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新能源电动汽车需要更换电瓶吗

发布时间:2021-05-15 17:22:39

1、新能源汽车一般要什么时候换电池呢?换一次电池多少钱?

有人说是续航里程,有人说是充电便利性,其实最核心的问题只是电池组容量下降后的「更换成本」因为在绝对低的用车成本的优势面前,用车便利性是可以做出让步的;比如CNG汽车加气总是很麻烦按国家对电动汽车的三包标准,是8年12万公里,以那个指标先达到为准,所以电池应该用满8年或行驶里程达到12万公里。如果锂电池质量不错、电池管理系统没问题的话,达到这个标准是没有问题的。发其他能源的汽车,还有整个欧洲大众对电池车是持否定态度的,没人认可。

新能源纯电动汽车主要是由底盘、车身、电控系统、驱动电机和驱动电池等组成,其中费用最贵的是驱动电池,一般占整车费用的60%左右,如果按照目前需要更换驱动电池的话一般都比较贵目前三元锂电池每wh价格约为1元,以35kwh电池容量算,价格在3.5万元左右,随着技术的进步,电池价格会不断的下降,如果每wh价格能降到0.5元,电动车与燃油车价格比将会出现逆转。

老年代步车每充足一次电能跑50多公里,但是跑一、两年后电池质量就有所下降。每次充电后只能跑三、四十公里,只好三年后重换新电池。换一次电池需要六、七百元左右。但随着技术进步,过不了几年,电池能量密度会成倍提高,因此续航里程也会成倍增加,电池价格也会在同一个续航里程前提下降低一半。对二次电池而言,电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。电池是新能源电动汽车最重要也是最昂贵的部件。在很多方面,电动汽车都比普通汽车简单。与汽油发动机相比,电力机车发动机要小得多。


2、新能源汽车都是用电池的,那多久换一次电池呢?

车型分类

1:电动汽车是新能源车的第一类型,这种车的电池组容量按照车型(尺寸)分为多个标准。一般微型汽车会在40kwh(度)左右,紧凑级车大多在60/70kwh之间,中型车则大多在70/90kwh之间。

网传的更换成本一般在1500¥/1kwh左右,实际也基本在这个范围内;这就造成了很多消费者的顾虑,毕竟微型车更换一组也需要六万元左右,是不是有些夸张了呢?但好在是否需要更换本就是个问题,因为家用汽车的用车频率本就不是很高。

问题:家用代步汽车年均行驶里程≤10000km的有多少?

也许大部分会选择电动汽车的家庭都会在这个范围内,因为车辆大多作为城市通勤的短途代步用车;那么就按照10000km为标准,每天行驶的里程还不足28公里。正常的电动汽车的真实续航按照300/400/500km三个标准为参考,充电的标准则大致如下。

300÷28=10.71天400÷28=14.28天500÷28=17.85天

基于电动汽车不会将电量用尽采取充电,那就平均减去两天吧,每年要充电多少次呢?答案是37.59,27.48和21.66次!动力电池计算使用寿命是按照完整充放电次数为标准,这个标准基本没有需要考虑换电池的顾虑,原因第二节解析。


2:插电式混动与增程式混动汽车的充电频率会高一些,因其电池组的容量普遍在10-30kwh之间,高标准选项也才20kwh左右。折算为续航里程则多为50/100/120/150km四个标准,目前保有量最大的是续航100km左右的混动汽车,这就决定了充电频率会比较高,基本为两天充电一次。

每年充电超过180次,这些车的电池组使用寿命还能很长吗?电池容量虽然低但是价格基数却不是很低哦。


电池类型钛酸锂镍钴铝镍钴锰磷酸铁锂概念电池

第一种钛酸锂电池基本被淘汰,原因不在于其超长的使用寿命,而是制造成本实在是太高了。其代表品牌是银隆汽车,也就是格力掌门人董小姐投资的商用车品牌;然而在超高成本面前还是破产收场。


镍钴铝电池也应该到了尾声阶段,因制造成本和能量密度都很高,高密度不是缺点但应该有个阈值;这种锂电池过高的密度造成了热失控极限太低,数千节成组的电池组很容易出现异常,所以使用镍钴铝电池的特斯拉是自燃率最高的品牌且没有之一。

而且该品牌的汽车作为“洋大牌”在换电中也有过高的品牌溢价,更换的成本会比能计算出的合理成本高得多。


【镍钴锰·NCM】电池是现阶段装机量最大但也将要被淘汰的电池类型,这种电池的特点是均衡了能量密度与稳定性,找到了理想的中和标准。不过因钴和锰的成本越来越难以控制,且安全性仍有很大的提升空间,所以数十个使用这种电池的自主和合资品牌都有转向的刚需。

不过客观评价其电池类型仍旧可以考虑,毕竟使用寿命可以超过1000次完整充放电,此时电池组容量还能剩下70%~80%。按照500km的续航为计算参考,第一节计算的年均充电次数不过是20余次,电续航的微型汽车不足40次,充电十年也只是下降10%~15%而与。



至于插电式混动汽车则是十年充电1800次左右,容量下降会比较快,不过仍旧不用担心;因为电池组的质保标准最低为「8年或12万公里」,一线车企往往会提供15万公里的质保。

8年之内足够让电池组的容量下降到满足质保更换(无成本)的标准线,更换一组后再用几年还是没有问题的,而此时车辆的残值率不过几千元,还顾虑什么换不换电呢?所以在NCM阶段换电已经不是需要考虑的问题,进入铁锂阶段更不用担心。

就目前新能源汽车实际状况而言,不同品牌的新能源汽车更换电池的周期是不同的,不能一概而论。新能源汽车更换电池的成本还是蛮高的,一般都需要花上好几万元,是一笔不小的费用开销!


01、新能源汽车多久要换一次电池?



电池是新能源电动汽车最重要也是最昂贵的部件。在很多方面,电动汽车都比普通汽车简单。与汽油发动机相比,电力机车发动机要小得多。电动汽车只使用单速变体。电动汽车避开20多辆普通汽车,这些汽车可能最终会出现故障,需要更换。新能源汽车电池如下图所示:


电动汽车使用的锂离子电池与手机和笔记本电脑使用的锂离子电池类似,但要大得多。它们与传统汽车中使用的重型铅电池非常不同,而且比镍充电电池具有更高的能量密度。与其他类型的电池相比,如果不使用,它们不容易失去电力。电动汽车的电池通常由一系列独立的电池组成。根据类型的不同,这些电池可以由数百个电池组成,而不是大量的电池。

电机中的电池容量用千瓦表示,简称度。选择能量等级较高的电力机车,就是买一辆油箱较大的汽车,这样你就可以在需要“加油”之前开得更远。请注意,电力机车控制系统可防止电池100%充满充电或100%放电,以保持其效率,延长其使用寿命。

电力机车的使用寿命因发动机而异。发动机驱动也很不一样,成本也很不一样。然而,电力机车的电池不需要经常更换。一般使用寿命为2 ~ 5年,有的甚至更长。长功率电池,要6-8年,如果不是,但在电池寿命范围内,通常不需要更换电池。

02、新能源汽车换一次电池多少钱?

虽然电动汽车电池在每次充放电循环中都会有一定程度的退化,但这是一个非常渐进的过程。例如,根据美国电力机车协会(American Electric L机车的电池不需要经常更换。一般使用寿命为2 ~ 5年,有的甚至更长。长功率电池,电力机车的使用寿命因发动机而异。发动机驱动也很不一样,成本也很不一样。然而,电要力6-8年,如果不是,但在电池寿命范围内,通常不需要更换电池。



电池技术队新能源汽车的影响较大。电池比能量影响新能源汽车的续时里程,比功率影响汽车的最高时速,电池充电次数影响新能源汽车电池系统的使用寿命,电池的稳定性影响新能源汽车的安全性。相对发电机和电动机,电池成本也较高。虽然电动汽车电池在每次充放电循环中都会有一定程度的退化,但这是一个非常渐进的过程。例如,根据美国电力机车协会(American Electric Locomotive Association)汇编的数据,特斯拉的电池在最初的8万公里中只损失了大约5%的初始容量,而且消耗速度实际上正ocomotive Association)汇编的数据,特斯拉的电池在最初的8万公里中只损失了大约5%的初始容量,而且消耗速度实际上正在放缓。在特斯拉Reddy网络最近的一次讨论中,大多数拥有Model S的人表示,在运行几年之后,汽车的初始电池容量只下降了几个百分点。


目前,这三种类型的锂电池普遍使用,它们的优点非常明显,足够高,污染严重,最重要的是使用寿命长,但是也有正反两面,即它们很容易老化。在同意了利弊之后,让我们来讨论一下这个生命周期。一个合格的锂电池正常使用寿命为8年,续航里程为150 ~ 20万公里。这两个阶段只要达到一个,就必须替换。本田(Honda)、丰田(Toyota)、比亚迪(BYD)、奇瑞(Chery)和大众(Volkswagen)都使用三种锂元素,甚至特斯拉(Tesla)也不例外。


一般来说,目前更换电池的成本在6万到8万元左右,但是很多厂家也开始新老服务,解决消费者的顾虑。一般来说,更换电池的费用在5万元左右。当然,这并不是说新技术越来越好。新能源电池将在这里购买。我说的是新能源汽车如特斯拉和其他豪华汽车更换电池的成本。当然更贵了。和宝马8系列一样,这款车的电池至少已经被20万块电池取代。

03、未来新能源汽车更换电池的成本会降低吗?

随着目前新能源汽车数量的增加,电池产量也在持续增长,再加上电动电池生产链的成熟,电池生产受到国家的鼓励和支持,替换新能源汽车电池的成本将会下降。总之,作为新能源汽车的核心——电池的高科技,如果没有重大突破,将严重影响新能源的引进规模。在当前形势下,动力电池技术寿命长、成本低、负荷大、工作环境不利,电池能耗不断增加。


未来更换新能源汽车的电池成本会越来越低。随着国家大力推广新能源汽车,未来会有更多的废旧新能源汽车的电池被重复利用,这是目前推广阶段所稀缺的,电池的回收与重复利用也将有效地减少新能源汽车换电池的成本,我想这一天离我们已经不远了!

 在目前常用的电池中,镉镍电池湿搁置使用寿命2~3年,铅酸电池3~5年,锂离子电池5~8年,锌银电池最短,只有1年左右。

电池的寿命

电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的,并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。

对一次电池而言,电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。

对二次电池而言,电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。

充放电循环寿命,是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电,称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下,电池容量降至某一规定值之前,电池能耐受的充放电次数,称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长,电池的性能越好。在目前常用的二次电池中,镉镍电池的充放电循环寿命500~800次,铅酸电池200~500次,锂离子电池600~1000次,锌银电池很短,约100次左右。

二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓"放电深度"是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即"浅放电"),二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。

湿搁置使用寿命,也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用寿命越长,电池性能越好。在目前常用的电池中,镉镍电池湿搁置使用寿命2~3年,铅酸电池3~5年,锂离子电池5~8年,锌银电池最短,只有1年左右。

3、市面上的新能源汽车,多久需要换一次电池?

丰田的油电混合的蓄电池不追求大容量。但追求高寿命。因为它不依靠电池容量续航。 而国产的比亚迪的电动汽车,追求的是大容量。只依靠电池行驶可以行驶100km 但是,充放电几千次之后就要换电池。好几万。很贵。
油电混合凯美瑞或者普锐斯甚至更高端的凌志,充满电的状态最多行驶10km以内。容量很小,但是寿命从来不用你考虑的。你完全拿它当汽油车开。

看什么牌子的汽车,看你怎么使用的,一般来说正规大厂的电动汽车的动力电池,正常使用一般都要5年以上才会可能性能衰减,更换费用貌似也不贵,正规厂家一般不会单独卖给你,基于环保的要求,一般都是以旧换新贴个3-5万元即可。并且更换电池电池不是全换,一般只是一组电池更换,大概价值是两、三千元。主要看电池的能量密度。如果是铅酸电池,一块二、三百吧。

目前我们普通的电动轿车的话,那么它的电池的话,一般的话就是在三年左右的寿命。而对于现在的锂电池的情况下,那么用的时间是比较长的,官方很多都是保八年15万公里。所以正常来说用个十年没问题。主要是看配的电池是什么类型的,如果是普通的铅酸蓄电池的话,就是2到3年,甚至一年有的就坏了,电池质量和我们的使用方法,保养方法有着很大的关系。

其实就像是我们的电动车一样,汽车的蓄电池一般用到电力不足冲不进去电了再换,平时修车时候顺带维护一下就可以了,虽然说现在蓄电池都是免维护电池,不过只是说不需要配电解液,正负极上的铁锈还是需要经常清理的,尽量不要在车子没启动的时候使用车内如空调等大的用电器,不要让蓄电池长时间亏电,这样就能延长蓄电池的使用寿命,所以保养非常重要。

由于目前还没有人使用新能源电动车太长年限,所以这样的问题暂不好回答。不过,以车辆厂商提供的数据看,电池的寿命都能达到1000-2000次放电,以此数据作参考,假设每天完成1次充放电,一年365次,那么理论上电池可以使用3-6年,所以只要是好好的保养,按照规定充电别涉水,短期也不会出现很大的问题的。

4、汽车新能源电瓶几年更换一次?

新能源汽车大多数都是用电来驱动,在排量上是非常少的,但有的司机就疑惑了既然是电能驱动,那么,新能源电动汽车的电池能用多久呢?

新能源电动汽车的电池能用多久

电动轿车的寿命决定于电机。驱动电机不同,其成本也差异甚大,若采用直流有刷电机,车载电源可直接供给电机,使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。

电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的,并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。

对一次电池而言,电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。

对二次电池而言,电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。

新能源电动汽车的电池能用多久 多久换一次?
充放电循环寿命,是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电,称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下,电池容量降至某一规定值之前,电池能耐受的充放电次数,称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长,电池的性能越好。在目前常用的二次电池中,镉镍电池的充放电循环寿命500~800次,铅酸电池200~500次,锂离子电池600~1000次,锌银电池很短,约100次左右。

二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓"放电深度"是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即"浅放电"),二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。

湿搁置使用寿命,也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用寿命越长,电池性能越好。在目前常用的电池中,镉镍电池湿搁置使用寿命2~3年,铅酸电池3~5年,锂离子电池5~8年,锌银电池最短,只有1年左右,所以所用电池不懂,寿命也是不同的。

5、纯电动汽车需要多久换一次电池

你好,按照你的描述,目前我们普通的电动轿车的话,那么它的电池的话,一般的话就是在三年左右的寿命。而对于现在的锂电池的情况下,那么用的时间是比较长的,官方很多都是保八年15万公里。所以正常来说用个十年没问题。主要是看配的电池是什么类型的,如果是普通的铅酸蓄电池的话,就是2到3年,甚至一年有的就坏了。

6、新能源车在使用多久之后,需要更换电池呢?

新能源车在使用多久之后,需要更换电池呢?

现在越来越多的新能源汽车的车主现在越来越多。与此同时,还有越来越多的人遭受了新的能源车“里程焦虑症”。现在他们开始担心他们的电池,逐渐在“电池焦虑症”期间,既担心使用汽车电池,并担心更换电池的高成本。那么,新能源汽车电池寿命多长时间?多年来,电池是对的吗?如何延长电池寿命?

首先,从影响新型能源车电池的因素,新能源汽车现在主要用于三维锂电池和磷酸盐电池,氢燃料电池的渗透率不高,因此我们只会表示影响三元锂锂电池和磷酸盐寿命的因素:主要收费和排放循环时间和湿法使用的数量,一般来说,三维锂电池的充电和放电循环次数为600-1000次,磷酸盐电池是2000次,湿启动使用寿命为5-8年,有必要结合放电深度,温度和湿度的因素和充电系统。一般来说,三维电池车的电池寿命达到6年,电池汽车寿命达到7年内没有问题。

其次,从措施延长新的能源汽车寿命,一般来说,电池寿命已经决定,但在使用过程中,它经常不符合理想的年龄,电池有问题,这需要采取一些步骤保护电池在实际使用过程中,延长使用寿命。

首先是充电时机,锂电池技术的发展已经能够实现电池充电,而不是用途,使电池始终有效。其次,尽快,如电动汽车和传统燃料车,均匀地驱动为保护三电源系统。第三,当电动汽车不使用电动车很长一段时间时经常充电。确定电池的特性,并且在很长一段时间内损耗的寿命非常快,因此必须在不使用电动车辆的情况下经常充电,确保电池足够了。

总的来说,新能源汽车的电池寿命一般为6至7年。只要我们保持良好的驾驶习惯,学习正确的充电方法,要小心不要长时间制造电池,那么汽车的电池寿命也可以延伸。

7、新能源汽车多久要换一次电池?换一次电池多少钱?

目前的车市,新能源车销量一路走高,燃油车好像已经开始不敌。除了人们环保意识上的提高,关键是,新能源车的补贴政策的确很吸引人。

而且不光是买电动汽车便宜,在后期使用中,电动汽车的经济型也超过了燃油车好几个档次。新能源车以电能作为燃料,虽说现在电费也不便宜,但是相比油费来讲,那就不值一提了。而且由于是电机代替发动机,所以在后期维修费用上,也会低廉不少。但又有人会担心新能源汽车的电池能用多久呢?

目前来讲,市面上的电动汽车用的都是三元锂电池,这种电池的蓄电量更加的足,并且污染也比较少、寿命比较长。不过这种电池也有弊端,那就是使用时间长了后会发生老化。基本上一块合格的电动汽车锂电池使用年限在8年左右,或者是20万公里。这也是厂家的质保期上限,所以汽车用到了这两个阶段就该换电池了。

但是新能源汽车换一次电池多少钱呢?就目前的市场行情,按照帝豪EV450来算,换一块电池差不多要8万块钱左右。而像特斯拉这种就更贵了,差不多要12万到15万一块,至少要12万,你惊不惊喜,意不意外?不过国家也正在调控电池的价格,到了你真要换电池的时候,应该就便宜很多了。

当然,电动汽车和燃油车一样,平时的驾驶习惯,也会影响电池的寿命,这一点可以通过每次充电的时间和续航你能力是否下降来判断,如果下降太厉害,想要继续开就得换电池了,多久换划算还是要看实际使用情况的。

电池厂商都在尝试降低成本

麦肯锡的它那个调研,它说2010年动力电池的生产成本是1000美元每度。

到2017年的时候已经下降到200多美元了。已经是下降了它对比七年前的1/5了,你就可以这么参考一下了。

特斯拉它自己说,它和松下研发的这个新型21700电池成本已经降到155美元每度。

三星SDI、LG化学也都是努力的开始去琢磨这方面的东西。动力要更好,价格要更便宜。

8、刚买了一辆新能源的车,车内的蓄电池需要经常更换吗?

现在的新能源汽车电池基本上都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池。后者的寿命一般更长些。不过这两种都可以称作“锂电池”,以下就以锂电池来通称。


衡量新能源汽车电池寿命有两个主要影响因素:充电循环次数,以及时间。除此之外,还有几个次要影响因素:充放电平均功率,电池储存及工作环境温度,充放电深度。

1,充电循环次数。通常在理想状况下,充电循环次数大概可以到1000-2000次,还能保证70%以上的可用容量。如果是PHEV,一般单次循环的里程大概是50-80公里,所以在电池报废前,大概可以纯电使用10万公里左右。但是因为PHEV往往很多里程是混合动力,所以大概可以按照充电次数进行。无论如何,PHEV的电池容量小,所以使用寿命也较短。理论上PHEV私家车的可用寿命大概在5-10年。


2,使用时间。通常锂电池只要保养得当,使用10年没有问题。至少我的诺基亚3120手机电池到现在还有电。更长的时间的话,因为存在各种保养问题,以及电池本身的活性物质的衰变,就比较难说了。从实际使用经验来看,锂电池在适当保存条件下,日历寿命超过10年是没有问题的,但20年以上就不好说了。


3,充放电平均功率。简而言之,就是:快充影响电池寿命。有多影响呢?较小。但的确有影响。根据从各种汽车新闻来看,如果BEV是快充占全部情况的80%,和慢充占80%,在电池衰减上,前者要略快一些,但不明显。


4,电池储存及工作温度。温度对电池的寿命影响也比较大。如果电池长期工作在0摄氏度以下,或者40度以上,会加速电池的老化和容量衰减,且这种衰减是不可逆的。好在如今的新能源汽车基本都配备了电池温度控制系统,能够使得电池组可以在较为适宜的温度下工作。

9、新能源汽车开多少公里,需要更换一次电池呢?

在国内汽车市场中,燃油车仍然是主要的型号,而新的能源汽车,尤其是电动车辆和消费者通常都是低的。这种现象的主要原因是面临消费者面临的困难的问题;耐力问题;随着最重要的电池下降,一般来说,电动车运行100,000公里,您需要更换电池!此时,您可以从一些电动汽车看到它。

不仅如此,电池成本低,毕竟,100,000公里是省油费,节省约30,000。然而,改变电池的成本基本上接近新车的价格,即使是一些新车也有很大的强度,导致电池的情况比新车。其次,电动车辆占据了车辆成本的大部分电池,导致二手市场极低,甚至比国内汽车更好。

但是,每个人都不知道电动车已经发展到目前为止,这么多年来没有长大?如果您仍然需要更换电池,则需要更换电动汽车,只能说您可以从互联网上脱离,或者您的家庭休息!

由于第一批电力所有者经历了换电池的高成本,主要电动汽车制造商开始研究电池衰减。在此之前,美国特斯拉所有者在线发布了里程列表。它是驾驶模式3。两年来它跑了10万英里。转换约为161,000公里。最重要的是它。电池衰减率仅为5%,而且在全功率的情况下,它仍然可以是491公里。虽然有些人会说在使用电池时,衰减将增加,但在这一成就中,它确实比燃料卡车更经济!

这不是一个例子。在Teslanomics上,美国特斯拉车主社区,有一份报告。大多数业主正在推动100,000英里,电池仍然可以达到原来的90%的电池寿命。也许这就是为什么特斯拉已成为电动汽车行业的一个大哥!

当然,并非所有电动车都可以像特斯拉,它是,它符合10万公里的电池废料。截至2016年底,他今年6月提出,但今年仅为100,000公里,但电池的电池寿命仍然小于80%。其次,在日产的谎言中存在这种情况,在5年内,电池下降近20%。

为什么你需要改变电池几年?这是因为出现了最新的质量认证标准。目前,在电池衰减需要达到500循环后,电荷功率不小于90%,1000个将不小于80%。换句话说,理论上,电动车辆将在驾驶400,000公里之后克拉。此外,自2016年以来,工业和信息技术部有相关规定的电动汽车,机动车必须提供8年或12万公里的保修。也就是说,在保修期间,一旦电池衰减太多,废料,电池寿命不够,电池或电池的电池由汽车购买。电动车是否持续了几年才能改变电池?这是旧的黄历

当然,在各种质量规格下,汽车企业在电池技术方面不断改进。当独立品牌比亚迪时,3月份发布的刀片电池技术深处!

10、新能源汽车到底多久换一次电池

新能源汽车的电池寿命一般在八年左右。所以八年左右就可以考虑去更换一次电池了。

1、电动汽车中的电池组,目前都采用市面上较为流行的锂电池组。锂电池优势是储电多、放电大、寿命长、无污染等,但是虽然寿命长,可随着使用和时间的流逝,功效还是会减弱的。

2、由于电池的质量以及个人驾驶习惯的不同,所以不能全部根据厂家标准来判定,还要自己掌握一个判定更换电池组的标准。打个比方,平时充电1小时即可充满,但这一次只充了30分钟电量就满了,可以判定电池组的容量变小了,应该去检查或者更换了。

3、有的时候通过充电时间来判定也不准确,最准确的方法就是通过行车里程来判断。如果平时充满电可以开300公里,如果这一次充满后只能开150公里,很可能就是电池容量不足,需要检查或者更换电池了。

4、目前市场上汽车厂家对锂电池组的质保期,都设置在10年20万公里。也就是说,只要10年或者20万公里内电池组出现问题了,厂家是可以按照质保规定给你维修的。

5、通过这个参数,可以推断,锂电池组的最长寿命应该是大于等于10年的,当然为了用车方便10左右基本上就需要更换了。

(10)新能源电动汽车需要更换电瓶吗扩展资料:

纯电动汽车由电动机驱动的汽车。

1、纯电动汽车,相对燃油汽车而言,主要差别(异)在于四大部件,驱动电机,调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言,它由公用超快充电站。

2、纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件,其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

3、纯电动汽车时速快慢,和启动速度取决于驱动电机的功率和性能,其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小。

4、车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等,它们体积,比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

5、纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分,再有交流步进电机等,它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。

6、另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速,有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。

7、优点:技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。

8、缺点:蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵,至于使用成本,有些使用价格比汽车贵,有些价格仅为汽车的1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。


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