北汽新能源汽车借壳

1、为什么北汽新能源会从当初的繁盛沦到现在卖不出去的地步？

北汽新能源这样一个行业“领跑者”，在进入2019年后却遭遇了史无前例的坍塌，官方数据显示，北汽新能源1月份销量仅4512辆，新车产量更是只有悲催的142辆；2月份销量更是跌到了2867辆，相对之前的辉煌时刻，现在的北汽新能源真的是跌得连亲妈都不认识了。

原因首先是长期混迹低端领域。谈到北汽新能源就不得不提EC系列，这应该是中国新能源汽车史上最廉价却又销量最高的车型之一，这款官方标价超过15万但补贴后实际售价不到6万的纯电动小车占据了北汽新能源78%的销量，而且它有两个响当当的“冠军”头衔，一是全球纯电动汽车销量冠军，二是自主品牌15万级别汽车销量冠军。

但实际上这种廉价劣质的纯电动小车正是把国产新能源汽车名号搞臭的罪魁祸首，也正是因为它们的存在，网络上才有了“骗补”这个词。

第二个问题是北汽新能源的“单条腿走路”。客观地说，受电池技术的制约，目前全球范围内的纯电动汽车技术都是不够成熟的，包括特斯拉、比亚迪在内的行业“尖子生”都无法逃避“里程焦虑” 的束缚，在这样的前提下，自诩为“硅谷钢铁侠”的埃隆·马斯克坚持走了一条孤傲的纯电动道路，比亚迪则很理智地选择了插电混动和纯电动“两条腿走路”，再看北汽新能源，不论是技术还是影响力都远远不及特斯拉和比亚迪，但却孤注一掷选择了纯电动“单条腿走路”。

2018年北汽新能源的销量为15.8万，同年比亚迪旗下纯电动汽车销量为10.33万辆，看起来北汽新能源似乎超越了比亚迪，但同年比亚迪旗下还有插电混动车型销量为12.39万辆，纵观整个新能源领域的话，北汽其实是远远落后的。

2、为什么北汽新能源销量会在19年跌入谷底？

事实上，作为去年新能源车市的销量冠军，去年北汽新能源累计销量达到了15.8万辆，同比增幅达50%以上，而到了2019年销量就出现大幅下滑，难免会引起关注。数据显示，2019年1月份北汽新能源销量已经下跌了43.66%，而2月份继续下跌同样让人好奇，有一种声音认为，北汽新能源销量产量下跌主要受新能源车补贴减少影响。

据中国汽车工业协会相关人士透漏，新的新能源车补贴政策将会很快出炉，补贴力度下降退坡已成定局，同时未来地方补不“补车”，有可能会“补电”也成为了新的方向。此前小鹏G3就因补贴下滑而上调了新车售价，厂商的压力可见一斑。

事实上，早在2018年，根据《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源车的补贴已经开始根据工况续航能力、电池密度、百公里电耗三个角度衡量，对于续航差、电池密度低、耗电量高的产品降低甚至取消补贴，彼时包括北汽新能源在内的诸多电动车产品都受到了影响。

而随着今年补贴进一步趋严，北汽新能源显然也会面临更大的考验。尤其是主打低端的北汽EC所受影响更是首当其冲。

当然，补贴下滑或许只是一方面源于，此前也有媒体报道称，北汽新能源为了应对新情况，也在主动调整电池配套，按照“高质量发展”思路进行优化，包括青岛、常州等生产基地也在进行换代车型的设备改造等工作，新车型EX3量产下线后北汽新能源销量将会得到大幅反弹。

3、北汽新能源翻新篇章，将为股民带来什么价值？

上市为北汽新能源带来了“3个活力”，包括制度活力、管理活力和资本活力。“将北汽新能源按照战略目标打造成绿色的高科技孵化平台，所有这些工作的关键词就是变革，最后体现的成果就是给股民、行业、社会带来更大的价值。”
“我们现在更强调技术的北汽新能源。从几个方面来说，一个是软件方面的达尔文系统，一个是硬件方面的正向开发，再一个是高端品牌的筹备和即将推出”，李一秀表示。“我们时时刻刻都要思考如何给股民创造价值，在这个压力下，北汽新能源有几个方面的变革，有从内到外，也有从短期、中期到长期的变革”，在近日举办的2018广州车展上，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋在接受媒体采访时说道。上市带来“3个活力” 生态构建推动行业大发展

两个月前的9月27日，北汽新能源迎来成立九年来的重大突破——通过资产重组正式进入资本市场。在连庆锋看来，上市为北汽新能源带来了“3个活力”：

首先是制度活力，比如股权激励方案、合伙人制度等等，让企业的活力得到最大程度的释放;其次是管理活力，上市倒逼企业管理、治理等规范化方面得到提升;三是资本活力，通过资本市场，北汽新能源得以打通融资渠道，加大围绕产品、技术、业态的布局和投入。
“北汽新能源在发展过程中，除了整车，已经孵化出很多的业态，从过去传统的产品，到产品+服务、产品+能源管理、产品+出行、产品+智慧城市等方面，均有布局。上市以后，这些业务板块可能得到更大的认可和推广。”

同时，着眼于未来，围绕能力管理、出行大数据、智慧城市等方面，扎实推进各项工作，相信会在未来形成合力。将北汽新能源按照战略目标打造成绿色的高科技孵化平台，所有这些工作的关键词就是变革，最后体现的成果就是给股民、行业、社会带来更大的价值。”

“冰冻三尺非一日之寒”，北汽新能源的上市之路也并非一蹴而就，其在生态构建方面的努力不仅推动自身发展，更在一定程度上带动行业整体提升。连庆锋表示，“核心的出发点和目的就是整合全社会各方面的科技成果、资源来共同发力新能源汽车行业，让这个行业能够更好、更快、更持续的发展。今年，北汽新能源发布了开放共享战略，就是整合资源并与大家共享这个资源。”
此外，北汽新能源从一开始，便坚持将核心技术掌握在自己手中。在这一过程中，北汽新能源也助推了供应链的整体发展。“在新能源汽车产业内有很多的伙伴，甚至很多的伙伴是从一开始就一起成长起来的，现在已经成为了行业的独角兽或者是上市公司。”
而与华为、滴滴、百度等展开合作，也让北汽新能源的生态圈愈发宽广，逐渐打破汽车行业边界。对此，连庆锋认为，“这个社会里面谁的效率最高就由它来牵头，大家形成一个合力，共同推动这个行业的大发展，这是我们对生态圈的定义或者是对过去、未来的布局。”

4、北汽新能源汽车在北京上市了吗

已经上市了，价格是统一的，2014年12月16日，与北汽新能源“E起轻生活”品牌主张一同亮相的还有北汽纯电动尊享级座驾ES210，补贴后售价25.69万元，标价34.69万，北汽ES210的耀市登场，标志着承载中国新能源汽车顶级造车工艺，传承经典奢华与全球品质的ES210“从新出发”！这个车是采用萨博技术生产的，外形同D70几乎完全相同。另外一种就是E200，便宜一些，但是车型没有那么豪华适合代步。

5、2019年北汽新能源的销量为什么会悬崖式下跌？

在北汽蓝谷总经理郑刚因身体原因离职后，2月继任的马仿列刚上任就迎来了第一场考验。对于他而言，北汽新能源连续两月的销量下滑显然考量的并不只是其产品的技术更是领导的艺术。

近日，北汽蓝谷发布了子公司2019年的2月产销快报，数据显示，北汽新能源2月产量同比不仅继续下滑，而且下降幅度还达到了惊人的91.77%，同时2月销量上北汽新能源也进一步下跌，其2月销量仅为2967辆，同比下降了34.33%。而1-2月份，北汽新能源累计销量已下滑40.37%，累计销量仅7000余辆，这也是北汽新能源进入2019年后连续两个月销量大幅下滑。

事实上，作为去年新能源车市的销量冠军，去年北汽新能源累计销量达到了15.8万辆，同比增幅达50%以上，而到了2019年销量就出现大幅下滑，难免会引起关注。

数据显示，2019年1月份北汽新能源销量已经下跌了43.66%，而2月份继续下跌同样让人好奇，有一种声音认为，北汽新能源销量产量下跌主要受新能源车补贴减少影响。

据中国汽车工业协会相关人士透漏，新的新能源车补贴政策将会很快出炉，补贴力度下降退坡已成定局，同时未来地方补不“补车”，有可能会“补电”也成为了新的方向。此前小鹏G3就因补贴下滑而上调了新车售价，厂商的压力可见一斑。

事实上，早在2018年，根据《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源车的补贴已经开始根据工况续航能力、电池密度、百公里电耗三个角度衡量，对于续航差、电池密度低、耗电量高的产品降低甚至取消补贴，彼时包括北汽新能源在内的诸多电动车产品都受到了影响。

而随着今年补贴进一步趋严，北汽新能源显然也会面临更大的考验。尤其是主打低端的北汽EC所受影响更是首当其冲。

当然，补贴下滑或许只是一方面源于，此前也有媒体报道称，北汽新能源为了应对新情况，也在主动调整电池配套，按照“高质量发展”思路进行优化，包括青岛、常州等生产基地也在进行换代车型的设备改造等工作，新车型EX3量产下线后北汽新能源销量将会得到大幅反弹。

按照目前态势，北汽新能源产销同比大幅减少很可能是受补贴退坡和自身产品升级双重压力驱动，而根据北汽新能源规划，其2019年销量目标定位了22万辆，如果接下来北汽新能源销量还不能实现反转，那么其销量目标显然难以达成。

6、北汽新能源公司上市了吗？

4月27日，北汽新能源重组ST前锋股份（600733 ）顺利过会，这意味着北汽新能源成为中国第一家即将上市的新能源整车企业。这也印证了日前北京车展上北汽方面释放关于“上市”话题的信息。

“目前，股本方案包括上市方案已经完成并且通过。目前在等待证监会的审批，近期应该很快会有消息出来。”北汽新能源党委副书记连庆锋补充道。据了解，北汽新能源上市的规划可追溯到2014年。当时，北汽股份在港交所上市，但外界发现新能源车业务被剥离出北汽股份。

此后，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在不同场合表示北汽新能源会单独上市。 但是，由于北汽新能源2015年净利润亏损1.84亿元，2016年净利润为1.08亿元，因此，根据A股上市公司需连续三年实现盈利的规定，北汽新能源需要2016年至2018年连续三年盈利，最早于2019年才能登陆A股。这恐怕不符合北汽新能源的时间规划。因此，在2017年北汽新能源超预期完成B轮超110亿元融资之后，便传出北汽新能源将通过借壳加速推进上市计划的消息。

随着北汽集团在2017年12月入主SST前锋，北汽新能源借壳上市之路正式开启。自2017年12月26日前锋股份发布公告称控股股东国有股权无偿划转至北汽集团后，前锋的股改进程即开始迅速推进，相关股改及重组方案于2018年1月22日发布并于2月12日获股东大会高票通过，2月底证监会受理该方案，至重组委审核通过，历时仅四个月，体现了各方对整体方案的高度一致认可。

今年年初北汽新能源在北京“蓝谷”交出了一份成绩单：103199辆。虽然并没有达到17万辆，但是依然足够亮眼，毕竟2017年对于新能源来说哦，整个大环境并没有看上去那么美，而且这也是北汽新能源连续第五年称霸中国纯电动车市场，在国际市场仅次于特斯拉。

北汽新能源亮相资本市场已近在眼前。近年来，新能源汽车作为新经济在工业领域中的标志性行业，以及国家对汽车产业转型的战略层面规划，得到了国家政策的大力支持。今年3月初国家新能源汽车技术创新中心的成立更为新能源汽车行业的技术研发、人才建设和产业发展提供了动力。北汽新能源作为与中国新能源汽车行业共同成长的行业龙头企业，上市后将有望借助资本市场对产业发展的助推作用，继续保持高质量快速发展，成长空间巨大。

内容来源：凤凰网汽车

7、北京汽车与北汽新能源合并是为了什么？

天下大事分久必合，合久必分。北汽集团正在迎来重大调整。

北汽新能源将与北京汽车合并重组，并启用全新“BEIJING”品牌，新品牌将启用全新标志替代原有车标，同时生产燃油汽车与新能源汽车。新标志已经在此前正式上市的北汽智达X3上开始正式使用。

而绅宝品牌已基本完成其历史使命，将退出舞台。一个全新的北京汽车开始进入新的发展阶段。

绅宝的使命

绅宝是北京汽车通过收购欧美汽车先进成套技术打造的自主品牌。

2009年，北汽出资2亿美元从美国通用手中收购了瑞典萨博汽车公司相关知识产权。其中包括三大整车平台：2400、2900和Epsilon平台，两款涡轮增压发动机(2.0T2.3T)；两款手动变速箱(F25、F35)和四大体系：开发体系、质量保证体系、供应商管理体系、制造体系。

绅宝通过吸收萨博技术，推出绅宝D50、D20等明星车型。2016年，北汽绅宝累计销量达22.45万台达到了巅峰时刻。

可以说，绅宝的建立，使北汽集团自主品牌乘用车，完成了从无到有的进步，并占据了一定的市场份额。

然而，随着汽车市场的变化，绅宝品牌也呈现出一定的发展瓶颈。其所依托的十年前收购的萨博技术已经没有什么发展空间。绅宝品牌初期为了迅速拓展市场而使出的低价战略也使品牌向上的难度加大。

当断则断，为了实现北汽自主事业的高质量发展，抛弃绅宝，打造一个全新的北京汽车成为北汽在全新发展阶段中一件不得不做的事情。

新能源先锋

2014年，北汽新能源独立，成为独立的新能源汽车公司。这在新能源汽车尚处于萌芽阶段时，成为传统汽车企业中最大胆和最成功的决定。

北汽新能源独立运营，独立销售网络之后，实现了纯电动汽车销量的突破性发展，迅速成为国内纯电动汽车销量冠军。为北汽集团的新能源发展打下了坚实的基础。

2018年，北汽新能源如愿成为第一家在国内独立上市的新能源汽车公司。

在北京市为北汽制定的“高、新、特”转型战略中，北汽新能源占据着十分重要的位置。今年上半年，北汽新能源累计销量65159辆，同比增长21.57%。其中，EU5分别以16389辆和47439辆的成绩，夺得6月份及上半年的纯电动汽车、新能源汽车市场双料冠军。

然而，面对新能源市场上，越来越多的玩家入场。北汽新能源的优势逐渐开始减弱。

在全新的阶段，仅以纯电动技术发展的北汽新能源如何能够继续领跑，也正是北汽集团需要重新思考的问题。

合并早现端倪

2018年9月，北汽高层在公开场合透露，北汽集团正在考虑建立“北汽新能源联合舰队”，将电动车、混动、油车力量整合，聚焦发力。北京汽车、北汽新能源两家公司将逐步开放销售授权。彼时，北京汽车与北汽新能源的合并事宜初见端倪。

今年7月26日，北汽智达X3上市，从这款车开始，北京汽车将焕新品牌标识，使用全新的“BEIJING”标，这也意味着绅宝品牌将正式退出历史舞台。北京汽车股份有限公司总裁陈宏良认为，新的“BEIJING”更加年轻、时尚、大气，自信，这是北京汽车拥抱年轻消费者群体的一个重要举措。

根据北汽集团的整体规划，到2025年将全面停止生产和销售燃油车。这意味着北京汽车将全面转型新能源化。

8、北汽新能源开启下一个十年 将推40多款全新车

中国汽车工业尽管起步较晚，但在国家政策的引导下，新能源汽车的“入场”绝对是最早的。很多业内人士也将其视为实现“弯道超车”的重大机遇。而作为领军者的北汽新能源已经摸爬滚打了十年，从2013-2014年的真正“破局”；到2018年再次进阶，北汽新能源目前累计产销已经突破50万辆，连续7年成为国内纯电动汽车销量冠军。

1月15日，在北汽新能源全球伙伴大会上，北汽新能源党委副书记、总经理 马仿列宣布：正式挥别卫蓝之旅1.0时代，开创卫蓝之旅2.0新时代。他还表示，在未来的十年中，北汽新能源将丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发11个新能源汽车产品系列，40余款全新产品。

1、连续7年位列国内纯电动汽车销量榜首

过去10年，北汽新能源用太多的第一来诉说它的辉煌：第一个独立运营的新能源车企、首个股份制改革的新能源车企、首个登陆A股的中国新能源车企、获得首张新能源汽车生产资质等等。当然最重要的还是销量的第一，而且是连续7年位居第一。

作为北汽集团“高新特”战略的关键一环，北汽集团给与了北汽新能源强大的助力。斥巨资建设了目前行业唯一的国家级新能源汽车技术创新中心，打造了国内领先的新能源汽车试验中心。以试验中心为例，其一期工程就注资22亿元，拥有88个实验室，二期项目也在建设中。

以此同时，北汽新能源还不断深化与戴姆勒、麦格纳、西门子等全球企业的合资合作，并与华为、滴滴、百度等新兴企业联手，推动新能源技术与智能网联技术的深度融合，为消费者打造符合心意的纯电动汽车产品。

在刚刚过去的2019年，尽管市场下行依旧在持续，但北汽新能源仍然取得了出色的销量成绩。其中中高端产品销量占比提升至90%，品牌溢价能力显著提升，向上发展取得重要突破。按照北汽蓝谷发布的产销快报，北汽新能源全年销量为150,601辆，其中EU系列占整体销量近80%，稳居新能源车销量榜首，并且领先第二名（比亚迪元EV）近3万台。要知道，近期最为火热的特斯拉Model 3 2019年全年交付量也仅为92,550辆，不及北汽EU系列。

2、发布“2029计划”

从燃油车改装起步，到目前构建起全新平台正向开发的体系能力，北汽新能源形成大中小、高中低的产品矩阵，并率先布局了出行服务、能源管理、大数据平台等领域。

在北汽新能源看来，下一个十年，人类将从消费互联网迈向产业互联网，从人与人之间的连接迈向万物互联。5G、人工智能、区块链、云计算、大数据等将加速汽车的智能化与电动化。所以2.0时代，北汽新能源将从以下几方面入手。

首先就是构建数字化的研发能力，聚集全球优质资源、顶尖技术人才，建成领先的智能网联汽车研发中心；第二就是丰富新能源与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱，也就是上述的40余款新车。

目前，北汽新能源旗下共有EX3、EX5、EU5、EU7四款车型，根据官方公布的规划来看，北汽新能源产品端将在2021-2022年陆续推出EX7、换代EX5和换代EX3。其所打造的BE22纯电专属后置四驱平台，可生产轴距从2700mm-3000mm的车型，覆盖A-C级产品，NEDC工况续航范围达到400km-650km，并且可实现自成长ID-Pilot2.0自动驾驶，并且预留自动驾驶至L4等级软硬件。

第三是实现C2M的个性化生产，建成集成客户、供应商、工厂和环境的大规模定制化生产模式，为客户提供卓越的个性化生产制造服务。

另外，北汽新能源还将打造涵盖锂离子电池、固态电池、燃料电池为主的“三位一体”的能源驱动系统，并成立车-路-云大数据管理中心，打造“融合式”全生命周期的客户服务体系，实现线上、线下、体验、交付一体化。与此同时，北汽新能源还要打造能源网与车、车与车、车与能源网的智慧能源生态体系，为客户提供智能智慧能源系统解决方案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、北汽新能源受益股有哪些？

A股中北汽集团旗下福田汽车(600166)，首钢股份(000959)作为北汽钢铁材料供应商，后期值得关注。

北京新能源汽车股份有限公司，是一家以环保乘用车为主要经营范围的新能源科技公司。主要产品包括EU5 、EX360[8] 、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等。

北京新能源汽车股份有限公司成立于2009年，是世界500强企业北汽集团旗下的新能源公司，是国内纯电动乘用车产业规模最大、产业链最完整、市场销量最大、用户覆盖面最广、品牌影响力最大的企业。

公司现已形成立足我国、辐射全球的产业布局，是国内首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改造、首批践行国有控股企业员工持股的新能源汽车企业，成为了制造型企业转型升级与国有企业改革创新的典范。

北汽新能源不仅仅是一家汽车制造和销售企业,更是一个涵盖充电、运营、置换、服务、分时租赁在内的绿色出行完整解决方案的供应商，致力于推动新能源及纯电动汽车的普及与发展。

2018年3月1日，由北汽新能源作为建设主体单位牵头组建的国家新能源汽车技术创新中心正式成立，将在北京市政府统筹协调和组织推动下，协同相关新能源企业，为国内新能源汽车创新、前沿技术研发提供支撑和保障。

经营内容：装配新能源汽车动力模块（具体包括动力模块电机系统装配、动力模块电池系统装配以及动力模块电控系统装配）；筹备新能源汽车整车、纯电动汽车、混合动力汽车的生产项目；销售新能源汽车动力模块系统零部件；技术开发、技术转让、技术咨询。

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