共享电动汽车集资诈骗

1、恒振共享电动车骗局？

广州恒振共享电动车是骗局，4月1日圈钱跑路了。签了2年受益合同打官司去

2、艾特共享电动车这样属不属于诈骗

你讲的艾特共享电动车这个情况不属于诈骗，属于服务质量问题，发生纠纷属于民事案件，可以直接联系该公司退回多收取费用，如果不能退费，可以向人民法院提起诉讼，通过法院判决解决问题。

3、投资33800元买共享电动汽车运营一年回本是不是非法集资？

很像，因为他们没有考虑市场，就敢做出这样的承诺，这样做除了忽悠人，赚钱的可能性很小

4、小蜜共享电动车骗局是什么？小蜜共享电动车合法吗？

承诺高收益，不合法。

5、小黄车这样骗钱，后面的互联网单车、电动车、网上租汽车都别想再忽悠到押金了！

这本来就是一个骗局，包括共享充电宝之类的，共享单车，共享充电宝，共享电动车，共享汽车，说的好听点是共享，其实是共享包装下的变相租车而已，是要钱的，是有经济利益的。
你不交钱，干嘛给你用？在这里已经很明确了，这不是共享，而是一种盈利，是一种集资，所以很多共享都已经退出了，还有那些没有退出的共享享呢？只会变本加厉的扣费，当你从一点停到另一点时，你不能随便停车，你若违停就要扣昂贵的调度费，在这里我相信很多网友都遇到这种情况，从一点到另一点，其实自己也没有违停，附近也有一排停放有序的共享单车，但是唯独你骑过来的车却无法停，因为系统显示目的地为违停区域，再看地图上的可停区域又离目的地远，我相信很多网友都选择违停，扣就扣吧！所以这共享的盈利是多么可观啊！
我就遇到几次违停，一下扣费15块钱一次，其中有一次明明停车位置系统显示可停车，想不到停完以后事情还没有结束，在我下次使用共享单车时，忽然有一条违停调度费要缴，然后有显示目的地，还车时间，然后我咨询客服，客服说我违停，然后我说明情况，客服说核查，直到最后都没有回复，钱确没有退回来。
这就是共享单车的各种坑，各种套路，贪得无厌。你们还以为这是共享吗？共享是什么？
所以所有的网友，你们有过几次违停，说说你们的情况吧！

6、为什么共享汽车有三大死穴赔本的生意谁愿意做？

我国的共享汽车行业起始于2011年，只 有零星几个新玩家，他们为用户提供类似于传 统的汽车租赁服务。到了2015年下半年，这种 服务逐渐和互联网巧妙地结合在了一起，预约、 取车、还车都可以通过手机终端实现，共享汽 车——也叫分时租赁应运而生。2016年中国共 享汽车市场规模4.5亿元，预计2018年市场规模 将达24.1亿元。共享汽车或将成为出行领域的 下一个蓝海。

7、有没有人知道广州圣连杰共享科技有限公司靠不靠谱，加盟共享电动车是骗人的吗？谢谢各位

这是个诈骗公司，和这家公司有关的一切都是假的，大家千万不要相信

8、app “3+1共享电动汽车 ”深圳三加壹共享电动汽车服务有限公司3000押金难退可以在哪里告他们

我也是他们的用户，打了电话几百次都没有接，然后打给他们经理的又说他已经离开公司。打他们公司座机的话又空号，估计他们呢老板已经卷款走人了。

9、遭多地“封杀”的共享电动车为何能在南京落脚？

 共享电动车毫无疑问有着非常大的前景，大多数城市不接纳是在于:"共享单车的那些烂事太糟心"，而南京敢收就是在于:想做第一个吃螃蟹的人~

【共享单车那些破事，让许多城市糟心的恨不得从来它没出现过~】
2016年最火的交通工具是什么？就是共享单车呗，时尚的外观，还有方便的共享借用方式，廉价的租金成为了年度最受欢迎的交通工具。

然而时间推到了2017年，共享单车开始陷入乱糟糟的窘境之中:
1.【行业竞争激烈，淘汰游戏开始出现】
自共享单车出现以来，本来只是一个两个的品牌，在投资人的不断的盲目的努力下，成为了几十个品牌泛滥的局面。然而行业发展到一定程度，淘汰是必然会出现的，到了如今阶段能够坚持下来的也是危机重重（如摩拜，ofo）。

2.【共享单车不仅开启了绿色生活，更是让人们开始思考一个东西:"信用"。】

从单车开始流行的时候，单车就以各种奇葩的方式出现在各个地方。有被装进拖拉机的，放进自己家门口的，在河里的，不仅如此还有把二维码撕掉毁坏，交警每天就是忙着陪单车玩"捉迷藏"去了~

即使后期如上海等地开始规划和整治，然而整治起来依旧比不上破坏的快，共享单车的发展也因此势头渐缓。

3.【共享单车的投入开始和城市规划产生矛盾】
共享两个字就决定单车的投放位置需要有很多，需要让用户随时随地的可以取车，放车。然而城市的规划是固定的，必要的时候才会改动。如果单车入驻那么不是什么小摊小贩，城管来了就撒腿跑，共享单车是要一点一点蚕食进城市的规划之中的。

很显然这两者之间必定会产生矛盾，单车的投放点一般要在地铁，公交站附近，可以让用户解决最后一公里的问题，然而这些地方往往又是非常拥挤的区域。"共享单车"想要生存，目前只能适应城市规划，城市还没有到迁就共享单车的时候!

【南京想做第一个吃螃蟹的人~】
投放在南京的共享电动车，在之前尝试过很多地方，北京，深圳在情人节的时候被投放，然而分分钟被举报，交警立刻就车开来拉走了，并勒令共享电动车品牌立刻撤走。用户还没有体验过就被封杀，真的是没有比这更惨的事了，而其中有几点原因:

1.共享单车的前车之鉴还历历在目，共享经济显然开始进入转型阶段，许多大城市会更加谨慎的对待这种"网红经济"，观望的态度很明显。
2.深圳拒绝共享电动车的理由是:深圳道路上缺少非机动车道，其实想想都是借口。不过要是用城市规划来解释的话，也算是一个比较理直气壮的解释。毕竟像北京，深圳这样的一线城市，城市规划已经成为定局，想要改变很难，很难!

3.还有一点，共享电动车充电问题真的很麻烦，就像电动汽车一样，充电拴的安装应用，都需要指导和合理的规划，这对于一个城市来说其实非常的麻烦~

南京为什么敢于尝试一线城市都不敢的事呢？
1.南京需要一个进军"一线城市"的资本:
南京早在几年前就被评为"新一线城市"。既然有了名头，那么就需要对等的实力来验证。毕竟要把"新"字摘取只是时间问题。"共享经济"是如今最火热的东西，"共享电动车"能够带来的可能会比"共享自行车"更大的风暴。

2."共享电动车"的各项指数都明显占有优势:
相比较于共享单车的人力骑行来说，电动车实在是太省力又方便了。你能想象那种别人从公交上下车，准备骑着十分钟的单车才回家，而自己只要几分钟的快感嘛？想想就好爽，并且对于多种天气状况来说，共享电动车可以更简单的应对~

这样便捷的共享交通工具，势必可以让城市的交通得到一种改善，虽说电动车的乱象太多，但如果共享电动车成为主流，那么在一定程度上人们不会选择购买而是租赁，这样会从源头上控制住电动车所带来的乱。违规使用共享电动车的人就会被信用管理所约束，这在单车里已经得到试验，以百分制为例，违规就扣分，低于80分那么每分钟的租用价就会上涨几十倍，这样的管理，共享电动车还敢乱闯吗？

一旦电动车的乱象得到整治，城市到底会变得多美好，真的难以想象啊~（毕竟那种走在路上时刻怕后面的电动车窜过来的心情真的太可怕了！）

10、新能源小轿车电动小轿车集资是骗人的吗

新能源小轿车电动小轿车，从技术来讲是可行，目前市场上已有一些了。但这和集资是两个概念，集资首要看是否合法，不合法的集资是不受法律保护的。最简单的判断方法：新能源汽车仍属于制造业，目前制造业的利润非常薄，新能源汽车企业能够存活，一部分原因依赖于政府补贴，基于此可以判断高利润的集资就是在诈骗。