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1、现代首款纯电动车上市！补贴后17.38万起 续航里程达490km

 新能源汽车近两年在市场中的发展是非常的快速的，面对市场中层出不穷的新车时，北京现代汽车也推出了一款全新的纯电动汽车--现代菲斯塔，补贴后的售价为17.38-19.88万元，共推出3款车型供消费者选择，NEDC续航里程可达490km。

 全新现代菲斯塔外观的设计是非常的有科技感的，最新的家族式设计理念增加了强烈的辨识性，该车的整体设计是相对饱满的，前脸进气格栅采用了封闭式的设计，非常的有设计感，银色的镀铬饰条对两侧的大灯进行了一定的连接，棱角分明的设计增加了一定的犀利感，两侧雾灯区域的线条设计增加了一定的立体感，进气口在设计上更加的修长，引擎盖上侧的设计也更加饱满。

 汽车侧面的设计更加的有运动感，汽车顶部线条的设计也更加的流畅，溜背式的设计彰显出强烈的运动气息，轮毂在设计上呈旋风状存在，增加了强烈的视觉冲击，尾部贯穿式的大灯更加年轻化，底部加入了细长的银色亮条装饰，更加年轻化，雾灯区域的设计与前雾灯的设计相一致，起到了呼应的效果，尾部的设计更加简单。

 汽车内饰在设计上更加的有质感，中控台呈环抱式存在，增加了一定的稳重性，方向盘底部平底式的设计更加的稳重，独立的悬浮式显示大屏更加的吸睛，底部的空调出风口的设计更加的大气，换挡杆与前排光滑中央扶手的设计连为一体，增加一定质感。

 全新现代菲斯塔长宽高分别是：4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，该车的最大功率为184马力，NEDC续航里程为490km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、现代电动汽车怎么样？

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3、现代汽车推出EV平台，预计到2025年将拥有23款全球电动汽车

如今，电动汽车已成为各大汽车公司发展的主要路线。

到目前为止，绝大部分汽车制造商已经意识到，将电动汽车部件植入进以汽油为燃料的汽车中，并不总是能满足带来电动汽车和生产线所需的效率。考虑到这一点，现代汽车作为模块化电动汽车平台的最新汽车制造商，宣布到2025年将生产23辆电动汽车。

新的电动全球模块化平台（E-GMP）将从2021年开始成为现代和起亚新电动汽车服务。第一款电动汽车将是我们仅以概念车形式看到过的 现代Ioniq 5。此设计将用于现代和起亚的其他车辆，可能包括其他Ionip电动汽车车型，还将用于未来的Genesis EV车型。

该平台的主要组件将是座舱下的电池组以及现代汽车设计和开发的多合一电机，变速器和逆变器。现代汽车表示，该电机组尽管体积小，但与现有电动机相比，其最高速度提高了接近70％。该公司表示，明年将推出一款高性能电动汽车。

特斯拉公司本身已设计和开发了较为成熟的电机组件。现代汽车也在研发自己的产品，而不是使用供应商已有的产品，此举动可以帮助它实现以电动汽车为中心的汽车制造商所能达到的效率和速度。

现代汽车表示，预计E-GMP平台上的高性能车辆将能够在不到3.5秒的时间内完成0至60 mph的时速，最高时速为161 mph，并提供后轮和全轮驱动版本。全轮驱动版本将由两台电动机驱动，而不是一台。为了节省能源，不需要四轮介入时，前部电动机会与车轮分离。

现代汽车表示，基于新平台的电动汽车将具有约310英里的续航里程，并且由于采用了800伏特的充电电压高达350 kW的架构，因此能够在18分钟内充电至80％。五分钟的充电时间，大约可以增加60英里的续航里程。目前，现代汽车没有发布任何即将推出的车辆或即将推出的平台的各种电池组尺寸的电池尺寸细节。但不难发现，电池将位于机舱下方，并且车辆将具有较长的轴距，这将为乘员和货物提供更多的机舱空间。

最后，E-GMP支持双向充电。这意味着，通过支持该功能的充电站，使用E-GMP平台的车辆可以将其能量从电池中释放回电网或支持该功能的充电站。根据现代汽车的说法，车辆可提供3.5 kW的功率，该功率可以使中型空调和一台55英寸的电视机运行24小时。所以，就算在停电期间，客户也不用担心续航里程。就算车没电了，车辆之间也可以互相充电。

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4、现代电动汽车 一个月花费多少！？

你好，你的copy这个问题我来问你姐大。现代电动车一个月花多少钱？你说的是充电电费吗？还是什么？前100电动车是没有什么用？钳子处的除了晚晚上充充电啊，这些损耗的几度电一般也充不了几度电，因为电费现在也便宜，希望能帮助到你，望采纳，谢谢。

5、5年内推23款电动汽车，现代集团开始换道狂奔

尽管新能源汽车市场热闹非凡，但走在前台的都是新贵，传统厂商的戏份似乎少得可怜。

哈佛大学教授克莱顿?克里斯坦森在《创新者的窘境》一书中说，大公司不会主动选择破坏性创新，而是面对主流市场进行不断的延续性创新。资源仍然会集中在那些成熟的业务和产品上，新的产品很难唤醒足够重视，并拿到足够资源。

汽车行业也是如此。传统厂商很难做到新生势力那般不顾一切，他们对新能源汽车的重视在相当长一段时间内依然停留在规划和蓝图之中。

但当趋势变得不可逆转时，传统车商才会幡然醒悟，快速跟上。

前不久，现代汽车正式发布了旗下的电动汽车平台，名为E-GMP。据悉，这个平台将成为日后现代和起亚全球电动汽车的基础。

拒绝“油改电”，野心勃勃的E-GMP

很多品牌开始走电动化的道路时，都是利用插电或者油改电等来实现电动化的过渡。不过现代的想法更彻底。现代表示，在燃油车的基础上加入电动汽车部件，并不能带来电动汽车和生产线所需的效率。倒不如直接研发一个电动汽车专属的平台。

根据现代的构想，到2025年其将生产23款电动汽车，累计销量计划达百万辆。这样的规模足以比肩大众对MEB的规划。

E-GMP平台能够灵活地容纳各种电池容量，其中，最大容量下，车辆的最大行驶里程在500km以上。此外，该平台具备标准化的电池模块，损坏的电池将不再需要整体更换，从而降低维修成本。与同样尺寸电池系统的电动车相比，E-GMP能量密度提高了10％，能够更加有效地利用车辆的空间。

充电性方面，该平台下的产品能够实现800V超快充电，能够在18分钟内将电池充电至80%。和传统的400V相比，充电速度提升了将近1倍。据悉，它还是世界上第一个具备多重充电的系统，能在没有适配器的情况下，进行800V或400V充电。

此外，新开发的悬架也有利于性能的提升。后悬架结构和副车架也和内置的PE系统集成到一起，这样的模块化能够进一步提升车辆的行驶性能。这样的集成驱动桥，在高度上增加了42%，而重量则减少了10%，这些改进都有助于后期车辆操控性和乘坐质量的提升。

5年44款车

现代汽车集团计划在未来5年内推出44款电动化车型。其中，电动汽车共23款，其中涵盖了11款电动汽车专用车型，所占比重最大；同时，集团计划在全球市场实现年销量100万辆的目标。

为此，现代汽车在今年8月推出了计划最先搭载电动汽车专用平台E-GMP的纯电动汽车品牌“IONIQ艾尼氪”，并从明年开始到2024年为止，率先推出涵盖紧凑型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。

而起亚汽车的战略重心在移动出行及电动汽车业务体系进行创新性转型升级，今年9月对外宣称，计划到2025年将电动汽车销量比重扩大到20%，并发布了7款车型的示意图，这些车型是起亚汽车计划截至2027年陆续推出的电动汽车专用车型，其中包括CV和高性能车型。

现代汽车集团还计划，自2020年12月7日至2021年1月20日，在位于北京798艺术中心的现代汽车文化中心举行E-GMP平台展览活动，提升顾客对E-GMP平台技术的认知和理解。

钟述

现代汽车没有通过油改电等模式开启电动化的道路，而是选择了直接推出纯电动平台的路线，并在此基础上继续产品的开发。这令现代汽车的新能源汽车在过去几年发展缓慢，但纯电动平台对新能源汽车产品的适用性和通用性，显然非油改电的传统平台所能比拟。

在纯电动车市场即将进入白热化的阶段，现代的E-GMP平台可谓来得早不如来得巧。

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6、中国现代的汽车领域，是否适合发展纯电动汽车呢？

近几年来，由于政策导向的原因国内新能源汽车领域迎来飞速发展，其中纯电动汽车的数量急剧增加。这一现象在一线城市十分明显，不限行不限号的特点，让越来越多的消费者不得不考虑纯电动汽车。

然而，电动汽车的保值率一直是让人吐槽的地方，相对传统燃油车可谓天壤之别。对于消费者而言，纯电动汽车解决了大城市里上牌难、特殊路段限行，以及日常用车成本更低等问题。不过纯电动汽车的保值率，是消费者更为关心的话题，毕竟消费者在未来置换新车时，都想让旧车卖个好价钱。纯电动汽车的续航里程长短、电池容量衰减，以及售后等方面都影响着未来的二手残值率。

上汽通用别克推出的纯电动车型VELITE 6，非常注重二手车保值率。新车市场售价为20.38-22.38万元，补贴后的售价区间为16.58-18.58万元。别克品牌为旗下新能源车推出了专属融租购车方案，用户仅需10%首付、日供99元起，即可享有三年到期保值回购的“用车”方案。

也就是说，选择别克VELITE 6的用户购车门槛非常低。在使用3年期满后，用户可以根据自己的需求选择购买或者归还车辆，让消费者体验更自主、灵活。因此，别克品牌推出的融租方案，彻底打消了用户对于纯电动汽车二手保值率的担忧。可以说这是目前国内纯电动汽车领域的一大优势。

其次在产品力方面，别克VELITE 6也有很多亮点，比如新车采用了独特的MAV跨界车身的设计。可以说MAV这一名词对于大多数消费者来说非常陌生，VELITE 6创新的多功能运动型轿车车身造型，营造出前卫、极具科幻的感觉。它看来具有轿车的车身，又有些MPV和旅行车的影子。VELITE 6的车身尺寸为4650*1817*1510mm，轴距2660mm，车内提供20多处储物空间、后排座椅放平后的后备箱最大可扩充至1098L的空间，实用性毋庸置疑。

对于消费者而言，纯电动汽车的续航里程是极为关注的。别克VELITE 6采用额定电量为35kW·h的高性能三元锂电池组，电芯能量密度206Wh/kg，百公里电耗仅13.3kW·h，其NEDC工况下的续航里程为301km。

在电池安全方面，别克VELITE 6配备的 BMS电池管理系统，能够对温度、充放电电流等进行精确监控，让车辆对电池剩余电量和剩余行驶里程进行精确的估算。而且集成的继电器系统和柔性电路板，可以对电池进行智能控制，确保日常行车安全。别克VELITE 6提供了覆盖产品全生命周期的服务体系，三电系统8年15万公里的质保也让消费者更省心。

总体来看，别克VELITE 6 惊艳的外观设计、可靠的三电技术和省心的售后服务政策，决定了它在新能源汽车市场的优势。更重要的是，在新能源补贴退坡后，别克VELITE 6的市场售价依然让人信心十足。

而且现在上汽通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。

7、现代汽车：2021年继续扩大电动汽车占比

易车讯  今日，我们从百人会方面获悉，在1月16日上午进行的国际论坛—碳达峰与碳中和目标下的汽车与交通转型话题上，韩国现代汽车集团中国区总裁李光国表示，现代汽车集团将在2021年扩大电动汽车的产比占比，将在2025推出23个车型，预计将达到25万台的产能。另外他透露现代汽车集团将在2040年实现全面电动化，为了实现这个目标，推出了新能源汽车专用平台E-GMP。

另外，氢能源车型也是现代集团在燃料电池方面的主攻方向，HTMO计划将在2030出售50万台氢能源汽车，并且建立氢能源生态系统。

另外现代汽车在无人驾驶技术方面，计划在2022年高速公路上实现L3技术，2023年在城市道路实现L4技术。2026年左右将推出城际空中出行方案。

现代汽车将在2025年优先中国市场推出15款新能源车型，目前已经在广州市建立氢能源汽车产业示范基地，计划在2022年投产，预计年产能为6500台。

8、北京现代有纯电动汽车没有？

没有 我开的 就是现在索纳塔8.目前还有出，谢谢 望采纳。

9、现代电动汽车真“火”了？

盖世汽车讯 据外媒报道，在通用汽车召回近7万辆电动汽车的同时，现代汽车也因为电动汽车电池连续起火而遭到起诉。

Kona电动汽车（图片来源：现代）

一位姓金的 现代Kona电动汽车车主和两名律师表示，他是上周对现代提起集体诉讼的大约200人之一，这些车主称电动汽车的价值降低，并且造成了其他损失，因此向现代要求赔偿。金曾发起一场请愿活动，寻求起诉总部位于首尔的现代汽车，因为他所居住的社区中，曾有一辆现代电动汽车起火，迫使大约20名居民从家中撤离。

一位律师表示，他们最初寻求为每位原告争取800万韩元（约7200美元）的赔偿，但是随着审判的进行，他们可能会提高赔偿要求。原告们希望现代更换其Kona电动车的整个电池组，而不是像该公司召回所规定的那样，仅仅对软件进行更新。电池组是车辆成本最高的部分。

由于电动汽车技术可以提供更清洁的出行方式，因此在成本不断下降、续航里程提升的情况下，电动汽车在全球的销量不断攀升。但是最近出现的电池过热起火风险可能会使整个电动车行业出现倒退。

无论是对于现代还是其他车企来说，召回可能意味着声誉和财务的双重损失，目前这些车企正在进军电动汽车市场，以满足更严格的排放法规，并挑战市场领导者特斯拉。而这些问题可能还会削弱消费者对电动汽车的需求。韩国电池专家Park Chul-wan表示：“不安全的电池就像个炸弹一样。”

韩国安全监管机构正在调查Kona的起火原因，分析人士预计，如果调查结果要求更换所有受影响车辆的电池，可能会导致现代和LG化学面临高达5.4亿美元的损失。

在韩国安全机构调查的过程中，现代与LG化学在起火根源的问题上产生了分歧。现代在一份声明中表示，目前车辆起火的原因还不清楚，但该公司怀疑原因是电池内部损坏，并表示他们正在与供应商和交通部一起进行调查。现代表示，不考虑留出资金用于召回，因为该公司预计软件修复能够通过检测问题来防止火灾：“我们一直在监控电池管理系统更新后的情况，今后我们将继续努力，减少消费者的不便。”

LG否认其电池单元有缺陷，该公司发言人称：“我们将与现代汽车和通用汽车合作，真诚地进行调查，以查明起火的确切原因。”LG化学首席执行官Hak Cheol Shin上个月表示，电池系统非常复杂，暗示问题可能是由现代汽车供应商生产的其他组件引起的。他说道：“作为电池系统关键部件供应商，我们深感自己有责任。但是在没有确定明确的原因之前，我们无法拿出解决这些问题的措施。”

此前多家车企的电动汽车都出现了起火问题，例如通用、宝马和福特等，暴露了行业在管理新技术的风险方面面临的挑战以及提升电池产量和性能所面临的压力。

11月13日，通用召回了68,677辆使用了LG化学电池的电动汽车，此前有报道称通用电动车出现了5起着火事故，并导致两人轻伤。现代在全球范围内召回了超过7.4万辆Kona电动汽车，过去两年中，有16辆Kona在韩国、加拿大和欧洲起火。

除了现代和通用之外，福特最近也因起火风险提出更换其Kuga插电式混合动力车型的电池组，并称这可能会导致该公司在今年下半年损失6亿美元，其中包括满足欧洲排放法规的费用。

福特和宝马所召回的车辆使用的是三星SDI的电池，两家车企表示电芯存在制造缺陷。三星SDI发言人表示，当前起火的原因正在调查之中。

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