中国基建新能源汽车充电桩

1、全国新能源汽车充电桩有多少

有多少还没人知道
但是还不普遍
毕竟很多地方还是没见到有充电桩即使是一些一线城市也很少见

2、“新基建”的助力下，充电桩将会有大的发展吗？

充电桩硬件市场空间巨大 行业结构不断优化

充电桩的供应量是影响新能源汽车市场普及率提高的重要因素之一。截止到2019年底，我国新能源汽车保有量达到381万辆，同比增长46.1%，占汽车总量的1.5%。截止到2019年底，我国充电桩总计保有量为121.9万台，同比增长50.8%。与新能源汽车保有量相比，我国充电桩保有量较低，未来市场增长空间广阔，给充电桩硬件行业发展带来充足动力。

根据新思界产业研究中心发布的《2020-2024年充电桩硬件行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，充电桩硬件行业位于充电桩产业链上游，产品种类较多，主要包括充电模块、电机、芯片、操作屏幕、变压器、断路器、线缆等生产商。2019年，我国充电桩硬件市场规模约为87.1亿元，预计2020年市场规模将快速增长至190亿元左右。

充电桩硬件行业中的较多子行业进入技术门槛较低，我国生产企业数量较多，市场竞争日益激烈。在国网招标背景下，为中标扩大市场占有率，较多充电桩硬件企业不断降低竞标价格，使得行业整体盈利能力不断下降。充电桩在室外场景中应用较多，对产品的耐光照、耐高温、耐严寒、防雨雪等性能要求较高，质量较差的充电桩硬件使得充电桩整体使用寿命下降。为提高产品性能，我国充电桩行业对充电桩硬件的品质要求不断提升。

在市场要求不断提高的情况下，我国充电桩硬件行业洗牌速度加快，较多研发创新能力弱、技术工艺水平低、产品质量较差、不具备核心竞争力的企业逐步被淘汰出局，实力强大的龙头企业凭借资本、技术、品牌优势，市场份额进一步扩张。现阶段，我国充电桩硬件行业中的优秀企业主要有英可瑞、许继电气、科士达、奥特迅、沃特股份等。

2015年，国家发改委、国家能源局等多部门联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，提出到2020年我国将建成分散式充电桩480万个。而2019年底，我国充电桩保有量仅为121.9万台，与政府规划的目标相比差距巨大。此外，新能源汽车充电桩是我国“新基建”七大板块之一，国家部署持续深入。在此情况下，预计2020年，我国充电桩市场保有量将迅速提高，利好充电桩硬件行业发展。

新思界行业分析人士表示，新能源汽车已经成为我国汽车产业发展趋势，短期来看，其市场普及率较低，但长期来看，其替代燃油汽车成为必然。在此背景下，我国新能源汽车充电桩市场保有量将持续提高，有利于充电桩硬件行业发展。经过优胜劣汰，我国充电桩硬件行业中实力较弱的企业正在逐步退出市场，龙头企业市占率不断提高，行业结构正在不断调整优化。

3、代理或者投资新能源汽车充电桩前景怎么样？

现阶段新能源乘用车领域正在大幅度扩大，随之使得第三方的充电桩使用率大幅提升。加上国家政策引导，充电桩未来市场是待爆发的。个人认为，符合目前国情和解决实际需求的充电建设，理所当然的成为一大香饽饽，对此，鄙人也参加了省小二开展的充电桩拼团项目，100元即可参与，门槛低，之后通过企业溢价，预期最高可获得13.5%的回报。

4、国内充电桩企业10强

1、普天

普天新能源有限责任公司（简称“普天新能源”）是以新能源汽车充电网络建设、运营和服务为主业的中央企业，是中国普天信息产业集团公司控股子公司。

依托于中国普天在信息通信和电池电源等领域积累的产业优势，普天新能源认真贯彻“创新、、绿色、开放、共享”五大发展理念，创新商业模式，打造核心竞争能力，致力于成为中国大型新能源汽车综合服务运营商。

目前已在北上广深等20多个核心城市开展公交、公务、出租、物流、私家车的充电运营服务，服务车辆以每年2倍的速度增长。同时，通过技术体系创新，建立了全国性的基于互联网的新能源汽车智能管理平台，确保充电安全，并为大数据挖掘、提炼提供了强有力的支撑，有效推进中国充电设施的互联互通、智能服务。

2、许继

许继集团有限公司，是专注于电力、自动化和智能制造的高科技现代产业集团。公司作为国内装备制造业的企业，积极履行大型国有企业的社会责任，为国民经济和社会发展提供能源和电力技术装备，为清洁能源生产、传输、配送以及使用提供技术和服务支撑。

公司聚焦于特高压、智能电网、新能源、电动汽车、轨道交通及工业智能化五大核心业务，节能环保、智慧城市、智能制造、军工全电化五类新兴业务，产品可广泛应用于电力系统各环节。 

许继集团控股1家上市公司，下设16家子（分）公司，打造了许昌1个研发中心，北京、上海、西安、哈尔滨4个研发分中心，以及许昌、珠海、福州、厦门、济南、哈尔滨、成都等7个产业基地，设立了东南亚、中东、非洲、俄罗斯、南美洲等地7个海外办事处。

3、特斯拉

2003年，一群希望证明电动车比燃油车更好、更快、并拥有更多驾驶乐趣的工程师创立了 Tesla。今天，Tesla 不仅制造纯电动汽车，还可以生产能够无限扩容的清洁能源收集及储存产品。Tesla 相信，让世界越早摆脱对化石燃料的依赖，向零排放迈进，人类的前景就会更美好。

Tesla在 2008 年推出了 Roadster 车型，从而揭开了先进电池技术和电动动力总成的神秘面纱。从那时起，Tesla 开始设计纯电动豪华轿车 Model S，一款傲视群雄的产品。 

Model S 性能优异，行驶里程表现独领风骚、并且可以通过 OTA 空中升级助力车辆不断完善，而经美国《汽车族》杂志的测试，Model S 百公里加速最快仅需 2.7 秒 (Model S P100D L)。2015 年，Tesla Model X 正式发布。

4、奥特迅

奥特迅创立于1993年，专注于电力、电子、新材料创新及其应用。 深圳奥特迅电力设备股份有限公司2008年于深圳市中小板上市，是国家高新技术企业，拥有30年大功率工业充电设备研发、制造、运行经验，是电力自动化电源细分行业的企业、我国目前（2019年）民用核安全级高频开关电源供应商。

2009年，奥特迅进入电动汽车充电领域，将工业电源及核安全电源技术民用化，是多项电动汽车充电技术标准的主要起草单位。至今，奥特迅电动汽车充电设施已运行十年。

5、 特来电

青岛特来电新能源有限公司（以下简称“特来电”）是青岛特锐德电气股份有限公司（股票代码300001）的全资子公司，主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。

特来电采用互联网思维，依靠国际完善的汽车群智能充电技术和系统，创新电动汽车充电商业模式，专注于建设并运营全国较大的汽车充电网。

通过大系统卖电、大平台卖车、大共享租车、大数据修车、大支付金融、大客户电商，建立 “让客户满意、让政府放心”的中国大型汽车充电系统生态公司，打造充电网、车联网、互联网“三网融合”的新能源互联网。

6、万马新能源

浙江万马新能源有限公司是由浙江万马股份有限公司控股的有限责任公司，是集研发、设计、生产、销售于一体的企业。公司位于杭州青山湖畔的临安经济技术开发区，注册资本5000万元。 

公司遵循“素质决定实力”的发展理念，积极响应国家对绿色能源的倡导，以国家“统一坚强智能电网”的建设和完善为公司发展方向，专注于智能电网相关的电力电子应用产品的开发。

7、 泰坦

珠海泰坦科技股份有限公司（注册资金贰亿元）是在香港上市的中国泰坦能源技术集团有限公司（港股代码：2188）下属全资公司，成立于1992年9月8日， 注册资金2亿元人民币，研发基地位于珠海吉大占地面积约7000多平方米，生产基地位于珠海金鼎占地面积约20000多平方米。

公司专注于电子电力领域，集科研、制造、营销一体化，围绕发电、供电、用电的各类用户，运用优良的电力电子和自动控制技术，解决电能的转换、监测、控制、优化、节能和新能源利用的需求，通过技术创新和新技术新产品的推广应用取得企业的发展。

8、南瑞

国电南瑞科技股份有限公司成立于2001年2月28日，由南京南瑞集团有限公司作为主发起人，2003年9月向社会公众发行A股股票并于10月16日在上海证券交易所上市，股票简称“国电南瑞”，证券代码“600406”。

国电南瑞下设1个研究院、4个事业部，13家分公司、31家全资子公司（含间接全资）和14家控股子公司。公司业务覆盖电网自动化及工业控制、电力自动化信息通信、继电保护及柔性输电、发电及水利环保等领域。

9、星星充电

星星充电，专注于新能源汽车充电设备制造，为全球客户提供设备、平台、用户和数据运营服务，借助车辆销售、私人充电、公共充电、金融保险等业务打造用户充电全生命周期平台，专注于用物联网技术服务全球五亿人，现已发展为国内的民营电动汽车充电运营商。

作为全国较早的一个持续盈利的运营商，星星充电更懂运营更智能。星星充电是全国日均充电量颇高的电动汽车运营商，全国大型的私人充电服务商和私桩共享平台商，同时也是具备城市公共充电运营一体化经验的充电商（太原）。

10、依威

源自于香港的EV POWER依威能源集团，自2010年起就开始为香港地区的新能源汽车用户提供充电服务，集团不仅提供安全及高智能的充电设备，更针对国内的特殊状况对停车场投入大量资源，协助小区物业管理公司和电动车使用者解决电动汽车充电所带来的运作、安全、管理和资金上的烦恼。

作为香港大型的充电服务商。EV POWER依威能源集团充电设备遍布全港停车场，包括政府公共停车场、事业单位、大型商场及私人企业，其中不乏标志性建筑。

 2014年进入内地充电服务市场，不仅为新能源汽车车主提供充电服务，更利用独到的资源能帮业主很好地与物业进行沟通，解决车主小区建桩难的问题，此外也有完善的24小时售后服务和400客服热线，方便用户在发生特殊情况时，及时沟通与解决。

5、充电桩也纳入新基建，对行业的影响会有多大？

充电桩的数量对新能源汽车的发展可是有决定性作用的，因为它会严重影响到续航里程，会让消费者以充电桩的多寡来决定自己是否要买新能源汽车。充电桩的数量也是稳步增长的，截止到2020年1月份，根据全国充电联盟的数据，全国公共类充电桩53.1万台，其中交流充电桩31.0万台、直流充电桩22.0万台、交直流一体充电桩488台。

新基建是新型基础设施建设的简称，它包含特高压、新能源汽车充电桩、5G基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网、城际高速铁路和城市轨道交通等七大领域。新能源汽车的充电桩作为新基建领域关键词，在2018年经济工作会议具体内容中出现过。

充电桩纳入新基建队行业比较有利，它可以带来部分投资拉动作用，能够部分缓冲疫情对今年经济的影响，同时又能调整经济结构，推动经济新旧动能转换。充电服务作为新能源汽车的配套基础设施同样具有比较大的潜力，目前仍然处于蓝海，国内的充电商有22家之多，而运营市场跟随新能源车保有量数量扩大，具备蓝海潜力，随着用户规模增长，充电桩运营企业有望以更加针对性和多样化的增值服务方式实现用户价值变现，预计运营市场2021年可达340亿元。

新基建将会迎来新一轮的机遇，充电桩的快速发展对新能源和经济结构调整都有益处，尽快完善充电桩市场的运营和布局，抓住成长期的红利，对企业也是很有益处的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、中国的新能源汽车充电桩到底建的怎么样了？

日前，国家能源局相关负责人表示，近两年我国连续发布多项政策，加快居民区、停车场、单位内部充电基础设施建设。在政策引导下，充电基础设施快速发展。截至11月末，充电桩数量已达72.8万台。

一直也困扰着很多设备生产商及运营商，一个是盈利问题，企业需花数千元购置充电桩，安装的工程费从几千元到几万元不等，直流充电桩的成本竟高达6万元，而小区充电桩按照基础电价收费，导致利润所剩无几，想盈利只能靠“走量”。普天新能源公司负责人介绍，直流桩每天要保证8单才能平衡盈亏，而现状是每天的使用频率只有四次左右，按照目前的收费标准，一个充电桩的成本回收至少要五年。在如此艰难的情况下，大多数企业都对准了政府补贴，不过仅靠补贴并不是长久之计，运营商可以利用移动互联网售卖周边产品、广告来提高营收，对于此行业专家还是非常看好的，未来充电桩企业将迎来一次大的洗牌。

二是设备维修问题，经常是设备坏了没有人维修，专业维修人员跟不上，要么就是有人想维修但路途却太遥远，相信早期很多买了新能源汽车的人深有体会，经常就是到处找充电桩，好不容易找着一个，却是坏的充不了，要么就是接口对不上，面对这些情况车主是非常的无奈。也有很多的充电桩安装好了却长期没有人使用。

一个新能源车主要装多个APP才能充到电，各家的APP只管自己的桩，再加上数据更新不及时，明明显示有桩，到地一看，要么车桩不匹配，要么充电桩故障中。因此，让充电设备更兼容、更智能，必须对早期建设的大批质量参差不齐的旧桩，进行新国标改造升级才行，提高充电服务水准。以桩带车，解决充电不便的后顾之忧，那么新能源汽车发展才会更顺畅。反过来，新能源汽车保有量大，充电市场也会随之扩大。

7、全国哪些城市有新能源汽车充电桩

介绍一个简单的方法：使用百度地图或高德地图，输入“地点+充电桩”，可查询到各地的充电桩信息。
更加详细信息要安装各个充电桩服务厂家手机APP才能看到，例如特来电APP，驿充电APP等。

8、中国新能源汽车充电桩为什么建设缓慢

新能源汽车复充电桩运制营企业目前的营利只能靠拿几毛钱一度电的充电服务费，目前新能源汽车相对较少，成本回收周期长，投资大回报小，甚至亏本。可以这样说，想购买新能源汽车的人担心买了车没桩充电，电桩运营企业担心装充电桩了没人充电。最后还得看国家政策支持力度。