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郭四电动汽车

发布时间:2021-05-14 16:06:17

1、全国电动汽车实际运行情况调研:私人乘用车日均行驶约65公里

要点:

(1)除私人乘用车外,其余5种用途电动汽车的使用频率非常高;

(2)私人乘用车的使用频率呈现“两极分化”现象;

(3)6类电动汽车的月均总行驶次数为185次,即6次/天;

(4)6类电动汽车的月均行驶里程为公里,即132公里/天;

(5)6类电动汽车的月均行驶时长为180小时,即6小时/天;

(6)6类电动汽车中,公交客车的月均行驶耗电最大,占比最高;

(7)公交客车的平均百公里耗电远高于其他类型车辆,达68千瓦时/100km;

(8)百公里能耗、行驶时间和行驶里程是影响车辆总能耗的三大关键因素;

样本介绍:本次调研样本为随机抽取2019年3月全国除西藏自治区以外30个地区的电动私人乘用车、电动租赁乘用车各1000辆,包括BEV与PHEV,来源于不同品牌的十款新能源汽车型。所用到的样本数据字段包括:本月行驶天数、本月行驶次数、本月总行驶里程、本月总行驶耗电、本月百公里能耗、本月总行驶时长。

研究目的:基于6类不同细分用途的新能源汽车运行数据,揭示不同应用场景下我国新能源汽车的日常使用频率、行驶时长、行驶里程与能耗情况。

除私人乘用车外,其余5种用途电动汽车的使用频率非常高。

如图1所示,6种不同类型电动汽车中,私人乘用车的月均总行驶天数最低,为23天/月;其余5种类型电动汽车的月均总行驶天数为29天/月左右。

图1 不同用途类型电动汽车的月总行驶天数分布

私人乘用车的使用频率呈现“两极分化”现象。

如图2所示,在高频出行方面,25%的私人乘用车当月出行31天;在低频出行方面,25%的私人乘用车当月出行不足23天,10%的私人乘用车当月出行天数不足3天,少数车辆存在非常明显的闲置现象。

图2 私人乘用车的月总行驶天数分布

6类电动汽车的月均总行驶次数为185次,即6次/天。

如图3所示,物流特种车、公交客车、出租乘用车的月均总行驶次数高于平均值,私人乘用车、公务乘用车、租赁乘用车低于平均值。其中,出租乘用车和租赁乘用车的月总行驶次数均值相近,分布相似,一定程度上反映了两者具有一定的同质性。

图3?不同用途类型电动汽车的月总行驶次数分布

6类电动汽车的月均行驶里程为公里,即132公里/天。

如图4所示,出租乘用车和公交客车的月均行驶里程明显高于平均值,出租乘用车的日均行驶里程高达232公里/天,公交客车高达165公里/天;私人乘用车、公务乘用车、物流特种车、租赁乘用车低于平均值,私人乘用车日均行驶里程达65公里/天,公务乘用车达97公里/天,物流特种车达90公里/天,租赁乘用车达123公里/天。

图4?不同用途类型电动汽车的月总行驶里程分布

6类电动汽车的月均行驶时长为180小时,即6小时/天。

如图5所示,出租乘用车和公交客车的月均行驶时长远远高于平均值,出租乘用车的日均行驶时长为9.7小时/天,公交客车为9小时/天;私人乘用车、公务乘用车、物流特种车、租赁乘用车的月均行驶时长低于平均值,私人乘用车的日均行驶时长为2.6小时/天,公务乘用车为4.2小时/天,物流特种车为4.4小时/天,租赁乘用车为5小时/天。

图5?不同类型电动汽车的月总行驶时长分布

6类电动汽车中,公交客车的月均行驶耗电最大,占比最高。

如图6所示,公交客车的月均行驶耗电最高,为3500千瓦时,即113千瓦时/天,占比56%;出租乘用车和物流特种车的行驶耗电量其次,分别为1141和745千瓦时,即37和24千瓦时/天,分别占比18%和12%;公务乘用车和私人乘用车的行驶耗电量最小,分别为271和185千瓦时,即9和6千瓦时/天,两者加和占比约6%。

图6?不同用途类型电动汽车的月总能耗分布及能耗占比

公交客车的平均百公里耗电远高于其他类型车辆,达68千瓦时/100km。

如图7所示,公交客车的百公里耗电远远高于其他车辆;物流特种车其次,平均百公里耗电为26千瓦时/100km左右;其余四个类型电动汽车的百公里耗电相当,围绕在12千瓦时/100km左右。

图7?不同用途类型电动汽车的百公里能耗分布及能耗占比

百公里能耗、行驶时间和行驶里程是影响车辆总能耗的三大关键因素。

如图8所示,通过相关性分析发现,对6种类型(所有)电动汽车而言,与车辆总能耗相关性最强的因素是车辆自身的百公里能耗(Pearson相关系数为0.89),其次是分别为行驶时间(Pearson相关系数为0.64)和行驶里程(Pearson相关系数为0.51)。

图8?所有电动车各类因素相关性热度图

小结:

通过剖析全国6类电动汽车的日常使用情况可看出:第一,私人乘用车和公务乘用车的使用情况具有相似性,具体为较高的闲置率和较低的使用频率;第二,租赁乘用车和出租乘用车的使用频率及分布十分相似,但出租乘用车的行驶里程和时长均远大于租赁乘用车及其它车辆,这或许表明出租乘用车的效率缺点及租赁乘用车的效率优势——对于相同的使用频率,出租乘用车的大部分行驶里程和时间消耗在了空载巡航、出发接客的过程中。

通过分析各类电动车的能耗情况及与各因素的相关性可看出:第一,公交客车占据了过半的能耗,但考虑其载客的数量,消耗于单位乘客的能耗应该会低于其余载客车辆;第二,租赁乘用车、私人乘用车和公务乘用车能耗问题较为类似,三者的能耗接近且占比均较小,这与三类车辆的使用特性有关:都是以载人为目的、体积较小、闲置时长较其它车辆高。第三,同为载人为目的、体积较小的出租乘用车百公里能耗及总能耗占比均高于其余小型载人车辆,结合之前有出租乘用车效率低的结论,体现了出租乘用车能量利用的低效性。

图|网络及相关截图

作者介绍:郭家辉,同济大学博士研究生在读。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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4、益阳市兴盈新能源电动汽车有限公司怎么样?

益阳市来兴盈新能源电源动汽车有限公司是2017-03-09在湖南省益阳市赫山区注册成立的其他有限责任公司,注册地址位于湖南省益阳市赫山区益阳大道原车管所。

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5、沭阳风行新能源汽车有限公司怎么样?

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沭阳风行新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91321322MA1X6XR701,企业法人郭海波,目前企业处于注销状态。

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6、潍坊帅克新能源汽车技术有限公司怎么样?

潍坊帅克新能源汽车技术有限公司是2008-01-25在山东省潍坊市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于潍坊高新区玉清东街以北中心次干道以西(高新大厦511室)。

潍坊帅克新能源汽车技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是913707006722071860,企业法人郭广荣,目前企业处于开业状态。

潍坊帅克新能源汽车技术有限公司的经营范围是:新能源汽车技术研发;销售:电动汽车配件、电动车。(以上范围不含法律法规禁止、限制经营的项目。依法需要许可经营的,凭相关许可证经营)(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。在山东省,相近经营范围的公司总注册资本为269423万元,主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中,共660家。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

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7、艾踏(天津)车业有限公司怎么样?

艾踏(天津)车业有限公司是2012-06-12在天津市武清区注册成立的有限责任公司,注册地址位于天津市武清区南蔡村镇金通路西侧5号。

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8、日照市宝雅新能源汽车有限公司怎么样?

日照市宝雅新能源汽车有限公司是2014-12-29在山东省日照市经济开发区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于山东省日照市经济开发区郭家湖桥南200米204国道西。

日照市宝雅新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是913711023218436311,企业法人孔波,目前企业处于开业状态。

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9、安阳润地新能源汽车有限公司怎么样?

安阳润地新能源汽车有限公司是2018-07-02在河南省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于河南省安阳市内黄县繁阳一路北侧3号。

安阳润地新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91410527MA45EPNG09,企业法人郭国防,目前企业处于开业状态。

安阳润地新能源汽车有限公司的经营范围是:电动汽车生产销售、电动运载工具生产销售、新能源电池生产销售、电动特种车辆生产销售、电动观光旅游车生产销售、电动汽车零部件生产销售。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

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