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新能源汽车阿里

发布时间:2021-05-16 00:56:10

1、新能源车“自嗨”背后有何秘密?

临近年关,车市又将进入传统销售旺季。11月,国内汽车销量达到247万辆,比10月增长9.9%,新能源车销量更是陡然上涨83%至11.9万辆。新能源车销量火爆的背后是大批由燃油车转向电动车的消费者——据小客车指标办的数据,2017年12月,仅在北京就有超过12万人申请新能源车号牌,指标已透支到2018年。

然而,销量爆发的新能源车市,在乘用车领域内似乎提前耗尽了力气,进入12月过后,不断有新能源乘用车市遇冷的消息传出,多家新能源车4S店出现“无车无人”的情况。眼下最炙手可热的新能源车行业何以突然降温?车东西在北京实地走访、多方探查,试图寻找行业背后的真相(本文讨论的新能源车限定为乘用车)。

新能源车需求旺,4S店却捂着不卖

12月注定是属于新能源车的月份。

首先是从纯电动车切入造车的互联网势力集体发声。12月12日,威马首款纯电动量产车EX5正式亮相,引来百度总裁陆奇为其站台,先后拿到百度、腾讯融资。

12月13日,阿里正式入股小鹏汽车,BAT在新造车领域的三方对垒局面正式成型。

12月16日,蔚来电动SUV ES8上市发布,创造了新造车品牌的单日关注度记录。一家家明星新造车公司刷着屏,向人们展示着互联网+电动车的势能。

同时,政策方面的利好消息也不断被释放。12月27日,财政部、工信部、税务总局、科技部四部委联合发公告,将新能源车免购置税的政策延长至2020年末。12月28日,北京正式启用新能源车车牌,开放当天,即有超过7000新能源车车主置换车牌。

消费者本身对新能源车的态度也愈发认可,不断转向新能源车。仅在北京,2017年12月排队申请新能源车车牌的人数就超过了12万人,指标直接透支到2019年。

2、bat投了哪些新能源汽车

阿里投资小鹏汽车
腾讯两次领投蔚来汽车
百度10亿美元领投威马汽车

3、阿里高调入场新能源,造车再添“新势力”,阿里看好新能源的理由是什么?

我们看到,特斯拉市值水涨船高,难以置信地让马斯克荣登“全球首富”;

就可见其人其公司,对于产业发展的远见卓识了。

而其实,我们的百度领袖人物,以及阿里的领袖人物,在这样那样的排行榜当中,也都屡屡荣登过各种各样的“首富”位置——当然,这些排行榜大多仅仅只是对国内那些富豪作出的排行,在国际排行中,他们两位可能还没有过荣登榜首的经历。

首富,以及首富背后的产业,正是全球经济变革的风向标。

更一般来看,那些业务快速走向壮大、同时所有者的个人财富迅速增长的企业,这些企业所位于的行业,就代表了全球经济的风向标。

就是说,相比那些“夕阳行业”而言,这些业务规模在整个市场中快速扩大的行业,就算是经济体系中的“朝阳行业”。相对而言,因为“朝阳行业”正处于上升扩大、冉冉升起的进程当中,所以其行业能够给各类企业提供的业务机会、成长机会,都会比“夕阳行业”更多一些。

所以,我们掌握大量资源,不知投向生产力系统中何处的各类互联网平台,将目光转向汽车领域,也就实现显得不足为奇了;

特斯拉的老板都成首富了,这个市场看来非常大、而且正欣欣向荣,那我既然也有一些技术储备(比如我们百度的智能汽车操作系统,比如我们阿里的可用于车联网的人工智能),进来“分一杯羹”自然应该不会有什么问题了。

并且,要知道,作为资金密集型、技术密集型代表的汽车产业,也不是哪家公司哪个团队,说做就能做得起来的。汽车产业的门槛非常高,意味着能投入做这件事的企业,为数很少;同时用户消费市场还却非常大;从而就让该领域的产品竞争,显得不会那么激烈(比如像食品领域就非常激烈),不管谁来做,只要能把车造出来,那一般来说,身边都能有一众买家围拢过来、都能将车卖出去。

更遑论,我们这些占据大量流量入口的互联网平台了——对它们这类平台而言,只要它想,可以说,没有什么产品是它们卖不出去的。

我们还要看到,为应对全球气候变暖,各国政府、热心政客们一致推动了《巴黎气候框架协议》的签署,并都在各自政区内部,在努力落实这项协议的内容。所以让电动汽车行业,也其实变成了一个受政府鼓励、能得到政府补贴的行业。


4、长安汽车与哪几家企业签订了新能源汽车共享出行产业呢?

一共有三家央企和以下企业签订了战略合作。长安汽车是其中一家。
长安汽车、一汽、东风三大央企汽车集团联合腾讯、阿里、苏宁等来自互联网、金融、零售行业的头部公司,将涉足新能源共享出行产业。
3月22日,重庆长安汽车股份有限公司(长安汽车,000625)发布公告称在南京签订协议,与苏宁投资有限公司(以下简称“苏宁”)、中国第一汽车集团有限公司(以下简称“一汽”)、东风汽车集团股份有限公司(以下简称“东风”)、 深圳市腾讯从新出行有限合伙企业(有限合伙)(以下简称“腾讯”)、深圳世嘉利资产管理有限公司(以下简称“世嘉利”)、杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司(以下简称 “阿里”)、无锡飞叶投资有限公司(以下简称“无锡飞叶”)、咸宁荣巽智慧出行产业投资基金(有限合伙)(以下简称“荣巽”)、南京恒创云智网络科技有限公司(以下简称“南京恒创”)、南京领行股权投资管理有限公司(以下简称“南京领行”)共同投资设立南京领行股权投资合伙企业(有限合伙)(暂定名) ,总份额为97.6亿元。其中长安汽车认缴出资额16亿元。
公告称,南京领行股权投资合伙企业(有限合伙)设立后,拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业,组建出行公司。 “本合伙企业仅投资出行公司,不从事其他业务。出行公司由三大央企汽车集团联合互联网、金融、零售等行业头部公司共同出资设立,项目以打造网联化、共享化的‘智慧出行新生态’为目标,以为社会公众提供高品质、高安全、高效率的出行和更加愉悦的生活方式为出发点,致力于成为中国最值得信赖的出行服务企业。 ”
公告显示,南京领行股权投资合伙企业(有限合伙)的经营范围为:从事非证券类股权投资活动及相关咨询服务业务。(不含国家法律法规、国务院决定限制和禁止的项目;不得以任何方式公开募集和发行基金)。
公告显示,一汽、东风、长安汽车三大央企汽车集团的认缴出资额均为16亿元,出资比例均为16.39%。此外,苏宁认缴出资17亿元,出资比例为17.42%;腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创共同认缴出资22.5亿元,出资比例为23.06%。
如能帮到你请采纳,谢谢

5、有哪些国产新能源车企已经进军海外汽车市场呢?

新能源汽车领域发展速度超乎想象,这背后不仅有国家的支持,也有行业发展的必然规律。我国作为汽车大国,在汽车研发、制造、消费领域都取得了不错的进步。汽车行业的新能源化转型升级,更是博得了世界各国的瞩目:中国消费了地球上55%的电动车,还拥有全球99%的电动巴士,早已成为新能源汽车的头号玩家。根据外媒的预测,我国在这一领域的领先地位还将至少保持到2040年以后。

在产业转型过程中一定少不了技术型人才,因此人才的培养显得至关重要。而在新能源汽车领域,竟有大量企业“一把手”来自同一个组织。这个组织是位于珠三角大湾区的一所双一流大学,以理工学科见长,其前身是华南工学院,于更名为华南理工大学并沿用至今。大半个世纪以来,无数新能源行业的关键人物从这里毕业,称其为新能源车的黄埔军校也不为过。疆哥今天通过几组数据带大家看看,来自这所学校的领军人物是如何带领行业发展的。


1.宁德时代:市场占有率45.03%

宁德时代作为动力电池行业的排头兵,这几年因为发展迅速而备受关注。其创始人、公司总裁兼首席运营官曾毓群就读于华南理工大学电子与信息工程系,获得硕士学位。大学毕业后,曾毓群曾被分配到一家国企,但他只干了三个月就辞职走人,加入了东莞新科磁电厂,凭借其出色的专业能力,31岁时就成为了最年轻的工程总监。曾毓群和当时的总裁和高管注册成立了新能源科技有限公司(ATL),一次为苹果公司定制电池软包的经历,让公司打开了市场局面,包括华为、三星、OPPO、VIVO在内的公司也相继采购其产品。

曾毓群发现了新的发展方向——动力电池,此后他带着原班人马创办了宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)。随着新能源汽车行业的不断发展壮大,宁德时代的市场份额也越来越大,把原本日本、韩国的电池巨头甩在身后。经过几年的快速发展,宁德时代已经成为了名副其实的动力电池巨头,国内装机量占有率高达45.03%,霸主地位稳固。而在海外,建设中的宁德时代德国工厂投产后,将成为世界上最大的动力电池工厂。

2.大洋电机:市值溢价1580倍

大洋电机从事新能源汽车驱动电机及控制系统的开发、生产和销售,是我国电机行业龙头企业之一。董事长鲁楚平是华南理工大学1984级自动化专业毕业,在同行和合作伙伴眼里,是一个“专业技术过硬”的技术派人士。大洋电机于2000年成立,公司结合具有新能源汽车产业化、技术实力雄厚的整车企业,以新能源汽车电机及控制系统为切入点,发展新能源汽车产业。从公司成立至今,公司市值已经溢价超过1580倍。

正是鲁楚平过硬的技术实力,才带领大洋电机在纷纷扰扰的市场竞争中立于不败之地。大洋电机目前为北汽、长安、奇瑞、金龙等汽车制造厂商提供驱动电机。在汽车电动化的进程中,驱动电机这类核心部件也一定是不可或缺的,谁的市场份额大谁的生存机会就多一分。在现在的市场大环境下,掌握一项核心技术对于一个企业乃至国家都是至关重要的。

3.小鹏汽车:新势力销量第一

除了上游企业外,整车制造领域当中也不乏华工人的身影,何小鹏与他的小鹏汽车就是其中之一。何小鹏毕业于华南理工大学计算机专业,毕业后工作于亚信科技广州分公司,创办UC优视。后来UC并入阿里,何小鹏先后任阿里移动事业群总裁和阿里游戏董事长等职位。何小鹏创办小鹏汽车,致力于打造最贴近中国消费者用车体验的新能源汽车。G3作为小鹏的第一款纯电动SUV,在今年4月份销量达到2200台,是新势中销量最高的。

小鹏汽车最优秀的特质就是实干。何小鹏先生表示,小鹏汽车不为营销做产品,而是让产品成为营销,在营销宣传上省下来的钱可以平摊到每一辆车上,让产品价格更有竞争力消费者是直接受益者。小鹏G3从开发到上市经历了无数版本的优化,虽然上市较晚,但凭借良好口碑迅速赢得了销量。小鹏汽车踏踏实实做设计研发、生产制造的精神与华南理工大学校训中的“笃行”不谋而合,选定了方向就扎扎实实地做,这是对华工人务实态度的最好诠释。

6、阿里与上汽联手打造,高端智能纯电动汽车,暂定名智己汽车。

昨日,上海又有一家自主高端智能纯电汽车项目成立,暂取名为“智己汽车”,这是由上汽集团与阿里巴巴联手合作的一个纯电动汽车的项目。

据悉,上汽拟与上海张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金,专项投资于高端智能纯电汽车项目。该基金认缴出资总额为人民币72亿元,其中,上汽认缴出资53.99亿元,持有74.986%股份;张江高科认缴出资18亿元,持有25%股份;恒旭资本认缴出资0.01亿元,持有0.014%股份。并且上汽集团还间接持有恒旭资本40%股权。

上海元界智能科技投资基金拟计划与阿里巴巴(含其指定的下属投资主体)专项投资纯电汽车项目“智己汽车”。据了解,“智己汽车”项目主要是做国产自主纯电动汽车高端市场,要重构电动汽车用户体验,全新打造电子架构及数据驱动技术研发,实现汽车智能化更深远的突破,一举挺进电动汽车高端品牌领域。

此外,“智己汽车”项目要发挥各合作方在人工智能、芯片、自动驾驶以及新能源等领域的优势,全面推进数字化转型,实现创新发展,打造双赢和可持续发展的战略合作关系;实现重新构建传统汽车产业链,构建创新更丰富的智能网联及新能源汽车的生态体系。

今年是中国新能源汽车产销量也实现历史性突破。蔚来汽车产销量月月高升,理想汽车、小鹏汽车先后在美股上市后,产销量也不断上涨。尤其从今年疫情之后,汽车行业全面复工复产之时起,蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等一批造车新势力交付量节节高升,尤其今年10月份,国产造车新势力领先几家品牌产销量都实现历史性突破。

近年来,传统汽车自主品牌的新能源汽车产销量也不断增长。比亚迪新能源、北汽新能源、吉利新能源等品牌的产销量提升非常快,尤其今年年中上市的宏光MINI纯电动汽车异军突起,成了网红电动汽车。自从宏光MINI上市以来,销量蹭蹭上涨,今年10月份的销量一举超过特斯拉,成为首个成功抢过特斯拉的销售之王称号,成为名副其实的人民的代步电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、阿里巴巴成立汽车公司,汽车行业究竟有哪些利益可赚?

主要是汽车行业引来了电动化,互联网化,智能化的变革浪潮,所以互联网公司觉得自己有机会介入这个行业,而且汽车行业是一个万亿级别的大产业。近日,由阿里巴巴,张江高科,上汽集团联合投资的智己汽车,据悉,这家新公司主打就是高端电动车项目,汽车公司暂时命名为智己汽车。从公司结构来看,智己汽车将由上汽集团总裁王晓秋担任董事长,阿里达摩院院长张建锋分别担任董事,公司的主营业务主要为汽车科技,计算机科技等,看来是想打造一台更具互联网化的汽车。

有专业人士表示,长期来看,阿里巴巴作为一家互联网公司,肯定是不会去造汽车的,因为重新进入一个新行业会面临一个巨大的挑战,阿里巴巴可能更多的是输出自己的互联网理念和软件技术。比如对自动驾驶的研发和车联网的研发等等,所以阿里巴巴选择合资的方式,进入汽车行业,这样可以利用其它汽车公司的资源,将自己在互联网,软件领域的优势发挥出来,为消费者打造一辆更具互联网化,智能化的汽车,这次与上汽的合作也是一次比较大的尝试。

除了汽车行业本身,还需要看到,在移动互联网领域,阿里巴巴已经吃完了移动互联网市场的发展红利,其电商业务也遇到了天花板,而车联网则可能是移动互联网下一个爆发的大市场,提前占位,将有助于阿里巴巴获得更多的流量。

尤其在未来自动驾驶成熟之后,电动汽车将成为一个移动智能空间,这将产生大量的流量,阿里巴巴也希望提前布局,为阿里巴巴将来进入车联网打造一个良好的基础,同时利用自己在互联网行业的优势,自己搭建一套车联网平台。


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