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12月新能源汽车销量排名

发布时间:2021-04-11 23:55:26

1、2019年12月汽车销量排行榜:朗逸突破6万 帕萨特同比涨74%

近日,国内乘用车市场各大车企12月销量成绩单相继出炉,盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年12月乘用车销量排行榜,并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。(注:文中数据均为狭义乘用车批发销量)

2019年12月份乘用车市场销量实现216.2万辆,较去年同期218.4万辆下降1%。2019年1-12月累计狭义乘用车市场实现销量2110.3万辆,较去年同期2325.5万辆下跌9.3%。

整体:乘用车整体同比下跌1%(产销数据查询)

12月经销商加大优惠力度,希望完成厂家制定的年度任务,环比增长6%,但由于市场不景气、消费信心不足,12月同比仍在下滑。从乘联会批发表的初稿数据中发现,今年累计销售高于累计生产13万余辆,厂家处于去库存的一个状态。12月新能源乘用车批发销量13.7万台,同比下降15.1%,2019年1-12月新能源乘用车批发106万台,同比增速5.1%。

盖世汽车研究院预计2020年新能源乘用车销量为120万辆,主要考虑新能源汽车的较高渗透率超过2020年新能源汽车积分的配额,以及新能源汽车补贴的退坡。由于受到全球经济短期内前景黯淡、不确定的地缘政治和全球贸易关系、薄弱的劳动力市场、放宽房地产的政策调控、政策及法规实施不稳定、购车意愿薄弱等不利因素的影响,盖世汽车研究院预计2020年整体乘用车市场下跌3%左右。盖世汽车2020乘用车市场产销预测数据开始预定,欢迎垂询。

2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%,环比下降3.5个百分点,同比下降7.1个百分点,汽车经销商库存预警指数已经连续24个月高于警戒线。

从乘用车整体情况来看,轿车中仅轩逸、雅阁、领动、思域、荣威i5同比下滑,SUV中仅哈弗H6、途观、宝骏510、MZ ZS、奇骏同比下滑,MPV仅一款五菱宏光,且同比下跌10.6%,其余车型同比出现了不同程度的增长。

轿车:朗逸销量突破6万(产销数据查询)

2019年12月份轿车市场销量实现101.5万辆,同比下跌0.5%,跌幅大幅收窄。1-12月轿车市场累计销量达1026.9万辆,累计同比下跌10.9%。

12月朗逸批发量突破六万辆,在被轩逸连超2个月后,再次夺回销量冠军。12月大众朗逸家族推出入门级新车启航,售价9.99-12.29万元,与新轩逸经典9.98-11.86万元的售价在同一区间,可以看出朗逸、轩逸竞争将更为激烈。

卡罗拉依旧保持第三,与第一、二名差距较大,但换代后的卡罗拉终端依旧没有优惠,能取得如此成绩可见其产品力之强大。排名第六的帕萨特,12月同比增长74%至29,390辆,帕萨特虽然在中保研碰撞测试中把A柱都撞断了,安全成绩倒数第一,但目前情况来看,对其销量影响甚微,其依旧是中级车销量冠军。

北汽EU系列进入前十排名第九,北汽新能源在2019年1月份,正式与滴滴出行成立了合资公司——京桔新能源汽车有限公司,致力于新能源汽车运营、出行服务等战略业务,消化了其部分EU5车型。

SUV:奇骏 逍客双双跌出前十(产销数据查询)

2019年12月份SUV市场销量实现100万辆,同比增长0.9%。2019年1-12月累计销量946.7万辆,同比减少5.6%。

12月SUV榜单较11月新进入5款车,相对11月新进入现代ix35、传祺GS4、宝骏RS-3、长安CS55、欧尚X7;探歌、哈弗F7、VS5、远景X3、缤越跌出榜单。

SUV连续三个月同比正增长,其中哈弗H6销量连续3个月破4万辆, CS75 PLUS的上市,助力CS75系列的热度持续上升,12月销量再次上升,12月售出2.9万辆,连续3个月排名第二。前十车型中哈弗品牌占了两款,12月哈弗M6也进入前十。

12月奇骏和逍客跌出前十,奇骏作为日产的主力车型,12月同比下跌28%,2014年换代上市的奇骏,处于产品生命周期末期,外观和内饰在同级别中优势较少,大众途岳、探歌等新车上市,RAV4也在2019年10月换代,都给其带来压力。

豪华品牌中,奥迪A6L销量同比上涨0.8%,奥迪A6L 2019年1月换代上市以来,上市之初由于终端优惠较小,销量呈现大幅的下滑,后随着优惠的增长销量开始回升,但2019年全年下跌15%。而奔驰E级2019年上涨8%,宝马5系上涨11.5%。

MPV:宝骏RM-5四个月累计销量突破3万(产销数据查询)

2019年12月份MPV市场销量实现14.8万辆,同比下跌15.3%,跌幅收窄。2019年1-12月累计销量136.7万辆,累计同比减少19.9%。

五菱宏光同比下滑11%,累计同比下滑21%。别克GL8同比增长5%,属于中高端MPV市场表现较好的,宝骏730和360都出现了比较大幅度的下滑,新宝骏RM-5自9月上市以来,一直位于前十。大通G10和风光330 12月进入前十。

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2、12月国内汽车销量214.1万辆 乘联会:消费市场已筑底

中国网汽车1月13日讯 (记者 王芳) 近日,乘联会公布了我国汽车市场2019年12月份销量数据,根据数据显示,12月我国狭义乘用车市场销量为214.1万辆,同比下滑了3.4%,环比上涨11.1%。据统计,2019年1-12月份,我国乘用车市场的累计销量达到了2069.8万辆,同比下降7.4%。根据乘联会数据显示,去年我国乘用车市场的累计销量相比2018年减少约165万辆,比2017年减少约302万辆,是超预期的下滑。具体数据让我们一起来看看12月乘用车市场销量走势分析。

整体销量走势:12月的零售仍属偏弱走势

从整体市场销量情况来看,2019年12月全国乘用车市场零售销量214.1万辆,同比下滑了3.4%。去年1-12月份我国乘用车市场累计零售达2069.8万辆,同比下降7.4%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示:12月的零售仍属偏弱走势,应有的春节前回暖走势未达正常水平。近期消费信心不强、随着猪肉等价格相对高位,教育医疗等消费水平提升,加之中西部房地产销售持续增长,居民家庭消费结构性挤压加大,汽车等大宗消费品消费热情不高。

从产量方面来看,2019年12月份全国乘用车产量为210.9万辆,同比增长了3.5%,这是继11月后连续出现正增长。12月厂家库存较11月下降8万辆。2019年厂家库存下降25万辆,而2018年也下降15万辆,厂家去库存减压特征明显。

此外,根据数据统计,去年12月份厂家批发销量216.2万辆,同比下降1.0%,环比增长6.3%。乘联会表示:相对历年的12月拉升,2019年12月的批发环比拉升不强,全年市场走势也趋于理性。

新能源汽车:仍处于退坡后的持续调整期

新能源汽车方面,根据乘联会数据统计,2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万辆,同比下滑了15.1%,环比增长73.5%。乘联会认为:12月新能源销量环比拉升主要是由于车企抓住年末时机增量。

12月份纯电动乘用车批发11.9万辆,增速同比下滑了8%,环比增长76%;其中A级电动车同比增长60%,A00级同比下降70%。乘联会对此表示:近期限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。12月份插混车型批发销量1.5万辆,同比下降50%,环比增长30%。

此外,据统计,2019年1-12月新能源乘用车批发106.0万辆,同比增速5.1%。乘联会表示:目前新能源市场仍处于退坡后的持续调整期,叠加二手新能源车的低价冲击, A00级纯电动份额从49%下降到26%,A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场规模扩大较快,代步私人消费市场仍有较大压力。12月份普通混合动力乘用车批发2.8万辆,同比增长40%;2019年1-12月普通混合动力车型累计28.5万辆,增速达33%。

分车型类别销量走势:SUV车型销量同比上涨 轿车、MPV均下滑

从车型类别销量来看,2019年12月份轿车、SUV、MPV的销量分别为101.8万辆、99.1万辆、13.2万辆。与11月份的销量相比,轿车环比增长9.7%,SUV环比增长12.4%,MPV环比下滑了13.5%。

乘联会表示:12月份SUV零售同比增长2.5%,其中B级SUV同比提升了22%,A级SUV同比增长了5%,大众等合资SUV较强,自主的吉利、长安等SUV表现突出。12月份轿车零售仍同比下降6.9%,其中德系轿车同比增长了3%,自主轿车同比微增。12月份MPV同比下滑15.2%,其中美系MPV环比同比均较好。

各厂商销量走势:自主品牌主力厂家表现优秀

从狭义乘用车厂商销量来看,2019年12月份销量最高的前五位分别一汽大众、上汽大众、东风日产、吉利汽车、上汽通用,销量分别为22.8万辆、22.1万辆、14.4万辆、12.7万辆和12.5万辆。对比11月份,东风日产一跃超过了上汽通用和吉利汽车,占据了第三位。12月份第六位到第十位分别为上汽通用五菱、长安汽车、长城汽车、北京现代和东风本田。长城汽车从第六位跌落至第八位,同时,广汽本田也跌出了前十位。

乘联会表示:12月份消费升级稍好,但入门级消费乏力仍较明显。豪华品牌零售同比增速16%,主流合资品牌同比下降6%,自主品牌同比下降3%。从车系版块看,2019年德系和日系份额均提升2个百分点以上,自主品牌主力厂家表现优秀,但其他品牌分化较大。

乘联会:全国乘用车市场零售增速已经见底

乘联会认为:2018年乘用车市场同比下滑3%,2019年全年零售降幅持续扩大,同比下滑8%,从2019年季度表现看,上半年的消费、税收成为近期车市的至暗时刻。从下半年乘用车市场的增速表现看,消费市场已经筑底,稍显回升态势。

2019年的车市艰难主要是部分地区抢先国六切换,国五库存较大导致车市库存车切换压力较大,这些切换地区在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半,7月国六车型就达到95%以上。部分车型尤其是自主品牌车型出现国六断档,产品序列出现阶段性断层,被迫丢失市场份额,经销商经营压力进一步加大,造成自主品牌在2019年上半年同比下降30%,自主品牌总体市占份额也出现了近五年的新低,个别月份低于38%。

乘联会预测车市将从2019年的最惨谷底走出,目前乐观判断是1%,2020年乘用车增速相较2019年的-8%必然大幅改善,车市颓势逐步扭转,这是建立在内外部环境相对稳定,同时在各项支持政策取得良好成效的基础上,做出的乐观判断。

车市展望:2020年1月的销量主要靠传统车实现

乘联会表示:由于今年春节提早,加上年前消费促销较大等多因素影响,1月厂家销量开门红的难度较大,预计乘用车市场总体1月零售负增长10%左右。虽然2019年末市场不强导致可结转的余粮少,但各厂家仍然会通过协调2019年年末的产销节奏,来力争2020年开门不太差,也有利于2020年车市行业的稳定,让开门表现更强,赢得先发制人的市场声量,以求达到对全年信心提振的效果。

由于今年1月的新能源车不会冲刺,因此1月的销量贡献仍主要靠传统车实现。伴随新能源车保有量规模的持续扩大,在返乡大潮中为用户做好更周到细致的服务准备,也将会为新能源车用户构筑起更健康的用车体验。

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3、2019年12月轿车销量排行榜出炉,轩逸破6万,帕萨特大涨81.2%

2019年最后一个月的汽车销量已经统计出来了,几家欢乐几家愁。在整体汽车行情低迷的大环境下,轿车领域难独善其身。2019年12月份全国轿车总销量为101.8万辆,同比下降6.9%,但跟11月的销量相比大增9.7%。全年轿车累计销量1014.4万辆,同比下降9.1%。下面我们来细说一下本月销量排在前15名的车型,基本都是一些老面孔,但是名次排却在逐渐改变。

本月销量排在第十到15名的车型分别是:吉利帝豪18738辆、奥迪A6L 18458辆、本田雅阁17763辆、本田思域17449辆、大众迈腾17214辆。吉利帝豪是进轿车销量榜前15名中唯一的国产轿车,成绩相对比较稳定。奥迪A6L是进销量排行榜前15名中的唯一起售价超30万的豪华轿车。本田雅阁和本田思域成绩相对之前略有下滑,雅阁销量同比下降27.7%,思域销量同比下滑35.4%。迈腾排在第15名,销量比较稳定。

排在第十名的车型为北汽EU系列,本月共卖出21963辆,销量同比增长74.9%,作为一款纯电动汽车,能够月销破万台,实属不易。这也是目前在国内销量最好的纯电动汽车,被很多地区大量当作新能源出租车使用。

销量排在第九名的车型为广汽雷凌,本月共卖出21984辆,销量同比增长35.1%。全新TNGA架构下的广汽雷凌销量还算稳步增长,但与兄弟车型卡罗拉依然有一定差距。

销量排在第八位的车型是别克英朗,本月共卖出23626辆,同比销量下跌35.6%。今年上汽通用格外难熬,品牌力度持续走低。别克英朗是入围销量前15名的唯一美系品牌车型。此销量也是用近乎六折的优惠力度才换来的,代价惨重,虽然短时间内赢得了销量,但是长期来看对品牌伤害比较大。

排在第七位的车型是大众桑塔纳,每月销量23782辆,同比销量下跌23.4%。大众桑塔纳真的是一款老的不能再老的车型了,长期不换代也使它的竞争力每况愈下,大众捷达停产之后,桑塔纳也开始显示出疲软的状态。但由于不错的口碑和强大的知名度,销量依然比绝大多数车型要高。

排在第六位的车型为大众帕萨特,本月共卖出27414辆,销量同比大涨81.2%,是排行榜前15名中销量涨幅最大的车型。2019年年底舆论压力最大的车型就是帕萨特了,因为中保研测试成绩而变得臭名昭著,但此项测试结果真正在网上传播已经接近12月月底,所以对这个月帕萨特销量影响还不大,2020年1月份帕萨特销量能否还能硬气的起来,让我们拭目以待。

排在第五位的车型为丰田卡罗拉,本月共卖出35715辆,销量同比增长19.2%。作为全球最热销的车型,卡罗拉在中国的销量表现还算不定,不同于大众和日产高销量车型,卡罗拉取得这样的成绩是在基本上没有优惠的情况下完成的,因此卡罗拉虽然仅排在销量榜第五名,但比前几名更恐怖。

排在第四位的车型为大众宝来,本月共卖出38767辆,同比增长62.5%。宝来之所以能够与如此大幅的销量增长,主要是因为在去年这段时间新车刚刚换代,优惠力度并不大。目前宝来销量相对稳定,虽然月月不如大众朗逸,但也并没有被他甩开多少。

排在第三位的车型是大众速腾,本月共卖出去了39484辆,同比销量增长74.1%。换代之后的大众速腾产品力提升是有目共睹的,前期同样由于定价过高销量低迷,但现在速腾已经能有2.5到3万元的优惠,销量就瞬间爆发。

排在第二位的车型是大众朗逸,作为大众最热销的车型,朗逸本月共卖出50778辆,销量同比增长16.4%。大众朗逸的成绩非常稳定,也是10万元家轿的标杆,是当之无愧最成功的国产特供车。

本月销量第一,也是唯一一个单月销量破6万的车型是日产轩逸,共卖出61980辆,销量同比下降0.4%。轩逸依然主打新老同堂销售战略,新轩逸和经典轩逸纷纷旧貌换新颜,再加上一定的优惠力度,杀伤力还是很大的。省油、舒适、空间是日产轩逸最大的优点,这也是老百姓最根本的需求。

上图就是轿车销量排行榜前15名具体情况,希望可以对你有所帮助。也欢迎各位看客在下方评论区点赞留言讨论,说说哪几款车型的销量出乎你的意料?

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4、2019年12月新能源销量出炉,北汽新能源摘下纯电动销量桂冠

1月9日,乘联会发布2019年12月份全国乘用车产销数据。12月份新能源狭义乘用车销量13.0万辆,同比下降17.9%,环比增长82.3%;全年累计销量102.4万辆,同比增长3.9%。

新能源乘用车榜单

从新能源产品排名看,12月份,北汽EU及北汽EC系列毫无悬念地,夺得月度销量冠亚军,11月销量冠军——宝骏新能源紧随其后,埃安和荣威Ei5都有良好表现,奔腾B30 EV销量同比大幅增长,宝马5系PHEV与11相比,稳定发挥。

2019全年累计的纯电动乘用车销量方面,北汽EU系列以绝对优势摘得新能源销量桂冠。其实在11月份,比亚迪总销量还领先北汽新能源2.53万辆。

但是,12月,北汽新能源冲破3.66万辆的年度最高销量,累计销量150601辆,反超比亚迪137185辆。

造车新势力方面,蔚来全年累计交付量成功突破两万台,达20565台。12月交付数破3000大关,达到了3170台,创造了2019年新高。

小鹏还未公布数据,若无意外,蔚来应该能拿下造车新势力销量第一。

目前新能源市场仍处于退坡后的持续调整期,加上特斯拉这样的电动巨头的"入侵",今年的自主新能源车企压力更大,尽管如此,还是希望各大车企保持向上竞争的势头:冲鸭!!!

(数据来源于乘联会)

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5、12月新能源销量排行榜抢先看,北汽EU系列夺得第一

日前,星球君获取到12月新能源车型市场的销量榜单,新能源狭义乘用车销量13.0万辆,同比下降17.9%,环比增长82.3%;

而在放在全年来看,新能源车型累计销量达到102.4万辆,同比增长3.9%。

排在排行榜第一名的选手是来自北汽的EU系列,12月的销量为21963台,并且同比也上涨了74.9%,实属不错的成绩。

排在排行榜第二位的则是同样来自北汽的EC系列,在12月,销售出了11409台,同比上涨了35.7%,也算不错的战绩。

排在排行榜第三名的则来自宝骏新能源系列,在12月份销售出了9000台,作为新能源的老选手排在第三位也是较好的成绩,并且同比上涨了91.8%。

排在第四名的为是来自奔腾的B30 EV,12月的销量为8735台,相比起去年此时的9台,同比足足增长了96955.6%,算是非常令人惊喜的成绩了。

2019已经告别,迎来了2020在过去的一年,新能源车型累计排行榜第一位的依旧是北汽EU系列,全年共累计销售出了111125台,同比同样大涨了244.2%。给2019年算是交出一张较为满意的答卷。

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6、官宣!12月初汽车品牌销量完整版排名出炉:大众第一,本田第十!

2019年11月汽车销量排名(乘联会)12月初

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计显示,11月份国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆,同比下降4.1%,环比增长5.1%,1-11月累计销量达1856.3万辆,同比下降7.9%。

其中:

11月份轿车销量93.2万辆,同比下降9.0%,环比增长7.0%;1-11月累计销量913.0万辆,同比下降9.4%。

11月份MPV销量11.6万辆,同比下降16.5%,环比下降1.9%;1-11月累计销量124.0万辆,同比下降18.5%。

11月份SUV销量88.8万辆,同比增长3.7%,环比增长4.1%;1-11月累计销量819.3万辆,同比下降4.3%。

11月份新能源狭义乘用车销量7.2万辆,同比下降45.4%,环比增长13.8%;1-11月累计销量89.5万辆,同比增长6.9%,累计增长率明显稀释。

11月,从厂商排行来看,一汽大众和上汽大众仍是月度零售量冠亚军,市场份额双双超过10%;吉利汽车晋级为本月销量季军;上汽通用和东风日产仅两千辆之差分别居第四、第五位。本月长安汽车急起直追,成为入榜企业中增长率最高的企业(20.8%),奇瑞汽车退居其次(19.7%),五家日系车企均有不同程度的增长。

第一名,一汽大众

第二名,吉利汽车

第三名,上汽通用

轿车榜单

单单从轿车的销量来看,大众的新朗逸一直是大众销量的中流砥柱,新宝来也不甘落后,轩逸卡罗拉,也是日系盒子的代表性车型

朗逸

Lavida朗逸的市场定位一直是消费者关注的焦点,作为上海大众未来销量的基石之一,Lavida朗逸在定位上将瞄准目前市场上销量最好的紧凑型轿车,卡罗拉。

轩逸

轩逸与蓝鸟一脉相承,1959年诞生至2019年,历经60年进化,14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性,销量提升至每年47万台,并夺得“2018中国车市总冠军”。

卡罗拉

一代COROLLA始终传承第一代COROLLA总设计师所确立的“为全世界每一个人带来幸福与快乐”的研发理念。 同时,每一代COROLLA又是时代的引领者,采用新的技术不断创新

结语

大众经历帕萨特断a柱事件过后,大众的销量一直保持坚挺,吉利汽车一直秉承国产好车的良心制作,销量也是非常可观,当然本田,丰田,日产,这些合资品牌的产品力度也是相当的可观,奔驰名落第十四,可见奔驰依然是以品牌的号召力,影响力,去征服消费者,而合资品牌,国产品牌,在整体车市不好情况下,依旧以薄利多销的方式,占据着市场,可以接受的价格,优秀的产品力才是博得消费者青睐的进取之道。

此文由汽车辣评首发,

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7、吉利2019全年销量超目标 12月新能源销量近万辆

1月6日,吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)公布销量数据显示,公司2019年12月销量为130036辆,较去年同比增长约39%,环比减少约9%,其中,新能源和电气化汽车销量为9900辆。累计来看,2019年全年,吉利汽车总销量达到1361560辆,较上年同比减少约9%,目前已超越全年136万辆的销量目标。

根据公告,在2019年12月已销售新能源和电气化汽车中,星越、缤越、嘉际占总销量约73%。

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8、2019年12月汽车销量排行榜快报

车矩阵消息:1月9日,乘联会公布了2019年12月汽车销量排名前15位的销量数据,较2018年同期除少数车型外均有不同程度的下滑,12月份轿车销量101.8万辆,同比下降6.9%,全年累计销量1014.4万辆,同比下降9.1%;12月份SUV销量99.1万辆,同比增长2.5%,全年累计销量918.2万辆,同比下降3.6%;12月份MPV销量13.2万辆,同比下降15.2%,全年累计销量137.2万辆,同比下降18.2%。

一、2019年12月轿车销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月排名前5的车型除轩逸微跌外,均实现增长,其中速腾增幅高达74.1%,前15位中,全新英朗和思域跌幅较大,帕萨特显然未受到中保研碰撞测试的影响,增幅达81.2%;2019年全年轿车销量排名仅新宝来、帕萨特、雅阁、凯美瑞实现增幅较大外,余皆微增或下滑,迈腾受换代的影响下滑达23.9%。

二、2019年12月SUV销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月最耀眼的明星当属长安CS75 Plus和大众探岳,二者销量订单较上年同期增幅巨大,表现出色的自主品牌吉利博越和比亚迪宋增幅明显,本田CR-V出现下跌,奇骏受换代影响亦出现下滑;2019年全年销量排行前15名中探岳惊人的增长印证了优秀产品的实力,吉利缤越也不负众望,增幅高达484%,常年霸榜的哈弗H6较去年同期全年销量下滑17.2%。

三、2019年12月MPV销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月仅打通G10、G50实现大幅增长,宝骏家族下滑明显,千年老二别克GL8增长较快,说明国内家庭对于MPV车型需求进一步增长;2019年全年销量排名前15的MPV榜单中,大通G50/传祺GM6/雪佛兰沃兰多的大幅增长印证了人们对于MPV车型需求更加旺盛,,老牌车企瑞风下滑明显。

?四、2019年12月新能源汽车销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

?当月销量中,奔腾B30新能源从无到大,涨幅惊人,北汽系列、宝马5系插电混动均实现增长,新能源汽车正越来越被消费者接受。

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9、年终收官:12月汽车销量出炉,SUV、新能源市场逆势增长!

近日,乘联会公布了12月综合销量排行榜。据悉,12月份国内狭义乘用车市场销量达214.1万辆,同比下降3.4%,环比增长11.1%,另外,轿车、MPV都出现了较为明显的同比下降,新能源市场以及SUV市场都有同比小幅度增长。整体来看,车市依旧低迷,“寒冬”还在继续。

话不多说,下面就来看看各大细分车市中具体车型销量数据表现吧!

SUV榜单:哈弗H6稳居第一 途观回归前三

在12月份的SUV榜单前十中,自主品牌仍具优势,其中有6个位置属于自主品牌,希望在2020年自主品牌将此成绩发扬光大。

榜单中,哈弗H6依旧稳据SUV销冠的宝座,虽然哈弗H6的12月销量较去年同期有所下滑,不过其还是和第二名拉开了较大差距。截止目前,这已是“神车”哈弗H6的第79个销冠。

另外,在CS75 PLUS的不断加持下,长安CS75车型依旧位列第二名,同时探岳也保持着异常出色的销量增长。另外值得一提的是,途观的也正式回归第三,看来姜还是老的辣。

轿车榜单:“双逸”持续领跑,北汽EU系列归来

轿车榜单中,前两名依旧两位常青树轩逸、新朗逸占据,表现力依然惊人。更值得一提的是,曾多次被卡罗拉占据的第三名,12月份被大众速腾所占据。另外在中型车中,虽说帕萨特遭遇“中保研”负面,但还是稳居同级第一。

而在轿车榜单中,增长速度最突出的还属自主品牌北汽EU系列。12月,北汽EU系列以74.9%的惊人涨幅和近22000辆的销量位列第十名,是“杀进”轿车前十榜单中的唯一自主品牌车型。

MPV榜单:排名变化不大,传祺GM8进入前十

12月,MPV销量榜单前三甲依旧由五菱宏光、别克GL8、宝骏730控制,不过,常年上榜的比亚迪宋MAX退出了前十的竞争。另外值得一提的是,作为广汽传祺最高端的MPV车型——传祺GM8,进入了前十行列。

新能源车榜单:增势明显,新老选手众多

相比于其它榜单,12月新能源车榜单的增势明显。据相关数据了解,12月份新能源狭义乘用车销量达到了13.0万辆,环比增长82.3%;全年累计销量33.5万辆,同比增长3.9%。

榜单中,奔腾B30 EV作为新晋车型之一,增势最为明显,暴涨96955.6%,达8735辆。不过,不难看出,这么高的增长得益于去年同期那个位数的销量,看似惊人的数据其实也有着辛酸的过往,能否保持下去,值得期许。

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10、多款车型创纪录,12月新能源车销量公布,比亚迪未进前十

在等待了半个月之后,新能源车销量榜单终于出炉,根据乘联会公布的数据,12月新能源乘用车批发销量13.7万台,同比下降15.1%,环比11月增长73.5%,总体来说还是给2019年留下了一个不错的结尾。

而在具体的销量榜单上,氢云链也发现了许多不一样的信息,排名前列的车型并未像总体销量一样有下滑的迹象,反而销量让人吃惊。怎么说呢?先来看看第一名的北汽新能源EU系列,其销量居然突破了2万,在去年同期12561的基础上还上涨了74.9%,以至于让氢云链反复看了好几次,才确定没有看错。

紧随在EU系列身后的,居然是长达一年时间未见踪影的EC系列,12月售出了11409辆新车,一举冲到了第二名的位置,顺便说一句,这是EC系列2019年第一次进入销量前十的位置,也是2019年最后一次。

第三名则是宝骏新能源,依靠广西市场,最近这几个月大放异彩,把原来的王者奇瑞eQ甩在了身后,取得如此佳绩也在意料之中,高达91.8%的增幅也是让人惊讶不已。

第四名就更让人诧异了,奔腾B30EV这款车型连续两月上榜,这次更是冲到了第四的位置,要知道此前这款车型一直默默无闻,自身产品力和营销层面都没有太过让人印象深刻的地方,却异军突起,不知道2020年会不会延续这样的势头。

广汽新能源Aion S销量继续上涨到了8460台,也是一个不错的成绩,但氢云链并没有感到很吃惊,主要就是因为Aion S一直都上涨,现在都让人麻木了。

除开前5名的车型,我们也看到了很多的新面孔,例如许久未上榜的荣威Ei5,第一次进入前十的朗逸纯电,启辰D60 EV,宝马5系PHEV则掉到了第十的位置。

看到这里,是不是觉得有些不习惯,似乎少了一些什么东西,没错是的,前十名的榜单里面居然没有看到比亚迪,要知道在那些比亚迪霸榜的日子里,氢云链最怕看到的就是比亚迪,那种情景就好像时光倒流,每月翻开销量排行榜,前面都是比亚迪,似乎是粘贴复制了上月的榜单,本次这个局面不仅被打破,比亚迪居然没有一款车型进入前十,究竟是出现了什么问题?难道2020年的新能源车销量前十榜单要出现一个群雄割据的场面吗?

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