新能源三菱汽车

1、广汽三菱的新能源SUV表现怎么样？

你好朋友，新能源SUV这两年好像热度蛮高的，前段时间我朋友，因为受够了限牌，果断入了一辆广汽三菱新能源汽车——祺智EV锋行版。各种补贴和优惠之后，上路13万搞定，平时在城市里代代步足够了。新能源汽车最大的担忧就是电量问题，祺智EV有快充模式，有一次借他车回家途中电量不够了，放在服务区的充电桩充了半个小时，期间自己去吃了碗面，顺带休息一下，半小时就充好了80%的电量，十分给力。

2、广汽三菱2020款祺智EV这款新能源SUV怎么样，车辆安全配置如何？

具体要看和谁比，2020款祺智EV刚刚上市，同价位的国产新能源SUV其实并没有几辆，相比之下还是更看好2020款祺智EV。原因主要有三点，第一点就是广汽三菱背书，毕竟买车有时候要看品牌，哪怕是新能源SUV；第二点是因为价格，新车补贴后不到13万，还是很有性价比的；第三点则是因为续航，毕竟综合续航410km完全满足家用了，成绩也很出色
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3、广汽三菱的纯电动汽车怎么样，有补贴吗？

现在的新能源汽车都有补贴的。

4、新能源汽车品牌排行十强有哪些？

新能源汽车品牌有：

1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。

特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。

从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。2016年11月22日，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。

2、LEXUS雷克萨斯：雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。

雷克萨斯是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。

3、BMW宝马：宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。

百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为"巴依尔"。

4、比亚迪BYD：比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

5、Cadillac凯迪拉克：凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。

百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

5、有望2020年下半年亮相 三菱将推小型插电混动SUV

日前，我们从海外媒体获悉，三菱计划推出一款小型插电混动SUV车型，从而丰富三菱的新能源产品矩阵。据了解，新车有望在2020年下半年亮相。

从预告图看，新车依然遵循着三菱最新的家族式设计语言，C字形日间行车灯极具辨识度，细长造型的大灯组也十分犀利。大尺寸中网占据了前脸大部分的面积，两侧设计有独立的进气口，营造出很强的视觉冲击感，颇为运动。

从近期车企的一系列动作可见，2020年合资车企也将顺应时代潮流，大力向新能源方向靠拢，三菱汽车无疑是这其中的一份子。由此可见，车市的2020年定然又是风起云涌的一年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、日本三菱汽车是不是停产了？

日本三菱汽车没有停产只是有些车型开始减产、停产
三菱汽车，相信大多数人首先会想到EVO和Pajero这两款经典的车型，但是EVO它已经"英年早逝"了。而这样厄运如今降临到Pajero(下文称帕杰罗）身上。4月22日，三菱汽车宣布将在日本本土停产传奇SUV车型帕杰罗。
现款三菱帕杰罗是整个车系的第四代车型，于2006年正式推出，至今已经有13年了，生产周期比前几代车型都要长。而在三菱宣布停产EVO之时，也对外声称将会把业务重心转移至SUV、皮卡以及新能源汽车市场，并将逐步放弃轿车市场。只可惜，如今帕杰罗这支"香火"也快保不住了。
其实，三菱停产帕杰罗的进程在去年就开始实行了。2018年2月22日，第四代帕杰罗三门版短轴距车型(V87)在三菱日本工厂正式停产，该车累计生产了252305台。而时隔一年多后，五门版的帕杰罗也将在日本停产、停售。
三菱在宣布帕杰罗在日本停产、停售的同时，也发布了日本版的Final Edition终结版车型，限量700台。作为终结版本，该车在柴油版车型的外观、内饰上加入了一些专属徽章，并随着附赠Final Edition车型专属的贴纸，以及一块刻有限量版车型序号的CITIZEN手表。机械部分并没有变化，搭载了3.2L柴油引擎，配5前速自动挡变速箱+第二代超选四驱，售4,530,600日元起（约合人民币27.23万元）。

7、广汽传祺新能源VS广汽三菱劲炫ASX，比例都差不多

一个是我们自主品牌广汽传祺，一个是合资品牌广汽三菱，好久没和大家见面，今天和我朋友（广汽传祺GS4 PHEV车主）周末开车来到我们这边的城市公园去逛，最近的天气已经不是那么热了，关键就是前几天也下了几场雨，感觉特别舒服。 突然想把我们两个的车子拿出来横向对比一下，虽然说我朋友的是台国产车，但人家的那个是插电式混动的，价格要比我的车子高，看看“同父异母”的劲炫和GS4 PHEV之间有什么样的差距，可能我说的这些也完全不专业，但就想用自己的感知和大家聊聊这两台车子。 我朋友的广汽传祺GS4 PHEV是2019年10月份买的，到现在也快有一年时间了，我这个车子的车龄相对较短一些，因为我是今年7月份才拿到的车子，到现在也就一个多月的时间准确的来讲是一个月零20天吧，也快两个月了。

先看一下这个外观设计，其实两个车子的外观设计并没有什么相似之处，但能发现这个基础的结构还是比较相似的雾灯，包括大灯和中网的位置和面积所占的比例都差不多。

从侧面看起来感觉真的是非常帅的，其实我觉得2019款的GS4和我这台车子的外观差距也都不是很大，可以说两者是各有千秋吧。 下面我分别给大家说说我对这两台车子的一些看法和感受，首先是我的广汽三菱劲炫。

前面也都说到，两个车子的外观设计是有几分相似的，没错，这看起来确实非常的漂亮，如果说劲炫的尾部能更加犀利一点，那我觉得整个车子外观又会提升一个档次。

虽然说车尾没有前脸那么激进，但看起来还是非常协调的。

劲炫的这个雾灯部分设计的是非常漂亮的，比大灯要个性很多

这个轮毂也特别简约，挺喜欢这种造型的，类似于一个双五辐式的轮毂设计

这个鲨鱼鳍式的天线还是非常漂亮的

劲炫的整个中控设计是非常简洁的，我买的这个是顶配版本，所以说车内也有一个自动空调，实际的用车感受也是相当不错的。

这个车子开机的时候还是蛮有仪式感的，虽然说中间只是一块小的液晶屏，但我感觉这个屏幕的显示信息还是比较丰富的

这个无钥匙启动就是高配车型上才会有的

迎宾踏板还OK，非常喜欢

后面是一个非全尺寸的备胎，这个很正常，这应该是国产玲珑牌的轮胎

这是后面的USB充电口，而且给这个充电口上面还有一个盖板设计，可以防止灰尘的进入，这个还是挺细心的。

好了，我的广汽三菱劲炫就说到这里，下面开始我朋友的这台广汽传祺GS4 PHEV。

其实两个车子的外观设计真的是有着异曲同工之处，结构很相似，就是在表达手法上不一样劲炫明显是偏硬朗的，但GS4明显是偏向于圆润的。

我觉得GS4这个棕色的车身颜色还是非常漂亮的

因为是PH1V车型，所以说这个LOGO也就是蓝底的, 非常漂亮。

GS4的这个轮毂也是非常简约的，整体看起来还不错。

这台车子也依旧是一个鲨鱼鳍式的天线设计，这样看起来确实是比较上档次一点，最起码我认为是这样的。

整个的做工也还不错，尤其是这个尾灯和车身的连接处，也能明显的看出来是非常严丝合缝的，整体看起来确实是非常漂亮了。

总结：其实我觉得我的劲炫和我朋友的GS4 PHEV这两者之间确实是有着一定的联系，但的确不大，而且一个是普通的燃油车型，一个是PHEV车型，所以在本质上还是有一定的差距的，但我感觉广汽所付出的确实很多，能看得出来广汽的诚意，也能明显的感觉到这两台车子在实力上都是相对比较强的，只是所定位的购车人群不同罢了，如果说真的很需要绿牌的话，其实广汽传祺GS4 PHEV确实挺不错；如果说就和我一样，不需要绿牌，蓝牌就OK了，那我觉得劲炫也完全没有问题，毕竟相比之下，合资车的认可度更高，保值率也相对更高。

8、丰田和三菱为什么都看上了广汽传祺新能源汽车

丰田汽车宣布，未来丰田会使用广汽集团（GAC）的标志而并非自己的丰田标志在中国生产和销售电动汽车。
广汽ix4，这台由广汽集团研发、广汽丰田制造的首款量产EV车型，是基于广汽传祺GS4打造的电动版本紧凑型SUV，有望在第三季度导入广汽丰田渠道销售。
无独有偶，丰田并不是第一个看中广汽的公司。在它之前，三菱就已经通过合资企业广汽三菱，生产和销售广汽旗下车型PHEV车--祺智，并在市场上有不俗的表现。
也正是得益于祺智的成功示范，三菱与广汽正在深化在新能源领域的合作。北京车展期间，广汽三菱旗下另一款新能源概念车E-more已经亮相，该车基于广汽集团技术研发，是广汽三菱首款纯电动SUV。
自1980年代中国汽车合资以来，几乎都是合资公司生产和销售合资外方的产品。原因当然也很简单，中方没有能力提供有竞争力的产品。
但ix4在广汽丰田的生产，却标志着合资企业中方导入技术、车型的形式，将被再次“上演”。也折射出中方话语权和主动权的提升。
广汽的这两款车就是很好的样本，它是怎么做到的？到底是什么吸引了丰田，三菱这样的企业纷纷想要和广汽合作？
生命线
对于任何一家企业，产品品质是核心，对于自主品牌来说，那就是生命线，想要续命就得有高品质的产品。
与其他大多数的自主品牌都以低质低价产品起家，忍受痛苦与折磨向上攀爬不同，广汽传祺第一款产品--传祺GA5就是定位中高端，也就是说传祺一开始就是以高标准高姿态进入，并利用先天的优势去规避这些自主品牌以往发展中的缺陷，坚持正向研发，坚持智能制造，坚持品质管理。
比如这样一件小事，在传祺GS4车辆线束问题上，黄梅珊与供应商就产品生产工序问题需要优化改善持强烈态度，双方现场争论一天，最后黄梅珊提出的论据和解决方案让供应商心服口服，不仅保证了产品的质量，同时也让供应商们对传祺在零部件上的品控如履薄冰。
比如，传祺GS4在量产之前跑了将近500万公里的路，做600多项的试验，模拟各种极端的用车环境，其搭载的变速箱经过累计超1000万公里的耐久试验，以确保换挡迅速、平顺、节能以及最重要的稳定性。
质量的管控首先就要从主机厂内部开始，从上而下开始，从领导重视质量开始。广汽集团董事长曾庆洪就曾多次表示对于产品质量非常重视，将产品质量放在优先考虑的位置。
广汽传祺历届领导始终将质量作为非常重要的考核标准。这也是广汽传祺为什么这五年产品质量提升这么快一个重要的原因，和经营理念是有非常大的关系。
高品质的背后是强大的技术团队和研发人才支持。
早期广汽乘用车的核心团队成员几乎全部来自于广汽集团旗下的合资公司，并将合资公司先进的理念和管理方式移植给了广汽乘用车。可以说，广汽传祺是在起跑线上就赢了，它也由此创造了从中高端切入市场的发展模式。
事实上，广汽传祺很多高管的履历里都有在合资品牌担任与质量、技术相关的重要岗位。而广汽传祺也通过人才的国际化战略，通过机制创新，吸引人才、留住人才。
现任广汽传祺首席质量官浦上嘉文拥有超过35年工作经验，他曾长期担任合资企业质量总负责，专注于未来的产品和服务质量。
仅广汽研究院现有研发人员近千人，此外，还拥有一支来自日本、欧美的核心技术专家团队，他们有着平均15年以上行业经验。正是这种精准高效的质量管理、创新与人才吸收，确保了传祺产品质量的高度稳定和领先水平。
广汽的采购方式
在供应链管理上，传祺构建的“广汽采购方式”很有名气，其“六大体系”对供应商来说简直是严苛律例。
1、“资格认证体系”利用三方“会审”从源头把控供应品质；
2、“配套选择体系”利用公开公平的竞争方式严格甄选；
3、“考核评价体系”对质量稍次零部件一票否决；
4、“培育改善体系”通过相互学习借鉴实现供应商自我提升；
5、“价值工程体系”引导供应商在设计阶段就介入，开发符合质量与成本要求的产品；
6、“战略合作体系”打造核心供应链体系，在产品研发前期便将供应商与研发设计团队融为一体，为主机厂提供更科技、更前瞻的技术，保障产品从开发阶段就处于技术领先地位。
仅在供应商环节，广汽传祺的质量控制体系就已经遴选出高标准、国际顶级供应商。
比如，大7座SUV传祺GS8使用了爱信6速手自一体变速箱，在换挡、操控、节油方面都有很好的表现。
最近，广汽与爱信合资签约落地，双方在自动变速器及其相关零部件的制造、销售、售后服务及其相关技术的咨询等方面开展合资合作，以提升产品的竞争力和品牌溢价能力。
▲广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊与爱信AW株式会社社长尾崎和久在出席嘉宾的共同见证下进行签约
众所周知，爱信对客户资质要求很高，其配套的车企大多为国际知名品牌，而广汽传祺成为其客户并与之合资，除了广汽传祺庞大的市场份额，主要还是爱信看重了传祺的品质把控以及产品口碑，毕竟，谁都不会让自己的口碑被人搞砸。
目前，传祺已经拥有18家全球顶尖的战略核心供应商伙伴，领域涵盖发动机、变速箱、底盘、电子、钣金、内外饰等各个整车关键部件，这些国际顶级的供应商为传祺高品质汽车做了产品和技术保障。
▲广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊与采埃孚集团天合亚太有限公司副总裁 Peter Lakie现场签约
在与传统供应商合作外，广汽还积极与互联网、IT等企业合作。与科大讯飞合作，传祺旗下车型智能化部分的语音识别系统品质得到进一步提升，市场反馈甚至优于国外供应商。
而与腾讯达成战略合作，推出自己的“AI in Car” ，则极大程度的提升了中央娱乐系统方面的整体水平，给更多用户享受科技带来的便捷和乐趣。
新车质量五连冠
因为传祺的高品质追求，近年来获得诸多殊荣，例如中国汽车产业年度贡献奖——轩辕奖，例如广东省政府质量奖。
更值得一提的是它连续五年获得J.D.Power新车质量中国品牌榜首。
J.D. Power 中国区资深研究总监谢娟表示，广汽传祺是目前J.D. Power三个层次的汽车质量评估体系中都能保持优于行业平均的唯一一家中国自主品牌。并且，传祺GS4每百辆车问题数今年上半年比2017年又进一步减少17%。
整个传祺品牌每百辆车问题数（PP100）2013-2017年均为自主品牌PP100最小，同时相对于部分合资品牌，传祺品牌表现更为出色。
广汽传祺旗下明星车型传祺GS4连续两年位列中国新车质量研究（IQS）报告紧凑型SUV细分市场中国品牌榜首。
不仅如此，这款车更荣获“2015最佳中国量产车”、“2016年度品牌SUV”、“2017年紧凑型SUV综合性能金奖”及“C-ECAP金牌评价”等等。
走向全球
或许正是因为这样的底气，广汽传祺准备进军美国。它在3月底参加了全美经销商大会，并在推介会上与超过150家美国及加拿大经销商建立了联系。
美国市场是一般车厂望而生畏的地方，已经有很多惨痛教训，而传祺敢于进入就意味着它已经准备好了。
我们看到，传祺GS4符合北美SUV车顶抗压标准的强化车身，也说明了传祺一开始就以国际标准和水平打造每一款产品的初心。
目前，传祺已在硅谷、洛杉矶分别设立了两个研究分部，硅谷方面负责前瞻技术，洛杉矶方面负责造型和内饰，接下来会在底特律设立研究分院，未来还会在欧洲设立研究分院，研发部分会率先全球化。
在北美之外，广汽俄罗斯子公司设立已经两年。今年的莫斯科车展和巴黎车展，传祺也将参加，其国际化步伐也是令人感叹。
打铁需要自身硬，正因为传祺有能力走向全球，所以在竞争已经国际化的中国市场，丰田和三菱才会看上广汽传祺新能源汽车。

9、广汽三菱的新能源suv怎么样？

三菱欧蓝德PHEV吗？这款车是世界上第一款插电式SUV，优点如下：
1，车辆尺寸较大，人和物的充足空间，一般的插电式SUV由于将动力电池布置到后备箱，所以后排空间局促，但是欧蓝德不存在的；
2，直流快速充电功能，可以从家用插头直接利用直流快速充电器充电。据说，三菱是世界上唯一在混合动力车型上拥有这种功能的制造商。大约40分钟内将电池充电至约80％；
缺点：
外观和普通版差异不大，欧蓝德感觉好几年都这个样子，但是还算耐看；
内饰真的有点老派了，用料还而已，但是看起来很没档次感；
整体来说，同价位的性价比已经很高了，没有花里胡哨的功能，外观内饰都很家用，空间大，省油，耐造，我觉得值得推荐

10、广汽三菱祺智ev是一款怎样的车？

具体要看和谁比，2020款祺智EV刚刚上市，同价位的国产新能源SUV其实并没有几辆，相比之下还是更看好2020款祺智EV。原因主要有三点，第一点就是广汽三菱背书，毕竟买车有时候要看品牌，哪怕是新能源SUV；第二点是因为价格，新车补贴后不到13万，还是很有性价比的；第三点则是因为续航，毕竟综合续航410km完全满足家用了，成绩也很出色