电动汽车无线充电商用

1、电动汽车无线充电为什么没普及

无线充电是通过电磁场的。大功率快速充电那个辐射风险就不行。只能慢充。要几个小时。
几个小时，省几秒钟插插座的时间干嘛？而且无线充电要提高效率需要精确泊位。而有线充电其实对停车精度要求很低，长长的电线啊。

此外有线充电还有大量改进空间呢。
比如搞一个轻松脱落不怕碾压插头。做好感应，脱落能在10ns内自动断电。
那么停车就拉电线接到车上。到时候直接开车走人。不怕忘了拔插座。

2、电动汽车无线充电，宝马3小时就想搞定，是吹牛吗

本来就是吹，无线充电会更耗电，无线充电跟电磁炉一个特性

3、新能源电动汽车无线充电技术有哪些类型？

新能源电动汽车无线充电从基本原理上区分，主要有电磁感应式和磁场共振式。

电磁感应的研究聚焦在感应充电、无线充电、电磁感应和充电站领域；磁场共振的研究聚焦在无线电源、共振频率、感应系数、天线和发射器领域。

中兴、宝马、奔驰等采用电磁感应式技术原理，高通Halo、Witricity 采用磁场共振式技术原理。

电动汽车电磁感应式无线充电系统通常分为供电和受电两部分。通常将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上，将另一个供电线圈装置安装在地面，当电动汽车驶到供电线圈装置上，受电线圈即可接收到供电线圈的电流，从而对电池进行充电。

电动汽车磁场共振式无线充电系统主要由电源、发射面板、车载接收面板以及控制器组成，如图所示。当电源发送端电能感应到共振频率相同的汽车接收端时，由共振效应对电池进行充电。

从电动汽车的无线充电方式来看，又分为静态无线充电和动态无线充电。

静态无线充电是在电动汽车停驶过程中对其充电，而动态是在电动汽车行驶过程中对其进行充电。

电动汽车动态无线充电技术主要是通过埋于地面下的供电导轨以高频交变磁场的形式将电能传输给运行在地面上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构，进而给车载储能设备供电，可使电动汽车搭载少量电池组，延长其续航里程，同时电能补给变得更加安全、便捷。

动态无线供电技术的主要参数指标有电能传输距离、功率、效率、耦合机构侧移适应能力、电磁兼容性等。

一种方案是在行车过程中进行充电，需要将无线充电发送装置铺设在固定的路段上，电动汽车在此路段行驶的过程中，可以通过充电系统的发送装置进行电力的输送，在短时间内快速的进行充电活动，使汽车在行驶的过程中也可以补充电能，体现出随时进行充电的动态系统功能。

还有一种方案是利用智能电网进行无线充电控制，将电动汽车的无线充电管理权限上交，由智能电网对无线充电装置进行控制。此种方法可以协调区域内的用电情况，在智能电网管控中通过对电动汽车行驶区域的电力使用情况及电力负荷情况来进行智能的充电及电力的控制，从而保证电网运行效果良好，电力使用情况在电网负荷的范围内。

4、宝马推电动汽车无线充电板 就像给手机无线充电一样

据外媒报道，预计汽车制造商最快将在今年发布基于通用标准的电动汽车无线充电板。充电器的工作方式或多或少与无线智能手机充电器的工作方式相同：将车辆停放到充电板上，然后充电自行开始，无需任何插入动作。

宝马汽车无线充电板

鉴于目前各个汽车厂商所设立的汽车充电站大多只能为各自品牌汽车所用，无线充电板的目标是使消费者尽可能容易地为电动汽车充电，并使将来在公共场所和家庭中的无线充电点标准化。另外还可以减少电动汽车车主在家里安装昂贵充电器的需求，从而进一步降低了电动汽车的初始实际成本。为了达到这个目标，汽车工程师协会提出了一个标准，该标准正处于开发的最后阶段。

德国汽车制造商宝马已经展示了一个汽车无线充电板，车主可以将其放在车库的地板上。当汽车停放在适当位置并熄火时，充电板会自动开始为汽车充电。

保时捷充电公园

现在还不能保证无线充电将在未来无处不在或被大规模采用。市政当局必须确信安装公共无线充电站的额外成本是值得投资的，特别是在安装常规充电站的现有成本之上。

（图源网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、买一套新能源汽车上的无线充电产品需要多少钱？

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6、给电动汽车无线充电这个黑科技怎么样

这个科技要实用首先要解决的是无线充电设施周边 的电磁辐射问题，尤其是在小区及其他人员密集场所

7、给电动汽车无线充电 国内外厂家都是怎么努力的

目前这些还都只是概念，没有实际应用，请采纳，谢谢！