众泰电动汽车使用感受

1、众泰E200Pro两万公里使用体验

小橘买来一年半了，现在跑了2W公里了。其实这是我第二台小橘了。之前第一辆车因为底盘被蹭了一下，电池保护罩出了一个指甲盖大小的小口，后来走了保险的报废流程，卖掉了。开了11个月，保险赔的钱，只比当时买车时候的钱少了三千多。换个思路，就当是三千多，租了台车开了小一年吧。

因为开了那么长时间，也对车子比较熟悉了。使用过程中也没出什么大问题。于是乎决定再买一台。正巧赶上当时Pro版本上市了。价格也差不多，直接拿下了。比较遗憾的是，这台车我压根就没想过给它拍照，所以下面的内容里面没有配图。不过好在，众泰E200Pro的外观和之前的车型是一样的。只是轮辋有区别而已。大家自行脑补吧。

现在书归正传，和大家聊聊我这一年半两万公里的用车感受。

先说说缺点吧！小橘自打出娘胎就带着一些缺陷。

1，空调

只有两档，冷和热。向调节温度，这是不可能的。好在起温很快，但热风能把矿泉水瓶子吹软了，冷锋能让你感受到针扎的感觉。另外空调出风口虽然从操作界面上有不同的角度，然而想要吹脚是没戏的。压根就没有这个出风口。

2，倒车影像

倒车摄像头清晰度还可以，然而支架是歪的。所有的车都是这样。验证的方法很简单。仔细观察你会发现，倒车影像里的标志线中轴线和后保险杠的边缘并不是垂直的。这个我在其他车友的车上也看到了。也和4S店的人研究过，安装位就是歪的。没法调节。

3，原厂轮胎

为了降低能耗厂商给它配置了低滚阻轮胎。确实对续航里程有积极作用，然而对操控来说这个是缺点。特别是冬天，天冷的时候，轮胎会更滑。这个纯粹和个人驾驶习惯有关。我自己开车平均速度比较快，过弯的时候喜欢卡着轮胎的极限跑，原厂轮胎的极限比较低。比较容易推头。当然啦，能耗和操控，在轮胎上面是对立的。 像我这么开车的电动车主估计是少数。轮胎的问题，完全可以通过后期更换来解决。

4，车门

小橘的密封性做得不错，关门必须很用力才能一下关上。正常力度关门，回关不上。除非你开着车窗。后尾门也是这样，而且尾门的电控锁反映慢半拍，第一次没关严实，第二次再关的话，你需要等电控锁“吱啦”一下，反应过来了再关。不然你永远关不严。

5，车载多媒体系统

那个脑残一样的“众车纷享”，之前给我的印象还说得过去，毕竟车辆定位、远程解锁什么的都是能实现的。GPS定位很精确。只是每次启动车辆的时候，这个程序要好半天才能完全启动。启动界面霸占屏幕至少一分半钟。现在可好，这个app现在已经不再有人维护了，估计是后台服务的团队都没了。手机app无法更新，车载app也同样挂掉了。这个功能现在在我车上彻底废掉了。最扯的是，你还没发在车上手动卸载。必须去4S店才能卸载。

另外实事求是地将，原车的多媒体系统上很多功能我都没有用过。导航、音乐、上网、存照片和音乐什么的，统统没用过。只有收音机和车辆能耗显示的页面是我最常用的。另外，手机投屏功能我尝试过很多次，从来没有成功过。

6，仪表板数据显示

仪表板上的时间和中控屏上的时间不是同步的。这个很让人抓狂。它们各走各的，而且误差还不一样。总有一个走得更快。更让人抓狂的是，仪表板上的有些数据，比如时间和小计里程，有时候会同时自动清零。目前没找到原因。难不成，这是个独立的电子表？电池没电了就清零了？相对来说，中空评上的表倒是走的挺准的，从来没出过问题。

7，续航里程

和官方宣称的302公里差距很大。首先我试过最省电的开法，春秋季节，满电ECO模式下，不开空调，用最温柔的模式开，我开到过270公里。剩余电量10%，车子已经开始嘀嘀嘀报警了。平均时速五六十公里。

要是和燃油车的开法正常开的话，日常代步。200公里是可以达到的（剩余电量10%）。然而这个比官方数据低了将近百分之三十。

当然了，这是极限状态。电动车代步的正常使用方法应该是每天开完回家，停好车就插上电源。做到每天满电出门。这样对电池有好处，出行代步也不会有电量不足的压力。

8，没有后雨刷

要我说，这也太扣儿了！连个后雨刷都不给。这雨天后面甩以后背泥，啥都看不见的。

目前我能想到的就这些槽点。下面咱们聊聊优点。

1，小身材带来的红利

我之前开过很长一段时间smart作为代步车，小个头的优势我深有体会。所以买电车代步，我也选了这么小的。小橘的块头比smart four two稍微大点儿有限。它和smart一样，几乎永远不会遇到找不到车位的问题。

另外，由于它身材渺小，所以穿梭在车河里，为我争取到了很多时间。只要公路没有变成停车场，小橘永远都比别的车走的快。它太能钻了。能和它有一拼的只有smart。然而电动车提速快的优势，还是让它更胜一筹。这么说吧，大车拐弯叫拐弯，小车拐弯那叫“转身”！

2，动力

五六万的微型代步电动车，你要求什么动力呢？我自己有一台路特斯的跑车，平时会下赛道玩儿。体验驾驶乐趣，我会用跑车。所以我原本对众泰E200的动力表现没有抱任何期望。然而正是如此，我发现它反而给了我很多惊喜。关掉ECO模式，它的中途提速很快。加速踏板，踩到底，也是会“仰头”的。早晚高峰，在环线上抢位并线一气呵成。再加上小巧的身材，不至于像大车那样给后车造成太大的心理压力。

3，空间

虽然是两座车，但是车内容见很充裕。我身高173，坐在车里，无论头部还是腿部空间都有很大的富余量。行李箱空间也不错，拉个最大号托运行李箱，绰绰有余。其实要想装满行李厢，一个大号托运箱再加一个中号，就差不多了。当然，日常买菜什么的，你不可能拉这么大的东西的。我曾经还用它拉过小朋友的自行车。再夸张的例子是，我之前给我的那台路特斯elise定制了一套锻造轮毂。我开着小橘去取，一口气把四条轮毂都塞近小橘里面了副驾两条，行李厢两条。

总之，日常买菜，小橘的空间是完全无压力的。

4，配置

几万块钱你能买到一台电动调节皮革面料的座椅、电动调节后视镜、触控大屏、旋钮换挡还带有定速巡航功能的A00级小车，已经很够本儿了。

5，用车成本

电车，首先电费就比油费便宜。具体这个账怎么算我没认真算过。但我知道我的燃油车加满一箱95号的油，要花三四百，现在油价下来了，也还是要花个二三百的。日常代步能跑个五六百公里。小橘跑五六百公里的话，充电的电费到得了100块钱吗？50块到了吗？自己在家冲的话？我没算过。我只记得我已经好久好久没有充过电费了。另外就是维修保养。电动车没啥可保养的。除了检查一下刹车，然后4万公里换一次齿轮箱油和冷却液，也就没啥了。刹车平时ECO模式下都有动能回收，制动效果还是挺明显的。这个用得好的话，刹车用的也很省的。

6，可靠性

小橘开到现在，截至目前还没出过问题。上一辆E200要不是因为刮坏了底盘，也是没出过抛锚的问题的。现在这两E200Pro同样如此。不知道未来会不会出问题。希望不要。

总结

实事求是地讲，我对这台车的态度就是，花三五万买来可劲造，造烂了拉倒的态度。其实我平时开它也算比较暴力的了，然而这台小家伙，目前并没有让我失望，还算皮实。总的来说，对得起它补贴之后的价格。

以上，众泰E200Pro 两万公里有感

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、新能源汽车使用感受怎么样？用电方便吗？

电动汽车在国家的鼓励和发展下，车辆车型种类也是越来越多，对于买车而言也是多了一种选择，随着用车场景不断的深入，入手一辆纯电动汽车，实际使用会感受如何？对于这样的一个问题，主要从用车的成本，驾驶性能，续航充电等几个方面来进行阐述。

首先第一个方面，车辆的用车成本，作为一名纯电动汽车车主而言是作为直观的一种体现，与燃油车不同的是，纯电动汽车在保养成本上面只有燃油车的一个零头样子，纯电动汽车在常规的保养当中只需要对于三电进行检查，以北汽新能源汽车为例，享受厂家赠送的两万公里的免费保养政策，再者从常规的保养费用上面去看，只有一百块钱左右的检查费，并没有其它的开销，从充电上面一年的电费在3500左右，所以给我第一个直观感受就是用车成本低。

第二个方面性能上面，纯电动汽车在性能上面体现在车辆用车安静性，和加速性等方面，以纯电动汽车在工作的时候来看，没有发动机的轰鸣声，对于乘坐的舒适性有着大大的提高，在加速上面，基本上可以在短短的5到6秒以内破百，尤其是遇到一些紧急情况加速的时候，几乎毫无任何悬念，达到想要的速度。

第三个方面续航和充电，续航和充电作为用车最为关键的一环，关乎着用车体验，车辆能够跑多远等，随着续航里程提高和充电技术的提高，基本上一个小时左右可以充满，而续航上面能够满足日常的出行需求，但唯一不足点就是在冬季的时候，会因为各种因素的影响，导致续航会受到一定的衰减，但影响不大。总的来说对于电动汽车而言虽然在使用的时候会有些许的缺点，但从整体的表现上面去看用车感受按照100分打分，可以给80分到九十分左右。

3、众泰云100s电动汽车怎么样？

云100S比同价位电动车续航更远，充满电可达到280公里；

2、云100S比同价位电动车速度更快，最高速度可达105公里/小时；

3、云100S售后更完善，云100S使用过程中，遇到任何问题，都可以找售后去解决，中石电轿的售后很到位，每次都能很好的解决我的问题；

4、云100S性价比很高。云100S性能棒棒的，但是价格不算高，不到6万元，买车时，听中石电轿工作人员说，100S享受国家和政府补贴10余元，所以到消费者手里价格才这么低，因此，买云100S很划算！

4、众泰e200新能源纯电动汽车怎么样

告诉你个消息吧，新能源车众泰E200已经升级了现在叫众泰E200 Pro。简单的说说我对众泰E200 Pro的看法吧。续航方面，众泰E200 Pro升级后的电池容量达到了31.9kWh，电池容量的提升使得续航能力进一步加强，最大续航里程达到了330公里，其它两门车都望其项背。娱乐配置方面，众泰E200 Pro配备了10寸超大悬浮触摸屏和TBOX车载智能系统，超大悬浮触摸屏可以实时查看车辆状况为驾驶员提供精准车辆的信息，TBOX车载智能系统的存在让驾驶员驾驶车辆时更加简单提升了驾驶体验。

5、新手买车，就上下班用下，看了众泰E200的电动汽车，感觉还行。

众泰E200不错，使用的是高效永磁同步电动机，速度快且加速性好，额定功率28千瓦，最大功率60千瓦，最高时速可以达到120km/h，最大扭矩为180N·m，0-50公里起步加速仅5秒。同时，众泰E200还采用了同级唯一的后置后驱，不仅如此，众泰E200还使用了前麦弗逊和后双A臂独立悬架，这个在小车里面很少见的呢 。

6、我试驾过众泰新能源E200Pro感觉还不错，想给老婆买一台，到底怎么样？

我就有1台，购买了有一年了，小巧停车方便，外观比奔驰SMART还好看。中控屏也很大，仪表台科技感还是不错的。还有一点我更喜欢的-加速性能超好！

7、已经购买纯电动汽车的朋友，实际使用感受如何？

电动汽车在国家的鼓励和发展下，车辆车型种类也是越来越多，对于买车而言也是多了一种选择，随着用车场景不断的深入，入手一辆纯电动汽车，实际使用会感受如何？对于这样的一个问题，主要从用车的成本，驾驶性能，续航充电等几个方面来进行阐述。

首先第一个方面，车辆的用车成本，作为一名纯电动汽车车主而言是作为直观的一种体现，与燃油车不同的是，纯电动汽车在保养成本上面只有燃油车的一个零头样子，纯电动汽车在常规的保养当中只需要对于三电进行检查，以北汽新能源汽车为例，享受厂家赠送的两万公里的免费保养政策，再者从常规的保养费用上面去看，只有一百块钱左右的检查费，并没有其它的开销，从充电上面一年的电费在3500左右，所以给我第一个直观感受就是用车成本低。

第二个方面性能上面，纯电动汽车在性能上面体现在车辆用车安静性，和加速性等方面，以纯电动汽车在工作的时候来看，没有发动机的轰鸣声，对于乘坐的舒适性有着大大的提高，在加速上面，基本上可以在短短的5到6秒以内破百，尤其是遇到一些紧急情况加速的时候，几乎毫无任何悬念，达到想要的速度。

第三个方面续航和充电，续航和充电作为用车最为关键的一环，关乎着用车体验，车辆能够跑多远等，随着续航里程提高和充电技术的提高，基本上一个小时左右可以充满，而续航上面能够满足日常的出行需求，但唯一不足点就是在冬季的时候，会因为各种因素的影响，导致续航会受到一定的衰减，但影响不大。总的来说对于电动汽车而言虽然在使用的时候会有些许的缺点，但从整体的表现上面去看用车感受按照100分打分，可以给80分到九十分左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、众泰新能源汽车怎么样？

随着新能源汽车的发展，电动汽车企业也在自身不断升级，整个行业呈现崛起之势。众泰也加入了新能源汽车的行列，那么众泰电动汽车怎么样呢？下面电动邦小编就给大家介绍五款众泰新能源汽车，供大家参考。

众泰新能源汽车一：芝麻E30外观

芝麻E30长宽高分别为2798×1563×1572mm，轴距为1765mm，该款车型是目前自主品牌中少见的微型两座电动汽车，其竞品仅有此前上市的东风风神E30和知豆D2。同时空间表现超过了预期，身高180cm驾乘者也可以游刃有余，229L行李箱空间满足日常的大部分需求。

众泰新能源汽车一：芝麻E30内饰

芝麻E30标准版搭载高度可调大灯、LED日间行车灯、EPS电动助力、一体式运动座椅、10英寸高清触控大屏、ABS+EBD等标准配置。明年上市的豪华配置在标准的配置上增加了车联网系统、快充功能、 能量回收系统、实时远程监控系统，让芝麻E30的配备更加完善。

众泰新能源汽车一：芝麻E30动力

芝麻E30搭载了一台最大功率30kW，峰值扭矩150Nm的交流异步电动机，与电动机匹配的是1挡双级减速器。其搭载了天津捷威提供的三元锂电池，并优化电池布置，使用进口隔膜和轻量化电池技术，电池容量16KWh，等速工况下续航里程超过170km，综合续航里程超过150公里，最高车速可达100km/h，支持220V，16A家用线路充电，明年推出的高配车型会配备直流充电口(快充)，现在芝麻E30的充电时间(慢充)在6至8小时，高配的快充充电口充电时间在1至2小时。

众泰新能源汽车二：众泰Z500EV外观

众泰Z500是众泰旗下一款中型轿车，而Z500EV则是基于这款汽油版车型打造而来。外观方面，众泰Z500EV与普通版Z500保持一致设计，仅在细节部分有所改变，前进气格栅由双横辐式设计变为了矩阵式设计，并且车标也变为了蓝色，以显示新能源车型的身份。

众泰新能源汽车二：众泰Z500EV内饰

众泰Z500EV标配了真皮方向盘、铝合金轮圈、多功能方向盘、倒车雷达、外后视镜电动调节、中控彩色大屏以及自动空调。高配版车型增加了外后视镜加热/防眩目、前排座椅加热、顶棚氛围灯照明、一键启动、智能钥匙、GPS导航系统、定速巡航系统、自动驻车系统以及后备厢电动开启等多项功能。

众泰新能源汽车二：众泰Z500EV动力

而在动力配置上，众泰Z500EV配备一台永磁同步电动机。其中，低配版所承载的发动机的最大功率为72千瓦，峰值扭矩为200牛米，续航里程为200公里；而高配版所承载的发动机的最大功率为92千瓦，峰值扭矩为260牛米，续航里程250公里。

众泰新能源汽车三：众泰Z100EV外观

外观方面。 众泰Z100采用了类似于现款铃木奥拓的整体设计，新车车身尺寸分别为为3559/1620/1476mm，轴距为2360mm，其竞争车型为比亚迪F0、奇瑞QQ、长安奔奔MINI等。另外，新车还提供了六种车身颜色供消费者选择，分别是苹果苏、月光银、凯旋红、纯情白、海之蓝、玫瑰紫。

众泰新能源汽车三：众泰Z100EV内饰

内饰方面，新车设计主要以实用为主，全车共有16处储物空间。配置方面，两款高配车型配备了电动助力转向、遥控钥匙、后视镜电动调节等；最高配车型则配备了主/副驾驶座安全气囊、ABS+EBD系统、前雾灯和倒车雷达。

众泰新能源汽车三：众泰Z100EV动力

动力方面，该款新车采用了众泰自超强的发电机，最大功率输出50kW（68PS），峰值扭矩90Nm，与之配合的是5速手动变速器。悬架则采用前麦弗逊式后拖曳臂式的形式。另外，众泰还为新车提供了四年或十五万公里保修政策。

众泰新能源汽车四：众泰E200外观

外观方面，众泰E200纯电动汽车采用三门两座承载式车身，车身长宽高尺寸分别为2735*1600*1610mm，新车采用了双色车身涂装，不规则造型的前大灯搭配镀铬中网进气格栅令该车前脸看起来十分动感。而车尾方面，新车的尾灯运用了LED光源。

众泰新能源汽车四：众泰E200内饰

内饰部分，众泰E200纯电动汽车采用三色搭配设计，并配备了双色真皮座椅以提升舒适感。新车装配有三辐式多功能方向盘，中控台中央配备有10寸触摸式多媒体液晶显示屏，造型非常时尚。同时该屏幕还集成了空调、蓝牙电话、娱乐系统、导航等功能，从而简化了物理按键。

众泰新能源汽车四：众泰E200动力

动力方面，众泰E200搭载了一台永磁同步驱动电机，其最大功率为60kW(82PS)，最大扭矩为170N·m  ，新车的续航里程为220km左右，最高时速可以达到120km/h 。[3] 新车最大的亮点在于将提供换电模式，众泰E200有慢充、快充、换电三种充电方式：慢充6-8个小时内充满电，快充30分钟可充到80%的电量。慢充通过220V的家用电就可以实现，快充则通过380V电压只需30分钟左右即可充80%。

众泰新能源汽车五：众泰云100S外观

外观方面，众泰云100S在外观上相比云100没有做颠覆性的变化，但在外观上更加动感时尚。除凯旋红、月光银色外还搭配了蓝白双色、黄黑双色、红银双色等车身颜色。轮毂采用全新造型的14寸铝合金轮毂，而前大灯也经过熏黑处理。众泰云100S的长宽高分别为3559mm/1620mm/1476mm，轴距为2360mm。

众泰新能源汽车五：众泰云100S内饰

内饰方面，众泰云100S整体设计基本延续了云100车型，但新车在细节及配置上有所升级。细节设计上如云100S对换挡杆进行了重新设计，颇有豪华游艇档杆的味道。但这个换挡杆操作起来并不负责，而是与普通燃油车档位顺序保持一致，同时新车还增加了档位锁止结构，防止误操作。

众泰新能源汽车五：众泰云100S动力

众泰云100搭载了一台动力数据为18kW(24PS)/120Nm的电动机，续航里程150km，最高时速85km/h。而众泰云100S舒适型电动机最大功率15kW(20PS)，豪华型最大功率27kW(37PS)，二者最大扭矩均为140Nm。

看完以上电动邦小编为大家介绍的五款众泰新能源汽车，大家觉得众泰新能源汽车怎么样呢？据我们了解这五款这车无论是外观还是内饰以及动力都符合车友爱好者的喜爱。

9、众泰电动汽车怎么样

电动车续航能力差一点，主要是蓄电池的问题。杭州的。