电动汽车充电器能修吗

1、电动车充电器坏了可以修吗

插反烧坏充电器多数是输出保险电阻损坏，花1元就可以修好，打开看看绿色的圆柱体，表面的漆开掉了，直接换一个就OK了，

2、电动车充电器坏了能修吗

电动车充电器坏了，一般不好修。

主要是因为它采用的配件我们不常见，一般买不到相同型号的。

这里所说的配件主要是指开关电源电路中的振荡管。

彩电开关电源的振荡管一般采用NPN大功率三极管，而电动车充电器中常采用场效应管。场效应管的管脚判别没有三极管好判别，用的也不多。买不到时只有用代换品。

早期的36伏电动车充电器振荡管多采用13007三极管，而48伏电动车充电器常采用5N60C、6N60C等场效应管。

一旦坏了不容易买到，我最常用10N60C代换。10N60C是10A的，完全可以替换5A的5N60C,在电子市场也较容易买到。

1、电动车充电器最常见的是通电指示灯不亮，没有反应。打开壳多会发现保险管炸裂，没有保险管的会看到电路板反面的细窄铜箔烧断，那就是保险。

2、仔细看还会发现振荡管旁边的保险电阻炸皮。这时候用万用表测量四个整流二极管绝对有坏的甚至全坏掉。

3、再测量场效应管5N60C你会发现三个脚全部击穿短路。把整流二极管全部更换，用尽量细的铜丝焊接到保险处，再用10N60C代换原振荡管，没有相同阻值的保险电阻的话，就用细铜丝替换原保险电阻，反正原来的保险电阻很小。

4、这时候上电试机，会以为故障已排除，当然也有能排除的。但多数情况下还是没有反应。因为在电源电路中还有一个电源IC UC3842，场效应管损坏的话，如果当时电流很大，UC3842也很容易烧坏，这个市场上较容易买到，直接换掉试机故障就会排除。

(2)电动汽车充电器能修吗扩展资料:

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。

开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。

3、电动车充电器坏了能修吗？

电动车充电器坏了不好修呀。至于问题在那我也不是怎么清楚，要不你去搜看商务网(
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4、电动汽车充电器不充电还能修吗

电动车充电器充不进电的维修方法:
1、打开充电器，用万用表的通档测量下充电头通不通，如果是充电器坏了，就换一个充电器。
2、检查一下车动车的充电座线是否断一根，或者电瓶线是否断一根，或是接触不灵，换线将充电线路接通。
3、检查电瓶是否坏了，坏了就重新换一个电瓶。

5、电动车电瓶修复充电器能修复吗？

电动车充电器可以维修，以下是可能的故障以及维修方法： 1.输出电压正常，但充电电流很小。应该检查器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，需要更换充电器来排除故障。 2.严重发热，有外壳烧化变形现象。主要由于部分用户经常随车携带造成部分元器件松动，导致电压工作状态不正常，热量很大，充电器外壳变形，电路板烧焦。可将虚焊处重新焊接好。如仍不能排除故障，则需检查是否有元器件开路。 3.充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色。首先检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头是否插紧。如没有问题，检查电池盒上面的保险丝是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。如果以上故障均排除，检查充电器输出线是否开路，可用万用表电压档测量充电器的空载出电压，应为41至44V，如果不是，换一根输出线，即可排除故障。在更换充电器的输出线时，要注意原机的正负不要接反。 4.电源指示灯不亮，充电指示灯不亮，充电指示灯不亮。检查充电器输入电源插头是否连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中，若情况依旧，将充电品外壳打开，观察机内保险丝连接是否完好，有无断路，如没有断路，先检查电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊现象。重点检查其元件有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。 5.发热量在，且伴有异常响声，充不进电。故障原因是输出级消振阻容损坏所致。元器件的开路或虚焊也会引起上述故障。可用同类型的元件更换。 6.输出部分铜箔烧断。如果充电器保险丝没有坏，更换元器件后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断，可更换损坏元器件，并使充电器输出电压在正常工作范围内。

6、电动车充电器，烧了能不能修好？

电动车充电器坏了，对于专职修理师，哪儿坏了他都可以修！对并不太懂而且想知道一点知识的爱好者，你可对充电器有如下初步观测：

1拿到充电器先闻一下，有没有烧焦的味道？如有，这种充电器没有维修价值了，拆零件用吧！

2用万用表10k档量一下220V电源插是否断路，指针不动为最轻者烧保险丝了，这种充电器，虽然换了保险丝，还有好多充电器在你插上220V的瞬间会烧坏三极管等零件，因为充电器爆保险丝前内部有电子元件因高温已击穿短路造成首先烧断保险丝，所以当你确认已烧保险丝了，可不能小看问题简单，往往无经验的修理只是头疼医头，忽略了电子器件的连锁反应，所以要查看四个整流二极管中有两个烧了，这个充电器就没用了，三极管一定坏。

3还有一种坏法就是低压输出的整流二极管因电瓶极板因短路而烧坏输出二极管，所以当你拿到充电器时，先用万用表1k档量一下输入电瓶的插口，没有指示就证明它坏了，此时再量220V插头，如果正常，那还可修复。因为小电路太复杂，你顺着输出看那大的二极管，有的是象三极管一样固定在散热铝板上，我修了好些就这里坏了。

4对于量输出电压有偏高偏低的可在光耦处找到微调，旋一下可在10V以内调节。

5对于只可充电，但绿灯不亮的，在检查电源输入输出都正常时，先通上电，你用直流10V档量绿灯两脚有没有电压，如有近3v直流，灯不亮便要更换LED灯了，如果绿灯处量不到电，那集成电路上出毛病你这业余爱好者就无法修了。

6对于可以充电，但风扇不转的，你要量风扇的电压是否为直流12V，如果有，拔下风扇柱头，量风扇电阻，转动风叶是否不灵活。如果风扇处没有电压，再量它附近有没有12V以上电压，如有，那可能小三极管穿了。

7对于振荡三极管，你若怀疑坏了，不要折它，你只要把相连的电阻烫开一头让它断路，有测量三只脚。你可用个小湿纸巾敷住三极管的脚，以防高温传热。

大概注意这七方面就好，不过还是提议给专修的师傅看看。

7、电动车充电器可以维修吗

首先，你要是用户不建议你维修，1. 用电安全问题。 2. 因元件的关联性很大，不熟悉很容易故障扩大化。如果你是维修人员，可以修理但要看故障的部位、大小来决定修的价值。首先看保险、整流管、大功率管、大电解..........等等，这类都是易修部位，有修的价值。
如果因某种原因，已将高压部分、高压与低压之间的逻辑电路破坏了，就费事了，而且很难修复到新件水平，考虑到维修时间、维修质量。建议不予维修，因为现在是高损耗的时代，为商者的时间、利益、金钱不得不考虑，谁也是没办法的事。
好了就这些吧，以上的回答，是个人经验、观点。错误、不妥之处难免，就请你与网友指正、本人绝对接受赐教。

8、电动车充电器坏了，请问怎么修理

1、画圈处商家是用铜箔片作为保险，由于铜箔片较窄，承受电流小，充电时容易被烧断。

2、直接在电路板上飞线焊好即可，这样就有输出了。

(8)电动汽车充电器能修吗扩展资料

工作原理

1、220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。

2、其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。

3、2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。

（1）第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。

（2）第二是起到隔离高压的作用，以防触电。

（3）第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。