腾讯进军新能源汽车

1、你如何看待恒大汽车联手腾讯成立合资公司这波操作？

恒大汽车作为汽车行业的后来者，这次与腾讯合资，也是为了借助腾讯在互联网领域的能力，扩大恒大汽车的影响力。媒体报道，日前，恒大汽车宣布将与腾讯成立合资公司，未来共同打造车载的操作系统，同时在互联网领域建立更多的合作。其实恒大汽车已经不是第一次和互联网公司建立联系了，早前恒大汽车还和滴滴出行建立合作，此外恒大汽车与多家知名投资基金建立股权联系。而且从最新的股价来看，恒大汽车市值超过了4800亿元，远超老牌汽车公司长城汽车。

不过媒体关于恒大汽车最大的质疑就是，其目前还未上市任何一款车，虽然恒大早早就发布了多款车型，涵盖了不同价位，不同档次的车型，包括在各大互联网平台上也投放了不少的广告，但截至目前，这些汽车都还只存在宣传海报上，没有一辆现车。

不过这并不妨碍恒大汽车立下的豪言壮志，早前恒大汽车的总裁就表示，未来恒大汽车年产汽车将超过100万辆，成为全球规模最大的汽车生产公司，而且恒大汽车对自己的实力也非常自信，表示未来一口气上市多款车型，与其他车企进行竞争。

2、恒大汽车联手腾讯成立合资公司，恒大牵手腾讯为哪般?

主要是为了借助腾讯的品牌影响力，为恒大的汽车增加曝光度，同时也为恒大汽车公司增加更多的合作伙伴。其实恒大汽车宣布造车已经有几年了，虽然量产车还没有出来，但其市值已经突破了4千亿，这个市值远远超过其他汽车公司，包括长城和上汽的市值都没有恒大汽车的那么高。但关于恒大汽车的质疑声就没有断过，最大的质疑就是，恒大至今没有上市任何一辆车，完全靠着股东募资，抬高股价，实际恒大汽车的股价流动性非常弱，这里面存在巨大的泡沫。

而这次和腾讯的合资，也是为了借助腾讯的影响力，扩大恒大汽车的品牌影响力，虽然恒大不断对外吹嘘，自己拥有了多少汽车生产基地，但至今为止，汽车依旧没有发布，不少媒体发文怀疑，恒大是在借造车圈地，通过造车建厂来低价获取地方政府的土地，最后从事的还是房地产开发。

而且恒大汽车完全是一家新的公司，没有任何造车经验，虽然许家印从全球各地招募了各种人才，并且收购了不少公司，并且号称自己研发实力非常强，但实际上，在造车路上，恒大依旧还很漫长。

3、bat投了哪些新能源汽车

阿里投资小鹏汽车
腾讯两次领投蔚来汽车
百度10亿美元领投威马汽车

4、长安汽车与哪几家企业签订了新能源汽车共享出行产业呢？

一共有三家央企和以下企业签订了战略合作。长安汽车是其中一家。
长安汽车、一汽、东风三大央企汽车集团联合腾讯、阿里、苏宁等来自互联网、金融、零售行业的头部公司，将涉足新能源共享出行产业。
3月22日，重庆长安汽车股份有限公司（长安汽车，000625）发布公告称在南京签订协议，与苏宁投资有限公司（以下简称“苏宁”）、中国第一汽车集团有限公司（以下简称“一汽”）、东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风”）、 深圳市腾讯从新出行有限合伙企业（有限合伙）（以下简称“腾讯”）、深圳世嘉利资产管理有限公司（以下简称“世嘉利”）、杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司（以下简称 “阿里”）、无锡飞叶投资有限公司（以下简称“无锡飞叶”）、咸宁荣巽智慧出行产业投资基金（有限合伙）（以下简称“荣巽”）、南京恒创云智网络科技有限公司（以下简称“南京恒创”）、南京领行股权投资管理有限公司（以下简称“南京领行”）共同投资设立南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）（暂定名） ，总份额为97.6亿元。其中长安汽车认缴出资额16亿元。
公告称，南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）设立后，拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业，组建出行公司。 “本合伙企业仅投资出行公司，不从事其他业务。出行公司由三大央企汽车集团联合互联网、金融、零售等行业头部公司共同出资设立，项目以打造网联化、共享化的‘智慧出行新生态’为目标，以为社会公众提供高品质、高安全、高效率的出行和更加愉悦的生活方式为出发点，致力于成为中国最值得信赖的出行服务企业。 ”
公告显示，南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）的经营范围为：从事非证券类股权投资活动及相关咨询服务业务。（不含国家法律法规、国务院决定限制和禁止的项目；不得以任何方式公开募集和发行基金）。
公告显示，一汽、东风、长安汽车三大央企汽车集团的认缴出资额均为16亿元，出资比例均为16.39%。此外，苏宁认缴出资17亿元，出资比例为17.42%；腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创共同认缴出资22.5亿元，出资比例为23.06%。
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5、平台耗资30亿打造，续航全球第一，这国产竟与特斯拉相互“博弈”

特斯拉国产、广汽新能源Aion LX在CES展上大放异彩，一个“打进来”，一个“走出去”，堪称1月新能源市场最大的两件事。

为何行业和消费者对这两件事尤其关注？特斯拉国产被戏谑为对国产新能源的“绞杀”，而广汽新能源Aion LX在特斯拉的老家美国CES科技展上大放异彩，则是对这种言论的实力“打脸”，所以，两件本关联度不大的事件，却成为了吃瓜群众们日常观点的论据。

特斯拉国产，表明其终于低下高傲的头颅，走上了亲民化的路线。而广汽新能源Aion LX能够“走出去”，靠的则是近两年科技带领广汽新能源实现了很多具有开创性的成就。

众所周知，续航里程一直是纯电动汽车的痛点，目前市面上大多数纯电动汽车的续航里程在400km左右，而被视为行业翘楚的特斯拉Model X，长续航版的续航里程也仅575km。但，广汽新能源Aion LX则将这一“记录”打破，将综合续航里程提升到了650km，暂列世界第一。

不止续航里程方面出现巨大提升，Aion LX还将电动车的性能亦是发挥到了极致，3.9秒的0-100km/h加速成绩媲美百万级的4.4T V8宝马M5。如此强劲的性能和出色的续航能力离不开Aion LX容量达到93Kwh的电池包和“三合一”集成式电机。更离不开轻量化车身和超低风阻（0.245Cd）。

而Aion LX的所有优势几乎都要归功于第二代纯电专属平台GEP2.0，该平台由广汽新能源斥资30亿打造，采用“电池+电驱”的中心布局，实现电气化的高度集成，兼顾性能、能耗和空间。而该高科技平台下的另一台产品，Aion S同样拥有不俗产品力， 8秒的破百加速成绩，510km的续航能力造同级皆被视为行业翘楚。

智能汽车除了硬实力，还需软实力

当下，全球汽车行业都在向智能化的道路过渡，而广汽新能源正是走在了前面。

全球领先智能系统——ADiGO智能物联网系统3.0和ADiGO自动驾驶系统3.0的加持，让广汽新能源Aion LX在自动驾驶领域超越了所有在售的特斯拉车型，成为全球首款量产L3级自动驾驶车型。

不仅如此，在本届CES上，广汽还携手伟世通、腾讯和高通，首次带来将信息娱乐、车身控制和数字仪表集成在一起的智能座舱，直接在汽车从传统交通工具向智能移动的过渡中，成为了最高科技的实现者。

总结：广汽新能源俨然已能称得上是新能源汽车领域，与特斯拉并驾齐驱的新王者，全面发展的Aion家族，不仅在续航里程上快速突破，提升巨大，同时更将纯电动车的性能做到了极致，在此基础上，其科技智能化的步伐也走在行业的前列。所以，我们有理由相信，广汽新能源在2020年或不久的将来，将成为电动车领域的佼佼者，国产车中的华为，它的表现值得我们期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、阿里高调入场新能源，造车再添“新势力”，阿里看好新能源的理由是什么？

我们看到，特斯拉市值水涨船高，难以置信地让马斯克荣登“全球首富”；

就可见其人其公司，对于产业发展的远见卓识了。

而其实，我们的百度领袖人物，以及阿里的领袖人物，在这样那样的排行榜当中，也都屡屡荣登过各种各样的“首富”位置——当然，这些排行榜大多仅仅只是对国内那些富豪作出的排行，在国际排行中，他们两位可能还没有过荣登榜首的经历。

首富，以及首富背后的产业，正是全球经济变革的风向标。

更一般来看，那些业务快速走向壮大、同时所有者的个人财富迅速增长的企业，这些企业所位于的行业，就代表了全球经济的风向标。

就是说，相比那些“夕阳行业”而言，这些业务规模在整个市场中快速扩大的行业，就算是经济体系中的“朝阳行业”。相对而言，因为“朝阳行业”正处于上升扩大、冉冉升起的进程当中，所以其行业能够给各类企业提供的业务机会、成长机会，都会比“夕阳行业”更多一些。

所以，我们掌握大量资源，不知投向生产力系统中何处的各类互联网平台，将目光转向汽车领域，也就实现显得不足为奇了；

特斯拉的老板都成首富了，这个市场看来非常大、而且正欣欣向荣，那我既然也有一些技术储备（比如我们百度的智能汽车操作系统，比如我们阿里的可用于车联网的人工智能），进来“分一杯羹”自然应该不会有什么问题了。

并且，要知道，作为资金密集型、技术密集型代表的汽车产业，也不是哪家公司哪个团队，说做就能做得起来的。汽车产业的门槛非常高，意味着能投入做这件事的企业，为数很少；同时用户消费市场还却非常大；从而就让该领域的产品竞争，显得不会那么激烈（比如像食品领域就非常激烈），不管谁来做，只要能把车造出来，那一般来说，身边都能有一众买家围拢过来、都能将车卖出去。

更遑论，我们这些占据大量流量入口的互联网平台了——对它们这类平台而言，只要它想，可以说，没有什么产品是它们卖不出去的。

我们还要看到，为应对全球气候变暖，各国政府、热心政客们一致推动了《巴黎气候框架协议》的签署，并都在各自政区内部，在努力落实这项协议的内容。所以让电动汽车行业，也其实变成了一个受政府鼓励、能得到政府补贴的行业。

7、牵手华为腾讯，广汽新能源要在5G时代打造怎样的品牌？

在本次发布会上，广汽发布了Adigo智能

物联系统，这将是未来广汽车型的车载互联系统，中文名为艾迪狗。Adigo系统包括Adigo自动驾驶系统、智能物联系统，云平台和大数据平台。智能物联系统由人脸识别账号系统、智能体验座舱、自动驾驶辅助模式、电能无忧解决方案、智能AI伙伴Adi、生态养成游戏Adigo WORLD组成。

自动驾驶辅助系统具有高敏度、低死角、超清晰的特点，不仅解放你的双手双脚还能一定程度解放你的大脑。

电能无忧解决方案主要包含无感充电体系、极致节能模式和冬季长途模式，无忧充电体系可以主动寻找充电桩、主动识别充电桩并主动导航至充电桩所在地，完美的解决了充电难的问题。

为了满足人机交互，同时让ADIGO更形象化，大会发布的 智能AI伙伴Adi让车辆变得更有情感，驾驶变得趣味非凡，让用户乐享其中。

“ADiGO WORLD”这款游戏是一款养成游戏，在这个游戏里，每辆车都是一个虚拟的星球，你的一系列良好的驾驶习节能驾驶记录都能帮助星球快速的发展，同时你的错误的驾驶习惯也会导致星球的破坏。同时它还可以连接其他人的生态，增加社交属性。

牵手华为腾讯发力5G时代

8、恒大汽车与腾讯成立合资公司 共同开发车载智能操作系统

易车讯 日前，恒大汽车（0708.HK）发布公告，正式联手腾讯成立合资公司，共同开发拥有自主知识产权的车载智能操作系统，恒大汽车持有合资公司60％股权。

此前，恒大已与腾讯就开发车载智能操作系统展开深入合作。本次成立合资公司，双方联手开发功能更强大、生态更丰富、深度定制化的恒驰智能操作系统。

据悉，未来将上市的每款恒驰车型，都将实现驾驶舱九屏显示七屏联动，可实现办公、娱乐、教育、购物、远程医疗等场景化应用；通过增强现实等技术，实现驾乘视觉与车-环境数据的虚实融合，营造安全的数字化驾乘体验；通过全面开放开发者接口，打造丰富的应用生态体系，给用户带来智能生活体验。

此外，恒大汽车还通过与MAGNA、EDAG、AVL等深入合作，具备了成熟新能源汽车研发技术，结合腾讯在互联网生态、车联网、人工智能、大数据等领域的优势。此次双方联手，将实现整车研发制造硬实力与生态系统开发软实力的深度融合，力争令恒驰智能操作系统与世界领先水平接轨。