2020年新能源汽车产业规模达到250万辆，其中新能源汽车产业形成50万辆的产能规模。

聚焦到湖南省的鼓励汽车消费政策，其既不是像佛山一样直接给予购车者现金补贴，也不是像广州一样给予新能源车地方补贴，而是瞄准无车家庭首购新能源车给予支持，这是其政策中的一大亮点。同时，鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，也是今年首度在地方政府政策中出现。

与鼓励燃油车消费相比，针对新能源汽车的消费刺激更为迫切。在2019年之前，新能源汽车市场在补贴政策的指引下实现了连续10年的高增长，但在2019年补贴大幅退坡后，其销量随即出现连续负增长。中国汽车工业协会数据显示，2020年1月，中国汽车产销预计分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。新能源乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、现在新能源汽车是怎么个发展趋势

长沙优力电驱动系统有限公司坐落于长沙，依托树根互联的赋能，公司从当初仅向客户销售锂电池转变为提供围绕电池与车辆的全生命周期服务。

建设面向新能源车的“车辆运力服务平台”是优力最大的需求，如果仅靠线下服务，最终用户围绕电动车电池的诸多需求较难满足：

a.电动车充放电过程无监控，充电过程一般在夜间或者无人值守的情况下进行，电池过充容易起火，存在安全隐患，引起的火灾直接威胁消费者的生命安全；

b.电池寿命短，低电量使用、电池过放等容易造成电池寿命快速衰减；

c.传统电动车行业电池和车易被盗的问题屡见不鲜，且失窃找回率很低，给消费者造成很大的困扰；

d.电池工况输出不能合理规划，电机效率不能充分发挥；

e.传统铅酸电池寿命短且无法监控管理，消费者无法获知电池的寿命，骑到半路突然没电，给出行造成极大不便，只能到门店花钱更换新电池。

建设面向新能源车的“车辆运力服务平台”：打造开放、共享的“互联网+新能源”产业生态，引领和推动行业转型升级；打造基于新能源电池包、设备、企业、用户、社群等物联网技术实现的全新商业模式；实现从智能研发、智能产品、智慧服务、智慧运营的产品360度全生命周期大数据分析与应用。

在实现电池与车辆全生命周期服务平台的线上管控之上，树根互联为优力电驱搭建了全生命周期可视化大屏，让设备位置、设备工况、设备故障等关键数据一目了然。客户可实时掌握设备数据更新，并且实现远程锁机管理、保养提醒与记录、预测性维护、固件升级、远程救援等功能。如此强大的可视化大屏通过“根云视界”制作。

优力电驱网上商城于2018年8月顺利上线。商城实现产品展示、定制化网上下单、线上结算、后台系统管理、经营数据分析等主要功能；目前正利用“根云视界”制作的可视化大屏实时展示工况数据，进行电池寿命和健康度建模等工作

实现项目相关设备和动力电池联网覆盖率达到100%， 2018年6月前完成1000台设备的接入，2018年10月前完成6000台设备的接入，到2018年年底接入已过万。

基于采集的电池数据开展大数据分析，实现核心零部件健康度评估与寿命预测，联合相关金融、保险机构推出新能源智能车产品全维保解决方案，变“卖产品”为“卖服务”，解决客户对产品寿命与服务保值的后顾之忧，探索形成创新的销售和服务模式，实现企业服务性业务收入增长30%。

通过“根云视界“可视化大屏实时展示工况数据，监控与提醒电池健康度，建立电池寿命预测模型，为客户推送最佳操作建议和电池保养提醒，并提供预测线保养服务。项目降低过充过放等不安全事件50%以上，延长电池寿命10%以上。项目所连接的电池无害化回收利用率达90%，减少环境污染。

更多精彩资讯转载自【根云视界】~

7、长沙较好的新能源汽车技术学习有那些？

建议但实地参观考察在选择合适的培训学校学习。

8、长沙市新能源汽车价格一般是多少

车不同价格也有差别

长沙新能源汽车市场开始起步，长沙目前只有比亚迪秦、 众泰知豆、江淮和悦iEV4、本地产云100 四款车型出售。本文为您详细介绍这四款长沙在售的新能源汽车。

比亚迪秦
比亚迪秦
比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。秦在纯电状态下可连续驶70公里，满足日常代步需求，长途旅行电量耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。

众泰知豆
众泰知豆
知豆其实是新大洋集团下的一个汽车品牌，但新大洋集团是不具备制造乘用车的资质，因此这款车型与众泰合作，挂上了众泰的标识与大家见面了。这款众泰知豆的整体造型非常小巧，其长宽高分别为2765/1540/1555mm，轴距为1765mm，整备质量仅为670kg。新车并提供了白色、冰雪蓝、红色、黄色、激情蓝以及银色六种车身颜色可选。动力方面，这款众泰知豆E20电动车采用了永磁直流无刷电机，其最大输出功率为18kW（24PS），峰值扭矩为82Nm。新车的续航里程大约120km左右。

江淮和悦iEV4
江淮和悦iEV4
依托江淮迭代开发技术，江淮和悦IEV电动汽车自2010年上市以来，便取得了一定的成绩。经过四年的研发，江淮纯电动车和悦IEV已迎来第四代产品——和悦IEV4纯电动汽车。江淮IEV4纯电动汽车，在整车性能与安全可靠性方面已经有了突飞猛进的进步。通过对驱动模块的整体升级，在电池总能量、续航里程、最高时速、车辆加速、爬坡性能以及操纵稳定性等关键指标上全面提升，以更好地满足用户的驾乘需要。和悦iEV第四代纯电动车市区工况续驶里程160km，等速60km/h续驶里程200km。使用慢充口充电需8小时，使用快充口充电需2.5小时，车内备有两种充电线，可以满足国家电网充电桩和家庭220V空调插座两种充电方式。

众泰云100

众泰云100
众泰云100的长宽高分别为3559mm、1620mm、1476mm，轴距为2360mm，能够充分满足家庭日常的用车需求。而外表灵秀的云100还是个装备强将，不但有前后电动车窗、EPS、前独立悬挂、后半独立悬挂等舒适性配置，同时还有导航、倒车影像、7寸彩色电容屏、蓝牙、WiFi共享、多屏共享等科技配置。动力方面，众泰云100搭载了一台最大功率为18kW的交流异步驱动电机，峰值扭矩为120N•m的电动机，充满电一次可行驶150KM—300KM，完全满足日常使用需求。

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长沙新能源汽车补贴政策

根据文件，新能源汽车的补贴种类包括纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、超级电容客车以及燃料电池汽车。 所有在长沙市售出并在长沙市登记上牌的新能源汽车都可以申请补助。纯电动汽车的补贴额度由续航里程决定，其中续航里程在150至250公里的纯电动汽车，可补贴4.75万元；而续航里程在250公里以上的纯电动汽车，最高补贴5.7万元；续航里程在50公里之上的插电式混合动气乘用车（含增程式），则统一补贴3.325万元。补贴政策执行到2015年12月31日。

9、新能源汽车以后的前景怎么样啊？

新能源汽车在纯电动汽车市场的普及推广还存在不少困难的时候，充电服务企业在投入充电桩建设时也有所顾忌。数据显示，北京市目前共有充电站225座，合计充电桩1700多个，其中，70%是由政府连同国家电网先行投入建设。但这些已建成的充电站普遍存在盈利难的问题。记者了解到，国家电网已建成的400余座充电站几乎全线亏损，缺乏盈利机制是最重要原因。有业内人士认为，充电服务收费政策能够在一定程度上吸引社会资本进入充电服务市场，从长远看，服务供给的增加也将有利于充电服务市场的均衡，从而推动新能源汽车的普及推广。充电站之忧，既有消费者对充电不便的担心，也有充电服务企业对生存盈利的顾虑。在纯电动汽车发展的过程中，这样的“忧”不可避免。推行收取充电服务费并非坏事，有了透明的充电服务费价格，消费者可以对电动车的使用成本有一个基本的心理预期，从而作出消费决定;对于充电服务企业，则可以刺激其投入充电站建设。只是希望在收取充电服务费后，充电站能真正将充电服务提升上去，让电动汽车的消费者不再有后顾之忧。