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大众电动汽车2018视频

发布时间:2021-05-15 10:49:21

1、大众电动汽车ID.6最新消息,续航将突破700km!

新能源汽车自从发布以来,就一直是人们热议的话题,同时越来越多的电动汽车也进入市场,但是大多数还都是“油改电”车型(基于燃油车平台打造),简单来说,就是厂家直接将燃油车的结构安装上电力驱动系统,然后一台全新的新能源车型就诞生了,虽然节省了大量的研发成本,但是弊端还是很多的,例如影响操控性和车内空间。

但是随着电动汽车的发展,汽车厂商对于电动汽车也越来越重视,所以很多全新电动车型,都采用了全新的电动平台,多方面都得到显著的提升。例如这款大众电动汽车ID.6,但是可能很多朋友都对它非常陌生。

近日,据相关媒体报道, 大众ID.6将在2023年上市,而且续航可高达435英里(大约700公里)。

这台车的外观,采用家族式的设计,因为是电动车,所以并没有进气格栅。拥有两个修长的大灯,并且采用贯穿式连接设计,使它非常具有科技感。

车身侧面,整体非常饱满,同时具有粗壮的线条设计,营造出充足的运动感。值得一提的是,它还采用了溜背的设计,使它更加动感。而在车尾设计中,整体风格非常简洁,采用贯穿式尾灯,和前脸设计保持一致。

在动力方面,这款大众ID.6两驱版本将搭载一台电动机,而四区版本将搭载两台电动机,与此同时,四驱版本还支持性能模式,带来充足的驾驶体验。据报道,两驱版本的零百加速时间为8.5秒,四驱版本的零百加速时间为5.6秒,妥妥的一台性能车。

外观时尚,动力十足,而且还不费油!这款大众ID.6似乎满足大家所有的用车需求,如果这款车进入国内市场,您会不会考虑购买它呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、纯电动大众ID.6正在路试 续航400公里/82度电

近期我们发现了大众纯电动车型的下一款新成员,不巧的是在拍摄到这台车的内时候,它企图用标致5008的伪容装贴纸混淆视听。这是一款拥有第三排座椅的中型跨界SUV车型,我们与去年发布的大众通过 ID Roomzz概念车进行了比对,发现车身设计比例非常接近,这台车或许就是在规划中的纯电动大众ID.6。

就像大众ID Roomzz概念一样,ID.6可以在大众汽车集团灵活的MEB平台的扩展版本上进行柔性开发及生产。ID Roomzz的长度为193.5英寸,这与我们拍摄的试验车ID.6原型看上去大致相同。

这台车可能会有多个动力总成选项可供选择,将至少一个动力系统由双马达系统组成,该系统可提供约302马力的功率,足以支撑这台车在6.6秒内实现零百加速,最高时速为约合180km/h。

ID Roomzz还配备了82千瓦时的锂离子电池。大众表示,该电池可以提供250英里的续航里程,约合400公里,并且通过快速充电,可以在约30分钟内增加从0-80%的电量。期待大众纯电动产品线新成员的尽快加入。

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3、大众汽车公布ID.4纯电动SUV预告图 10月即将国产,最晚年底上市

大众汽车近日正式发布了MEB平台首款纯电动SUV车型ID.4的预告图,这款车将会在近期正式发布。根据我们了解的信息,它将会在10月份在国内投产,一汽大众和上汽大众都会投相应的版本推出。至于上市时间,最晚会在今年年底。

从预告图可以看出,这款车会采用ID.系列统一的简洁风格外观造型。ID.的车头同样使用了贯穿式的LED灯组,和ID.3比较相似。而两侧的大灯也使用了简洁而有科技感的LED灯组。

作为一款纯电动车型,设计师已经不需要为进气格栅的设计发愁。该车车头中央是封闭式设计,仅仅在前包围两侧留下了较大的通风孔,一方面是疏导气流,另一方面也为刹车系统引入气流来降温。

作为一款纯电动车型,厂商必定会关注它的空气动力学属性。官方表示,ID.4的空气阻力系数为0.28,这对于一款SUV来说是比较优秀的水平了。

从侧面来看,ID.4的线条十分流畅,车身会提供双色的设计,看上去更加年轻活泼一些,毕竟电动车的车主目前仍以年轻消费者为主。这款车的腰线与侧面底部的线条搭配也十分流畅,多幅是的轮毂也很运动。

作为大众“ Transform 2025+”战略的一部分,大众汽车品牌将在2024年之前在电动汽车上投资110亿欧元。ID.4是大众汽车首款纯电动SUV,是基于新型模块化电动驱动器的第二款车型。该平台仅适用于纯电车型,并由于纯电驱动的紧凑设计而提供了非常宽敞的内部空间。由于0.28的低阻力系数和可扩展的电池系统,ID.4可以实现超过500公里的行驶距离(根据WLTP工况测试)。

据悉,这款纯电动SUV在早期将配备后轮驱动,随后将推出四轮驱动版本。高压电池位于车身底部,平衡了车轴载荷分配并创造最佳的低重心。

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4、大众系列有纯电动汽车吗

大众近期宣布将壕砸340亿欧研发电动车与无人车,目前有一款大众e-Golf电动汽车据说已经上市。请采纳,谢谢!

5、上汽大众纯电动车型e-Lavida朗逸电动版已经亮相,这款车值得购买吗?

提及新能源汽车,你能想到谁?特斯拉、日产聆风、还是自主品牌的比亚迪、江淮iev?随着新能源汽车发展成为时代趋势,各大汽车品牌相继开启了在新能源领域的布局,3月25日,大众汽车在珠海举办以"纯电时代 经典焕新"为主题的媒体活动,展示大众品牌在新能源车领域的最新成果。活动中,上汽大众首款纯电动车型e-lavida朗逸电动版首次亮相,也标志着上汽大众在新能源领域的布局进入新阶段,可以预见,未来的新能源汽车市场竞争将会越发激烈,自主品牌面临的压力巨大。




这次亮相的e-Lavida朗逸电动版,是上汽大众基于全新一代朗逸在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发的上汽大众首款纯电动车型,定位于国内A+级主流新能源汽车市场。其实观察此前大众在混动汽车市场的一系列动作就不难发现,上汽大众对中国新能源汽车市场的发力筹备已久。相继上市的大众途观L以及帕萨特插电式混合动力版车型,皆取得了不俗的市场成绩。如今,上汽大众将朗逸与领先的德系新能源技术完美结合,就是想借e-Lavida这步重棋,强势入驻中国新能源汽车市场。下面我们就来了解一下这款e-Lavida究竟如何。




外观方面,朗逸标志性的C型日间行车灯搭配车身同色前进气格栅,对前脸格栅和前后保险杠做了细微的调节,使整车更具整体感。特有的16吋低风阻铝合金轮毂,造型时尚动感。这一外形承袭全新一代的朗逸设计语言,时尚潮流,久经国内消费者考验,毕竟有400万的销售量摆在那里,外观审美应该符合大多数人的口味。

动力方面,朗逸电动版搭载的电动机最大功率136马力,峰值扭矩290N·m,最高车速可达150km/h,0-50km/h加速仅为3.4秒,在同级别也处于优秀水平。
除此之外,百公里综合工况能耗表现算得上同级最优,仅为13kwh/100Km,综合续航278Km,实现了高能效与强动力的完美平衡。



电池方面,快充模式下,仅40分钟即可将电量提升至80%,充电5分钟即可行驶15km,配备的智能预约充电管理功能仅需提前设定好出发时间,系统就会根据车辆当前的电量情况利用低谷电价对车辆进行充电,让日常充电便利快捷。

6、大众纯电动7座SUV渲染图曝光,命名为ID.6,最大续航可达600Km

近日,有海外媒体绘制了一组大众全新纯电动7座SUV的渲染图,这款车将会被命名为ID.6,它来自于概念车I.D.Roomz,而I.D.Roomz是大众ID家族里面最大的纯电动概念车。大众ID.6将会在2022年被推向市场,它将会在2021年2月正式发布,动力方面将会配备前后电机的四驱系统。

大众ID家族的车型都采用的是很有未来感的设计语言打造,整体的设计风格也比较接近,从渲染图当中我们可以看出这款车采用了和概念车I.D.Roomz相同的设计语言打造。ID.6采用的是很有未来感的前脸设计,它的车大灯采用了家族化的天使眼的风格,两个大灯之间是有LED灯带连接的,很有科技感。ID.6因为是一款新能源车型,所以它不需要进气格栅的设计,而是采用了封闭式的很有未来感的涂装风格打造。车的前脸底部采用了很凌厉的包围,两侧的进气格栅采用了回旋式的风格,和国内的捷达VS7以及VS5的风格类似。

渲染图当中的ID.6的侧面采用了双色拼接的设计风格,整车采用了悬浮式车顶的设计,车的整体轮廓采用了很有未来感的风格。ID.6的侧面并没有采用凌厉的线条装饰,而是采用了很柔和饱满的车身装饰,显得很有未来感。渲染图当中的ID.6采用了实心的双色动态轮毂,很有未来气息。车的尾灯采用了很跨界式的风格,灯带采用了贯穿式的设计,中间的部分采用了黑底的涂装风格。车的后挡风玻璃采用了一个很凌厉的前倾式的设计,看上去很有质感,尾部的中间位置形成了一个凹槽的造型,使尾部看上去很有层次感。车的底部包围采用了黑色的哑光材质,也采用了很有层次分明的设计风格,看上去很有质感。

回过头来我们再来看一下I.D.Roomz概念车,我们可以发现它和渲染图高度类似,根据大众之前的经验,把ID系列的概念车的外观量产已经不是难事,已经发布的ID.3就和概念车高度类似。I.D.Roomz概念车的外观采用的是很有未来感的风格打造,不过概念车采用的是2+2的4座布局,在未来大众为了实用化将会采用7座的座椅布局。

?内饰方面,大众I.D.Roomz概念车采用的是很有未来感的风格,整体内饰显得很简洁干练。它采用了一个长方形的方向盘,液晶仪表采用了悬浮式的风格,中控大屏也采用了悬浮式的风格,副驾驶一侧的面板采用了很有层次感的设计,前侧的座椅采用了贯通式的设计,中间没有地台。

动力方面,大众ID.6将会搭载前后轴都有电机分布的四驱系统,将会分为高功率版车型和低功率版车型,其中高功率版车型的最大输出功率可达558马力,低功率版车型的最大输出功率可达340马力,还有408马力版本可选择。电池方面,一般车型将会配备77kwh的电池组,它可以达到450千米的最大续航里程,而长续航版车型搭载的是容量为111kwh的电池组,它的最大综合续航里程可达600公里。

 

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7、花15万买辆只有270kM的续航,油改电平台的大众纯电动车?

最近在去探店,在大众展厅看到一款稀有车型,外观看着大部分人都会觉得是一辆高尔夫,其实它是一款纯电动的高尔夫,除了外观,整套动力系统彻底的改变。下面看看这款稀有车与普通汽油版的有哪些区别。

高尔夫e-golf并没有采用新的纯电动平台生产,与第 7 代高尔夫同样基于 MQB 平台所打造。说到这,很多人就会对它打上标签,就是一台油改电车,这样说也没错,但是油改电并不是代表着低成本,技术落后,最终还要看车型底盘的质量和布局,只要恰当,车一样好开。

说说e-golf的基本信息,由一汽大众生产,综合续航在270 kM,,支持快慢充,慢充仅需5小时即可充满。电动机最大功率为100Kw,最大扭矩290N.m,最高车速可达150kM。整车质保四年12万公里,电池质保8年或20万公里。从车型基本参数看,在行业水平里,占不了便宜,特别是续航,低于目前产品水准。但车型的电控管理方面做得比不少自主品牌要好些,电量会比较准确,不会出现掉电快的情况。

内饰与一般的高尔夫几乎一模一样,除了仪表的显示内容有区别外,坐在车内很难发现这是一台纯电动的高尔夫。空间方面,起初我会以为电池会占用一定的空间,但现场体验后,发现后排空间并没有缩水多少,后备箱容量为380升,实用性并没有因为电池布局而缩减。

最后说说车型性价比,e-golf共有两款车型,可简单理解为高低配,除了一些舒适性配置外,车型参数一样。实拍的为高配车型,补贴后售价为14.77万,据了解该款车有1.2万左右的优惠,包牌后大约在17万,而低配车型约15万。两者相差了2万元,具体差了真皮座椅、液晶仪表、侧面前后头部气囊、膝部气囊、主动刹车、倒车影像、自动泊车、定速巡航、无钥匙启动、前排舒适进入等主要配置。单从车价的两万元看,增加这些配置还是值得的,车辆的舒适性和安全性提升明显。

点评:

如果对这车感兴趣,预算充足建议首选高配车型,如追求性价比,那就选低配,整体驾驶体验不会有太大区别。e-golf适合一些对品质,更信赖传统合资品牌的消费者,在用车习惯上更容易上手,一般城区代步,如充电便利,270kM的续航也足够使用。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8、大众掀起纯电动车攻势,中国新能源车市场将变成红海吗?

狼来了,这是笔者看到大众三款纯电动车之后的第一反应。时间回到2008年6月,专为中国市场打造的大众紧凑车朗逸正式上市,虽然有人质疑它是中国专属、基于淘汰PQ34平台打造,但它和兄弟车型新宝来随后10年的市场表现证明,大众对中国市场足够了解,知道消费者需要什么样的产品。

10年后的今天,大众又来了,这一次是发力纯电动车市场。虽然朗逸纯电、新宝来纯电被人质疑“油改电”、续航里程短,但这种质疑并不足以影响到它们在中国市场的“钱途”,因为大众品牌的号召力还在,它的同级别竞争对手实力一般。

销量带来成本价格优势

对于中国新能源车市场,大众其实已经关注很久,只是因为进口e-GLOF不能享受补贴而不被国内消费者熟知。在进口大众4S店内,官方售价24.68万元的e-GLOF之前一直在销售,其价格只是与不少自主品牌纯电动车相当,这也从一个侧面反映出大众在成本控制方面的领先。

大众纯电动车可以在成本方面得到很好控制,缘于巨大销量带来的成本降低。以上汽大众朗逸为例,其2018年在中国市场总销量超过47万辆,新宝来也有24.5万辆的进账。因为产销量巨大,让其在零部件采购价格方面更有优势。纯电动车型虽然与传统燃油车型动力系统不同,但车身零部件、安全科技配置等都可以共用,在这保证车辆品控的同时,降低了成本。

在成本优势之外,大众在中国市场的品牌号召力要远远高于自主品牌,这从其同级别车市场单车售价和销量上就可以看出。购买燃油车的消费者可以接受同级别、同配置的大众比自主品牌车型高2~3万元,新能源车消费者同样可以接受这样的差价。

在续航和成本之间找平衡

综合续航里程270公里,这是宝来/朗逸纯电被质疑的地方,但笔者认为这是产品定位不同所致,并非大众没能力推出高续航里程车型。从厂家公布的官方数据来看,宝来纯电的三元锂电池来自宁德时代,容量为37.2kWh,综合续航里程270公里;以续航里程高著称的比亚迪秦Pro EV500,虽然综合续航里程达到420公里,但这是靠采用56.4kWh电池组获得的数据。对于电动车而言,想要获得续航里程,最简单的办法就是扩大电池组容量,这种操作对于任何一个正规车企都是零难度。能耗方面,进口e-Golf的百公里耗电量为13.6kWh,是一个不错成绩,说明其在电控技术方面达到行业领先水平。

按照产品定位来看,电动车的主要用途是城市通勤,在续航里程、制造成本、车辆自重方面找到平衡点是它的目标,盲目追求高续航里程带来的负面影响是电池组增加会导致车辆自重、能耗提升,这与节能减排的初衷相违背。日常通勤车,这是纯电动车在很多家庭中的定位,200~300公里的综合续航里程已经可以很好满足需求。除了宝来/朗逸/高尔夫纯电之外,续航里程在270公里左右的还有2018款宝马i3。不再过度追求续航里程的还有特斯拉,即将推出的Model Y综合续航里程为390公里;面向全球市场销售的名爵EZS,综合续航里程335公里,最新上市的宝马i3快充版,综合续航里程也不过340公里。

国际巨头发力或让蓝海变红海

经过几年的发展,中国消费者已逐渐接受纯电动车,第一批车主将迎来换购,对于定位于中高端市场的合资品牌、豪华品牌而言,换购潮来临之时是它们入市最佳实际,省去了给消费者普及知识的成本还可以依靠更强品牌号召力来获得目标客户青睐,于是从去年开始,不少合资车企、豪华品牌盯上了中国纯电动车市场,如去年上市的东风日产轩逸纯电,即将到来的大众朗逸/宝来/高尔夫纯电,豪华品牌阵营的奔驰EQC、奥迪e-tron等。

因为缺乏必要竞争和高额补贴护航,让自主品牌纯电动车在过去几年高价热销,但随着补贴退坡和国际品牌车型入市,纯电动车市场即将从蓝海变红海。面对进口e-GLOF低至24.68万元的官方售价,笔者认为其国产之后的价格可以低至20万元以内,宝来/朗逸纯电更是有望下探至17万元以内,与比亚迪秦Pro EV、北汽新能源EU5直接交锋。

从产品特点来看,无论是大众宝来/朗逸纯电、日产轩逸纯电还是宝马i3,都不是过分追求高续航里程,更多是以够用就好为目标。在笔者看来,这更像是外资品牌在试探中国电动车市场需求,看消费者更追求高续航里程还是以够用就好为原则。在价格相当的情况下,是选择合资品牌的更强号召力和更好品控,还是自主品牌的高续航里程,这是留给消费者的一道选择题。

10年前,朗逸和新宝来拉低了主流一线品牌合资紧凑型车的价格门槛,让轿车市场变红海;10年后,大众试图用宝来/朗逸纯电成为中国电动车市场的销量领跑者,至于它能否成功,就要看大众的品牌号召力是否可以弥补150公里左右续航里程的差距。需要指出的是,因为提升续航里程对于大众这样的巨头是零难度,让它留有后手,若消费者对其不足300公里的续航里程不满意,可以迅速推出长续航里程来满足消费者需求。随着日产、大众、丰田等巨头相继进入和补贴退坡,中国纯电动车市场也将从蓝海变红海,自主品牌躺着赚大钱的日子即将终结。

9、用电的“小钢炮” 40分钟充满80% 试驾大众全球最火纯电动车型

大众高尔夫是最常见的车型之一,只要你走在路上,免不了身边要驶过几辆高尔夫。不过,在2018年,大众高尔夫推出了纯电动版本,e-Golf。这款车以进口身份在国内销售,作为大众为了应对国内双积分政策的“领路人”,这款车到底怎么样?

e-Golf的外观内饰均采用了7.5代高尔夫的最新设计。所以,从外观上看,你可能第一眼无法区分到底是高尔夫还是e-Golf。在细节上,e-Golf增加了封闭式前格栅、蓝色饰条,以及位于下方保险杠两侧的大众新能源家族标志性C字形日间行车灯。在车头的LOGO内是慢充接口,充满电需要5小时。而快充接口则位于车身右后翼子板处,使用40千瓦的充电桩时,40分钟能够充满80%。

16英寸的低风阻轮圈和后窗侧扰流板是e-Golf的专属配置,提高经济性的同时,也让它看起来更加的帅气。车身尺寸方面,e-Golf的长宽高分别为4270/1799/1482mm,轴距为2631mm,和高尔夫相差不大。作为一款纯电动车型,e-Golf取消了排气装饰,车尾也因此看上去更加简洁。

内饰方面,e-Golf和高尔夫的整体造型基本一致,但在使用了12.3英寸全液晶仪表盘之后,内饰科技感得到了提升。8英寸的中控触摸屏是大众标志性设计,非常全面的支持苹果Carplay、百度Carlife和安卓Mirrorlink及andorid auto。

挡杆依旧是高尔夫传统的造型,只是加入了蓝色的元素。在挡杆左侧能看到能量回收系统的挡位调节,在D挡下,驾驶者可切换4种模式,D、D1~D3,在往下拨到B挡,就是能量回收最强的挡位。因此,e-Golf总共有5挡能量回收的模式。

e-Golf基于大众MQB平台打造,采用纯电驱动,其NEDC续航里程是255公里。单电机的最大功率136马力,峰值扭矩290N·m,在动力输出上看接近于高尔夫的1.4T车型。由于搭载单速自动变速箱,所以无论起步,加速,还是走走停停,你不会感觉到顿挫。

虽然是纯电动车型,但是e-Golf的驾驶感受和高尔夫没有太大区别,转向手感接近燃油版车型。同时,电门踏板的脚感也是非常舒适,力度和反馈恰到好处,因此开起来也是非常轻快的,这也是它的优势。

进口e-Golf目前在售的只有一款车型,指导价24.08万,并且近日在欧洲已经成功卖出第十万台,算是欧洲市场上卖得最火的纯电动车型之一。如果你只是需要一台城市代步车,e-Golf是一个不错的选择,合适的续航里程,不错的驾驶感受,足够满足你的用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


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