电动汽车emc测试

1、EMC测试为什么不足，还需要什么？

【导读】尽管最新型的汽车带有多种电子设备，但由于无法预测的电磁干扰问题，可能并不够安全。随着车载移动电话和宽带无线系统应用的普及，会产生大量的电子噪声，这种不安全的情况会变得更加恶化。一位电磁兼容（EMC）方面的专家最近在AutomotiveDesignLineEurope上发表了一份报告，他在这份由两部分组成的报告中指出，尽管最新型的汽车带有多种电子设备，但由于无法预测的电磁干扰问题，可能并不够安全。作者认为，随着车载移动电话和宽带无线系统应用的普及，会产生大量的电子噪声，这种不安全的情况会变得更加恶化。CherryCloughConsultants（英国，Stafford）的KeithArmstrong在“EMC测试为什么不足，还需要什么”一文中表示，汽车制造商和他们的供应商所采用的EMC测试方法并没能根据电子系统的升级而改进。这意味着尽管测试了汽车及其子系统，但仍可能存在一些电磁干扰问题。很明显未经测试的电磁干扰问题可能在行驶途中引发危险的失效。如果汽车的设计确定了，那么电子和电气设备的突然失灵将会非常恼人，并且在高速行驶或车辆处于危险境地时可能伤害到司机和乘客。 图题：汽车电子EMC标准概述 EMC专家Armstrong指出，现代汽车的很多间断性失灵可能是由零星的电磁干扰引起的。据他介绍，几乎所有汽车制造商和零件供应商采用的标准化方案，都无法保证当今汽车的安全性达到期望。“即便证明了车辆EM特性达到了功能安全的要求，可是由于传统的EMC测试也并不充分，”Armstrong在他发表在AutomotiveDesignLineEurope的文章中指出，“实际情况离真正的需要还差得很远，这在车辆制造工业中尤为突出，”他这样补充。EMC：还需要做什么采用电子连接或者电子控制单元（ECU）替代汽车机械零件的趋势非常流行，例如节气门钢绳或蝶形阀。如果对未来汽车的测试方法不进行改进，这样的电子连接会受到电磁干扰的影响，同时数量迅速增长的ECU以及更短的元件距离都会提高EMI相关失效的几率。Armstrong指出，电磁干扰的风险随着车用电子控制元件的普及而逐渐攀升。“所有的电子、电气和可编程子系统都可能产生由EMI引起的错误、失灵甚至永久损毁，”Armstrong在他的文章中这样表述。而且像电子刹车控制这样的安全子系统并不需要进行完全的破坏性试验。电子驱动座椅可能突然活动，或者广播的音量突然放大，因为会分散司机的注意力并影响对车辆的控制，都可能造成与安全相关的事故。在正式发布新车之前，汽车制造商会对其产品进行广泛的EMC测试。然而，多个因素使得对电磁干扰的防范变得非常困难。首先，车内电子系统的快速增加必然地提高了这些系统的复杂性，也同样提高了出错的几率。其次，Armstrong断言，在社会各个领域中愈加普遍的电子技术应用提高了整个背景“电子噪声”水平。他表示，“衡量EMC的传统方法…是绝对不够的。”尽管‘功能安全’原则在汽车设计中广为接受，但这仍是不够的：其核心标准之一的IEC61508就并没有涵盖电磁兼容问题。Armstrong提出了不同的解决方案：包括验证和矫正的EM设计应该加入到EMC测试中。EMC专家要求，设计概念中应包括对错误的‘合理预测’，由于包含了一些主观判断因素，因而也常出现分歧。对此Armstrong承认：“并没有标准的、正确的和正式的方法来分析安全性：总是需要包含人自身的判断。”

2、汽车电子EMC测试仪器国内哪家比较专业

上海计量院

3、汽车电子音响做EMC测试需要多久？

汽车电子音响做EMC测试是按小时来算的，单电压一般需要2-3小时。具体可联系我们具体沟通。
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4、哪些产品需要做EMC测试及它的EMC标准是什么

1、家用电器辐射需要做EMC测试，标准是EN 55014-1。

2、工业、科学、医疗设备辐射需要做EMC测试，标准是EN 55011。

3、 医疗电子设备电磁兼容需要做EMC测试，标准是EN 60601-1-2。

4、居住、商业和轻工业环境使用的通用设备辐射需要做EMC测试，标准是EN 61000-6-1。

5、电磁兼容 试验和测量技术 电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验需要做EMC测试，标准是IEC 61000-4-11-2004。

5、汽车电子产品EMC检测主要测试项目有哪些？

1、电磁辐射干扰测试，对车辆及零部件所制定的试验及辐射干扰限制值进行检测，以保护周遭环境内使用之广播设备，而不被影响。
2、电源线传导瞬时干扰测试，对安装于车辆上的12V/24V设备系统在开关瞬间产生噪声，而进行传导瞬时干扰测试，依所制定限制值进行检测，以保护车辆性能及安全性。
3、电源线传导瞬时耐受测试，对安装于车辆上的12V/24V设备系统，进行传导瞬时耐受测试，依所制定限制值进行检测，以确保该设备系统在车辆使用上的性能及安全性。
4、电磁辐射耐受测试，确保车辆上及零组件于使用状态下，各项操控装置对辐射电磁波所造成性能劣化的免疫力(immunity)，以提高车辆的性能及安全性。
5、静电放电测试，对整车及安装于车辆上的12V/24V设备系统对静电放电的免疫力(immunity)，进行检测，以确保使用上的安全。

6、汽车组件中EMC测试项目磁场辐射包含哪些内容，产生的后果

EMC包含两大项：EMI（干扰）和 EMS（敏感度，抗干扰）
EMI测试项包括：RE（辐射，发射） CE（传导干扰） Harmonic（谐波） Flicker （闪烁）
EMS测试项包括：ESD （静电） EFT（瞬态脉冲干扰） DIP（电压跌落） CS（传导抗干扰） RS（辐射抗干扰） Surge（浪涌，雷击） PMS（工频磁场搞扰度）

7、汽车电子需要做哪些EMC测试？

一般需要做：EMS-ISO7637汽车电子抗扰度测试，RFCI61000-4-6 Rf传导抗扰度测试，ESD61000-2 抗静电测试，EMI-9KB EMI传导辐射干扰测试，等等。

8、在汽车电子EMC测试里面，有一项是进行BNSE试验，BNSE 是什么意思？这个该怎么测？

大众车厂电子产品认可必需的测试，bordnetzspannungseinbrüche 车辆电气系统电压骤降。
测试比较复杂需要搭建测试系统，买设备后需要二次开发，编写相关程序才能使用。