欧洲新能源汽车销量图

1、一张图看懂2020年1月新能源车销量TOP10

根据乘联会最新数据自统计显示，1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。具体看来，荣威Ei5、宝马5系 PHEV以埃安分别以3068台、3000台以及2648台的销量拿下了榜单前三名，其中荣威Ei5从上月的销量第七跃到榜单第一，同比增长2.3%。宝马5系 PHEV同比增长12400%。北汽EU系列跌至第五，销量同比降低49.5%。宝骏新能源、全新秦EV、蔚来ES6分别占据第6到第8名，销量分别为1706台、1690台、1493台。欧拉R1、风神E70分别销量1295台与1263台，占据了第九、第十名。了解有关乘联会此次所发布的2020年1月SUV销量数据的更多信息，请看我们为大家做的榜单图解。

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2、2019新能源车企销量排行榜，比亚迪卫冕，爆款车型揭晓

随着2019年新能源补贴退坡，汽车市场进入了由政策推动向市场驱动的过程，受此影响，国内电动车的产销量在下半年大幅下降。那么去年哪些新能源车企的销量名列前茅，又有哪些车型受到消费者的青睐呢？基于交强险数据，小编在这里为大家一一分析。

去年新能源汽车整体销量918593台，其中纯电动汽车总销量714333台，插电混动汽车总销量204260台。相比于2018年，新能源汽车整体销量下降1.2%，插电混动汽车销量下降8%，而纯电动汽车销量上涨0.9%。由此可见，在政府补贴减少、纯电动汽车售价上调的情况下，纯电动汽车的销量增速放缓。

从上图可以看出，比亚迪在2019年新能源车企销量榜单中排名第一，全年销量共182944台，占新能源整体销量的20%，北汽位列第二，销量84634台，占新能源整体销量9%，吉利位列第三，销量65236台，占新能源整体销量7%。而卫冕的比亚迪又有哪些爆款新能源车型受到消费者青睐呢，销量又如何呢？小编在这里为大家揭晓。

从上图可以看出，去年比亚迪新能源汽车销量冠军为比亚迪e5, 销量达57884台，比亚迪元EV和比亚迪唐DM位列第二、第三名，销量分别为39009台和22002台，比亚迪秦Pro插混和比亚迪秦Pro EV位于第四、第五名，销量分别为11134台和8713台。比亚迪E2、比亚迪宋DM 和比亚迪宋Pro DM势均力敌，销量分别为7142台、6836台和5981台，另外比亚迪唐EV600和比亚迪E1销量相差不大，分别为3360台和3311台，位列第九和第十名。

小结

由此可见，比亚迪新能源汽车2019年交出了漂亮的成绩单，占整个新能源市场份额20%，日前比亚迪公告称，西安市高新区10亿元新能源车推广财政补贴已经到账。这是比亚迪2020年收到的第二笔财政补贴，年内已累计收到财政补贴23.4亿元。这一轮新能源补贴助力，比亚迪会不会迎来新一轮的销量爆发？让我们拭目以待。

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3、一张图看懂3月新能源车销量Top10

近日，根据乘联会发布的3月份汽车销量数据显示，3月份新能源狭义乘用车销量5.4万辆，同比下降48.8%。3月前十名榜单中出现了插电混动和增程式电动车的身影，不同于2月的纯电霸榜格局。具体来看，上榜的有新势力品牌3家（特斯拉、蔚来和理想），传统豪华品牌1家（宝马），其余6个席位则被传统中国品牌占据。除比亚迪有2款车型上榜外，其他品牌均只有1款车型进入前十名。TOP10车型销量占新能源总体的比例约为62%，市场集中度较上月（近80%）明显降低。了解更多有关3月份新能源车销量Top10的消息，请看我们为大家做的销量榜图解。想了解更多有关3月份SUV销量Top10的消息，请看我们为大家做的销量榜图解。

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4、欧美国家混合动力汽车销量怎么样

无论是中国，还是美国，在销量统计的时候，都是把插电式混合动力汽车作为纯电动汽车统计，笔者每月都出北美新能源汽车销量分析的文章，排在前几位多数是Leaf、Plug-inPruis、Volt、ModelS等车型，Plug-inPruis、Volt都是插电式混合动力汽车，这个时候来讲，插电混合动力汽车从设计之初的概念都是应该以用电为优先的。
所以，从技术来讲，插电混合动力汽车是应该用电的，我们来看一下典型插电式混合动力汽车是如何工作的，如下图所示，Plug-inPruis等插电式混合动力汽车的控制分为两个阶段，电量消耗模式（CD）、电量维持模式（CS），从名称上也能够看得出来，在一定里程下，纯电动续驶里程可以覆盖的范围内，使用纯电动驱动。
如果消费者还想要更远距离的驾驶，就进入电量维持模式（CS），这个时候车辆采用混合动力模式，也即是发动机会启动发动车辆，但是又不是传统的发动机驱动，因为发动机会根据预设的经济油耗曲线运行，电池、电机系统起到削峰填谷的模式进行辅助工作，达到延伸续驶里程的目的。

5、挪威为什么能成为全球电动汽车的“天堂”？

近日，五大国禁售燃油车似乎成了一个新能源汽车即将爆发的信号，但事实上，电动车销量依旧惨淡，在刚刚过去的六月，全球电动汽车销量占比不足2%。

不过有一个国家却像一个另类：挪威6月电动汽车销量占比高达42%，位居全球第一。

挪威作为世界第三大的石油出口国，石油工业一直是国民经济的重要支柱，然而却宣布2025年禁售燃油车，这让人不得不好奇，挪威新能源究竟发展到了哪一步？

事实上，挪威一直号称新能源汽车的天堂。从2009年挪威政府调整电动车发展策略，开始大规模进口国外车型以来，该国的电动车市场便开始迅速膨胀。短短几年间，挪威的电动车销量占比已经达到了它国不敢想象的高度。

2014 年，新能源汽车占汽车销量比重约为 12.5%；2015 年，这一数值提升至22.3%；2016年，该比例继续提升至 29.28%，而今年6月已飙至42%。

走在挪威街道上，各种电动车型随处可见，仿佛传说中的电动时代已经到来。其中保有量最多的是日产Leaf(参数|图片)和特斯拉Model S(参数|图片)，另外三菱i-MiEV、标致iOn(参数|图片)、雪铁龙C-Zero(参数|图片)、大众e-up以及宝马i3(参数|图片)这些国内罕见的车型也都占据一定份额。

1、从地理环境上看，水力资源发达，人口相对集中。

2、从配套设施上看，密集的充电设施解决了里程焦虑。

3、从政策上看，挪威早在1990年就开始布局零排放。

6、疫情之下，纯电动车的销量如何？特斯拉亮了！

随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、FCA、PSA、大众、雷诺、福特、日产、现代、保时捷、丰田、本田、通用、特斯拉等汽车制造商纷纷关闭工厂，并且范围从欧洲扩散至美洲，这对所有车企而言都是沉重的打击。而疫情1-2月在国内的肆虐也压制了国人的消费需求，随着今年1月份我国汽车销量同比下降18%，商务部也宣称下一步将出台进一步稳定汽车消费的政策措施，并且因地制宜出台促进新能源汽车消费的举措。那么在疫情的影响之下，纯电动车1-2月的国内销量到底如何呢？小编基于交强险数据，为大家做一个分析。

新能源车型1-2月份国内销量共55742台，其中纯电动车销量40005台，插电混动销量15737台。2019年1-2月新能源车型整体销量共127592台，其中纯电动车销量103929台，插电混动销量23663台。也就是说，相比去年而言，今年1-2月份新能源车型整体销量下降56%，纯电动车销量下降62%，插电混动销量下降33%。从以上数据来看，疫情对于新能源汽车销量的影响不容小觑，那么，今年1-2月份纯电动车销量的TOP10有哪些车型入围呢？小编带大家一探究竟。

从以上数据可以看出，自国产特斯拉Model 3上市后，一跃成为销量之冠，销量达4737台，广汽传祺AION.S、宝骏E100、蔚来ES6分别位于第二、三、四名，销量分别为3030台、2535台和2105台，而欧拉R1、北汽EU5和比亚迪E2则旗鼓相当，销量分别为1573台、1569台和1542台，奇瑞小蚂蚁eQ1、小鹏G3、比亚迪元EV位于第八、第九、第十名，销量分别为1352台、1237台和1170台。从图中可得知，除了特斯拉、造车新势力蔚来与小鹏以外，其他TOP10中的车型均来自于自主品牌。那么关于这十款车型，又有哪些由终端消费者购买，哪些为企业大客户购买呢，小编这就带大家看一看。

从上图可以看到，除了广汽传祺AION.S和北汽EU5这两款车型以外，其他车型的销量主要来自于终端消费者购买。而广汽传祺AION.S和北汽EU5的大客户购买主要来自于出租车以及共享出行公司等。

小结

包括纯电动车在内，疫情对整个汽车行业影响较大，但小编相信，随着国内形势的好转，之前被抑制的消费需求以及滞后的消费行为将会回归正常。以2003非典为例，2003年4月份，北京地区4S店的平均成交率超过之前20%-30%，并且2003年中国汽车消费市场的私人购车整体销量的同比增幅达34.2%，所以疫情后续也许会刺激车市销量的增长，毕竟相对于公共交通来说，私家车会带给大家更多的安全感。

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7、各大汽车主机厂新能源车型销量占比如何？

现阶段，各大汽车主机厂都在积极布局新能源汽车市场，尤其是自主品牌。新能源汽车发展了这么多年，这些汽车主机厂在新能源领域的布局又怎么样了？新能源车型在各自乘用车销量的占比又如何呢？下面，小编就基于终端交强险数据，给大家做一个简单分析。

下图，我们可以非常直观的看到，2019年销量排名前三十的主机厂不同驱动类型的乘用车销量占比情况。2019年销量排名前三的主机厂分别是一汽大众，上汽大众，上汽通用。其中一汽大众几乎所有的销量都来自于燃油车型，上汽大众在新能源领域的布局还是要好于一汽大众，2019年全年，新能源车型销量占比已经达到了1.6%。上汽通用在油电混动领域也有布局，全年累计销量占比为0.6%。

在油电混动市场，从销量占比来看，基本都是被一汽丰田和广汽丰田所占领，对应的两款车型肯定就是大家非常熟悉的卡罗拉油电混动和雷凌油电混动。同时豪华品牌雷克萨斯，油电混动车型的销量居然也高达了33.8%，旗下最畅销的车型肯定非雷克萨斯ES油电混动莫属。

在纯电动汽车市场，可以非常明显的看到，目前绝大多数自主品牌新能源车型销量在各自乘用车销量占比还是非常高的，尤其是比亚迪，纯电动汽车销量占比已经高达32.8%，旗下最畅销的车型则是比亚迪元EV；其次则是奇瑞新能源，最畅销的纯电动车型肯定是奇瑞小蚂蚁eQ1了。销量占比排名第三的主机厂则是上汽通用五菱，旗下最畅销的纯电动车型肯定就是宝骏E100了。

在插电混动汽车市场，销量占比最高的三个主机厂，分别是比亚迪（13.1%），宝马（5.5%）和上汽荣威（5%），旗下最畅销的车型分别是比亚迪秦PRO DM，宝马5系插混和荣威ERX5插电混动。

小结

2019年，从累计销量排名前三十的各大汽车主机厂交出的销量成绩单可以看出，不同主机厂在新能源汽车市场的布局。从不同新能源车型销量占比可以看出，油电混动领域，一汽丰田，广汽丰田和雷克萨斯的布局还是比较给力的；纯电动汽车市场则是比亚迪，奇瑞和上汽通用五菱；插电混动市场则是比亚迪，宝马和荣威。

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8、为什么中国市场占全球新能源汽车56%份额，但销量榜首却不是中国品牌？

值得一提的是在今年全球新能源乘用车市场中，中国占据了56%的市场份额，但是作为全球最大市场，在中国也并且可以买到几乎所有新能源车型，不过，其中也有很多车型只有在中国才能买到。

如果说特斯拉在全球范围内的知名度是NO.1的，应该没有人反对吧，即便不在汽车圈，就科技或电子行业而言，特斯拉也是尽人皆知。但是前期的Model S(参数|图片)和Model X(参数|图片)即便大幅度降价后的门槛其实都不低，而近期推出的Model 3(参数|图片)则接地气得多，而且在设计和配置上也融入了更多新鲜的体验。

在国内37.70万元起，就能买到被誉为全球最先进的电动车，如果你觉得还是贵了点，那等到它国产后，相信价格会吸引得多。

北汽的EU系列是小编近来在广州打网约车遇到最多的车型，首先它的价格是正的实在，配置虽然不高，但勉强够用。就乘坐体验而言，EU系列确实一般，相比起后期推出的EU5，差距还挺大的。所以其实家用的话，我会强烈推荐EU5，它的设计、空间、配置等等都要好很多，当然价格也去到十多万了。

9、全国新能源汽车销量占比最高的地方在哪里？

2019年整体乘用车市场并不景气，虽然全年累计销量突破了两千万，达到了2097.7万辆，但同比还是出现了-3%的负增长。几乎举国上下都在推新能源汽车的同时，小编其实一直有一个疑问，目前全国不同省直辖市的乘用车销量当中，新能源车型和燃油车的销量占比情况都怎么样的呢？销量排名前十的省直辖市当中，又是哪个地方新能源车型销量占比最高呢？下面，小编就基于终端交强险数据，给大家做一个分析。

下图是2019年31个省直辖市乘用车销量排名，从图中，我们可以非常明显的看到，广东省可谓是一枝独秀，全年累计销量达到了244万，大幅领先排名第二的江苏省，后者全年销量为160万。排名后八位的省直辖市分别是山东，浙江，河南，河北，四川，海南，湖北，安徽。那么销量排名前十的省直辖市中，又是哪个省新能源汽车销量占比是最高的呢？

下图，我们可以非常清晰的看到广东省不仅整体乘用车销量是最高的，新能源车型的销量占比也是最高的，全年新能源汽车累计销量达到了27.9万，占比高达11%。排名第二的则是浙江省，新能源车型累计销量11.7万，占比8%。排名第三的则是湖北省，新能源车型累计销量4.27万，占比6%。当然，这里需要说明的是，此处新能源车型包括：纯电动汽车，插电混动和油电混动车型。

大家可能比较好奇，这三个省份，最畅销的新能源车型都有那几款呢？下面，小编就给大家做一个盘点。下图，可以非常清晰的看到，广东，浙江和湖北最畅销的三款新能源车型。广东省是比亚迪e5，北汽EU5和雷凌油电混动；浙江省则是卡罗拉油电混动，北汽EU5和荣威ei6；湖北省则是东风风神A60，卡罗拉油电混动和吉利帝豪EV。

小结

广东省不仅仅是乘用车销量大省，新能源汽车的销量以及占比也是全国最高的，足以见得广东人民相对全国其他地方而言，整体收入水平以及对于新事物的接受程度，普遍都是高于全国其他省直辖市的。同时，浙江和湖北人民对于新能源车型相对也是比较青睐的。同时，从这个三个省份最畅销的车型可以看出，大家对于油电混动车型还是比较认可的，雷凌和卡罗拉的两款油电混动车型均入围当地销量TOP3，同时，地产车在当地也是油市场的，如广东的比亚迪，湖北的东风风神等，吉利新能源旗下的车型居然没有入围浙江新能源销量TOP3是有点让人意外的。

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