适合东北的电动汽车

1、东北有电动汽车吗？

不太现实的，有风险的哦！万一半路，冬天冻！ ！电动车电池充满电后，一般为10-20千瓦时的电力，加热的东西，如果它是1-2KW，加上3-5KW电机。
一般为12千瓦时的电力，加热，如果它是2KW，加上电机4KW .2小时后，你必须要冷。
当然车加热。

2、东北电动汽车适合吗?

电动车在北方城市推广存在一定的局限性。因为电动汽车的电池在低温条专件下的续航能属力和安全性都存在问题。所以会出现一到冬天气温低的时候，续航就会骤减。所以在电池技术没有得到大的突破之前在冬天温度低的地方电动车还是存在很大的缺点。

3、推荐个好质量的电动车吧，适合在北方骑得

建议买包式赛克电动车，价钱2000多元，质量好，速度快，样式新，骑车时舒适。

4、哪款电动车更适合北方寒冷？听说新日有耐低温的电动车，是哪款？

楼主说的可能是新日清羽吧，是款锂电车，适合通勤，还耐低温，使用寿命长是这款车的一大卖点。而且车身比较轻便，有停车助力，适合女士骑。

5、东北买什么电动汽车好

暂时别买 朋友买的特斯拉85d 夏天空调续航到400 冬天就只有260不到 还不敢开太多暖风

6、东北的低温适合买新能源汽车吗？

大家都知道，东北三省冬天都比较寒冷的。在低温环境下，对于新能源汽车续航里程来说，影响是十分巨大的。

首先是温度，汽车发动机的正常使用温度一般在80°C~90°C之间，有些高性能的发动机工作温度可以达到90°C~100°C以上。夏季温度本身较高，在着车之后5分钟左右就可以达到正常工作温度。而冬天由于温度较低，想要达到90°C就需要很长的时间，更何况还要保持这样的状态，所以需要更长的运行时间达到最佳的工作状态，油耗自然就增加了。同时在低温状态下，机油密度增加，流动性变差，阻碍发动机运行，同样需要长时间发动机运行使机油升温增加流动性。

如果要在东北三省推广要新能源汽车的话，肯定是有一定的难度的。不过蓝宝设想了几种在东北推广新能源汽车的方法，仅供参考！

在东三省推广新能源汽车，要抓住两个要素，一个是保温材料、另一个是电动四驱。

面对极低的气温条件，如果不在电池的保温材料采取相应的保暖措施，想要达到和南方地区相同的续航里程几乎不可能。所以只有提高续航里程，在东北地区的消费者才会考虑购买新能源汽车。

除此之外，结合东三省地区的用车环境，车企应该多宣传电动四驱相比适时四驱的好处，尽可能得争取一些适时四驱车型的潜在客户。同时，在宣传的时候一定要灌输电动四驱的保养成本相比燃油车的四驱系统更低，而且电动四驱相比适时四驱反应速度更快，动力分配更加均匀合理。

虽然新能源汽车是目前市场上的香饽饽，但是由于受续航里程受气温影响比较大，所以说要想在东北地区推广新能源汽车难度非常大，不过如果将新能源汽车的一些配套设施做的更加完善，推广开来也不是可能。

7、在东北等冬季长气温低的地方适合买纯电动吗？

事实证明东北这种寒冷的地方是不适合买纯电动汽车的，有关于蔚来汽车引发的这个讨论及有些部门的研究说明了这一点。

之前，蔚来汽车创始人李斌曾在公开场合表示，蔚来ES8可以去任何一个汽油车可以去的地方。于是乎，关于蔚来ES8的“东北之行”才会上演；从曝光的材料来看，蔚来ES8东北之行的充电柴油车油耗极高，每小时充电会消耗柴油25L左右。

加上柴油依维柯自身的油耗，算下来蔚来每行驶100km，要消耗35-40L柴油。这个数据是十分令人震撼的，即便是一辆重型商品车运输卡车，百公里油耗也用不了40L柴油。

低温对电动车的影响，续航减半毫不夸张，能去汽油车去的地方，更像是一个伪命题。

美国汽车协会（AAA）对宝马i3、雪佛兰Bolt、日产聆风、特斯拉Model S和大众e-Golf等电动汽车进行了低温测试，结果显示：温度下降到约零下6摄氏度时，电动车的平均行驶里程减少了41%。

众所周知，目前市面上在售的电动车电池技术主要分为两种，分别为三元聚合物锂电池和磷酸铁锂电池，但无论哪种电池技术，面对低温环境时都存在电池性能的衰减；而且电池性能受温度影响是客观事实，只是多少的问题。

如果常年零下30度开长途不建议开电动汽车，利用少数极端环境来放大电动汽车的弱点并不客观，柴油车加电，是在东北这些无桩区域的有效措施。