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新能源汽车业务推进项目工程师

发布时间:2021-04-09 08:41:04

1、整车厂开发新能源汽车 需要单独的工程师吗

当然需要了,整车厂要开发新能源车型,电控电机电池三大核心技术是肯定需要新的工程师来开发的,而且底盘方面也是需要按照新能源车型来重新设计,以备空出更大的电池存储空间等等

2、新能源汽车强电工程师岗位职责

新能源汽车强电工程师岗位职责:
(1)审核、把关和保管电气工程图纸;
(2)审核电气施工方案,检查施工过程中材料的规格、品牌、技术性能等与图纸是否一致,对一般性质量问题进行及时处理并上报领导;
(3)督促检查施工现场电气施工情况;
(4)现场安装调试电气设备,分析处理现场故障;
(5)制定电气设备及计量仪器的各项规章制度及操作SOP、维修计划及周期检查计划,并协调日常的维修、保养及计量检查等工作;
(6) 建立、完善电气设备固定资产的统计及计量器具的档案、统计、编号等管理系统;
(7)在电气设备及备品备件的添置和工程项目中,严格按照公司制定的采购程序,把好质量关;
(8)协助各专业及部门的各类验证工作。

3、新能源汽车车载充电机软件工程师要做哪些事情

为响应国家节能减排的号召,推动电动汽车产业的健康发展,提高电动汽车充电装置的质量,中国质量认证中心(英文缩写CQC)及时推出了相关认证业务。现将电动汽车充电装置认证要求通知如下:1、名称:电动汽车非车载充电机认证依据:NB/T33001-2010《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》;认证规则:CQC14-464232-2011;认证种类:CQC自愿性产品认证;申请类别:(127)电动汽车及其附件,127001小类。2、名称:电动汽车车载充电机认证依据:GB/T18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》,GB/T18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆交流直流充电机(站)》;认证规则:CQC14-464233-2011;认证种类:CQC自愿性产品认证;申请类别:(127)电动汽车及其附件,127002小类。3、名称:电动汽车交流充电桩认证依据:NB/T33002-2010《电动汽车交流充电桩技术条件》;认证规则:CQC14-464234-2011;认证种类:CQC自愿性产品认证;申请类别:(127)电动汽车及其附件,127003小类。

4、汽车运用与新能源技术工程师专业有哪些课程?

专业课程方面包括:发动机部件认知及装配、变速器拆装及装配、快修快保实操、电工电子、电气电控、汽车美容、汽车钣金、汽车喷涂、二手车鉴定与评估、汽车保险理赔、汽车营销、计算机基础、维修企业管理、高端车检测、新能源汽车、职素教育等等。

5、新能源汽车维修工程师薪酬

前景不错!国家环保查的严,以后新能源会成为主流!

6、新能源汽车行业采购工程师还是研发工程师好

以我的单位来说,研发的比较好比起采购,研发更能积攒自己的knowhow 采购,我觉得大部分时间是在与供应商打交道,但是对于技术上的knowhow来说,不会很容易积攒。

7、工信部发的新能源工程师证书与全国职业资格认证中心(JYPC)发的新能源汽车工程师哪个更有用?

您好,是全国职业资格认证中心更有用!

8、新能源工程师是做什么的

道路很曲折,前途很光明,目前国内的几个大厂,真正盈利的不多,但是这个东西其实利润很高,但是没有汽车电子背景的话,操作起来很困难。

9、汽车新能源工程师一般学什么项目?

汽车的标定分为两部分,第一部分是发动机标定,第二是整车标定。这是两个不同性质的岗位。
发动机标定,就是在发动机本体开发过程中及完成后,在发动机台架上对发动机的全部工况的控制进行标定。
前景和待遇一起说吧:过硬地技术在那儿都有好的待遇,以后新能源车是主流,只是时间问题,这就需要一个演变过程,具体时间也看国家政策。

10、怎样成为一名出色的汽车研发项目管理工程师

目标:融入工作,成为一个优秀的项目管理员--为了达到这个目标,应该在未来的九个月里一方面补充知识,另一方面尽快熟悉业务(基本具备独立进行项目管理的技能)。

一、所需补充的知识--项目管理,质量管理,汽车构造,汽车造型设计,产品开发,工具如Office、Project,CATIA、Alias、Photoshop和Rhino等等软件。

1)项目管理。尽管在学校时学习过相关知识,但那点东西实在有限,况且只是书本上的理论,能否用于我们的项目还有待检验。考虑到项目管理将是新员工的工作,为了尽快进入角色,尽快充实项目管理的知识就成为目前的当务之急。这部分的学习需要一个月的时间。

2)质量管理。尽管这只是项目管理中的一部分,但考虑到质量是检验我们项目是否成功的重要标准,更是一个企业能够得以生存和发展的根本,因此,质量管理工作应该如何进行也是新员工需要学习的重点内容。这部分要学习的内容会很多,应该需要两个月的时间,前一个月是理论的学习,后一部分是相关管理标准的学习(特别是流程和过程控制模版的掌握)。

3)汽车构造和汽车造型设计。如果丝毫不懂技术,就没有资格进行管理工作。但新员工也要走出在学校学习专业知识时的误区,不能一味地死扣技术,如果是那样的话,光汽车的底盘就够新员工学一辈子的。只需要做到在外行人看来是内行就行了——毕竟新员工不是做纯技术工作。这部分的学习至少需要两个月的时间,汽车构造一个月,造型设计一个月。

4)产品管理。这部分的知识应该是很重要的,但考虑到项目正在进行当中,所有的开发计划已经制定好了,产品平台已确定,新员工只需要尽快地熟悉开发流程、产品系列与关键系统组成等,在工作中学习相关的知识就行。但如果系统的学习,应该需要三个月的时间。

5) Office、

Project、CATIA、Alias、Photoshop和Rhino等软件的使用。其中,Office和Project是做管理工作所必需的,而CATIA是为了能和技术人员更好地进行沟通的工具。但这部分的管理软件学习对新员工来说应该不会太难,可以在有电脑之后的1个月之内完成,而绘图软件需要3-6个月时间的系统学习。

二、所需熟悉的工作内容

首先,先了解造型设计师的素质。造型师除了要有美学方面的修养和汽车造型知识外,还必须要了解目标顾客、工程要求、质量问题和目标成本等等问题。他所设计的造型是否被大众接受?是否按照总布置基本要求设计?是否具有可制造性?是否能够高质量而又低成本地生产出来?是否安全?是否人性化?不具备上述素质的造型师,往往很难成功地完成任务,即使侥幸成功,可能也需要很多人的大力支持,同时也需要其本人的耐心与合作精神。

第二,了解造型设计师所使用的方法和手段。一般来讲,从他所用的手段可以直接发现他的现有水平如何。具有高素质,往往并不代表具有较高的水平。真正的动手能力往往跟他所使用的工具和经验密切相关,还有一点就是灵性和主动性,特别是主动进取,没有冲劲和拼搏精神的造型师是达不到一流境界的。现在造型使用较多的工具是什么呢?通常来讲使用Photoshop、Alias和Rhino。当然,手工画往往更能表现出一个人的创造性,而不应该过多地依赖于电脑,两者结合更为合理。

第四,要看其完成造型图的比例。这是最最重要的标准与准则。我们常常把整体感和风格与协调的比例相混淆。没有比例美感谈何整体感和风格。大家都知道黄金分割线,那么设计汽车是否应该用到这个准则呢?我们说的还不仅仅是美观,这样说可能会使人误解比例只是在讲美学,比例还是科学。在图上能够画出来的东西,未必就满足科学要求或制造要求。

第五,要看其造型设计过程。如果不看过程可能会出很多问题的。问题是我们现在还很缺少能够进行过程管理的造型项目管理工程师。过程管理包括工作内容管理、工作时间管理和人力资源管理,有时可能还包括造型设备与材料和工具管理等其它资源管理。

第六,要看其造型效果图尺寸。我们可以尝试提出这样的问题,各个部分的尺寸是多少?造型师如果如数家珍地告诉我们,会让我们非常高兴。难道这些问题我们不应该知道吗?如果从一开始就知道了一些大概的尺寸,至少在模具投入方面我们会心里比较有底。如果是手绘的,如果是用高端软件设计的造型效果图,做到这一点其实并不困难。但在中国目前来讲,可能还非常少见,人们也不太敢提出这样的问题,怕显得自己比较外行。

第七,自己要当批评家而不是作家。我们都会发现一件艺术珍品是如此美妙,但如果当时让我们参与设计,提出意见,甚至是比较细致的一些建议,试想,毕加索还能画出他那么完美的画吗?答案是否定的。我们只要说出我们喜欢什么样的汽车就行了,剩下的工作应该由造型师来完成,我们只说喜欢不喜欢就够了。一个有个性的造型师,自然有他自己的个人风格,而把多个人的意见综合起来做出来的东西,很难想象那会是一种什么风格。

第八,自己要放开眼光,利用一切可以利用的资源。造型是科学性与艺术性的统一,它本身就要求既要有科学的素质,还要有艺术的修养。这样的人才本来不可多得,由于客户的多样性,即使一个造型师非常好,他的一种风格也不可能满足多样性的需求。而造型风格的雷同是一个必须引起重视的问题。只有充分利用一切可以利用的资源,才有可能最好地完成造型工作,特别是在国内汽车企业,基本流程和规范不完善,更需要造型师“眼观六路、耳听八方、自己动手”。

第十:要观察并创造优美的造型师创作环境。充满欢快气氛、交流畅通、团队融洽和合作的环境下,造型师就能不断地涌现新鲜创意和独特造型要素,并天衣无缝地表现到造型效果图中。目前国内汽车企业因汽车文化底蕴的肤浅还没有做到这一步,但是在积极探索中。


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